一種新型鏜孔車端面組合刀架及其加工孔的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型鏜孔車端面組合刀架及其加工孔的方法，通過將鏜孔刀架（3）和車端面刀架（2）組合在一起，實(shí)現(xiàn)孔和端面的一次性加工完成，提高生產(chǎn)效率、提高零件精度，且減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】一種新型鏜孔車端面組合刀架及其加工孔的方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于組合刀具領(lǐng)域，尤其涉及一種新型鏜孔車端面組合刀架及其加工孔的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]鏜孔、車端面組合刀架是工程機(jī)械、汽車等行業(yè)提高生產(chǎn)效率、提高零件精度的不可缺少的刀具?，F(xiàn)在常規(guī)手段采用的是更換通用刀具，多次裝夾刀具，分別單獨(dú)加工孔及端面，其缺點(diǎn)是:勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、加工精度較低等一些問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是一種一次性完成孔和端面加工的新型鏜孔車端面組合刀架及其加工孔的方法。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種高效鏜孔車端面組合刀架，包括鏜車頭本體，所述鏜車頭本體上固定安裝有安裝板，所述安裝板上固定安裝有鏜孔刀架，所述鏜孔刀架為圓柱形，其特征在于，所述鏜孔刀架端部設(shè)有一組鏜孔刀；
[0005]還包括車端面刀架，所述車端面刀架可滑動(dòng)地安裝在鏜車頭本體上，所述鏜孔刀架上設(shè)有可供車端面刀架徑向滑入或滑出鏜孔刀架的通槽；
[0006]所述車端面刀架為圓柱形，車端面刀架端部設(shè)有車端面刀。
[0007]所述車端面刀架通過徑 向滑塊與鏜車頭本體連接，所述鏜車頭本體上設(shè)有可供徑向滑塊滑動(dòng)的滑道。
[0008]所述鏜車頭本體上設(shè)有壓緊所述徑向滑塊的導(dǎo)向壓板。
[0009]所述車端面刀架與徑向滑塊通過螺釘連接。
[0010]所述一組鏜孔刀包括第一鏜孔刀和第二鏜孔刀，所述第一鏜孔刀和第二鏜孔刀在第一臺(tái)階端部均勻分布。
[0011]所述安裝板與鏜車頭本體通過螺釘連接，所述鏜孔刀架與安裝板通過螺釘連接。
[0012]一種新型鏜孔車端面組合刀架加工孔的方法，包括以下步驟:
[0013]I)所述第一鏜孔刀、第二鏜孔刀先完成孔的鏜削，孔為一次進(jìn)給完成；
[0014]2)所述鏜孔刀架完成孔的鏜削后，徑向滑塊帶動(dòng)車端面刀架伸出鏜孔刀架中的通槽，使車端面刀工作，車端面刀車削孔的外端面，完成孔的外端面的加工。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，一次性完成孔和端面的加工，提高生產(chǎn)效率、提高零件精度，且減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一種新型鏜孔車端面組合刀架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1新型鏜孔車端面組合刀架的車端面刀架的結(jié)構(gòu)示意圖；；
[0018]上述圖中的標(biāo)記均為:1、安裝板，2、車端面刀架，3、鏜孔刀架，4、第一鏜孔刀，5、第二鏜孔刀，6、車端面刀，7、鏜車頭本體，8、導(dǎo)向壓板，9、徑向滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本發(fā)明一種新型鏜孔車端面組合刀架的結(jié)構(gòu)示意圖，包括鏜車頭本體7，鏜車頭本體7上固定安裝有安裝板1，安裝板I上固定安裝有鏜孔刀架3，鏜孔刀架3為圓柱形，鏜孔刀架3端部設(shè)有一組鏜孔刀；還包括車端面刀架2，車端面刀架2可滑動(dòng)地安裝在鏜車頭本體7上，鏜孔刀架3上設(shè)有可供車端面刀架2徑向滑入或滑出鏜孔刀架3的通槽；車端面刀架2為圓柱形，車端面刀架端部設(shè)有車端面刀6。
[0020]車端面刀架2通過徑向滑塊9與鏜車頭本體7連接，鏜車頭本體7上設(shè)有可供徑向滑塊9滑動(dòng)的滑道。鏜車頭本體7上設(shè)有壓緊徑向滑塊9的導(dǎo)向壓板8。車端面刀架2與徑向滑塊9通過螺釘連接。一組鏜孔刀包括第一鏜孔刀4和第二鏜孔刀5，第一鏜孔刀4和第二鏜孔刀5在第一臺(tái)階端部均勻分布。安裝板I與鏜車頭本體7通過螺釘連接，鏜孔刀架3與安裝板I通過螺釘連接。
