專利名稱：直條銅管自動(dòng)拉制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直條銅管自動(dòng)拉制裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的直條銅管拉制裝置包括機(jī)架、設(shè)在機(jī)架上的鏈條組件、小車、夾頭組件、及切割鋸片，其中所述小車設(shè)在機(jī)架上并可滑動(dòng)且與鏈條組件的鏈條連接，所述夾頭組件安裝在小車的中間。工作時(shí)，夾頭組件的夾頭夾住拉伸后的銅管，在鏈條組件的鏈條作用下，夾頭組件移動(dòng)，相應(yīng)的銅管也被拉伸移動(dòng)，當(dāng)拉伸到一定長度后，手動(dòng)用切割輪將銅管切斷，工作效率低，操作不安全；還由于被拉伸的銅管位于中間位置，銅管位碰到鏈條組件的鏈條，鏈條刮花銅管表面。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種銅管不會(huì)被刮花，工作效率高，操作安全、可靠的直條銅管自動(dòng)拉制裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，其是一種直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于包括:機(jī)架，在所述機(jī)架上設(shè)有滑軌、第一鏈輪組件及第二鏈輪組件；小車，所述小車設(shè)在所述滑軌上并可滑動(dòng)，小車均與第二鏈輪組件連接；第一氣缸、第二氣缸、夾頭組件、帶三角形槽的導(dǎo)向槽、立式架及掛鉤，所述第一氣缸、導(dǎo)向槽及立式架均固定在小車上；其中所述第一氣缸及導(dǎo)向槽位于小車的一側(cè)，第一氣缸的活塞桿的端部與夾頭組件的端部連接，所述夾頭組件的夾頭位于導(dǎo)向槽的三角形槽中并可移動(dòng)；所述第二氣缸的端部與立式架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述掛鉤的端部與小車轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二氣缸的活塞桿的端部與掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤的鉤部可掛在第一鏈輪組件的鏈條上；安裝架，所述安裝架安裝在機(jī)架上并位于滑軌的一端，在安裝架上設(shè)有待拉伸銅管伸入的孔，所述孔的位置與夾頭組件的夾頭相對應(yīng)；帶滑道的滑板，所述滑板固定在安裝架上； 滑塊及第三氣缸，所述滑塊設(shè)在滑板上并可滑動(dòng)，所述第三氣缸安裝在滑板上，第三氣缸的活塞桿的端部與滑塊連接；切割組件，所述切割組件安裝在滑塊上，切割組件的切割鋸片與孔的位置相對應(yīng)；和驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在機(jī)架上并位于滑軌的另一端，驅(qū)動(dòng)裝置分別帶動(dòng)第一鏈輪組件及第二鏈輪組件。
在所述機(jī)架上并位于滑軌的另一端上還設(shè)有使掛鉤的鉤與第一鏈輪組件的鏈條脫鉤的斜塊結(jié)構(gòu)。
在所述安裝架上還設(shè)有帶緩沖力的緩沖桿結(jié)構(gòu)，在所述小車上還設(shè)有擋塊，所述擋塊可與緩沖桿結(jié)構(gòu)相配合。
在所述安裝架上還設(shè)有充氣嘴，在所述小車上設(shè)在進(jìn)氣嘴，所述進(jìn)氣嘴與第一氣缸及第二氣缸的氣管相通，所述充氣嘴與進(jìn)氣嘴的位置相對應(yīng)。
還包括復(fù)位拉簧，所述復(fù)位拉簧的一端與立式架連接，另一端與掛鉤連接。
所述夾頭組件包括兩夾頭、推動(dòng)塊及兩復(fù)位彈簧，其中所述兩夾頭位于導(dǎo)向槽的三角形槽中并滑動(dòng)配合，所述兩復(fù)位彈簧的一端分別與兩夾頭連接，兩復(fù)位彈簧的另一端分別與推動(dòng)塊連接，所述推動(dòng)塊與第一氣缸的活塞桿的端部連接，推動(dòng)塊可推動(dòng)兩夾頭。
所述切割組件包括電機(jī)及切割鋸片，所述電機(jī)安裝在滑塊上，電機(jī)帶動(dòng)切割鋸片轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及變速箱和小車回位電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)變速箱，所述變速箱分別帶動(dòng)第一鏈輪組件，所述小車回位電機(jī)帶動(dòng)第二鏈輪組件。
在所述小車與第二鏈輪組件之間設(shè)有將它們連接的連接塊。
