專利名稱：模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，適用于沖壓模具。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)凸輪一般用于沖壓模具翻邊成型后無法垂直取出制件的情況，一般應(yīng)用雙側(cè)限位導向結(jié)構(gòu)，即應(yīng)用于兩側(cè)軸向限位導向/中間氣動驅(qū)動結(jié)構(gòu)，但是當旋轉(zhuǎn)凸輪需要較大夾角并列使用時受結(jié)構(gòu)空間限制無法實現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其僅占用旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)結(jié)構(gòu)空間實現(xiàn)軸向限位/傳遞旋轉(zhuǎn)力矩/徑向?qū)蛳尬还δ?。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其特征在于斜楔驅(qū)動座固定在模具底板上；型面塊緊固于斜楔驅(qū)動座上；旋轉(zhuǎn)凸輪外圓周與斜楔驅(qū)動座和型面塊內(nèi)圓周面滑動配合；其上安裝有導板；導向限位板緊固于斜楔驅(qū)動座上；驅(qū)動導向板緊固于旋轉(zhuǎn)凸輪上；徑向?qū)Щ瑝K緊固于斜楔驅(qū)動座上；氣缸安裝座緊固于模具底板上；氣缸與驅(qū)動導向板和單耳環(huán)氣缸安裝座鉸接。所述的導向限位板夾在旋轉(zhuǎn)凸輪和驅(qū)動導向板之間雙面導滑，其凸耳與旋轉(zhuǎn)凸輪的圓環(huán)凹槽面導滑配合，同時與旋轉(zhuǎn)凸輪側(cè)向臺階面配合限制旋轉(zhuǎn)凸輪的旋轉(zhuǎn)角度。所述的驅(qū)動導向板后靠安裝于旋轉(zhuǎn)凸輪上，與導向限位板之間單面導滑，并與氣缸桿鉸鏈連接，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)凸輪旋轉(zhuǎn)。所述的型面塊用螺釘、柱銷或鍵緊固在斜楔驅(qū)動座上。所述的導向限位板用螺釘或鍵緊固在斜楔驅(qū)動座上。本實用新型的積極效果是適用于旋轉(zhuǎn)凸輪一側(cè)空間緊張而另一側(cè)空間富裕的情況，當旋轉(zhuǎn)凸輪較大夾角并列應(yīng)用時其接合面復位后間隙小于O.1mm且與旋轉(zhuǎn)凸輪軸線不垂直，這樣在旋轉(zhuǎn)凸輪接合面一側(cè)布置導向限位板等將十分困難；其可以在旋轉(zhuǎn)凸輪空間敞開的另一側(cè)實現(xiàn)相關(guān)功能。

圖1為本實用新型的爆炸圖。圖2為本實用新型的俯視圖。圖3為本實用新型的B-B示意圖。圖4為本實用新型的C-C示意圖。圖5為本實用新型的軸向視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的工作原理做進一步的描述一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其特征在于斜楔驅(qū)動座I固定在模具底板上；型面塊2緊固于斜楔驅(qū)動座I上；旋轉(zhuǎn)凸輪3外圓周與斜楔驅(qū)動座I和型面塊2內(nèi)圓周面滑動配合；其上安裝有導板4 ;導向限位板6緊固于斜楔驅(qū)動座I上；驅(qū)動導向板5緊固于旋轉(zhuǎn)凸輪3上；徑向?qū)Щ瑝K8緊固于斜楔驅(qū)動座I上；氣缸安裝座10緊固于模具底板上；氣缸9與驅(qū)動導向板5和單耳環(huán)氣缸安裝座10鉸接。所述的導向限位板6夾在旋轉(zhuǎn)凸輪3和驅(qū)動導向板5之間雙面導滑，限制了旋轉(zhuǎn)凸輪3軸向移動的自由度；其凸耳與旋轉(zhuǎn)凸輪3的圓環(huán)凹槽面導滑配合，提高旋轉(zhuǎn)凸輪3轉(zhuǎn)動精度；同時與旋轉(zhuǎn)凸輪3側(cè)向臺階面配合限制旋轉(zhuǎn)凸輪3的旋轉(zhuǎn)角度。所述的驅(qū)動導向板5后靠安裝于旋轉(zhuǎn)凸輪3上，與導向限位板6之間單面導滑，并與氣缸桿鉸鏈連接，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)凸輪3旋轉(zhuǎn)。所述的型面塊2用螺釘、柱銷或鍵緊固在斜楔驅(qū)動座I上。所述的導向限位板6用螺釘或鍵7緊固在斜楔驅(qū)動座I上。其中旋轉(zhuǎn)凸輪3外徑大面與斜楔驅(qū)動座I和型面塊2共同構(gòu)成的圓柱面導滑。導向限位板6夾在旋轉(zhuǎn)凸輪3和驅(qū)動導向板5之間雙面導滑，限制了旋轉(zhuǎn)凸輪3軸向移動的自由度；其凸耳與旋轉(zhuǎn)凸輪3的圓環(huán)凹槽面導滑配合，提高旋轉(zhuǎn)凸輪3轉(zhuǎn)動精度；同時與旋轉(zhuǎn)凸輪3側(cè)向臺階面配合限制旋轉(zhuǎn)凸輪3的旋轉(zhuǎn)角度。徑向?qū)Щ瑝K8與旋轉(zhuǎn)凸輪3的圓環(huán)凹槽面配合，提高旋轉(zhuǎn)凸輪3轉(zhuǎn)動精度。其工作原理是氣缸組件9無桿側(cè)進氣推動驅(qū)動導向板5帶動旋轉(zhuǎn)凸輪3旋轉(zhuǎn)打開，取出制件后氣缸組件9桿側(cè)進氣推動驅(qū)動導向板5帶動旋轉(zhuǎn)凸輪3旋轉(zhuǎn)復位完成一個工作循環(huán)。