專利名稱：鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，屬于一種通過改造叉車并加裝人工控制的整形設(shè)備的移動(dòng)式車體及車門整形設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前鐵路貨車車體整形采用兩種方式，一種為采用固定式大型車體整形設(shè)備，該種方式需要將待整形車體牽引到指定位置進(jìn)行，不利于實(shí)際應(yīng)用，另一種方式是采用人工通過氣焊方式將車體烤紅然后由工人利用鐵錘將突出部位打回，以上兩種方式在應(yīng)用過程不但耗費(fèi)人力物力，其整形效果并不明顯，而且不利于車輛段大批量維修作業(yè)要求，很難滿足現(xiàn)場實(shí)際需求。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種利用叉車靈活移動(dòng)的特點(diǎn)將整形機(jī)安裝固定叉車前端叉齒部位，通過叉車移動(dòng)達(dá)到隨時(shí)隨地進(jìn)行車體整形的目的。減少人工操作流程，從而提高車體檢修效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案整機(jī)由車體整形機(jī)主體，車門整形裝備及經(jīng)驅(qū)動(dòng)叉車組成，車體整形機(jī)主體由整形機(jī)上鉤橫梁(I)、整形油缸支撐立梁(2)、上橫梁擺動(dòng)油缸(3)、整形油缸(4)、整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)、整形機(jī)基座框架(6)組成，車門整形裝備是由下側(cè)門縱向移動(dòng)裝置(7)、下側(cè)門支撐裝置(8)組成，驅(qū)動(dòng)叉車(9)是3噸內(nèi)燃或者電瓶叉車。優(yōu)選地，所述的整形機(jī)上鉤橫梁(I)是由鋼板焊接而成，整體固定在整形油缸支撐立梁(2)上端，前端設(shè)置有車體上橫梁鉤鎖部分，其后端與上橫梁擺動(dòng)油缸(3)連接，由上橫梁擺動(dòng)油缸(3)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)繞整形油缸支撐立梁(2)上端旋轉(zhuǎn)，并勾住車體上橫梁上。優(yōu)選地，所述的整形油缸支撐立梁(2)其整體固定在整形機(jī)基座框架(6)上，其上端與整形機(jī)上鉤橫梁(I)通過連接銷軸連接，整形油缸(4)后座支撐在該立梁的側(cè)面，并沿立梁可以上下移動(dòng)，該立梁用來連接上橫梁與整形機(jī)基座框架￠)，并支撐整形油缸(4)產(chǎn)生的反向作用力。優(yōu)選地，所述的上橫梁擺動(dòng)油缸(3)其尾部固定在整形油缸支撐立梁(2)上，油缸前端連接整形機(jī)上鉤橫梁(I)，油缸動(dòng)作帶動(dòng)整形機(jī)上鉤橫梁(I)沿支撐立梁上端擺動(dòng)。優(yōu)選地，所述的整形油缸(4)是安裝在整形油缸支撐立梁(2) —側(cè)，該油缸可以沿整形油缸支撐立梁(2)由整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)，其前端為車體接觸頂頭，用來支頂車體將車膨脹部位恢復(fù)原形。優(yōu)選地，所述的整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)其尾端固定在整形機(jī)基座框架(6)上，其上部通過鋼絲繩與立梁上端滑輪與整形油缸(4)連接，操作者通過叉車液壓系統(tǒng)控制該油缸來調(diào)節(jié)整形油缸(4)高度。優(yōu)選地，所述的整形機(jī)基座框架(6)是用來支撐整形油缸支撐立梁(2)并與車體下橫梁進(jìn)行鉤鎖連接，保證抵消整形油缸(4)產(chǎn)生的反作用力。優(yōu)選地，所述的下側(cè)門縱向移動(dòng)裝置(7)是安裝在整形油缸支撐立梁⑵前側(cè)，是其上面是下側(cè)門支撐裝置(8)，該機(jī)構(gòu)并具有向前移動(dòng)的微調(diào)功能，主要是調(diào)整下側(cè)門支撐裝置⑶向前移動(dòng)。優(yōu)選地，所述的下側(cè)門支撐裝置(8)是用來固定支撐下側(cè)門，其安裝在下側(cè)門縱向移動(dòng)裝置(7)上，確保下側(cè)門順利安裝。本實(shí)用新型是由車體整形機(jī)主體，車門整形裝備及經(jīng)驅(qū)動(dòng)叉車組成。該設(shè)備設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活，是針對(duì)鐵路貨車車?yán)镎蔚睦硐朐O(shè)備。其主要特點(diǎn)如下1.1本機(jī)安裝在叉車前端，驅(qū)動(dòng)全部由叉車液壓完成，操作簡單實(shí)用。1. 2設(shè)備車體整形部分采用上下勾住車體上下橫梁，整形過程中產(chǎn)生的反作用力完全有整形機(jī)本體結(jié)構(gòu)自行抵消，操作安全。1. 3設(shè)備基座框架采用方鋼焊接而成，整體強(qiáng)度完全車體整形要求，設(shè)備架構(gòu)緊湊。1. 4驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)全部采用叉車液壓系統(tǒng)，無需另設(shè)置液壓站，操作方便快捷。1. 5車門整形更換設(shè)置有縱向微調(diào)裝置，方便快速更換車門。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖圖2 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖圖3 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的左視圖圖中1、整形機(jī)上鉤橫梁，2、整形油缸支撐立梁，3、橫梁擺動(dòng)油缸，4、整形油缸，5、整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸，6、整形機(jī)基座框架，7、下側(cè)門縱向移動(dòng)裝置，8、下側(cè)門支撐裝置，9、驅(qū)動(dòng)叉車。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱附圖鐵路車體整形機(jī)主體由整形機(jī)上鉤橫梁(I)、整形油缸支撐立梁
