專(zhuān)利名稱(chēng)：斜楔杠桿式自動(dòng)分中裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于對(duì)稱(chēng)性零件自動(dòng)分中的斜楔杠桿式自動(dòng)分中裝置。
背景技術(shù)：
目前，針對(duì)對(duì)稱(chēng)性零件的加工，如何在狹小的空間內(nèi)對(duì)零件進(jìn)行高精度分中，是機(jī)械行業(yè)的難題?，F(xiàn)行的方法是通過(guò)一根T型螺桿帶動(dòng)兩個(gè)螺套同時(shí)移動(dòng)來(lái)進(jìn)行分中，但這種裝置存在以下弊端。1、分中精度不高。首先，由于裝置是通過(guò)T型螺紋來(lái)傳動(dòng)，為保證各關(guān)聯(lián)零件之間能夠相互運(yùn)動(dòng)靈活，其間的配合間隙都很大；其次，裝置通過(guò)中間的定位基準(zhǔn)塊來(lái)進(jìn)行分中，基準(zhǔn)塊很容易磨損，致使工件分中偏向，使零件分中不精確。2、安裝需要大空間。由于裝置是通過(guò)人工扭動(dòng)，為方便操作，都是將分中裝置延伸到零件外，導(dǎo)致其它裝置無(wú)安放位置，安裝空間大。3、操作不方便，勞動(dòng)強(qiáng)度大。需要通過(guò)工人不斷扭動(dòng)扳手，旋轉(zhuǎn)螺桿進(jìn)行分中，而且需在機(jī)床上裝卸多次，增加了人為的不安全因素。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種斜楔杠桿式自動(dòng)分中裝置，以達(dá)到提高分中精度和可靠性、以及降低勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的導(dǎo)向套固定在底板的定位孔內(nèi)，基座通過(guò)導(dǎo)向套定位，裝在底板下面；油缸固定在基座上；油缸推桿裝在右機(jī)構(gòu)的斜楔上，右機(jī)構(gòu)與左機(jī)構(gòu)的斜楔通過(guò)連接桿連接在一起，支撐桿垂直置于導(dǎo)向套內(nèi)，支撐桿與導(dǎo)向套之間裝有防塵圈，兩支撐桿下端的T型塊置于斜楔的T型槽內(nèi)，支撐桿的另一端用連接件將分中塊連接在一起，分中塊用銷(xiāo)軸連接在杠桿支座上，杠桿支座固定于底板上。本實(shí)用新型采用斜楔上的T型槽通過(guò)支撐桿帶動(dòng)分中塊上的軸銷(xiāo)來(lái)傳動(dòng)，通過(guò)斜楔和杠桿裝置將油缸的推力平均分配到兩分中頭上，達(dá)到自動(dòng)、精確分中的目的。本實(shí)用新型技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)比，具有以下優(yōu)點(diǎn)。1、分中精度高各部件之間均通過(guò)間隙配合連接，左、右機(jī)構(gòu)的上部分都是對(duì)稱(chēng)的杠桿式結(jié)構(gòu)，下部分是同樣的斜楔結(jié)構(gòu)，即使各部分之間有磨損，也能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償來(lái)消除間隙誤差，仍然能保持很高的分中精度。2、操作簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定通過(guò)電液控制的油缸驅(qū)動(dòng)，只需輕輕觸動(dòng)按鈕，即可實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)分中，且電液性能穩(wěn)定，夾緊力量大。3、抗干擾性強(qiáng)本實(shí)用新型采用的是將零部件分布于底板下面和防塵設(shè)計(jì)，完全不會(huì)因?yàn)闄C(jī)械加工中所產(chǎn)生的鐵屑、粉塵、切削液而降低分中精度和阻礙油缸的分中動(dòng)作。4、通用性強(qiáng)本新型實(shí)用裝置的左、右機(jī)構(gòu)之間是通過(guò)連接桿連接的兩個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)，若工件的分中距離不同，只需要適當(dāng)加長(zhǎng)或縮短連接桿的長(zhǎng)度尺寸即可，能夠方便地應(yīng)用到類(lèi)似的需要分中的夾具上。