如圖3所示左側(cè)的導向限位板6-1夾在左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1和左側(cè)的驅(qū)動導向板5-1之間雙面導滑，限制了左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1軸向自由度；左側(cè)的導向限位板6-1設(shè)有凸圓面與左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1內(nèi)圓面滑動配合，提高左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1轉(zhuǎn)動精度；左側(cè)的導向限位板6-1與斜楔座I的相對位置通過鍵7調(diào)節(jié)。如圖4所示左側(cè)的導向限位板6-1具有限制左側(cè)旋轉(zhuǎn)凸輪3-1打開角度的功能。如圖5所示氣缸9通過驅(qū)動導向板5-1推動左側(cè)旋轉(zhuǎn)凸輪3-1轉(zhuǎn)動。其工作過程是氣路系統(tǒng)控制氣缸9無桿側(cè)充入壓縮空氣通過左側(cè)驅(qū)動導向板5-1帶動左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1轉(zhuǎn)動打開直到左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1限位面接觸到左側(cè)的導向限位板6-1后停止，氣路系統(tǒng)控制氣缸9桿側(cè)充入壓縮空氣通過左側(cè)的驅(qū)動導向板5-1帶動左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1反向轉(zhuǎn)動直到左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1上安裝的左側(cè)的導板4-1接觸到斜楔座I限位面后停止，至此完成一個工作循環(huán)。整個工作循環(huán)中左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1的軸向位置精度由左側(cè)的導向限位板6-1夾在左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1和驅(qū)動導向板5-1之間雙面導滑保證。左側(cè)的旋轉(zhuǎn)凸輪3-1轉(zhuǎn)動精度由其外圓周與斜楔座I和左側(cè)的型面塊2-1內(nèi)圓周面滑動配合及其內(nèi)圓面與左側(cè)的導向限位板6-1凸圓面滑動配合保證。
權(quán)利要求1.一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其特征在于斜楔驅(qū)動座固定在模具底板上；型面塊緊固于斜楔驅(qū)動座上；旋轉(zhuǎn)凸輪外圓周與斜楔驅(qū)動座和型面塊內(nèi)圓周面滑動配合；其上安裝有導板；導向限位板緊固于斜楔驅(qū)動座上；驅(qū)動導向板緊固于旋轉(zhuǎn)凸輪上；徑向?qū)Щ瑝K緊固于斜楔驅(qū)動座上；氣缸安裝座緊固于模具底板上；氣缸與驅(qū)動導向板和單耳環(huán)氣缸安裝座鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導向限位板夾在旋轉(zhuǎn)凸輪和驅(qū)動導向板之間雙面導滑，其凸耳與旋轉(zhuǎn)凸輪的圓環(huán)凹槽面導滑配合，同時與旋轉(zhuǎn)凸輪側(cè)向臺階面配合限制旋轉(zhuǎn)凸輪的旋轉(zhuǎn)角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動導向板后靠安裝于旋轉(zhuǎn)凸輪上，與導向限位板之間單面導滑，并與氣缸桿鉸鏈連接，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)凸輪旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的型面塊用螺釘、柱銷或鍵緊固在斜楔驅(qū)動座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導向限位板用螺釘或鍵緊固在斜楔驅(qū)動座上。
專利摘要本實用新型涉及一種模具旋轉(zhuǎn)凸輪單側(cè)驅(qū)動導向限位板結(jié)構(gòu)，其特征在于斜楔驅(qū)動座固定在模具底板上；型面塊緊固于斜楔驅(qū)動座上；旋轉(zhuǎn)凸輪外圓周與斜楔驅(qū)動座和型面塊內(nèi)圓周面滑動配合；其上安裝有導板；導向限位板緊固于斜楔驅(qū)動座上；驅(qū)動導向板緊固于旋轉(zhuǎn)凸輪上；徑向?qū)Щ瑝K緊固于斜楔驅(qū)動座上；氣缸安裝座緊固于模具底板上；氣缸與驅(qū)動導向板和單耳環(huán)氣缸安裝座鉸接。適用于旋轉(zhuǎn)凸輪一側(cè)空間緊張而另一側(cè)空間富裕的情況，當旋轉(zhuǎn)凸輪較大夾角并列應(yīng)用時其接合面復位后間隙小于0.1mm且與旋轉(zhuǎn)凸輪軸線不垂直，這樣在旋轉(zhuǎn)凸輪接合面一側(cè)布置導向限位板等將十分困難；其可以在旋轉(zhuǎn)凸輪空間敞開的另一側(cè)實現(xiàn)相關(guān)功能。
文檔編號B21D37/10GK202894016SQ20122058534
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者紀淡泊, 王強 申請人:中國第一汽車股份有限公司