專利名稱：空心導(dǎo)軌跟切裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空心導(dǎo)軌跟切裝置。
背景技術(shù)：
空心導(dǎo)軌是電梯行業(yè)普遍使用的零部件，其作用是提供轎廂上下行走的路線。也有采用實(shí)心導(dǎo)軌的，但因?yàn)槌杀締栴}，還是空心導(dǎo)軌使用更普遍。目前的空心導(dǎo)軌主要是靠軋機(jī)軋制而成，軋機(jī)以一定速度軋制空心導(dǎo)軌，根據(jù)需要，把成型的空心導(dǎo)軌鋸成一定長(zhǎng)度。由于軋機(jī)是較精密且易磨損的設(shè)備，而且屬于重型負(fù)載，因?yàn)橐唁摪遘堉瞥蓪?dǎo)軌需要非常大的擠壓力，因此如果運(yùn)行不合理，就容易導(dǎo)致軋機(jī)經(jīng)常發(fā)生故障，影響產(chǎn)品的合格率和生產(chǎn)效率。此外，考慮到安全性，在鋸切成型空心導(dǎo)軌的時(shí)候，往往會(huì)停下軋機(jī)，讓鋸切割，等切完了，再啟動(dòng)軋機(jī)繼續(xù)軋制，到一定長(zhǎng)度，再停下軋機(jī)開始切割。綜上，現(xiàn)有的生產(chǎn)方法有幾個(gè)顯著的缺點(diǎn):一是切割長(zhǎng)度定位不準(zhǔn)，比如軋制5M長(zhǎng)的導(dǎo)軌，由于軋機(jī)的慣性問題，可能停止的不是太準(zhǔn)確，雖然停后可以進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)整，但也是不能很準(zhǔn)確定位，這樣一來(lái)，切下的每根導(dǎo)軌，長(zhǎng)度就會(huì)有一定的偏差，或多或少有點(diǎn)參差不齊。二是容易引起故障，軋機(jī)屬于重型負(fù)載設(shè)備，是靠擠壓鋼板來(lái)成型的，所有軋機(jī)的零部件會(huì)受到很大的力，這種重型負(fù)載設(shè)備如果運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定，時(shí)走時(shí)停，頻繁的切換狀態(tài)，勢(shì)必會(huì)誘發(fā)機(jī)械故障，同時(shí)也會(huì)加大對(duì)軋機(jī)輪子的磨損。三是有明顯的浪費(fèi)電能的地方，軋機(jī)是一種重型負(fù)載設(shè)備，軋機(jī)的帶動(dòng)需要數(shù)臺(tái)大功率的電機(jī)，電機(jī)帶重型負(fù)載啟動(dòng)較為困難，啟動(dòng)過程中耗電量大增。而現(xiàn)有的生產(chǎn)方法需要頻繁的啟動(dòng)和停止軋機(jī)，必然浪費(fèi)電能。四是生產(chǎn)效率較低，軋制和切割不能同時(shí)進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種空心導(dǎo)軌跟切裝置，可以實(shí)現(xiàn)空心導(dǎo)軌的連續(xù)生產(chǎn)以及切割，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中因必須不斷間歇進(jìn)行軋制、切割所存在的缺陷。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:空心導(dǎo)軌跟切裝置，所述裝置包括放置有切割機(jī)的移動(dòng)車，移動(dòng)車上設(shè)有可供空心導(dǎo)軌移動(dòng)穿過的通道，所述移動(dòng)車前部伸出有可放置擋板的支架，所述支架伸出方向與通道方向平行?，F(xiàn)有技術(shù)之所以存在那么多問題，就是因?yàn)檐垯C(jī)出空心導(dǎo)軌和鋸片是相互移動(dòng)的，導(dǎo)致不能進(jìn)行同步切割，因此要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)的關(guān)鍵就是使鋸片和空心導(dǎo)軌相對(duì)靜止，保持同步，這樣便能實(shí)現(xiàn)安全切割，連續(xù)生產(chǎn)。