在所述小車下方的兩側(cè)設(shè)有滑輪，所述滑輪與滑軌配合滑動(dòng)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)為:銅管不會(huì)被刮花，工作效率高，操作安全、可靠。
圖1是本實(shí)用新型的立體圖；圖2是圖1中左邊部分的放大圖；圖3是圖1中右邊部分的放大圖；圖4是圖2中刪除滑板、滑塊、第三氣缸及切割組件的立體圖；圖5是安裝架、滑塊、第三氣缸、滑板及切割組件配合的立體圖；圖6是圖2中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，圖中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”及“第三”僅用于描述目的，而不能
理解為指示或暗示相對重要性。如圖1至6所示，其是一種直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于包括:機(jī)架1，在所述機(jī)架I上設(shè)有滑軌11、第一鏈輪組件10及第二鏈輪組件9 ;在本實(shí)施例中，所述滑軌11為兩條滑軌，第一鏈輪組件10及第二鏈輪組件9位于兩條滑軌之間，第一鏈輪組件10又位于兩條滑軌的中間；小車14，所述小車設(shè)在所述滑軌I上并可滑動(dòng)，小車14與第二鏈輪組件9連接；在本實(shí)施例中，在小車14下方的兩側(cè)設(shè)有滑輪22，所述滑輪22與兩條滑軌11配合滑動(dòng)；第一氣缸3、第二氣缸4、夾頭組件、帶U形槽的導(dǎo)向槽27、立式架4及掛鉤12，所述第一氣缸3、導(dǎo)向槽27及立式架4均固定在小車14上；其中所述第一氣缸3及導(dǎo)向槽27位于小車的一側(cè)，第一氣缸3的活塞桿的端部與夾頭組件的端部連接，以便第一氣缸3的活塞桿可以推動(dòng)夾頭組件；所述夾頭組件的夾頭位于導(dǎo)向槽27的三角形槽中并可移動(dòng)，這樣夾頭組件的夾頭可以夾緊或張開，從而夾緊待拉伸銅管或放開拉伸好后的銅管；所述第二氣缸4的端部與立式架4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述掛鉤12的端部與小車14轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二氣缸4的活塞桿的端部與掛鉤12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤12的鉤部可掛在第一鏈輪組件10的鏈條上，這樣小車14可以隨第一鏈輪組件10的鏈條移動(dòng)；安裝架21，所述安裝架21安裝在機(jī)架I上并位于滑軌11的一端，在安裝架20上設(shè)有待拉伸銅管19伸入的孔211，所述孔211的位置與夾頭組件的夾頭相對應(yīng)，這樣便于夾頭組件的夾頭夾住待位伸的銅管19 ；帶滑道的滑板18，所述滑板18固定在安裝架20上； 滑塊20及第三氣缸17，所述滑塊20設(shè)在滑板18上并可滑動(dòng)，所述第三氣缸17安裝在滑板18上，第三氣缸17的活塞桿的端部與滑塊20連接，這樣第三氣缸17的活塞桿可以帶動(dòng)滑塊20上下移動(dòng)；在本實(shí)施例中，滑塊20與滑板18通過滑槽與滑道配合；切割組件，所述切割組件安裝在滑塊20上，切割組件的切割鋸片與孔211的位置相對應(yīng)，這樣切割鋸片可以切割拉伸好的銅管19 ;在本實(shí)施例中，所述切割組件包括電機(jī)2及切割鋸片28，所述電機(jī)安裝在滑塊20上，電機(jī)帶動(dòng)切割鋸片28轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在機(jī)架I上并位于滑軌11的另一端，驅(qū)動(dòng)裝置分別帶動(dòng)第一鏈輪組件10及第二鏈輪組件9。
在本實(shí)施例中，在所述機(jī)架I上并位于滑軌11的另一端上還設(shè)有使掛鉤12的鉤與第一鏈輪組件10的鏈條脫鉤的斜塊結(jié)構(gòu)8，這樣當(dāng)完成拉伸工作后可以使小車14隨第二鏈輪組件9往回運(yùn)動(dòng)；在滑軌11的該端還設(shè)有紅外感應(yīng)頭23。
在本實(shí)施例中，在所述安裝架21上還設(shè)有帶緩沖力的緩沖桿結(jié)構(gòu)16，在所述小車14上還設(shè)有擋塊15，所述擋塊15可與緩沖桿結(jié)構(gòu)16相配合，這樣可以避免小車14直接與安裝架21碰撞。
在本實(shí)施例中，在所述安裝架21上還設(shè)有充氣嘴30，在所述小車14上設(shè)在進(jìn)氣嘴31，所述進(jìn)氣嘴31與第一氣缸3及第二氣缸4的氣管相通，所述充氣嘴30與進(jìn)氣嘴31的位置相對應(yīng)，這樣充氣嘴30可以對進(jìn)氣嘴31充氣。
