專利名稱：具有壓裝定位基準(zhǔn)切換裝置的壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓機(jī)，尤其涉及汽車裝配過程中壓裝軸承擋圈和壓裝輪轂總成的壓機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車裝配過程中，裝配轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承的軸承擋圈和裝配輪轂總成到該軸承中的裝配使用兩臺(tái)單獨(dú)壓機(jī)，其具體操作工程為，先將轉(zhuǎn)向節(jié)放置在定位夾具上，軸承放置于轉(zhuǎn)向節(jié)孔內(nèi)，擋圈放置于擋圈料架中，啟動(dòng)設(shè)備，按照先軸承后擋圈的順序完成壓裝；將前述壓裝完的零件放置另外一臺(tái)壓機(jī)的定位夾具上，輪轂總成放置于軸承孔內(nèi)，啟動(dòng)設(shè)備，將輪轂總成壓入軸承內(nèi)。擋圈的壓裝和輪轂總成的壓裝，各需要一人操作，設(shè)備占地面積大，中間需要物流周轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓機(jī)，其可將擋圈的壓裝和輪轂總成的壓裝在一臺(tái)壓機(jī)上完成。為實(shí)現(xiàn)所述目的的壓機(jī)包括工件定位基準(zhǔn)，其特點(diǎn)是，該工件定位基準(zhǔn)包括平臺(tái)；基座，固定在平臺(tái)上，具有座孔；軸承壓裝支撐座，為空心柱體，位于基座上方，與基座固定連接，用于定位第一工件，以使軸承能被壓入到該第一工件的軸承孔中；軸承內(nèi)圈支撐軸，為空心柱體，插在軸承壓裝支撐座中，可在軸承壓裝支撐座中活動(dòng)，且軸承壓裝支撐座形成有軸承內(nèi)圈支撐軸的下止點(diǎn)；第二工件定位桿，可穿過所述軸承以便于定位第二工件，并可活動(dòng)地插在軸承內(nèi)圈支撐軸中，軸承內(nèi)圈支撐軸內(nèi)有第二工件定位桿的上止點(diǎn)；抬升驅(qū)動(dòng)裝置，配置在平臺(tái)的下側(cè)，具有直線運(yùn)動(dòng)輸出桿，其直線運(yùn)動(dòng)輸出桿穿過平臺(tái)、基座與第二工件定位桿連接；滑動(dòng)支撐座，設(shè)置在基座的一側(cè)孔中，可滑動(dòng)至基座的座孔內(nèi)，以使軸承內(nèi)圈支撐軸被支撐，進(jìn)而使得所述軸承內(nèi)圈被軸承內(nèi)圈支撐軸支撐；以及滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，配置在基座的外側(cè)，連接滑動(dòng)支撐座，可驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)支撐座在基座上滑動(dòng)。所述的壓機(jī)的實(shí)施例中，所述第一工件為轉(zhuǎn)向節(jié)，所述第二工件為輪轂。所述的壓機(jī)的實(shí)施例中，所述下止點(diǎn)為軸承壓裝支撐座的內(nèi)側(cè)形成的軸肩，軸承內(nèi)圈支撐軸外側(cè)形成有軸肩與軸承壓裝支撐座的所述軸肩配合。所述的壓機(jī)的實(shí)施例中，所述上止點(diǎn)為軸承內(nèi)圈支撐軸內(nèi)側(cè)的軸肩，第二工件定位桿外側(cè)形成有軸肩與軸承內(nèi)圈支撐軸的所述軸肩配合。所述的壓機(jī)的實(shí)施例中，所述軸承內(nèi)圈支撐軸和所述軸承壓裝支撐座之間設(shè)置有防旋螺釘。所述的壓機(jī)的實(shí)施例中，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置或抬升驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸或油缸。本實(shí)用新型將兩臺(tái)壓機(jī)合并為一臺(tái)壓機(jī)，節(jié)省人力資源，節(jié)約能源消耗，降低設(shè)備費(fèi)用，可以減少大約一半的設(shè)備占地面積，節(jié)約了物流周轉(zhuǎn)費(fèi)用。