(2)、上橫梁擺動(dòng)油缸(3)、整形油缸(4)、整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)、整形機(jī)基座框架(6)組成。請(qǐng)參閱附圖(以車體側(cè)墻整形為例)，設(shè)備由驅(qū)動(dòng)叉車(9)操作者將叉車停放至與車體水平位置，操作者通過驅(qū)動(dòng)叉車(9)液壓控制桿來驅(qū)動(dòng)該使用新型，首先調(diào)整該使用新型高度，然后驅(qū)動(dòng)上橫梁擺動(dòng)油缸(3)，將該使用新型上鉤橫梁(I)勾住車體上橫梁，通過整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)調(diào)整整形油缸(4)高度，然后驅(qū)動(dòng)整形油缸(4)進(jìn)行車體整形。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征在于整機(jī)由車體整形機(jī)主體，車門整形裝備及經(jīng)驅(qū)動(dòng)叉車組成；所述車體整形機(jī)主體由整形機(jī)上鉤橫梁(1)、整形油缸支撐立梁(2)、上橫梁擺動(dòng)油缸(3)、整形油缸(4)、整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)、整形機(jī)基座框架 (6)組成，車門整形裝備是由下側(cè)門縱向移動(dòng)裝置(7)、下側(cè)門支撐裝置⑶組成，驅(qū)動(dòng)叉車(9)是3噸內(nèi)燃或者電瓶叉車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的整形機(jī)上鉤橫梁(I)是由鋼板焊接而成，整體固定在整形油缸支撐立梁(2)上端，前端設(shè)置有車體上橫梁鉤鎖部分，其后端與上橫梁擺動(dòng)油缸(3)連接，由上橫梁擺動(dòng)油缸(3)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)繞整形油缸支撐立梁(2)上端旋轉(zhuǎn)，并勾住車體上橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的整形油缸支撐立梁(2)其整體固定在整形機(jī)基座框架(6)上，其上端與整形機(jī)上鉤橫梁(I)通過連接銷軸連接，整形油缸(4)后座支撐在該立梁的側(cè)面，并沿立梁可以上下移動(dòng)，該立梁用來連接上橫梁與整形機(jī)基座框架(6)，并支撐整形油缸(4)產(chǎn)生的反向作用力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的上橫梁擺動(dòng)油缸(3)其尾部固定在整形油缸支撐立梁(2)上，油缸前端連接整形機(jī)上鉤橫梁 (I)，油缸動(dòng)作帶動(dòng)整形機(jī)上鉤橫梁(I)沿支撐立梁上端擺動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的整形油缸(4)是安裝在整形油缸支撐立梁(2) —側(cè)，該油缸可以沿整形油缸支撐立梁(2)由整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)，其前端為車體接觸頂頭，用來支頂車體將車膨脹部位恢復(fù)原形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)其尾端固定在整形機(jī)基座框架(6)上，其上部通過鋼絲繩與立梁上端滑輪與整形油缸(4)連接，操作者通過叉車液壓系統(tǒng)控制該油缸來調(diào)節(jié)整形油缸(4)高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的整形機(jī)基座框架(6)是用來支撐整形油缸支撐立梁(2)并與車體下橫梁進(jìn)行鉤鎖連接，保證抵消整形油缸(4)產(chǎn)生的反作用力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的下側(cè)門縱向移動(dòng)裝置(7)是安裝在整形油缸支撐立梁(2)前側(cè)，是其上面是下側(cè)門支撐裝置 (8)，該機(jī)構(gòu)并具有向前移動(dòng)的微調(diào)功能，主要是調(diào)整下側(cè)門支撐裝置(8)向前移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的下側(cè)門支撐裝置(8)是用來固定支撐下側(cè)門，其安裝在下側(cè)門縱向移動(dòng)裝置(7)上，確保下側(cè)門順利安裝。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛移動(dòng)式車體、車門整形裝備，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)叉車(9)是3噸內(nèi)燃或者電瓶叉車。
專利摘要本實(shí)用新型是由車體整形機(jī)主體，車門整形裝備及經(jīng)驅(qū)動(dòng)叉車組成，車體整形機(jī)主體由整形機(jī)上鉤橫梁(1)、整形油缸支撐立梁(2)、上橫梁擺動(dòng)油缸(3)、整形油缸(4)、整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)、整形機(jī)基座框架(6)組成，車門整形裝備是由下側(cè)門縱向移動(dòng)裝置(7)、下側(cè)門支撐裝置(8)組成，驅(qū)動(dòng)叉車(9)是由改造后的3噸內(nèi)燃或者電瓶叉車改造而成。設(shè)備由叉車操作者將叉車停放至與車體水平位置，操作者通過叉車液壓控制桿來驅(qū)動(dòng)整形機(jī)，首先調(diào)整成型機(jī)高度，然后驅(qū)動(dòng)上橫梁擺動(dòng)油缸(3)，將整形機(jī)上鉤橫梁(1)勾住車體上橫梁，通過整形油缸高度調(diào)節(jié)油缸(5)調(diào)整整形油缸(4)高度，然后驅(qū)動(dòng)整形油缸(4)進(jìn)行車體整形。
文檔編號(hào)B21D1/12GK202845505SQ20122049179
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者王靜波, 孟凡波, 楊月紅, 顏士偉, 王紅凱 申請(qǐng)人:齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司