專利名稱：一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
軋機(jī)主機(jī)列是將軋件軋成所需斷面形狀和尺寸的主要設(shè)備。軋件是在旋轉(zhuǎn)的軋輥間產(chǎn)生塑性變形的，軋輥所需功率是由電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(裝置)提供的，軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通常由減速機(jī)、齒輪機(jī)座、接軸和聯(lián)軸器等部件組成，其作用是將電機(jī)的功率傳遞給工作機(jī)座中的軋輥。在軋機(jī)主機(jī)列這樣的由旋轉(zhuǎn)零部件組成的機(jī)構(gòu)中，功率的傳遞具有“流”的特點(diǎn)，可稱為“功率流”。電機(jī)是“功率流”的源頭，其“功率流”經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各旋轉(zhuǎn)零部件后，功 率值大小保持不變。單支“功率流”可分流為二支或數(shù)支，而二支或數(shù)支“功率流”也可并流為一支“功率流”。“功率流”的分流和并流，在忽略機(jī)械效率的情況下，功率值大小符合簡單的數(shù)值加減規(guī)則。常用的軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，有以下二種( I)雙驅(qū)動(dòng)雙流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。見圖la，這種形式是用兩臺(tái)電機(jī)I通過接軸4將“功率流”分別傳到工作機(jī)座5中的兩支軋輥，雙驅(qū)動(dòng)雙流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的“功率流”見圖2a，兩支“功率流”沒有“并流”也沒有“分流”。( 2 )單驅(qū)動(dòng)分流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。見圖lb，這種形式是用一臺(tái)電機(jī)I通過減速機(jī)2、齒輪機(jī)座3、接軸4傳遞的，其中“功率流”在齒輪機(jī)座3 “分流”為二支，分別流向兩支軋輥。見圖Ic為沒有減速機(jī)2的情況，其余相同。單驅(qū)動(dòng)分流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的“功率流”見圖2b、2c，兩支“功率流”在齒輪機(jī)座3處“分流”，流向工作機(jī)座5中的兩支軋輥。綜上所述，現(xiàn)有的軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不論是帶單電機(jī)還是雙電機(jī)的，其“功率流”都沒有“并流”的情況，帶雙電機(jī)的軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是“直流”到兩支軋輥；而帶單電機(jī)的軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是在齒輪機(jī)座處“分流”到兩支軋輥。但是，上述方法具有一定的局限性(I)雙驅(qū)動(dòng)功率雙流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)僅適用于可逆式粗軋機(jī)座。這種傳動(dòng)形式接軸尺寸較長、占地面積大，且需采用價(jià)格高的低速主電機(jī)，軋輥的速度同步需要靠電氣設(shè)備來保證。而不可逆式粗軋機(jī)座為節(jié)約成本，則不采用這種形式。(2)當(dāng)單驅(qū)動(dòng)功率分流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)功率較大時(shí)，使得其電機(jī)容量和體積較大，造價(jià)也高；且減速機(jī)機(jī)構(gòu)(齒輪)的尺寸和重量為了滿足強(qiáng)度要求也需要做得很大，不便于加工、安裝和運(yùn)輸。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其適合于大功率的情況，也為采用大速比減速機(jī)提供了條件，且其體積、重量小、造價(jià)低、節(jié)約成本、便于安裝、運(yùn)輸和維護(hù)。根據(jù)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用并聯(lián)的兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)電機(jī)的功率在同等轉(zhuǎn)速情況下減小了近一半，在大功率的情況下可減少電機(jī)的造價(jià)，也使得電機(jī)的維護(hù)變得容易，另外，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)一方面可以滿足驅(qū)動(dòng)功率的要求，另一方面可使單個(gè)齒傳力減小，也相對(duì)提高了齒輪的承載能力，這樣使減速機(jī)的尺寸、重量大大減小，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于制造、運(yùn)輸、安裝；本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還采用了圓柱齒輪減速機(jī)或三環(huán)減速機(jī)或行星減速機(jī)和齒輪減速機(jī)或行星減速機(jī)和三環(huán)減速機(jī)的組合來提高速比，在這種情況下就可以選用價(jià)格較低的高速電機(jī)，節(jié)約電機(jī)上所耗費(fèi)的成本。本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次連接的兩臺(tái)電機(jī)，一減速機(jī)，一齒輪機(jī)座，兩根接軸和設(shè)于一工作機(jī)座內(nèi)的兩支軋輥?！?yōu)選地，兩臺(tái)電機(jī)和減速機(jī)之間還連接有兩臺(tái)行星減速機(jī)。優(yōu)選地，減速機(jī)為圓柱齒輪減速機(jī)或三環(huán)減速機(jī)或行星減速機(jī)和齒輪減速機(jī)或行星減速機(jī)和三環(huán)減速機(jī)的組合。本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由于采用了并聯(lián)的兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)電機(jī)的功率在同等轉(zhuǎn)速情況下減小了近一半，在大功率的情況下可減少電機(jī)的造價(jià)，也使得電機(jī)的維護(hù)變得容易，另外，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)一方面可以滿足驅(qū)動(dòng)功率的要求，另一方面可使單個(gè)齒傳力減小，也相對(duì)提高了齒輪的承載能力，這樣使合成減速機(jī)的尺寸、重量大大減小，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于制造、運(yùn)輸、安裝；由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量主要由靠近電機(jī)軸的高速零件的慣量決定，所以雙電機(jī)對(duì)于減小系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量效果明顯，可降低啟動(dòng)力矩、有效提高傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度；采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)也保證了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性和備用能力，在軋制功率較小的情況下，當(dāng)一臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，另一臺(tái)仍可短時(shí)間維持工作；雙驅(qū)動(dòng)并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在并流后是機(jī)械同步，其不需要電氣來調(diào)節(jié)二個(gè)軋輥速度同步；本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還采用了圓柱齒輪減速機(jī)或三環(huán)減速機(jī)或行星減速機(jī)和齒輪減速機(jī)或行星減速機(jī)和三環(huán)減速機(jī)的組合來提高速比，在這種情況下就可以選用價(jià)格較低的高速電機(jī)，節(jié)約電機(jī)上所耗費(fèi)的成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)體積、重量小，其造價(jià)低、節(jié)約成本、便于安裝、運(yùn)輸和維護(hù)，且更適合于大功率的要求。