圖1為具有壓裝定位基準(zhǔn)切換裝置的壓機(jī)的主視圖。圖2為具有壓裝定位基準(zhǔn)切換裝置的壓機(jī)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2示出本實(shí)用新型的一實(shí)施例，其中包括壓機(jī)的壓頭部分的沒有具體顯示的結(jié)構(gòu)可參照已有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，具有壓裝定位基準(zhǔn)切換裝置的壓機(jī)包括工件定位基準(zhǔn)，該工件定位基準(zhǔn)包括平臺(tái)10、基座2、軸承壓裝支撐座5、軸承內(nèi)圈支撐軸6、第二工件定位桿7、抬升驅(qū)動(dòng)裝置1、滑動(dòng)支撐座3以及滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置4?；?固定在平臺(tái)10上，具有座孔200 (含槽、缺口等凹部)。軸承壓裝支撐座5為空心柱體，位于基座2的上方，與基座2固定連接，用于定位第一工件(圖中為轉(zhuǎn)向節(jié)8)，以使軸承9能被壓入到該第一工件8的軸承孔中；軸承內(nèi)圈支撐軸6為空心柱體，插在軸承壓裝支撐座6中，可在軸承壓裝支撐座6中活動(dòng)，且軸承壓裝支撐座5形成有軸承內(nèi)圈支撐軸6的下止點(diǎn)61，S卩限制軸承內(nèi)圈支撐軸6向下運(yùn)動(dòng)的極限位置的結(jié)構(gòu)，如圖所示的實(shí)施例為軸肩。第二工件定位桿7可穿過軸承9以便于定位第二工件(為輪轂)，并可活動(dòng)地插在軸承內(nèi)圈支撐軸6中，軸承內(nèi)圈支撐軸6內(nèi)有第二工件定位桿7的上止點(diǎn)71，即限制第二工件定位桿7向上運(yùn)動(dòng)的極限位置的結(jié)構(gòu)，如圖所示的實(shí)施例為軸肩。抬升驅(qū)動(dòng)裝置I配置在平臺(tái)10的下側(cè)，具有直線運(yùn)動(dòng)輸出桿12，其直線運(yùn)動(dòng)輸出桿12穿過平臺(tái)10、基座2與第二工件定位桿7連接。抬升驅(qū)動(dòng)裝置I可以是氣動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)或者電動(dòng)裝置?；瑒?dòng)支撐座3設(shè)置在基座2的一側(cè)孔中，可滑動(dòng)至基座的座孔200內(nèi)，以使軸承內(nèi)圈支撐軸6被支撐，進(jìn)而使得軸承9的內(nèi)圈被軸承內(nèi)圈支撐軸6支撐?；瑒?dòng)驅(qū)動(dòng)裝置4配置在基座2的外側(cè)，連接滑動(dòng)支撐座3，可驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)支撐座3在基座上滑動(dòng)。在工作時(shí)，參照?qǐng)D1，可按照以下步驟來操作壓機(jī)。1.首次啟動(dòng)機(jī)床，操作者將轉(zhuǎn)向節(jié)(左/右)裝入下方軸承壓裝支撐座5內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)一側(cè)枝放置到輔助支撐內(nèi)，保證工件周向的旋轉(zhuǎn)。2.雙手按住啟動(dòng)按鈕，壓機(jī)的壓頭先以快進(jìn)速度迅速接近軸承9的上端面，然后系統(tǒng)自動(dòng)給指令減速緩慢接近(防止壓壞零件)，當(dāng)壓頭接觸到工件后，壓頭將以設(shè)定的攻進(jìn)速度壓入軸承。軸承是否壓裝到位是由數(shù)控壓力機(jī)本身控制功能實(shí)現(xiàn)的。軸承壓裝采用設(shè)定力停止，位移監(jiān)控方式。軸承9壓裝過程中，軸承9下端面接觸到轉(zhuǎn)向節(jié)8的軸承孔內(nèi)的軸肩時(shí)，壓力會(huì)突然增大，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)壓頭停止，同時(shí)檢測(cè)停止位置是否在設(shè)定范圍內(nèi)，如果在范圍內(nèi)則零件壓裝合格，壓頭退回，壓裝過程結(jié)束。否則零件壓裝不合格，并報(bào)警提示，壓頭退回。3.將軸承9壓入轉(zhuǎn)向節(jié)8后，若壓裝合格，抬升驅(qū)動(dòng)裝置I將第二工件定位桿7抬起，同時(shí)支撐軸承9的軸肩即轉(zhuǎn)向節(jié)8的軸肩將被抬升5mm，使得裝配好軸承9的工件8下面支撐在軸承內(nèi)圈支撐軸6上(壓裝輪轂時(shí)保證軸承內(nèi)圈支撐在軸承內(nèi)圈支撐軸6的支撐面上，防止軸承被壓壞)操作者繼續(xù)放入輪轂至第二工件定位桿7，定位后，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置4將滑動(dòng)支撐座3向左推動(dòng)，以使滑動(dòng)支撐座3支撐著軸承內(nèi)圈支撐軸6，第二工件定位桿7撤回，并在輪轂上放入專用壓頭。4.