專利名稱：一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及了一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
機(jī)械加工過程中，通常不僅要把工件進(jìn)行定位，而且工件在加工的過程還要不停移動(dòng)。目前，工件常常是被固定在氣缸上，并在氣缸帶動(dòng)下移動(dòng)的?，F(xiàn)有汽缸與工件都是通過螺絲直接鎖緊來連接的，由于螺絲施加于氣缸的力都是沿氣缸的軸向的力，氣缸受到力達(dá)不到不平衡，所以汽缸在工作過程中易出現(xiàn)偏移，或者發(fā)生斜角，從而導(dǎo)致汽缸很容易被卡死。另外，當(dāng)工件的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜時(shí)，不得采用多個(gè)螺絲來連接工件和氣缸，可見，現(xiàn)有氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，也不易拆卸。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種能夠避免氣缸被卡死且易拆卸的氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)，包括第一連接器、定位板，以及第二連接器；第一連接器包括第一夾持手臂、第二夾持手臂，以及底板；第一夾持手臂和第二夾持手臂的一端對(duì)稱設(shè)置在底板頂面，其另一端均設(shè)有夾持部；第一夾持手臂、第二夾持手臂、夾持部，以及底板形成凸型槽；底板的長(zhǎng)度不小于第一夾持手臂與第二夾持手臂之間的距離；底板的兩端均設(shè)有第一螺紋孔；定位板設(shè)在氣缸上，其兩端設(shè)有第二螺紋孔；兩個(gè)第二螺紋孔的孔距與兩個(gè)第一螺紋孔的孔距相同，且第二螺紋孔的孔徑與第二螺紋孔的孔徑相同；第二連接器包括方型連接體和螺釘；方型連接體相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有第一凹槽，方型連接體的中心設(shè)有與螺釘?shù)穆輻U相匹配的通孔，其頂面設(shè)有與通孔相交叉的第二凹槽；第二凹槽的寬度大于螺釘?shù)穆菝钡闹睆?；第一凹槽和方型連接體的底部與凸型槽相匹配。優(yōu)選地，第一夾持手臂、第二夾持手臂、夾持部，以及底板是一體成型的。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)，其第一連接器通過兩螺紋孔被固定在氣缸上的定位板上，螺釘通過通孔后能夠與工件相連接，通過凸型槽夾持方型連接體上第一凹槽，以實(shí)現(xiàn)工件與氣缸固定連接；由于凸型槽夾持方型連接體上第一凹槽時(shí)，是從相對(duì)的兩個(gè)方向施壓力，使得氣缸受力比較平衡，故能夠避免氣缸在裝配或工作過程中發(fā)生移動(dòng)或傾斜而導(dǎo)致氣缸被卡死；此外，拆卸時(shí)，直接向外推方型連接體，就可以使氣缸與工件分離，因此，本實(shí)用新型所提供的氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)具有能夠避免氣缸被卡死且易拆卸的優(yōu)點(diǎn)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的第一連接器的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)的主視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參考圖I和圖2，一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)，包括第一連接器、定位板3，以及第二連接器；第一連接器包括第一夾持手臂12、第二夾持手臂11，以及底板14 ;第一夾持 手臂12和第二夾持手臂11的一端對(duì)稱設(shè)置在底板14頂面，其另一端均設(shè)有夾持部13 ;第一夾持手臂12、第二夾持手臂11、夾持部13，以及底板14形成凸型槽；底板14的長(zhǎng)度大于第一夾持手臂12與第二夾持手臂11之間的距離；底板14的兩端均設(shè)有第一螺紋孔141 ；定位板3設(shè)在氣缸(圖中未標(biāo)出)上，其兩端設(shè)有第二螺紋孔31 ;兩個(gè)第二螺紋孔31的孔距與兩個(gè)第一螺紋孔141的孔距相同，且第二螺紋孔31的孔徑與第二螺紋孔31的孔徑相同；第二連接器包括方型連接體22和螺釘21 ;方型連接體22相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有第一凹槽221，方型連接體22的中心設(shè)有與螺釘21的螺桿相匹配的通孔，其頂面設(shè)有與通孔相交叉的第二凹槽(圖中未標(biāo)出)；第二凹槽的寬度大于螺釘21的螺帽的直徑，其便于安裝螺釘21 ;由于第一凹槽221和方型連接體22的底部與凸型槽相匹配，所以凸型槽與方型連接體22上的第一凹槽221和底部相配合時(shí)，就能夠?qū)崿F(xiàn)工件與氣缸固定連接；氣缸受到的力達(dá)到了平衡，故能夠避免氣缸在裝配或工作過程中發(fā)生移動(dòng)或傾斜而導(dǎo)致氣缸被卡死；此夕卜，拆卸時(shí)，直接向外推方型連接體22，就可以使氣缸與工件分離，故方便拆卸。