在本實(shí)施例中，還包括復(fù)位拉簧13，所述復(fù)位拉簧13的一端與立式架4連接，另一端與掛鉤12連接。工作時(shí)，當(dāng)掛鉤12的鉤與第一鏈輪組件10的鏈條脫鉤后，復(fù)位拉簧13可以使掛鉤12復(fù)位。
在本實(shí)施例中，所述夾頭組件包括兩夾頭26、推動(dòng)塊24及兩復(fù)位彈簧25，其中所述兩夾頭26位于導(dǎo)向槽27的U形槽中并滑動(dòng)配合，所述兩復(fù)位彈簧25的一端分別與兩夾頭26連接，兩復(fù)位彈簧25的另一端分別與導(dǎo)向槽27側(cè)面連接，所述推動(dòng)塊24與第一氣缸3的活塞桿的纟而部連接，推動(dòng)塊24可推動(dòng)兩夾頭26。
在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、變速箱6及小車回位電機(jī)30，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7帶動(dòng)變速箱6，所述變速箱6分別帶動(dòng)第一鏈輪組件10，所述小車回位電機(jī)30帶動(dòng)第二鏈輪組件9。
在本實(shí)施例中，在所述小車14與第二鏈輪組件9之間設(shè)有將它們連接的連接塊29。
工作時(shí)，待拉伸銅管19的端部伸入夾頭組件的兩夾頭26之間，在第一氣缸3的推動(dòng)下夾頭組件的兩夾頭26夾緊銅管19，此時(shí)掛鉤12的鉤掛住第一鏈輪組件10，在驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下，小車14隨第一鏈輪組件10的鏈條移動(dòng)，當(dāng)碰到斜塊結(jié)構(gòu)8的斜面81時(shí)，斜面81將掛鉤12的鉤頂起使鉤與第一鏈輪組件10的鏈條脫離，此時(shí)切割鋸片28將拉伸好的銅管切斷，完成一段銅管的拉伸工作，在第二鏈輪組件9的帶動(dòng)下小車14又回到原位，夾頭組件的夾頭又夾緊待拉伸的銅管，循環(huán)工作。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換及變形，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1、一種直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于包括: 機(jī)架(I )，在所述機(jī)架(I)上設(shè)有滑軌(11 )、第一鏈輪組件(10)及第二鏈輪組件(9)； 小車(14)，所述小車設(shè)在所述滑軌(I)上并可滑動(dòng)，小車(14)與第二鏈輪組件(9)連接； 第一氣缸(3)、第二氣缸(4)、夾頭組件、帶三角形槽的導(dǎo)向槽(27)、立式架(4)及掛鉤(12)，所述第一氣缸(3)、導(dǎo)向槽(27)及立式架(4)均固定在小車(14)上；其中所述第一氣缸(3)及導(dǎo)向槽(27)位于小車的一側(cè)，第一氣缸(3)的活塞桿的端部與夾頭組件的端部連接，所述夾頭組件的夾頭位于導(dǎo)向槽(27)的三角形槽中并可移動(dòng)；所述第二氣缸(4)的端部與立式架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述掛鉤(12)的端部與小車(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二氣缸(4)的活塞桿的端部與掛鉤(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤(12)的鉤部可掛在第一鏈輪組件(10)的鏈條上； 安裝架(21)，所述安裝架(21)安裝在機(jī)架(I)上并位于滑軌(11)的一端，在安裝架(20)上設(shè)有待拉伸銅管(19)伸入的孔(211)，所述孔(211)的位置與夾頭組件的夾頭相對應(yīng)； 帶滑道的滑板(18)，所述滑板(18)固定在安裝架(20)上； 滑塊(20)及第三氣缸(17)，所述滑塊(20)設(shè)在滑板(18)上并可滑動(dòng)，所述第三氣缸(17)安裝在滑板(18)上，第三氣缸(17)的活塞桿的端部與滑塊(20)連接； 切割組件，所述切割組件安裝在滑塊(20)上，切割組件的切割鋸片與孔(211)的位置相對應(yīng)；和 驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在機(jī)架(I)上并位于滑軌(11)的另一端，驅(qū)動(dòng)裝置分別帶動(dòng)第一鏈輪組件(10 )及兩第二鏈輪組件(9 )。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于在所述機(jī)架(I)上并位于滑軌(11)的另一端上還設(shè)有使掛鉤(12)的鉤與第一鏈輪組件(10)的鏈條脫鉤的斜塊結(jié)構(gòu)(8)。