一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，冶煉得到鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯；得到的連鑄板坯進(jìn)入加熱爐進(jìn)行加熱；板坯出爐后經(jīng)過一次除鱗箱進(jìn)行除鱗；板坯除鱗后通過定寬壓力機(jī)調(diào)整板坯寬度后進(jìn)入粗軋機(jī)進(jìn)行軋制；粗軋后的中間坯經(jīng)過二次除鱗箱進(jìn)行除鱗；板坯經(jīng)過二次除鱗后進(jìn)入精軋機(jī)軋制；板坯經(jīng)過粗軋、精軋后通過層流冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻最終進(jìn)入卷取機(jī)成卷。通過優(yōu)化加熱工藝減少了一次氧化鐵皮生成量，優(yōu)化軋制工藝增加除鱗效果與減少二次，三次氧化鐵皮產(chǎn)生量，進(jìn)一步降低壓氧發(fā)生概率。
【專利說明】一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于金屬軋制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車外板用鋼的2250熱連軋機(jī)生
產(chǎn)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，隨著冷軋汽車板、家電板的進(jìn)一步開發(fā)，其產(chǎn)量不斷提高，對帶鋼表面質(zhì)量高要求尤為突出。對于高等級的05板，不僅要求帶鋼表面氧化鐵皮必須能酸洗除凈，而且要求表面光潔、均勻性好。影響熱軋帶鋼表面質(zhì)量的主要因素有結(jié)疤、翹皮、夾雜、劃傷、輥印，氧化鐵皮壓人與麻點(diǎn)等。其中氧化鐵皮類表面缺陷是最重要的一個方面，影響因素復(fù)雜而難以控制。因此，研究如何防止熱軋帶鋼氧化鐵皮缺陷的產(chǎn)生，方便后道工序生產(chǎn)高等級的05板是非常必要的。鋼鐵產(chǎn)品表面質(zhì)量是生產(chǎn)廠商和用戶不斷追求的重要指標(biāo)之一，氧化鐵皮缺陷的預(yù)防與結(jié)構(gòu)的控制已成為各鋼鐵廠家亟待解決的重要問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，用以改善汽車外板用鋼在熱軋后的表面質(zhì)量，通過優(yōu)化加熱爐加熱工藝，調(diào)整粗軋、精車U卷取工藝參數(shù)來改善熱軋卷的表面壓氧，為后道工序提供合格的原料，減少最終成品卷的缺陷概率。
[0004]具體技術(shù)方案如下:
[0005]一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，采用如下步驟:
[0006]≤ I)冶煉得到鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯；
[0007]≤2)步驟≤1)得到的連鑄板坯進(jìn)入加熱爐進(jìn)行加熱；
[0008]≤3)板坯出爐后經(jīng)過一次除鱗箱進(jìn)行除鱗；
[0009]≤4)板坯除鱗后通過定寬壓力機(jī)調(diào)整板坯寬度后進(jìn)入粗軋機(jī)進(jìn)行軋制；
[0010]≤5)粗軋后的中間坯經(jīng)過二次除鱗箱進(jìn)行除鱗；
[0011]≤6)板坯經(jīng)過二次除鱗后進(jìn)入精軋機(jī)軋制；
[0012]≤7)板坯經(jīng)過粗軋、精軋后通過層流冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻最終進(jìn)入卷取機(jī)成卷。
[0013]進(jìn)一步地，步驟≤1)中，通過冶煉得到較純凈的鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯，其成分重量百分比為:c ≤ 0.004，Si ≤ 0.03，Mn:0.08 ~0.30，P ≤ 0.03，S ≤ 0.015，Als ≤ 0.015，Ti:0.04 ~0.075，熱軋卷目標(biāo)尺寸 4.05mmX 1629mm 或 4.05mmX 1414mm。
[0014]進(jìn)一步地，步驟≤2)中，第一加熱段< 1320°C，第二加熱段1200±40°C，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，均熱段1190±30°C，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，板坯出爐溫度為1170±20°C。
[0015]進(jìn)一步地，步驟≤3)中，一次除鱗水入口與出口全部開啟。
[0016]進(jìn)一步地，步驟≤4)中，選用R13道次+R25道次時粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、3道次，R2開啟1、2、3、4道次。[0017]進(jìn)一步地，步驟(4)中，目標(biāo)寬度≤1500mm時粗軋采用R13道次+R25道次，粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、3道次，R2開啟1、2、3、4道次；目標(biāo)寬度< 1500mm時粗軋采用R13道次+R23道次，粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、2、3道次，R2開啟
1、2、3道次。
[0018]進(jìn)一步地，步驟(5)中，二次除鱗水入口與出口全部開啟；打開中間輥道的保溫罩控制精軋機(jī)入口溫度在1030±15°C。
[0019]進(jìn)一步地，步驟(6)中，精軋機(jī)輥縫噴淋水開啟F1、F2、F3、F4 ;FTC模型參數(shù)中精軋機(jī)出口溫度設(shè)定值為900°C ± 15°C。
[0020]進(jìn)一步地，步驟(6)中，目標(biāo)寬度≤1500mm時，實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為908°C，目標(biāo)寬度< 1500mm時，實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為910°C。
[0021]步驟(7)中，CTC模型中卷取機(jī)入口溫度設(shè)定值為680°C ±15°C。