本新型跟切裝置，由于和空心導(dǎo)軌是在同一個(gè)軸向上，因此在使用時(shí)，移動(dòng)的空心導(dǎo)軌被移動(dòng)車伸出支架上的擋板擋住，空心導(dǎo)軌前行移動(dòng)時(shí)，頂住擋板一起前行，擋板通過支架帶動(dòng)移動(dòng)車一起前行，這樣就實(shí)現(xiàn)了空心導(dǎo)軌與放置有切割機(jī)的移動(dòng)車移動(dòng)時(shí)保持了相對(duì)靜止，從而實(shí)現(xiàn)同步跟切。從擋板到移動(dòng)車上切割機(jī)鋸片的距離，就是切下后空心導(dǎo)軌的長(zhǎng)度。所述擋板在與支架垂直的方向上可自由伸縮。這樣便能在切割完一段空心導(dǎo)軌時(shí)，擋板縮進(jìn)去，使切割好的空心導(dǎo)軌繼續(xù)前行；在進(jìn)行下一段切割時(shí)，擋板伸出，繼續(xù)重復(fù)被擋板頂住從而帶動(dòng)移動(dòng)車前行的動(dòng)作。進(jìn)一步，所述擋板在支架上的位置可調(diào)。擋板位置可調(diào)，這樣就實(shí)現(xiàn)了可以切不同長(zhǎng)度的空心導(dǎo)軌。所述移動(dòng)車上設(shè)有用于從空心導(dǎo)軌兩側(cè)夾持住空心導(dǎo)軌的氣缸伸出臂。氣缸伸出臂從空心導(dǎo)軌兩側(cè)夾持住空心導(dǎo)軌時(shí)，就好像兩只手抓住空心導(dǎo)軌，可以進(jìn)一步確保在切割時(shí)候同步切割。切割完后，氣缸伸出臂松開空心導(dǎo)軌，回到原位。較好的，可以設(shè)計(jì)所述的通道由氣缸構(gòu)成，氣缸上設(shè)有氣缸伸出臂。這樣，當(dāng)氣缸動(dòng)作時(shí)，氣缸伸出臂直接夾持住空心導(dǎo)軌即可。所述移動(dòng)車還連接有動(dòng)力裝置。此動(dòng)力裝置用于實(shí)現(xiàn)將移動(dòng)車在完成一次空心導(dǎo)軌切割后牽引回初始位置。在返回過程中，空心導(dǎo)軌能自由穿過移動(dòng)車上的通道繼續(xù)向前。移動(dòng)車回到初始位置后，準(zhǔn)備進(jìn)行下一次切割。所述裝置設(shè)有與移動(dòng)車配套的軌道。軌道便于規(guī)范移動(dòng)車的前進(jìn)軌跡，防止偏移，確保了切割的安全性和準(zhǔn)確性；同時(shí)，無(wú)論在前行還是回到初始位置的過程中，都能減少摩擦力，節(jié)約能源，提高效率。所述的移動(dòng)車和軌道上裝設(shè)有傳感器，用于檢測(cè)當(dāng)前狀態(tài)。切割機(jī)上的鋸片能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切割，切割完了能自動(dòng)抬起，并放行空心導(dǎo)軌。如果在整個(gè)切割過程中，移動(dòng)車前行至軌道的盡頭還沒完成切割動(dòng)作，將停止軋機(jī)。另外，整個(gè)過程中還可以手動(dòng)切割任意長(zhǎng)度的空心導(dǎo)軌，比如調(diào)整空心導(dǎo)軌，或者有不合格空心導(dǎo)軌時(shí)都能手動(dòng)切割掉。綜上，本裝置可以解決以下問題1、解決了軋機(jī)軋制空心導(dǎo)軌和切割機(jī)切割空心導(dǎo)軌的不同步問題，使得兩者相對(duì)靜止，實(shí)現(xiàn)了跟蹤切割；2、采用機(jī)械定長(zhǎng)的方式，使切割的穩(wěn)定性大大提高，且更可靠和靈活；3、整體成本較低，較之采用伺服控制進(jìn)行同步追蹤節(jié)約成本，用最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)了相同的效果。采用本實(shí)用新型空心導(dǎo)軌跟切裝置，能完全實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的連續(xù)運(yùn)作，軋機(jī)不用開開停停，可以邊軋邊切，大大提高了生產(chǎn)效率，如之前不能同步切割時(shí)，日產(chǎn)約四百根空心導(dǎo)軌，現(xiàn)在日產(chǎn)在六百根以上。另外，降低了軋機(jī)的故障率，也節(jié)約了維修維護(hù)成本。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型空心導(dǎo)軌跟切裝置，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)生產(chǎn)，有效的提高了生產(chǎn)效率、切割精度和產(chǎn)品質(zhì)量，并且運(yùn)行更環(huán)保節(jié)能，設(shè)備簡(jiǎn)單，成本經(jīng)濟(jì)。

