專利名稱：雙輪裝配機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種裝配效率高、合格率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)便的雙輪裝配機(jī)。
背景技術(shù)：
雙輪廣泛用于生活中，如旅行箱的輪子，可移動(dòng)貨架的輪子等等?，F(xiàn)有的雙輪裝配工藝中運(yùn)用人工安裝的方式，不僅耗費(fèi)時(shí)間大，而且，人力安裝往往不能達(dá)到安裝嚴(yán)實(shí)的效果，難以提高產(chǎn)品的合格率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種裝配效率高、合格率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)便的雙輪裝配機(jī)。為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案雙輪裝配機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)在機(jī)架上的一條循環(huán)運(yùn)作的傳動(dòng)鏈、設(shè)在傳動(dòng)鏈上的用于固定頂板與塑料支架組合件的固定架、設(shè)在固定架后部用于將輪軸推入頂板與塑料支架組合件的第一氣缸、設(shè)在第一氣缸后部用于輸送輪子的第一送料通道、設(shè)在第一送料通道后部用于輸送輪子的第二送料通道，所述第一送料通道與第二送料通道的底部均設(shè)有一個(gè)將輪子推到輪軸兩端的第二氣缸，所述第一送料通道與第二送料通道側(cè)部均設(shè)有一個(gè)用于將輪子裝配到輪軸上的第三氣缸。作為優(yōu)選，所述機(jī)架上設(shè)有輸送輪軸的振動(dòng)盤，利用振動(dòng)盤將輪軸整齊排列以便于氣缸將輪軸壓入固定頂板與塑料支架組合件中，加快了雙輪組合的效率。作為優(yōu)選，所述第一送料通道與第二送料通道頂部均設(shè)有一條導(dǎo)輪臂，所述導(dǎo)輪臂呈30度角度斜向上，使輪子能利用其重力按序滑下，簡(jiǎn)化了將輪子裝入送料通道的操作，加快了雙輪組合的效率，同時(shí)避免了導(dǎo)輪臂斜度過(guò)大帶來(lái)的不便。作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)鏈尾部設(shè)有一個(gè)將成品從傳動(dòng)鏈上推出的第四氣缸，從而使穩(wěn)定固定在固定架上的成品輕松地脫離，大大加快了生產(chǎn)效率。有益效果本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供的雙輪裝配機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造、產(chǎn)品合格率高、生產(chǎn)速度快，能夠大大提高雙輪的裝配效率，提升企業(yè)產(chǎn)值。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的左視圖。圖中，機(jī)架I、傳動(dòng)鏈2、固定架3、第一氣缸4、第一送料通道5、第二送料通道6、第二氣缸7、第三氣缸8、振動(dòng)盤9、導(dǎo)輪臂10、第四氣缸11。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，雙輪裝配機(jī)，包括機(jī)架I、設(shè)在機(jī)架I上的一條循環(huán)運(yùn)作的傳動(dòng)鏈
2、設(shè)在傳動(dòng)鏈2上的用于固定頂板與塑料支架組合件的固定架3、設(shè)在固定架3后部用于將輪軸推入頂板與塑料支架組合件的第一氣缸4、設(shè)在第一氣缸4后部用于輸送輪子的第一送料通道5、設(shè)在第一送料通道5后部用于輸送輪子的第二送料通道6，所述第一送料通道5與第二送料通道6的底部均設(shè)有一個(gè)將輪子推到輪軸兩端的第二氣缸7，所述第一送料通道5與第二送料通道6側(cè)部均設(shè)有一個(gè)用于將輪子裝配到輪軸上的第三氣缸8，所述機(jī)架I上設(shè)有輸送輪軸的振動(dòng)盤9，所述第一送料通道5與第二送料通道6頂部均設(shè)有一條導(dǎo)輪臂10，所述導(dǎo)輪臂10呈30度角度斜向上，所述傳動(dòng)鏈2尾部設(shè)有一個(gè)將成品從傳動(dòng)鏈2上推出的第四氣缸11。實(shí)際工作時(shí)，將已經(jīng)連接好的頂板與塑料支架組合件固定在固定架3上，啟動(dòng)裝 配機(jī)，傳動(dòng)鏈2帶動(dòng)組合件前進(jìn)，經(jīng)由第一氣缸4時(shí)，第一氣缸4將輪軸推入組合件的塑料支架中，再分別經(jīng)由第一送料通道5與第二送料通道6，兩條送料通道底部的第二氣缸7分別將輪子推到輪軸兩端，兩條送料通道側(cè)部設(shè)有的第三氣缸8分別將輪軸兩端的輪子裝配到輪軸上，成品隨傳動(dòng)鏈2移動(dòng)到傳動(dòng)鏈2尾部，并由第四氣缸11將成品從傳動(dòng)鏈2上分離。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了機(jī)架I、傳動(dòng)鏈2、固定架3、第一氣缸4、第一送料通道5、第二送料通道6、第二氣缸7、第三氣缸8、振動(dòng)盤9、導(dǎo)輪臂10、第四氣缸11等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.雙輪裝配機(jī)，其特征在于包括機(jī)架(I)、設(shè)在機(jī)架(I)上的一條循環(huán)運(yùn)作的傳動(dòng)鏈(2)、設(shè)在傳動(dòng)鏈(2)上的用于固定頂板與塑料支架組合件的固定架(3)、設(shè)在固定架(3)后部用于將輪軸推入頂板與塑料支架組合件的第一氣缸(4)、設(shè)在第一氣缸(4)后部用于輸送輪子的第一送料通道(5)、設(shè)在第一送料通道(5)后部用于輸送輪子的第二送料通道(6)，所述第一送料通道(5)與第二送料通道(6)的底部均設(shè)有一個(gè)將輪子推到輪軸兩端的第二氣缸(7 )，所述第一送料通道(5 )與第二送料通道(6 )側(cè)部均設(shè)有一個(gè)用于將輪子裝配到輪軸上的第三氣缸(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙輪裝配機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(I)上設(shè)有輸送輪軸的振動(dòng)盤(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙輪裝配機(jī)，其特征在于所述第一送料通道(5)與第二送料 通道(6 )頂部均設(shè)有一條導(dǎo)輪臂(10 )，所述導(dǎo)輪臂(10 )呈30度角度斜向上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙輪裝配機(jī)，其特征在于所述傳動(dòng)鏈(2)尾部設(shè)有一個(gè)將成品從傳動(dòng)鏈(2)上推出的第四氣缸(11)。
專利摘要本實(shí)用新型提供雙輪裝配機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)在機(jī)架上的一條循環(huán)運(yùn)作的傳動(dòng)鏈、設(shè)在傳動(dòng)鏈上的用于固定頂板與塑料支架組合件的固定架、設(shè)在固定架后部用于將輪軸推入頂板與塑料支架組合件的第一氣缸、設(shè)在第一氣缸后部用于輸送輪子的第一送料通道、設(shè)在第一送料通道后部用于輸送輪子的第二送料通道，所述第一送料通道與第二送料通道的底部均設(shè)有一個(gè)將輪子推到輪軸兩端的第二氣缸，所述第一送料通道與第二送料通道側(cè)部均設(shè)有一個(gè)用于將輪子裝配到輪軸上的第三氣缸，具有裝配效率高、合格率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202639794SQ20122025993
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者陳楠 申請(qǐng)人:杭州萬(wàn)泰塑膠有限公司