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于在所述安裝架(21)上還設(shè)有帶緩沖力的緩沖桿結(jié)構(gòu)(16)，在所述小車(14)上還設(shè)有擋塊(15)，所述擋塊(15)可與緩沖桿結(jié)構(gòu)(16)相配合。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于在所述安裝架(21)上還設(shè)有充氣嘴(30)，在所述小車(14)上設(shè)在進(jìn)氣嘴(31 )，所述進(jìn)氣嘴(31)與第一氣缸(3)及第二氣缸(4)的氣管相通，所述充氣嘴(30)與進(jìn)氣嘴(31)的位置相對應(yīng)。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于還包括復(fù)位拉簧(13)，所述復(fù)位拉簧(13)的一端與立式架(4)連接，另一端與掛鉤(12)連接。
6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于所述夾頭組件包括兩夾頭(26)、推動(dòng)塊(24)及兩復(fù)位彈簧(25)，其中所述兩夾頭(26)位于導(dǎo)向槽(27)的三角形槽中并滑動(dòng)配合，所述兩復(fù)位彈簧(25)的一端分別與兩夾頭(26)連接，兩復(fù)位彈簧(25)的另一端分別與推動(dòng)塊(24)連接，所述推動(dòng)塊(24)與第一氣缸(3)的活塞桿的端部連接，推動(dòng)塊(24 )可推動(dòng)兩夾頭(26 )。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于所述切割組件包括電機(jī)(2)及切割鋸片(28)，所述電機(jī)安裝在滑塊(20)上，電機(jī)帶動(dòng)切割鋸片(28)轉(zhuǎn)動(dòng)。
8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7 )、變速箱(6 )及小車回位電機(jī)(30 )，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7 )帶動(dòng)變速箱(6 )，所述變速箱(6)分別帶動(dòng)第一鏈輪組件(10)，所述小車回位電機(jī)(30)帶動(dòng)第二鏈輪組件(9)。
9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于在所述小車(14)與第二鏈輪組件(9 )之間設(shè)有將它們連接的連接塊(29 )。
10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直條銅管自動(dòng)拉制裝置，其特征在于在所述小車(14)下方的兩側(cè)設(shè)有滑輪(22)， 所述滑輪(22)與滑軌(11)配合滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直條銅管自動(dòng)拉制裝置，特點(diǎn)是包括設(shè)有滑軌、第一及第二鏈輪組件的機(jī)架、小車、第一及第二氣缸、夾頭組件、帶三角形槽的導(dǎo)向槽、立式架、掛鉤、安裝架、滑板、滑塊、第三氣缸、切割組件及驅(qū)動(dòng)裝置；小車設(shè)在滑軌上并與第二鏈輪組件連接；第一氣缸、導(dǎo)向槽及立式架均固定在小車上；第一氣缸的活塞桿的端部與夾頭組件的端部連接，夾頭組件的夾頭位于導(dǎo)向槽的三角形槽中并可移動(dòng)；第二氣缸的端部與立式架轉(zhuǎn)動(dòng)連接且其活塞桿的端部與掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤的端部與小車轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤的鉤部可掛在第一鏈輪組件的鏈條上；在安裝架上設(shè)有待拉伸銅管伸入的孔；滑塊設(shè)在滑板上并可滑動(dòng)，第三氣缸安裝在滑板上且其活塞桿的端部與滑塊連接；切割組件安裝在滑塊上；驅(qū)動(dòng)裝置分別帶動(dòng)第一鏈輪組件及兩第二鏈輪組件。其優(yōu)點(diǎn)為銅管不會(huì)被刮花，工作效率高，操作安全、可靠。
文檔編號B21C1/22GK203044550SQ20122072283
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者譚國周, 蔣寧華, 譚令 申請人:廣東精藝金屬股份有限公司