另外，第一夾持手臂12、第二夾持手臂11、夾持部13，以及底板1414是一體成型的，使得該機(jī)構(gòu)便于安裝。本實(shí)用新型所提供的一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)的工作原理是第一連接器通過兩螺紋孔被固定在氣缸上的定位板3上，螺釘21通過通孔后與工件連接好后，使得凸型槽與方型連接體22上的第一凹槽221和底部相配合，以實(shí)現(xiàn)工件與氣缸固定連接；當(dāng)拆卸工件時(shí)，直接向外推方型連接體22，就可以使氣缸與工件分離。通過上述技術(shù)方案能夠看出，本實(shí)用新型所提供的一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)，由于凸型槽夾持方型連接體22上第一凹槽221時(shí)，是從相對(duì)的兩個(gè)方向施壓力，使得氣缸受力比較平衡，故能夠避免氣缸在裝配或工作過程中發(fā)生移動(dòng)或傾斜而導(dǎo)致氣缸被卡死；此外，拆卸時(shí)，直接向外推方型連接體22，就可以使氣缸與工件分離，因此，本實(shí)用新型所提供的氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)具有能夠避免氣缸被卡死且易拆卸的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的 范圍。
權(quán)利要求1.一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)，其特征是，包括第一連接器、定位板，以及第二連接器； 所述第一連接器包括第一夾持手臂、第二夾持手臂，以及底板；所述第一夾持手臂和所述第二夾持手臂的一端對(duì)稱設(shè)置在所述底板頂面，其另一端均設(shè)有夾持部；所述第一夾持手臂、所述第二夾持手臂、所述夾持部，以及所述底板形成凸型槽；所述底板的長(zhǎng)度不小于所述第一夾持手臂與所述第二夾持手臂之間的距離；所述底板的兩端均設(shè)有第一螺紋孔；所述定位板設(shè)在氣缸上，其兩端設(shè)有第二螺紋孔；兩個(gè)所述第二螺紋孔的孔距與兩個(gè)所述第一螺紋孔的孔距相同，且第二螺紋孔的孔徑與所述第二螺紋孔的孔徑相同； 所述第二連接器包括方型連接體和螺釘；所述方型連接體相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有第一凹槽，所述方型連接體的中心設(shè)有與所述螺釘?shù)穆輻U相匹配的通孔，其頂面設(shè)有與所述通孔相交叉的第二凹槽；所述第二凹槽的寬度大于所述螺釘?shù)穆菝钡闹睆剑凰龅谝话疾酆退龇叫瓦B接體的底部與所述凸型槽相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一夾持手臂、所述第二夾持手臂、所述夾持部，以及所述底板是一體成型的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)，包括第一連接器、定位板，以及第二連接器；第一連接器包括第一夾持手臂、第二夾持手臂、夾持部，以及底板；第一夾持手臂、第二夾持手臂、夾持部，以及底板形成凸型槽；第二連接器包括方型連接體和螺釘；方型連接體相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有第一凹槽，方型連接體的中心設(shè)有通孔；第一凹槽和方型連接體的底部與凸型槽相匹配；由于凸型槽夾持第一凹槽時(shí)，氣缸受力達(dá)到了平衡，故能夠避免氣缸工作過程中發(fā)生移動(dòng)或傾斜而導(dǎo)致氣缸被卡死；此外，拆卸時(shí)，直接向外推方型連接體，就可以使氣缸與工件分離，因此，本實(shí)用新型所提供的氣缸與工件之間的連接機(jī)構(gòu)具有能夠避免氣缸被卡死且易拆卸的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202655938SQ201220296618
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者吳云龍 申請(qǐng)人:蘇州韋爾迪機(jī)電自動(dòng)化有限公司