[0022]與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可有效消除汽車外板用鋼熱軋帶鋼表面壓氧、麻點(diǎn)，提聞最終廣品表面質(zhì)量。
[0023]效益:每月外板按1000Ot計算，熱軋計劃兌現(xiàn)率由85%提高至95%，改判或降級按差價800元/噸計算，則一年的直接效益為=10000噸/月*12* (95%-85%) *800元/噸=960萬元/年。
[0024]具體來說:傳統(tǒng)汽車外板用鋼加熱溫度較高(一般在1200°C~1230°C )，并且加熱爐爐膛氣氛一般是微氧化性氣氛，這導(dǎo)致板坯在加熱爐內(nèi)產(chǎn)生較厚的一次氧化鐵皮不易除鱗干凈，在隨后軋制過程中產(chǎn)生壓氧缺陷；傳統(tǒng)汽車外板用鋼粗軋機(jī)軋制機(jī)架間除鱗水開啟道次較少，設(shè)定的精軋機(jī)入口溫度較高(一般> 1050°C)，這也會導(dǎo)致二次與三次氧化鐵皮生產(chǎn)，導(dǎo)致壓氧。
[0025]本發(fā)明通過優(yōu)化加熱工藝減少了一次氧化鐵皮生成量，優(yōu)化軋制工藝增加除鱗效
果與減少二次，三次氧化鐵皮產(chǎn)生量，進(jìn)一步降低壓氧發(fā)生概率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為H120642930熱軋卷表面光潔無壓氧示意圖
[0027]圖2為H121362490熱軋卷表面光潔無壓氧示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。
[0029]實(shí)施例一:
[0030]冶煉得到較純凈的鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯，其成分重量百分比為:C ≤0.004，Si ( 0.03，Mn:0.08 ~0.30，P ≤ 0.03，S ≤ 0.015，Als ≤0.015，Ti:0.04 ~0.075 ；
[0031]優(yōu)化加熱工藝:
[0032]I)控制二加段和均熱段控制爐膛氣氛為還原性氣氛(控制空氣過剩系數(shù)在1.05)；
[0033]2)降低出爐溫度，出爐溫度為1170±20°C ;
[0034]優(yōu)化軋制工藝:[0035]1) 一次除鱗水入口與出口全部開啟；
[0036]2)目標(biāo)寬度≥1500mm時粗軋采用R13道次+R25道次，粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、3道次，R2開啟1、2、3、4道次；
[0037]3)目標(biāo)寬度< 1500mm時粗軋采用R13道次+R23道次，粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、2、3道次，R2開啟1、2、3道次；
[0038]4) 二次除鱗水入口與出口全部開啟；
[0039]5)精軋機(jī)入口溫度為1030±15°C ;
[0040]6)精軋機(jī)出口溫度為900±15°C ；
[0041]7)精軋機(jī)輥縫噴淋水開啟F1、F2、F3、F4 ;
[0042]卷取機(jī)入口溫度為680±15°C ;
[0043]實(shí)施例二:
[0044]通過冶煉得到較純凈的鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯，其成分重量百分比為:C ≤ 0.004，Si ≤0.03，Mn:0.08 ~0.30，P ≤ 0.03，S ≤0.015，Als ≤ 0.015，Ti:0.04 ~
0.075 ;熱軋卷目標(biāo)尺寸4.05mmX 1629mm ；
[0045]連鑄板坯進(jìn)入加熱爐進(jìn)行加熱，第一加熱段≤1320°C，第二加熱段1200±40°C，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，均熱段1190±30°C，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，板坯出爐溫度為 1170±20°C ；
[0046]板坯出爐后經(jīng)過一次除鱗箱進(jìn)行除鱗，一次除鱗水入口與出口全部開啟；
[0047]板坯除鱗后通過定寬壓力機(jī)調(diào)整板坯寬度后進(jìn)入粗軋機(jī)進(jìn)行軋制；選用R13道次+R25道次時粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、3道次，R2開啟1、2、3、4道次；
[0048]粗軋后的中間坯經(jīng)過二次除鱗箱進(jìn)行除鱗，二次除鱗水入口與出口全部開啟；打開中間輥道的保溫罩控制精軋機(jī)入口溫度在1030±15°C ；
[0049]板坯經(jīng)過二次除鱗后進(jìn)入精軋機(jī)軋制，精軋機(jī)輥縫噴淋水開啟F1、F2、F3、F4 ；FTC模型參數(shù)中精軋機(jī)出口溫度設(shè)定值為900°C，實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為908°C ；
[0050]板坯經(jīng)過粗軋、精軋后通過層流冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻最終進(jìn)入卷取機(jī)成卷，CTC模型中卷取機(jī)入口溫度設(shè)定值為680°C，實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為670°C ;從成品卷截取小樣，表面無壓氧。如圖1所示。(H120642930)
[0051]實(shí)施例三:
[0052]通過冶煉得到較純凈的鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯，其成分重量百分比為:C ≤ 0.004，Si≤0.03，Mn:0.08 ~0.30，P ≤ 0.03，S ≤ 0.015，Als ≤ 0.015，Ti:0.04 ~
0.075 ;熱軋卷目標(biāo)尺寸4.05mmX 1414mm ；