操作者再次啟動(dòng)按鈕，數(shù)控壓力機(jī)帶動(dòng)壓軸快速接近輪轂壓頭，柔性接觸后以壓裝速度將輪轂壓至軸承9內(nèi)孔至輪轂和軸承靠死，數(shù)控壓力機(jī)判斷壓裝完成，并顯示力-位移曲承靠死，數(shù)控壓力機(jī)判斷壓裝完成，并顯示力-位移曲線并保存數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.壓機(jī)，包括工件定位基準(zhǔn)，其特征在于，該工件定位基準(zhǔn)包括 平臺(tái)； 基座，固定在平臺(tái)上，具有座孔； 軸承壓裝支撐座，為空心柱體，位于基座上方，與基座固定連接，用于定位第一工件，以使軸承能被壓入到該第一工件的軸承孔中； 軸承內(nèi)圈支撐軸，為空心柱體，插在軸承壓裝支撐座中，可在軸承壓裝支撐座中活動(dòng)，且軸承壓裝支撐座形成有軸承內(nèi)圈支撐軸的下止點(diǎn)； 第二工件定位桿，可穿過所述軸承以便于定位第二工件，并可活動(dòng)地插在軸承內(nèi)圈支撐軸中，軸承內(nèi)圈支撐軸內(nèi)有第二工件定位桿的上止點(diǎn)； 抬升驅(qū)動(dòng)裝置，配置在平臺(tái)的下側(cè)，具有直線運(yùn)動(dòng)輸出桿，其直線運(yùn)動(dòng)輸出桿穿過平臺(tái)、基座與第二工件定位桿連接； 滑動(dòng)支撐座，設(shè)置在基座的一側(cè)孔中，可滑動(dòng)至基座的座孔內(nèi)，以使軸承內(nèi)圈支撐軸被支撐，進(jìn)而使得所述軸承內(nèi)圈被軸承內(nèi)圈支撐軸支撐；以及 滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，配置在基座的外側(cè)，連接滑動(dòng)支撐座，可驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)支撐座在基座上滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的壓機(jī)，其特征在于，所述第一工件為轉(zhuǎn)向節(jié)，所述第二工件為輪轂。
3.如權(quán)利要求1所述的壓機(jī)，其特征在于，所述下止點(diǎn)為軸承壓裝支撐座的內(nèi)側(cè)形成的軸肩，軸承內(nèi)圈支撐軸外側(cè)形成有軸肩與軸承壓裝支撐座的所述軸肩配合。
4.如權(quán)利要求1所述的壓機(jī)，其特征在于，所述上止點(diǎn)為軸承內(nèi)圈支撐軸內(nèi)側(cè)的軸肩，第二工件定位桿外側(cè)形成有軸肩與軸承內(nèi)圈支撐軸的所述軸肩配合。
5.如權(quán)利要求1所述的壓機(jī)，其特征在于，所述軸承內(nèi)圈支撐軸和所述軸承壓裝支撐座之間設(shè)置有防旋螺釘。
6.如權(quán)利要求1所述的壓機(jī)，其特征在于，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置或抬升驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸或油缸。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓機(jī)，其可將擋圈的壓裝和輪轂總成的壓裝在一臺(tái)壓機(jī)上完成。該壓機(jī)的該工件定位基準(zhǔn)中，基座固定在平臺(tái)上，具有座孔；軸承壓裝支撐座為空心柱體，位于基座上方，與基座固定連接，用于定位第一工件；軸承內(nèi)圈支撐軸為空心柱體，插在軸承壓裝支撐座中，可在軸承壓裝支撐座中活動(dòng)；第二工件定位桿可活動(dòng)地插在軸承內(nèi)圈支撐軸中；抬升驅(qū)動(dòng)裝置配置在平臺(tái)的下側(cè)，具有直線運(yùn)動(dòng)輸出桿，其直線運(yùn)動(dòng)輸出桿與第二工件定位桿連接；滑動(dòng)支撐座設(shè)置在基座的一側(cè)孔中，可滑動(dòng)至基座的座孔內(nèi)，以使軸承內(nèi)圈支撐軸被支撐；以及滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置配置在基座的外側(cè)，可驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)支撐座在基座上滑動(dòng)。
文檔編號(hào)B23P19/02GK202825147SQ20122042608
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者宋守俊 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司