[0021]一種新型鏜孔車端面組合刀架加工孔的方法，包括以下步驟:
[0022]I)第一鏜孔刀4、第二鏜孔刀5先完成孔的鏜削，孔為一次進(jìn)給完成；
[0023]2)鏜孔刀架3完成孔的鏜削后，徑向滑塊9帶動(dòng)車端面刀架2伸出鏜孔刀架3中的通槽，使車端面刀6工作，車端面刀6車削孔的外端面，完成孔的外端面的加工。
[0024]圖2為拆去鏜孔刀架后的車端面刀架的結(jié)構(gòu)示意圖，車端面刀架2為圓柱形，車端面刀架2端部設(shè)有車端面刀6。
[0025]安裝板I通過螺釘安裝在鏜車頭本體7上，鏜孔刀架3通過螺釘安裝在安裝板I上，第一鏜孔刀4、第二鏜孔刀5通過螺釘安裝在鏜孔刀架3上，通過鏜車頭本體7提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，進(jìn)行孔的鏜削。車端面刀架2通過螺釘安裝在徑向滑塊9上，車端面刀6通過螺釘安裝在車端面刀架2上，車端面刀架2安裝在，由導(dǎo)向壓板8導(dǎo)向在鏜車頭本體7內(nèi)做徑向運(yùn)動(dòng)的徑向滑塊9上，車端面刀架2同時(shí)與鏜車頭本體7 —道旋轉(zhuǎn)，同時(shí)完鏜孔成孔的外端面的加工。
[0026]第一鏜孔刀4、第二鏜孔刀4完成孔的鏜削；車端面刀6通過螺釘安裝在車端面刀架2上，車端面刀6完成孔的外端面的車削。
[0027]加工過程為，第一鏜孔刀4、第二鏜孔刀5先完成孔的鏜削，孔為一次進(jìn)給完成。鏜孔刀架3完成孔的鏜削后，徑向滑塊9帶動(dòng)車端面刀架2伸出鏜孔刀架3中的通槽，使車端面刀6工作，完成孔的外端面的加工。
[0028]采用這樣的機(jī)構(gòu)后，一次性完成孔和端面的加工，提高生產(chǎn)效率、提高零件精度，且減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。大大提高了工作效率。
[0029]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高效鏜孔車端面組合刀架，包括鏜車頭本體(7 )，所述鏜車頭本體(7 )上固定安裝有安裝板(1)，所述安裝板(I)上固定安裝有鏜孔刀架(3)，所述鏜孔刀架(3)為圓柱形，其特征在于，所述鏜孔刀架(3)端部設(shè)有一組鏜孔刀； 還包括車端面刀架(2)，所述車端面刀架(2)可滑動(dòng)地安裝在鏜車頭本體(7)上，所述鏜孔刀架(3)上設(shè)有可供車端面刀架(2)徑向滑入或滑出鏜孔刀架(3)的通槽； 所述車端面刀架(2)為圓柱形，車端面刀架端部設(shè)有車端面刀(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的高效鏜孔車端面組合刀架，其特征在于，所述車端面刀架(2)通過徑向滑塊(9 )與鏜車頭本體(7 )連接，所述鏜車頭本體(7 )上設(shè)有可供徑向滑塊(9 )滑動(dòng)的滑道。
3.如權(quán)利要求2所述的高效鏜孔車端面組合刀架，其特征在于，所述鏜車頭本體(7)上設(shè)有壓緊所述徑向滑塊(9)的導(dǎo)向壓板(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的高效鏜孔車端面組合刀架，其特征在于，所述車端面刀架(2)與徑向滑塊(9)通過螺釘連接。
5.如權(quán)利要求1?4任一所述的高效鏜孔車端面組合刀架，其特征在于，所述一組鏜孔刀包括第一鏜孔刀(4)和第二鏜孔刀(5)，所述第一鏜孔刀(4)和第二鏜孔刀(5)在第一臺(tái)階端部均勻分布。
6.如權(quán)利要求5所述的高效鏜孔車端面組合刀架，其特征在于，所述安裝板(I)與鏜車頭本體(7 )通過螺釘連接，所述鏜孔刀架(3 )與安裝板(I)通過螺釘連接。
7.—種如權(quán)利要求1所述的新型鏜孔車端面組合刀架加工孔的方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)所述第一鏜孔刀(4)、第二鏜孔刀(5)先完成孔的鏜削，孔為一次進(jìn)給完成； 2)所述鏜孔刀架(3)完成孔的鏜削后，徑向滑塊(9)帶動(dòng)車端面刀架(2)伸出鏜孔刀架(3)中的通槽，使車端面刀(6)工作，車端面刀(6)車削孔的外端面，完成孔的外端面的加工。
【文檔編號(hào)】B23B29/24GK103521796SQ201310438425
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】俞朝杰, 王新文, 吳小路, 劉姍姍 申請(qǐng)人:蕪湖陀曼精機(jī)科技有限公司