[0053]連鑄板坯進(jìn)入加熱爐進(jìn)行加熱，第一加熱段≤1320°C，第二加熱段1200±40°C，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，均熱段1190±30°C，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，板坯出爐溫度為 1170±20°C ；
[0054]板坯出爐后經(jīng)過一次除鱗箱進(jìn)行除鱗，一次除鱗水入口與出口全部開啟；
[0055]板坯除鱗后通過定寬壓力機(jī)調(diào)整板坯寬度后進(jìn)入粗軋機(jī)進(jìn)行軋制；選用R13道次+R23道次時粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、2、3道次，R2開啟1、2、3道次；
[0056]粗軋后的中間坯經(jīng)過二次除鱗箱進(jìn)行除鱗，二次除鱗水入口與出口全部開啟；打開中間輥道的保溫罩控制精軋機(jī)入口溫度在1030±15°C ；[0057]板坯經(jīng)過二次除鱗后進(jìn)入精軋機(jī)軋制，精軋機(jī)輥縫噴淋水開啟F1、F2、F3、F4 ；FTC模型參數(shù)中精軋機(jī)出口溫度設(shè)定值為900°C，實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為910°C ；
[0058]板坯經(jīng)過粗軋、精軋后通過層流冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻最終進(jìn)入卷取機(jī)成卷，CTC模型中卷取機(jī)入口溫度設(shè)定值為680°C，實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為691°C ;從成品卷截取小樣，表面無壓氧。如圖2所示。(H121362490)
[0059]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，采用如下步驟: Cl)冶煉得到鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯； (2)步驟(1)得到的連鑄板坯進(jìn)入加熱爐進(jìn)行加熱； (3)板坯出爐后經(jīng)過一次除鱗箱進(jìn)行除鱗； (4)板坯除鱗后通過定寬壓力機(jī)調(diào)整板坯寬度后進(jìn)入粗軋機(jī)進(jìn)行軋制； (5)粗軋后的中間坯經(jīng)過二次除鱗箱進(jìn)行除鱗； (6)板坯經(jīng)過二次除鱗后進(jìn)入精軋機(jī)軋制； (7)板坯經(jīng)過粗軋、精軋后通過層流冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻最終進(jìn)入卷取機(jī)成卷。
2.如權(quán)利要求1所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(1)中，通過冶煉得到較純凈的鋼水，經(jīng)過連鑄機(jī)連鑄成鑄坯，其成分重量百分比為:C ( 0.004，Si ( 0.03，Mn:0.08 ~0.30，P ≤ 0.03，S ≤ 0.015，Als ≥ 0.015，Ti:0.04 ~0.075，熱軋卷目標(biāo)尺寸 4.05mm X 1629mm 或 4.05mm X 1414mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(2)中，第一加熱段< 1320°C，第二加熱段1200±40°C，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，均熱段1190±30°C，空氣過剩系數(shù)為1.05±0.01，板坯出爐溫度為1170±20°C。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(3)中，一次除鱗水入口與出口全部開啟。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(4)中，選用R13道次+R25道次時粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、3道次，R2開啟1、2、3、4道次。
6.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(4)中，目標(biāo)寬度≥1500mm時粗軋采用R13道次+R25道次，粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、3道次，R2開啟1、2、3、4道次；目標(biāo)寬度< 1500mm時粗軋采用R13道次+R23道次，粗軋機(jī)機(jī)架間除鱗水策略選擇Rl開啟1、2、3道次，R2開啟1、2、3道次。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(5)中，二次除鱗水入口與出口全部開啟；打開中間輥道的保溫罩控制精軋機(jī)入口溫度在1030±15°C。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(6)中，精軋機(jī)輥縫噴淋水開啟F1、F2、F3、F4 ;FTC模型參數(shù)中精軋機(jī)出口溫度設(shè)定值為900°C ± 15°C。
9.如權(quán)利要求8所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(6)中，目標(biāo)寬度> 1500mm時，實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為908°C，目標(biāo)寬度< 1500mm時，實(shí)際帶鋼在精軋機(jī)出口平均溫度為910°C。
10.如權(quán)利要求1-9中任一項所述的改善汽車外板用鋼表面質(zhì)量的2250熱連軋生產(chǎn)方法，其特征在于，步驟(7)中，CTC模型中卷取機(jī)入口溫度設(shè)定值為680°C ±15°C。
【文檔編號】B21B45/08GK103752610SQ201310736171
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】趙勇, 游慧超, 聞成才, 張宇光, 趙偉雋, 王皓 申請人:馬鋼(集團(tuán))控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司