生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備，包括兩根立桿及由上至下依次設(shè)置的上連接桿、定位板、沖頭及板材定位座，其中，上連接桿和板材定位座兩者的兩端均分別固定在兩根立桿上，定位板的兩端分別套設(shè)在兩根立桿上。沖頭連接于定位板的下端面且與板材定位座的刃口位置對應(yīng)，上連接桿的上端面連接有電機連接頭，定位板上設(shè)置有氣缸，定位板下方設(shè)有卸料板，氣缸的活塞桿穿過定位板且與卸料板連接。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，立桿、定位板、沖頭及板材定位座構(gòu)成一個整體，板材定位座和沖頭均由立桿進行限位，能避免板材定位座和沖頭發(fā)生偏移，從而使裁切過程能連續(xù)的進行，避免因沖頭或板材定位座發(fā)生偏移而影響裁切效率。
【專利說明】生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件制造領(lǐng)域，具體是生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，汽車的使用量也在增加。汽車在方便人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r，其排氣過程中產(chǎn)生的噪聲也成為現(xiàn)今噪聲污染中的主要噪聲源。為了減小汽車產(chǎn)生的噪聲污染，現(xiàn)今的汽車上都設(shè)置有消聲器，因此消聲器的生產(chǎn)量劇士豳
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[0003]汽車的前消聲器作為汽車消聲的一部分，其包括隔板組件、消聲筒、端蓋及玻璃棉?，F(xiàn)今在汽車前消聲器的端蓋的生產(chǎn)過程中，會涉及到板材的裁切，裁切裝置在裁切的過程中通過沖頭嵌入板材定位座的穿孔內(nèi)完成裁切,其中,板材定位座的穿孔邊緣構(gòu)成刃口?，F(xiàn)有消聲器端蓋裁切裝置的沖頭和板材定位座分別連接在不同的架構(gòu)上，裁切過程中沖頭和板材定位座易發(fā)生偏移，這就使得裁切過程不能順利的完成，從而會影響到工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能避免板材定位座和沖頭在裁切過程中發(fā)生偏移的生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備。
[0005]本發(fā)明的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備，包括兩根立桿及由上至下依次設(shè)置的上連接桿、定位板、沖頭及板材定位座，所述上連接桿和板材定位座兩者的兩端均分別固定在兩根立桿上，所述定位板的兩端分別套設(shè)在兩根立桿上，板材定位座設(shè)有穿孔，穿孔的邊緣構(gòu)成刃口，所述沖頭連接于定位板的下端面且與板材定位座的刃口位置對應(yīng)，所述上連接桿的上端面連接有電機連接頭，所述定位板上設(shè)置有氣缸，定位板下方設(shè)有卸料板，所述氣缸的活塞桿穿過定位板且與卸料板連接。
[0006]進一步的，所述沖頭的下端設(shè)有缺口，所述卸料板連接有延伸至沖頭缺口內(nèi)的卸料桿。在板材被裁切下后，卸料桿會使裁切下的板材離開板材定位座。
[0007]進一步的，所述上連接桿的下端面連接有限位塊。如此，本發(fā)明可通過限位塊來防止上連接桿觸碰定位板，避免觸碰所造成的部件損壞。
[0008]進一步的，所述板材定位座的下端面連接有墊板，所述墊板的兩端分別固定在兩根立桿上，且墊板設(shè)有與沖頭中穿孔位置對應(yīng)的漏料孔。本發(fā)明在裁切板材時，墊板能板材定位座進行支承，從而避免板材定位座與立桿之間的連接脫落；裁切后的板材從墊板的漏料孔落下。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明的板材定位座與立桿連接，沖頭與定位板連接，而定位板套設(shè)在立桿上，板材定位座、沖頭及立桿構(gòu)成一個整體，因此，兩者均不易發(fā)生偏移，能避免因沖頭或板材定位座發(fā)生偏移而影響裁切效率；本發(fā)明在裁切過程中，立桿、板材定位座及上連接桿的上升均由上提電機連接頭來完成，而電機連接頭的上提和下放可由電機來完成，通過電機控制電機連接頭的上下運動，操作方便，便于控制；本發(fā)明的卸料板連接在氣缸的活塞桿上，其運動軌跡由氣缸控制，因此，可通過對氣缸設(shè)置來配合板材定位座的運動，從而使卸料板配合板材定位座壓制被切割的板材時更有規(guī)律的進行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中附圖標記所對應(yīng)的名稱為:1、立桿，2、定位板，3、板材定位座，4、沖頭，5、氣缸，6、卸料板，7、卸料桿，8、墊板，9、上連接桿，10、限位塊，11、電機連接頭。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0013]實施例:
如圖1所示，生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備，包括兩根立桿I及由上至下依次設(shè)置的上連接桿9、定位板2、沖頭4及板材定位座3，其中，上連接桿9和板材定位座3兩者的兩端均分別固定在兩根立桿I上，上連接桿9的下端面連接有限位塊10，定位板2的兩端分別套設(shè)在兩根立桿I上。板材定位座3設(shè)有穿孔，穿孔的邊緣構(gòu)成刃口，沖頭4連接于定位板2的下端面且與板材定位座3的刃口位置對應(yīng)。上連接桿9的上端面連接有電機連接頭11，電機連接頭11優(yōu)選連接于上連接桿9上端面的中央部位。定位板2上設(shè)置有氣缸5，定位板2下方設(shè)有卸料板6，氣缸5的活塞桿穿過定位板2且與卸料板6連接。沖頭4的下端設(shè)有缺口，卸料板6連接有延伸至沖頭4缺口內(nèi)的卸料桿7。板材定位座3的下端面連接有墊板8，墊板8的兩端分別固定在兩根立桿I上，且墊板8設(shè)有與沖頭4中穿孔位置對應(yīng)的漏料孔。
[0014]生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備工作時，將定位板2固定使其位置不變，則沖頭4也固定不動，將電機連接頭11與電機連接并由電機控制電機連接頭11上升或下降，電機連接頭11上升時，上連接桿9、立桿I及板材定位座3均上升，由氣缸5的活塞桿作用于卸料板6，卸料板6和板材定位座3將被切割板材壓緊，接著板材定位座3繼續(xù)上升，氣缸5也配合板材定位座3帶著卸料板6上升，當板材定位座3的刃口超過沖頭4下平面時，板塊被沖切下來，卸料桿7使沖切后的板塊脫離板材定位座3并從墊板8的漏料孔落下；電機連接頭11帶動板材定位座3向下移動時，氣缸5使卸料板6的位置移動到低于沖頭4的下平面，卸料板6在移動至沖頭4的下平面時將其周邊的廢料推離沖頭4，如此，一個循環(huán)結(jié)束。
[0015]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)方案下得出的其他實施方式，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備，其特征在于:包括兩根立桿(I)及由上至下依次設(shè)置的上連接桿(9)、定位板(2)、沖頭(4)及板材定位座(3)，所述上連接桿(9)和板材定位座(3)兩者的兩端均分別固定在兩根立桿(I)上，所述定位板(2)的兩端分別套設(shè)在兩根立桿(I)上，板材定位座(3)設(shè)有穿孔，穿孔的邊緣構(gòu)成刃口，所述沖頭(4)連接于定位板(2)的下端面且與板材定位座(3)的刃口位置對應(yīng)，所述上連接桿(9)的上端面連接有電機連接頭(11)，所述定位板(2 )上設(shè)置有氣缸(5 )，定位板(2 )下方設(shè)有卸料板(6 )，所述氣缸(5)的活塞桿穿過定位板(2)且與卸料板(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備，其特征在于:所述沖頭(4)的下端設(shè)有缺口，所述卸料板(6)連接有延伸至沖頭(4)缺口內(nèi)的卸料桿(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備，其特征在于:所述上連接桿(9)的下端面連接有限位塊(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3所述的任一種生產(chǎn)汽車前消聲器端蓋時裁切板材的設(shè)備，其特征在于:所述板材定位座(3)的下端面連接有墊板(8)，所述墊板(8)的兩端分別固定在兩根立桿(I)上，且墊板(8)設(shè)有與沖頭(4)中穿孔位置對應(yīng)的漏料孔。
【文檔編號】B21D28/04GK104416046SQ201310406938
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】龔伶 申請人:龔伶