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖Ia為現(xiàn)有技術(shù)中的雙驅(qū)動(dòng)功率雙流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖Ib為現(xiàn)有技術(shù)中的包括減速機(jī)的單驅(qū)動(dòng)功率分流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖Ic為現(xiàn)有技術(shù)中的不包括減速機(jī)的單驅(qū)動(dòng)功率分流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2a為現(xiàn)有技術(shù)中的雙驅(qū)動(dòng)功率雙流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率流示意圖。[0025]圖2b為現(xiàn)有技術(shù)中的包括減速機(jī)的單驅(qū)動(dòng)功率分流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率流示意圖。圖2c為現(xiàn)有技術(shù)中的不包括減速機(jī)的單驅(qū)動(dòng)功率分流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率流示意圖。圖3a為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3b為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例中的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4a為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率流示意圖。 圖4b為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例中的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率流示意圖。附圖標(biāo)記I.電機(jī)2.減速機(jī)3.齒輪機(jī)座4.接軸5.工作機(jī)座6.行星減速機(jī)7.減速機(jī)具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。圖3a顯示了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實(shí)施例的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次連接的兩臺(tái)電機(jī)1，一減速機(jī)7，一齒輪機(jī)座3，兩根接軸4和設(shè)于一工作機(jī)座5內(nèi)的兩支軋輥，兩臺(tái)電機(jī)I并聯(lián)連接，電機(jī)I通過減速機(jī)7，齒輪機(jī)座3和接軸4來傳遞功率，其中，電機(jī)I可以選用直流電動(dòng)機(jī)，也可以選用交流電動(dòng)機(jī)，依靠變頻調(diào)速系統(tǒng)來得到軋鋼工藝要求的變化的軋輥轉(zhuǎn)速，減速機(jī)7優(yōu)選地為一種多動(dòng)力合成減速裝置，其可以采用圓柱齒輪減速機(jī)，兩側(cè)小齒輪輸入，中間大齒輪輸出，而在大速比情況下也可以采用三環(huán)減速機(jī)，以及行星減速機(jī)和齒輪減速機(jī)、三環(huán)減速機(jī)的組合形式等。三環(huán)減速機(jī)是采用一齒差行星傳動(dòng)原理，集圓柱齒輪減速機(jī)、行星減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)來達(dá)到大速比、大功率傳動(dòng)的目的。圖4a為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率流示意圖。如圖所示，兩支“功率流”在齒輪機(jī)座3處“分流”，流向工作機(jī)座5中的兩支軋輥。圖3b顯示了本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例中的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實(shí)施例的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次連接的兩臺(tái)電機(jī)1，一減速機(jī)7，一齒輪機(jī)座3，兩根接軸4和設(shè)于一工作機(jī)座5內(nèi)的兩支軋輥，兩臺(tái)電機(jī)I并聯(lián)連接，電機(jī)I通過減速機(jī)7，齒輪機(jī)座3和接軸4來傳遞功率，兩臺(tái)電機(jī)I和減速機(jī)7之間還連接有兩臺(tái)行星減速機(jī)6，其中，電機(jī)I可以選用直流電動(dòng)機(jī)，也可以選用交流電動(dòng)機(jī)，依靠變頻調(diào)速系統(tǒng)來得到軋鋼工藝要求的變化的軋輥轉(zhuǎn)速，減速機(jī)7優(yōu)選地為圓柱齒輪減速機(jī)，也可以獲得大速比的效果。[0040]圖4b為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例中的一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率流示意圖。如圖所示，兩支“功率流”通過行星減速機(jī)6和減速機(jī)7，在齒輪機(jī)座3處“分流”，流向工作機(jī)座5中的兩支軋輥。要注意的是，以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，隨之有著許多的類似變化。本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果 從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括依次連接的兩臺(tái)電機(jī)，一減速機(jī)，一齒輪機(jī)座，兩根接軸和設(shè)于一工作機(jī)座內(nèi)的兩支軋棍。
2.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩臺(tái)電機(jī)和減速機(jī)之間還連接有兩臺(tái)行星減速機(jī)。
3.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)為圓柱齒輪減速機(jī)或三環(huán)減速機(jī)或行星減速機(jī)和齒輪減速機(jī)或行星減速機(jī)和三環(huán)減速機(jī)的組合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括依次連接的兩臺(tái)電機(jī)，一減速機(jī)，一齒輪機(jī)座，兩根接軸和設(shè)于一工作機(jī)座內(nèi)的兩支軋輥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)功率并流軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)體積、重量小，其造價(jià)低、節(jié)約成本、便于安裝、運(yùn)輸和維護(hù)，且更適合于大功率的要求。
文檔編號(hào)B21B35/12GK202715619SQ201220321769
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者謝朝暉, 樊有勤, 李曉渝, 馬會(huì)文, 閻軍 申請人:中冶東方工程技術(shù)有限公司秦皇島研究設(shè)計(jì)院