專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓裝工裝，尤其是涉及一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝。
技術(shù)背景[0002]傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝時(shí)，因底架在整體熱處理后壓入心盤(pán)過(guò)程中， 原有工裝利用牽引梁下蓋板作為受力點(diǎn)導(dǎo)致?tīng)恳合律w板翼邊變形，對(duì)此處焊縫留下隱 患，不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、工藝、客戶(hù)的要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題；提供了一種壓裝過(guò)程中牽引 梁下蓋板不變形，焊縫不受影響，操作方法簡(jiǎn)便，成本低，效率高的一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán) 的壓裝工裝。[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的[0005]一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，其特征在于，包括龍門(mén)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在龍門(mén)兩端 的橫梁，設(shè)置在橫梁上的導(dǎo)向組件、設(shè)置在龍門(mén)上的軌道組件、以及設(shè)置在橫梁上并能在軌 道組件的作用下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的夾持組件。[0006]在上述的一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，所述的導(dǎo)向組件包括固定在橫梁上 的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊上開(kāi)有至少一個(gè)導(dǎo)向槽。[0007]在上述的一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，所述軌道組件包括固定在龍門(mén)兩端 的斜塊，所述斜塊兩端設(shè)置有斜面；所述斜塊上固定有導(dǎo)向銷(xiāo)，所述導(dǎo)向銷(xiāo)穿過(guò)上述導(dǎo)向槽。[0008]在上述的一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，所述橫梁兩端開(kāi)有用于放置夾持組 件的槽，所述夾持組件包括兩個(gè)設(shè)置在橫梁兩端的槽內(nèi)并能在槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)的C型夾緊鉤，所 述夾緊鉤中部通過(guò)銷(xiāo)固定在橫梁上并能繞銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)，所述夾緊鉤上端穿有一活動(dòng)銷(xiāo)，所述活 動(dòng)銷(xiāo)兩端外壁貼靠在上述斜塊兩端的斜面上。[0009]因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且完全實(shí)用；2.壓裝過(guò) 程中牽引梁下蓋板不變形，焊縫不受影響，操作方法簡(jiǎn)便，成本低，效率高。


[0010]圖1為本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。圖 中，龍門(mén)1、橫梁2、導(dǎo)向塊3、導(dǎo)向槽4、斜塊5、導(dǎo)向銷(xiāo)6、夾緊鉤7、銷(xiāo)8、活動(dòng)銷(xiāo)9。[0012]實(shí)施例[0013]首先，介紹一下本實(shí)用新型的主要機(jī)械結(jié)構(gòu)包括龍門(mén)1、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在龍門(mén)I兩端的橫梁2，設(shè)置在橫梁2上的導(dǎo)向組件、設(shè)置在龍門(mén)I上的軌道組件、以及設(shè)置在橫梁2上并 能在軌道組件的作用下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的夾持組件。[0014]導(dǎo)向組件包括固定在橫梁2上的導(dǎo)向塊3，所述導(dǎo)向塊3上開(kāi)有兩個(gè)導(dǎo)向槽4。[0015]軌道組件包括固定在龍門(mén)I兩端的斜塊5，所述斜塊5兩端設(shè)置有斜面；所述斜塊 5上固定有導(dǎo)向銷(xiāo)6，所述導(dǎo)向銷(xiāo)6穿過(guò)上述導(dǎo)向槽4 ;橫梁兩端開(kāi)有用于放置夾持組件的 槽，所述夾持組件包括兩個(gè)設(shè)置在橫梁2兩端的槽內(nèi)并能在槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)的C型夾緊鉤7，所述 夾緊鉤7中部通過(guò)銷(xiāo)8固定在橫梁2上并能繞銷(xiāo)8旋轉(zhuǎn)，所述夾緊鉤7上端穿有一活動(dòng)銷(xiāo) 9，所述活動(dòng)銷(xiāo)9兩端外壁貼靠在上述斜塊5兩端的斜面上。