專利名稱：輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝輔助裝置，尤其是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳的操作平臺(tái)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂與葉片組對(duì)后成為葉輪，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要組成部件，通常在地面組對(duì)葉輪，即將輪轂與三片葉片組對(duì)后，再整體吊裝葉輪，葉輪起吊前，需對(duì)葉輪進(jìn)行變槳操作，通過(guò)輪轂自帶的變槳機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)葉片，使葉片與輪轂的夾角調(diào)整為85°，即將葉片的厚立面朝下，薄立面朝上。然后起吊葉輪在空中與機(jī)艙直接對(duì)接。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝作業(yè)點(diǎn)多在崇山峻嶺或海邊灘涂地區(qū)，地面進(jìn)行變槳操作時(shí)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形將葉輪提升一定高度，保持平衡，防止變槳過(guò)程中葉片因重力自然下垂刮擦地面，造成葉片損傷，通 常變槳操作是在輪轂下加墊鋼支架，抬高輪轂底座，此種方法既費(fèi)時(shí)也浪費(fèi)材料，且輪轂重心不易掌握，易發(fā)生傾倒。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)，不僅結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，而且提高葉輪變槳效率，防止設(shè)備因重心不穩(wěn)而傾覆，提高工效，降低施工成本。本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱變槳操作平臺(tái))，包括行走裝置，該行走裝置為配備液壓裝置且?guī)恳龡U的輪式平板拖車，此輪式平板拖車的四角裝有四組液壓支腿，主要配備有由油箱、液壓油泵、液壓閥、安全閥、液壓管路和操作閥組成的液壓裝置以及電控箱，此平板拖車通過(guò)牽引桿和牽引轉(zhuǎn)向節(jié)用工程車拖掛行走，其特征是在此輪式平板拖車的車架上焊裝鋼平臺(tái)，在此鋼平臺(tái)的左部安裝油箱和液壓油泵，在此鋼平臺(tái)的右部安裝電控箱，在此鋼平臺(tái)的中部固定安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳的操作臺(tái)，此操作臺(tái)主要由活塞桿、頂升盤(pán)、液壓油缸、上支撐盤(pán)、中支撐盤(pán)II、中支撐盤(pán)I、下支撐盤(pán)、上立柱、斜支腿、上斜撐桿、下斜撐桿、油缸套管和吊耳組成；該上支撐盤(pán)、中支撐盤(pán)II、中支撐盤(pán)I和下支撐盤(pán)均為圓環(huán)形鋼盤(pán)，且此上支撐盤(pán)、中支撐盤(pán)II、中支撐盤(pán)I的內(nèi)外直徑均相同，而下支撐盤(pán)的內(nèi)外直徑均大于上支撐盤(pán)的內(nèi)外直徑，頂升盤(pán)為圓形鋼板，其直徑略小于上支撐盤(pán)內(nèi)圓的直徑，使頂升盤(pán)復(fù)位時(shí)正好嵌入上支撐盤(pán)的內(nèi)圓中，在上支撐盤(pán)的圓環(huán)面上圓周均布地開(kāi)設(shè)與輪轂法蘭盤(pán)的連接孔相對(duì)應(yīng)的主螺栓孔，在上支撐盤(pán)與中支撐盤(pán)II之間圓周均布地焊裝上立柱，且以在上支撐盤(pán)與中支撐盤(pán)II之間圓周均布地焊裝四條上立柱為佳，在中支撐盤(pán)I與下支撐盤(pán)之間圓周均布地焊裝下置的斜支腿，且以在中支撐盤(pán)I與下支撐盤(pán)之間圓周均布地焊裝四條斜支腿為佳，在各斜支腿下部的外側(cè)面上分別焊接吊耳，在中支撐盤(pán)II和中支撐盤(pán)I的圓環(huán)面上均布對(duì)稱地分別開(kāi)設(shè)螺栓孔并對(duì)應(yīng)穿裝螺栓相連接，在下支撐盤(pán)的圓環(huán)面上均布對(duì)稱地開(kāi)設(shè)螺栓孔并對(duì)應(yīng)穿裝螺栓與鋼平臺(tái)相連接，這樣，就用螺栓將此風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳的操作臺(tái)固定安裝在輪式平板拖車上的鋼平臺(tái)上，活塞桿插裝在液壓油缸中，可隨油壓上下移動(dòng)，液壓油缸插裝在帶底的油缸套管中，在油缸套管的中部和底部分別焊裝上、下斜撐桿，其中各上斜撐桿分別與各上立柱對(duì)應(yīng)焊接成一體，各下斜撐桿分別與各斜支腿對(duì)應(yīng)焊接一體，將活塞桿的頂部插入上限位環(huán)中，此上限位環(huán)是內(nèi)直徑略大于活塞桿外直徑的鋼管段，此上限位環(huán)焊裝在頂升盤(pán)的底面中部，并在上限位環(huán)上左、右開(kāi)設(shè)徑向螺孔，在各徑向螺孔中安裝頂絲，旋緊頂絲將活塞桿與頂升盤(pán)相固定；此液壓油缸的進(jìn)出油管的油管接頭外伸出液壓油缸并用液壓油管與液壓閥相對(duì)應(yīng)連接。