圖1為本實(shí)用新型空心導(dǎo)軌跟切裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案實(shí)施例1空心導(dǎo)軌跟切裝置，所述裝置包括放置有切割機(jī)I的移動(dòng)車2，移動(dòng)車2上設(shè)有可供空心導(dǎo)軌移動(dòng)穿過的通道3，所述移動(dòng)車2前部伸出有可放置擋板4的支架5，所述支架5伸出方向與通道3方向平行。所述擋板4在與支架5垂直的方向上可自由伸縮。所述擋板4在支架5上的位置可調(diào)。所述裝置設(shè)有與移動(dòng)車配套的軌道6。圖1中7為軋機(jī)。進(jìn)一步，為了便于移動(dòng)車2回到初始位置，所述移動(dòng)車2還可以連接有動(dòng)力裝置。為了增加切割的準(zhǔn)確性和安全性，所述移動(dòng)車2上可設(shè)置用于從空心導(dǎo)軌兩側(cè)夾持住空心導(dǎo)軌的氣缸伸出臂。所述的移動(dòng)車和軌道上裝設(shè)有可檢測(cè)到其當(dāng)前狀態(tài)的傳感器。
權(quán)利要求1.空心導(dǎo)軌跟切裝置，其特征在于，所述裝置包括放置有切割機(jī)的移動(dòng)車，移動(dòng)車上設(shè)有可供空心導(dǎo)軌移動(dòng)穿過的通道，所述移動(dòng)車前部伸出有可放置擋板的支架，所述支架伸出方向與通道方向平行。
2.如權(quán)利要求1所述的空心導(dǎo)軌跟切裝置，其特征在于，所述擋板在與支架垂直的方向上可自由伸縮。
3.如權(quán)利要求2所述的空心導(dǎo)軌跟切裝置，其特征在于，所述擋板在支架上的位置可調(diào)。
4.如權(quán)利要求1-3任一所述的空心導(dǎo)軌跟切裝置，其特征在于， 所述移動(dòng)車上設(shè)有用于從空心導(dǎo)軌兩側(cè)夾持住空心導(dǎo)軌的氣缸伸出臂。
5.如權(quán)利要求4所述的空心導(dǎo)軌跟切裝置，其特征在于，所述的通道由氣缸構(gòu)成，氣缸上設(shè)有氣缸伸出臂。
6.如權(quán)利要求4所述的空心導(dǎo)軌跟切裝置，其特征在于，所述移動(dòng)車還連接有動(dòng)力裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的空心導(dǎo)軌跟切裝置，其特征在于，所述裝置設(shè)有與移動(dòng)車配套的軌道。
8.如權(quán)利要求7所述的空心導(dǎo)軌跟切裝置，其特征在于，所述的移動(dòng)車和軌道上裝設(shè)有傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空心導(dǎo)軌跟切裝置。所述裝置包括放置有切割機(jī)的移動(dòng)車，移動(dòng)車上設(shè)有可供空心導(dǎo)軌移動(dòng)穿過的通道，所述移動(dòng)車前部伸出有可放置擋板的支架，所述支架伸出方向與通道方向平行。本實(shí)用新型空心導(dǎo)軌跟切裝置，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)生產(chǎn)，有效的提高了生產(chǎn)效率、切割精度和產(chǎn)品質(zhì)量，并且運(yùn)行更環(huán)保節(jié)能，設(shè)備簡(jiǎn)單，成本經(jīng)濟(jì)。
文檔編號(hào)B23D45/18GK202910402SQ20122057599
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者陳勇, 劉建君, 項(xiàng)靖波, 李紅超, 鹿迪 申請(qǐng)人:許昌奧仕達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司