[0016]工作時(shí)，將工裝置于牽引梁下蓋板上，旋轉(zhuǎn)夾緊勾并插入活動(dòng)銷(xiāo)，使夾緊勾處于工 作位置。分別放入心盤(pán)與油壓千斤頂；啟動(dòng)油壓千斤頂后龍門(mén)沿導(dǎo)向塊向上移動(dòng)，活動(dòng)銷(xiāo)沿 斜塊斜面滑動(dòng)并帶動(dòng)夾緊勾繞銷(xiāo)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)夾緊勾與橫梁下平面將牽引梁下蓋板夾 緊；油壓千斤頂繼續(xù)升壓，將心盤(pán)壓入心盤(pán)座內(nèi)，千斤頂壓力值達(dá)到設(shè)計(jì)壓力后保壓一定時(shí) 間；關(guān)閉油壓千斤頂，取出活動(dòng)銷(xiāo)，夾緊勾因重心偏置自動(dòng)松開(kāi)，吊出工裝，完成壓裝工作。[0017]底架尺寸較大，若選擇牽引梁下蓋板以外部位作為壓裝時(shí)的受力點(diǎn)，則工裝體積 過(guò)大，操作麻煩，固本實(shí)用新型仍選擇牽引梁下蓋板作為受力點(diǎn)。壓裝心盤(pán)時(shí)心盤(pán)受到65T 壓力，同時(shí)牽引梁下蓋板受到65T拉力，若在壓裝心盤(pán)時(shí)能增加牽引梁下蓋板剛度、強(qiáng)度， 使其足以抵消牽引梁下蓋板所受拉力，可使?fàn)恳合律w板不變形，焊縫不受影響，滿(mǎn)足客戶(hù) 要求，此工裝操作方法簡(jiǎn)便，成本低，效率高。[0018]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。[0019]盡管本文較多地使用了龍門(mén)1、橫梁2、導(dǎo)向塊3、導(dǎo)向槽4、斜塊5、導(dǎo)向銷(xiāo)6、夾緊 鉤7、銷(xiāo)8、活動(dòng)銷(xiāo)9等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了 更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用 新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，其特征在于，包括龍門(mén)(I)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在龍門(mén)(I)兩端的橫梁(2)，設(shè)置在橫梁(2)上的導(dǎo)向組件、設(shè)置在龍門(mén)(I)上的軌道組件、以及設(shè)置在橫梁(2)上并能在軌道組件的作用下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的夾持組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，其特征在于，所述的導(dǎo)向組件包括固定在橫梁(2)上的導(dǎo)向塊(3)，所述導(dǎo)向塊(3)上開(kāi)有至少一個(gè)導(dǎo)向槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，其特征在于，所述軌道組件包括固定在龍門(mén)(I)兩端的斜塊(5)，所述斜塊(5)兩端設(shè)置有斜面；所述斜塊(5)上固定有導(dǎo)向銷(xiāo)(6),所述導(dǎo)向銷(xiāo)(6)穿過(guò)上述導(dǎo)向槽(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，其特征在于，所述橫梁兩端開(kāi)有用于放置夾持組件的槽，所述夾持組件包括兩個(gè)設(shè)置在橫梁(2)兩端的槽內(nèi)并能在槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)的C型夾緊鉤(7)，所述夾緊鉤(7)中部通過(guò)銷(xiāo)(8)固定在橫梁(2)上并能繞銷(xiāo)(8)旋轉(zhuǎn)，所述夾緊鉤(7)上端穿有一活動(dòng)銷(xiāo)(9)，所述活動(dòng)銷(xiāo)(9)兩端外壁貼靠在上述斜塊(5)兩端的斜面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓裝工裝，尤其是涉及一種用于鐵路貨車(chē)心盤(pán)的壓裝工裝，包括龍門(mén)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在龍門(mén)兩端的橫梁，設(shè)置在橫梁上的導(dǎo)向組件、設(shè)置在龍門(mén)上的軌道組件、以及設(shè)置在橫梁上并能在軌道組件的作用下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的夾持組件。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且完全實(shí)用；2.壓裝過(guò)程中牽引梁下蓋板不變形，焊縫不受影響，操作方法簡(jiǎn)便，成本低，效率高。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202861751SQ20122058217
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者張茂盛 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司