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，導(dǎo)向套3通過(guò)螺桿固定在底板12的定位孔內(nèi)，基座6通過(guò)導(dǎo)向套3定位，裝在底板12下面；油缸15通過(guò)螺桿固定在基座6上；油缸推桿5通過(guò)自帶的螺紋裝在右機(jī)構(gòu)14的斜楔4上，右機(jī)構(gòu)14與左機(jī)構(gòu)13的斜楔通過(guò)連接桿7連接在一起，支撐桿2垂直置于導(dǎo)向套3內(nèi)，支撐桿2與導(dǎo)向套3之間裝有防塵圈11，兩支撐桿2下端的T型塊置于斜楔4的T型槽內(nèi)，支撐桿2的另一端用連接件將支撐桿2與分中塊I連接在一起，分中塊I用銷(xiāo)軸9連接在杠桿支座10上，杠桿支座10固定于底板12上。本實(shí)用新型的工作原理。1、油缸推桿5退回，通過(guò)斜楔4帶動(dòng)支撐桿2向右拉回，此時(shí)可放入工件8。2、工作時(shí)，油缸推桿5伸出，斜楔4帶動(dòng)支撐桿2在油缸推力的作用下同時(shí)向左移動(dòng)，兩分中塊I的一端被支撐桿2同時(shí)頂起，分中塊I同時(shí)繞銷(xiāo)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端則同時(shí)往中間收攏，直到兩塊分中塊I同時(shí)作用于工件8，而迫使動(dòng)力源油缸15停止運(yùn)動(dòng)，達(dá)到工件自動(dòng)分中的目的。
權(quán)利要求1.一種斜楔杠桿式自動(dòng)分中裝置，其特征在于導(dǎo)向套(3)固定在底板(12)的定位孔內(nèi)，基座(6)通過(guò)導(dǎo)向套(3)定位，裝在底板(12)下面；油缸(15)固定在基座(6)上；油缸推桿(5 )裝在右機(jī)構(gòu)(14 )的斜楔(4 )上，右機(jī)構(gòu)(14 )與左機(jī)構(gòu)(13 )的斜楔通過(guò)連接桿(7 )連接在一起，支撐桿(2)垂直置于導(dǎo)向套(3)內(nèi)，支撐桿(2)與導(dǎo)向套(3)之間裝有防塵圈(11)，兩支撐桿(2)下端的T型塊置于斜楔(4)的T型槽內(nèi)，支撐桿(2)的另一端用連接件將分中塊(I)連接在一起，分中塊(I)用銷(xiāo)軸(9 )連接在杠桿支座(10 )上，杠桿支座(10 )固定于底板(12)上。
專(zhuān)利摘要一種斜楔杠桿式自動(dòng)分中裝置，用于對(duì)稱(chēng)性零件的自動(dòng)分中。導(dǎo)向套固定在底板的定位孔內(nèi)，基座通過(guò)導(dǎo)向套定位，裝在底板下面；油缸固定在基座上；油缸推桿裝在右機(jī)構(gòu)的斜楔上，右機(jī)構(gòu)與左機(jī)構(gòu)的斜楔通過(guò)連接桿連接在一起，支撐桿垂直置于導(dǎo)向套內(nèi)，支撐桿與導(dǎo)向套之間裝有防塵圈，兩支撐桿下端的T型塊置于斜楔的T型槽內(nèi)，支撐桿的另一端用連接件將分中塊連接在一起，分中塊用銷(xiāo)軸連接在杠桿支座上，杠桿支座固定于底板上。本實(shí)用新型采用斜楔上的T型槽通過(guò)支撐桿帶動(dòng)分中塊上的軸銷(xiāo)來(lái)傳動(dòng)，通過(guò)斜楔和杠桿裝置將油缸的推力平均分配到兩分中頭上，以達(dá)到自動(dòng)、精確的分中目的，具有分中精度高、性能穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單方便、抗干擾及通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK202846246SQ20122055325
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者楊宜勇, 宋光芳, 孫尚超, 徐成平, 楊成 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)長(zhǎng)源東谷實(shí)業(yè)股份有限公司