專利名稱：一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于與軸承拆卸機(jī)配套使用的拆卸軸承的工裝，特別是一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
260t魚雷型混鐵車(即魚雷罐)及普通車輛在檢修過程中，在更換或旋修輪對(duì)時(shí)進(jìn)行輪對(duì)軸承拆卸是其中的重要環(huán)節(jié)。目前，我們所使用的軸承拆卸設(shè)備是軸承拆卸機(jī)，但它只能用于有軸箱的魚雷罐車輪對(duì)軸承(非標(biāo)軸承D352132X2/HAC3S1)和TG鐵水車軸承(調(diào)心滾子軸承22328)的拆卸，而八鋼鐵路自備車中還有近70輛C62煤車和廢鋼車的滾軸式RD2輪對(duì)軸承(197726軸承)，在外形上相比前兩種輪對(duì)軸承由于沒有軸箱，尺寸不能與軸承拆裝機(jī)適用的尺寸相匹配，所以無法運(yùn)用該設(shè)備拆卸軸承，這給C62車輛的檢修帶來困難。輪對(duì)軸箱軸承拆卸原理是:軸承拆卸機(jī)的兩個(gè)作用臂從輪對(duì)軸頸處(軸箱軸承的底部)固定、液壓桿抵住軸頭，然后運(yùn)用液壓作用將整個(gè)軸承拆下后檢查其技術(shù)性能是否符合使用要求。我們使用的軸承拆卸機(jī)之所以只能運(yùn)用在雷罐車輪對(duì)軸承和TG鐵水車軸承的拆卸，原因在于拆卸機(jī)作用機(jī)構(gòu)的尺寸是按照魚雷罐車輪對(duì)帶軸箱的軸承設(shè)計(jì)，而C62車輛使用的RD2輪對(duì)用的是197726軸承，因不帶軸箱其尺寸小于軸承拆卸機(jī)應(yīng)用尺寸范圍，所以無法使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)，可以增加軸承拆卸機(jī)的通用性，擴(kuò)大軸承拆卸機(jī)的使用范圍，提高設(shè)備的利用率，方便鐵路車輛的檢修。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)，在拆卸擋板上設(shè)置著U形缺口，在U形缺口外側(cè)的拆卸擋板上垂直固接著與U形缺口相對(duì)應(yīng)的門形殼體，門形殼體的內(nèi)形尺寸與拆卸軸承的外形尺寸動(dòng)配合，U形缺口的寬度與待拆軸承安裝軸的軸徑動(dòng)配合，在門形殼體的頂面上固接著吊耳，在門形殼體對(duì)稱立面的下端分別固接著插銷插環(huán)，在插銷插環(huán)中配合安裝著插銷。本實(shí)用新型根據(jù)軸承拆裝機(jī)的使用尺寸，為RD2輪對(duì)的軸承制作一個(gè)箱體式的U型工裝結(jié)構(gòu)(相當(dāng)于為輪對(duì)軸承裝了一個(gè)臨時(shí)性軸箱，從而使它的尺寸達(dá)到軸承拆卸機(jī)規(guī)定的使用尺寸)，在需要拆卸軸承時(shí)先拔出插銷，把工裝吊起套在軸頭上并用插銷固定后，再把軸承拆卸機(jī)的兩作用臂卡在工裝的拆卸擋板外端，就能夠順利地拆卸下它的軸承。拆下軸承后，去除工裝即可進(jìn)行軸承檢查作業(yè)程序。本實(shí)用新型的制作:整體采用36111111厚3458鋼板制作，其內(nèi)部尺寸比1 2輪對(duì)的軸承外徑略大0.15—0.20 mm,外部尺寸與軸承拆裝機(jī)的工作尺寸相等，為300 X 300 X 250 mm,開口處裝# 20X300 mm六角螺栓當(dāng)固定用的插銷；工件側(cè)部焊接吊耳用于行車吊裝用。[0008]對(duì)軸承拆卸機(jī)增加配套工裝，擴(kuò)大了該設(shè)備的通用性，提高了現(xiàn)有設(shè)備的利用率。本實(shí)用新型運(yùn)用便捷、實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)際運(yùn)用中效果很好。本實(shí)用新型增加了軸承拆卸機(jī)的通用性，擴(kuò)大了軸承拆卸機(jī)的使用范圍，提高了設(shè)備的利用率，方便了鐵路車輛的檢修。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)不意圖，圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
具體實(shí)施方式
一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2、圖3所示，在拆卸擋板I上設(shè)置著U形缺口，在U型缺口外側(cè)的拆卸擋板I上垂直固接著與U形缺口相對(duì)應(yīng)的門形殼體2，門形殼體2的內(nèi)形尺寸與拆卸軸承的外形尺寸動(dòng)配合，U形缺口的寬度與待拆軸承安裝軸的軸徑動(dòng)配合，在門形殼體2的頂面上固接著吊耳3，在門形殼體2對(duì)稱立面的下端分別固接著插銷插環(huán)4，在插銷插環(huán)4中配合安裝著插銷5。門形殼體2對(duì)稱立面內(nèi)壁之間的寬度比待拆軸承外徑大0.15-0.20mm。拆卸擋板I的厚度為32_40mm。門形殼體2的長(zhǎng)度為214mm，寬和高度分別為300mm。本實(shí)用新型能夠很方便地用于滾軸式RD2輪對(duì)軸承的拆卸，從而使該設(shè)備能夠通用于我們現(xiàn)有的魚雷罐車、TG鐵水車及C62車輛的三種輪對(duì)軸承的拆卸，目前其使用性能很好。
權(quán)利要求1.一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)，其特征是:在拆卸擋板(I)上設(shè)置著U形缺口，在U形缺口外側(cè)的拆卸擋板(I)上垂直固接著與U形缺口相對(duì)應(yīng)的門形殼體(2)，門形殼體(2)的內(nèi)形尺寸與拆卸軸承的外形尺寸動(dòng)配合，U形缺口的寬度與待拆軸承安裝軸的軸徑動(dòng)配合，在門形殼體(2)的頂面上固接著吊耳(3)，在門形殼體(2)對(duì)稱立面的下端分別固接著插銷插環(huán)(4),在插銷插環(huán)(4)中配合安裝著插銷(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)，其特征是:門形殼體(2)對(duì)稱立面內(nèi)壁之間的寬度比待拆軸承外徑大0.15-0.20mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)，其特征是:拆卸擋板(I)的厚度為32-40mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)，其特征是:門形殼體⑵的長(zhǎng)度為214臟，寬和高 度分別為300mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于與軸承拆卸機(jī)配套使用的拆卸軸承的工裝，特別是一種軸承拆卸機(jī)通用拆卸軸承的工裝結(jié)構(gòu)。在拆卸擋板上設(shè)置著U形缺口，在U形缺口外側(cè)的拆卸擋板上垂直固接著與U形缺口相對(duì)應(yīng)的門形殼體，門形殼體的內(nèi)形尺寸與拆卸軸承的外形尺寸動(dòng)配合，U形缺口的寬度與待拆軸承安裝軸的軸徑動(dòng)配合，在門形殼體的頂面上固接著吊耳，在門形殼體對(duì)稱立面的下端分別固接著插銷插環(huán)，在插銷插環(huán)中配合安裝著插銷。本實(shí)用新型可以增加軸承拆卸機(jī)的通用性，擴(kuò)大軸承拆卸機(jī)的使用范圍，提高設(shè)備的利用率，方便鐵路車輛的檢修。
文檔編號(hào)B23P19/027GK203076874SQ20122074378
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者楊有松, 李建, 何立群 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司