專利名稱：發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種數(shù)控機(jī)床，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)好了之后，需要將加工好的面和孔的形位公差測量出來,需要對發(fā)動機(jī)缸體進(jìn)行移位、起吊，以前是通過行車進(jìn)行起吊，行車起吊過程中容易撞到發(fā)動機(jī)缸體上的三坐標(biāo)探頭，使零件報廢，移動起吊過程不安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種使用安全的發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)，包括銑削工作臺，在銑削工作臺上設(shè)置有直線導(dǎo)軌，在直線導(dǎo)軌上滑動設(shè)置有移動工作臺，移動工作臺與絲杠的一端相互連接，絲杠的另一端與設(shè)置在銑削工作臺上的第一減速機(jī)相連接，第一減速機(jī)與第一伺服電機(jī)相連接，移動工作臺與舉升油缸的配油軸相連接，在配油軸內(nèi)設(shè)置油管，油管的兩端分別與進(jìn)油口和出油ロ相連接，出油ロ與設(shè)置在舉升油缸內(nèi)的油腔相連接，舉升油缸內(nèi)的缸筒通過軸承與配油軸相連接，配油軸與轉(zhuǎn)軸的一端相連接，轉(zhuǎn)軸的另一端與設(shè)置在舉升油缸上的第二減速機(jī)相連接，第二減速機(jī)與第二伺服電機(jī)相連接，舉升油缸與旋轉(zhuǎn)支架相連接，在旋轉(zhuǎn)支架上對稱設(shè)置兩個工作臺。本實用新型的優(yōu)點是上述發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)，結(jié)構(gòu)簡単，不容易撞壞發(fā)動機(jī)的三坐標(biāo)探頭，使用更加安全，工作效率高，降低了使用成本。

圖1為本實用新型發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中舉升油缸、移動工作臺等的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、銑削工作臺，2、直線導(dǎo)軌，3、移動工作臺，4、絲杠，5、第一減速機(jī)，6、第一伺服電機(jī)，7、舉升油缸，8、配油軸，9、油管，10、進(jìn)油ロ，11、出油ロ，12、油腔，13、缸筒，14、軸承，15、轉(zhuǎn)軸，16、第二減速機(jī)，18、第二伺服電機(jī)，19、旋轉(zhuǎn)支架，20、工作臺，21、發(fā)動機(jī)缸體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例詳細(xì)描述ー下本實用新型的具體內(nèi)容。如圖1、圖2、圖3所示，發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)，包括銑削工作臺1，在銑削工作臺I上設(shè)置有直線導(dǎo)軌2，在直線導(dǎo)軌2上滑動設(shè)置有移動工作臺3，移動工作臺3與絲杠4的一端相互連接，絲杠4的另一端與設(shè)置在銑削エ作臺I上的第一減速機(jī)5相連接，第一減速機(jī)5與第一伺服電機(jī)6相連接，移動工作臺3與舉升油缸7的配油軸8相連接，在配油軸8內(nèi)設(shè)置油管9，油管9的兩端分別與進(jìn)油ロ 10和出油ロ 11相連接，出油ロ 11與設(shè)置在舉升油缸7內(nèi)的油腔12相連接，舉升油缸7內(nèi)的缸筒13通過軸承14與配油軸8相連接，配油軸8與轉(zhuǎn)軸15的一端相連接，轉(zhuǎn)軸15的另一端與設(shè)置在舉升油缸7上的第二減速機(jī)16相連接，第二減速機(jī)16與第二伺服電機(jī)18相連接，舉升油缸7與旋轉(zhuǎn)支架19相連接，在旋轉(zhuǎn)支架19上對稱設(shè)置兩個工作臺20。上述發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)使用時，發(fā)動機(jī)缸體21擺放在工作臺20上，通過第一減速機(jī)5和第一伺服電機(jī)6驅(qū)動絲杠4旋轉(zhuǎn)，可以實現(xiàn)移動工作臺3、工作臺20和發(fā)動機(jī)缸體21等在銑削工作臺I上移動。通過舉升油缸7將旋轉(zhuǎn)支架19上、工作臺20和發(fā)動機(jī)缸體21燈實現(xiàn)抬升，然后通過第二減速機(jī)16和第二伺服電機(jī)18驅(qū)動轉(zhuǎn)軸15、配油軸8、旋轉(zhuǎn)支架19上、工作臺20和發(fā)動機(jī)缸體21等實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)，其特征在于包括銑削工作臺(I)，在銑削工作臺(I)上設(shè)置有直線導(dǎo)軌(2)，在直線導(dǎo)軌(2)上滑動設(shè)置有移動工作臺(3)，移動工作臺(3)與絲杠(4)的一端相互連接，絲杠(4)的另一端與設(shè)置在銑削工作臺(I)上的第一減速機(jī)(5)相連接，第一減速機(jī)(5)與第一伺服電機(jī)(6)相連接，移動工作臺(3)與舉升油缸(7)的配油軸⑶相連接，在配油軸⑶內(nèi)設(shè)置油管(9)，油管(9)的兩端分別與進(jìn)油口(10)和出油口(11)相連接，出油口(11)與設(shè)置在舉升油缸⑵內(nèi)的油腔(12)相連接，舉升油缸(7)內(nèi)的缸筒(13)通過軸承(14)與配油軸(8)相連接，配油軸(8)與轉(zhuǎn)軸(15)的一端相連接，轉(zhuǎn)軸(15)的另一端與設(shè)置在舉升油缸(7)上的第二減速機(jī)(16)相連接，第二減速機(jī)(16)與第二伺服電機(jī)(18)相連接，舉升油缸(7)與旋轉(zhuǎn)支架(19)相連接，在旋轉(zhuǎn)支架(19)上對稱設(shè)置兩個工作臺(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種使用安全的發(fā)動機(jī)缸體自動輸送數(shù)控機(jī)，包括銑削工作臺，在銑削工作臺上設(shè)置有直線導(dǎo)軌，在直線導(dǎo)軌上滑動設(shè)置有移動工作臺，移動工作臺與絲杠的一端相互連接，絲杠的另一端與設(shè)置在銑削工作臺上的第一減速機(jī)相連接，第一減速機(jī)與第一伺服電機(jī)相連接，移動工作臺與舉升油缸的配油軸相連接，在配油軸內(nèi)設(shè)置油管，油管的兩端分別與進(jìn)油口和出油口相連接，出油口與設(shè)置在舉升油缸內(nèi)的油腔相連接，舉升油缸內(nèi)的缸筒通過軸承與配油軸相連接，配油軸與轉(zhuǎn)軸的一端相連接，轉(zhuǎn)軸的另一端與設(shè)置在舉升油缸上的第二減速機(jī)相連接，第二減速機(jī)與第二伺服電機(jī)相連接，舉升油缸與旋轉(zhuǎn)支架相連接，在旋轉(zhuǎn)支架上對稱設(shè)置兩個工作臺。
文檔編號B23Q1/25GK202861777SQ201220422579
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者陳軍, 黃海豐 申請人:鹽城市朗力機(jī)械有限公司