使用時(shí)，將本輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)用拖掛車拖動(dòng)到風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪的安裝現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)電源并驅(qū)動(dòng)液壓油泵，先啟動(dòng)液壓操作閥，將四組液壓支腿伸出并支撐在地面上，將輪轂吊裝至上支撐盤(pán)上，采用連接螺栓將上支撐盤(pán)與輪轂的法蘭盤(pán)緊固連接， 然后進(jìn)行葉片組裝，完成葉片組裝后，啟動(dòng)液壓操作閥，驅(qū)動(dòng)活塞桿緩慢升高，活塞桿頂推頂升盤(pán)，通過(guò)頂升盤(pán)推動(dòng)內(nèi)置于輪轂中的變槳機(jī)構(gòu)，使葉片緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直至葉片與輪轂的夾角調(diào)整為85°，即將葉片的厚立面朝下，薄立面朝上，完成變槳操作后，旋松并拆除連接螺栓，即可起吊葉輪與機(jī)艙對(duì)接安裝；該操作臺(tái)可用吊索穿掛各吊耳，吊運(yùn)至工程車上轉(zhuǎn)場(chǎng)，本輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)也可用工程車拖掛靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)，當(dāng)液壓油缸出現(xiàn)故障時(shí)，可將上限位環(huán)的頂絲旋出，將液壓油缸抽出維修。本實(shí)用新型所提出的輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)，不僅可以根據(jù)地形條件升高、降低葉輪，平衡支撐葉輪，而且可進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪的變槳操作，作業(yè)完畢后轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活方便，提高了葉輪變槳效率和安裝質(zhì)量，降低了施工成本?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖I是本實(shí)用新型所提出的輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)的立體示意圖(局部)。圖I、圖2中1、輪式平板拖車 2、液壓油缸 3、頂升盤(pán) 4、活塞桿 5、斜支腿 6、牽引桿 7、油缸套管 8、液壓油管 9、油管接頭 10、上限位環(huán)11、頂絲 12、電控箱 13、液壓閥 14、液壓油泵 15、鋼平臺(tái) 16、液壓支腿 17、上斜撐桿 18、上支撐盤(pán) 19、中支撐盤(pán)II 20、中支撐盤(pán)I 21、下支撐盤(pán) 22、下斜撐桿 23、吊耳 24、上立柱 25、螺栓 26、主螺栓孔。
具體實(shí)施方式
從圖I、圖2中可以看出，一種輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)，包括行走裝置，該行走裝置為配備液壓裝置且?guī)恳龡U6的輪式平板拖車1，此輪式平板拖車I的四角裝有四組液壓支腿16，主要配備有由油箱、液壓油泵14、液壓閥13、安全閥、液壓管路和操作閥組成的液壓裝置以及電控箱12，此平板拖車I通過(guò)牽引桿6和牽引轉(zhuǎn)向節(jié)用工程車拖掛行走(注平板拖車為已知技術(shù))，其特征是[0013]在此輪式平板拖車I的車架上焊裝鋼平臺(tái)15，在此鋼平臺(tái)15的左部安裝油箱和液壓油泵14，在此鋼平臺(tái)15的右部安裝電控箱12，在此鋼平臺(tái)15的中部固定安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳的操作臺(tái)，此操作臺(tái)主要由活塞桿4、頂升盤(pán)3、液壓油缸2、上支撐盤(pán)18、中支撐盤(pán)II 19、中支撐盤(pán)I 20、下支撐盤(pán)21、上立柱24、斜支腿5、上斜撐桿17、下斜撐桿22、油缸套管7和吊耳23組成；該上支撐盤(pán)18、中支撐盤(pán)II 19、中支撐盤(pán)I 20和下支撐盤(pán)21均為圓環(huán)形鋼盤(pán)，且此上支撐盤(pán)18、中支撐盤(pán)II 19和中支撐盤(pán)I 20的內(nèi)外直徑均相同，而下支撐盤(pán)21的內(nèi)外直徑均大于上支撐盤(pán)18的內(nèi)外直徑，頂升盤(pán)3為圓形鋼板，其直徑略小于上支撐盤(pán)18的內(nèi)圓直徑，即頂升盤(pán)3復(fù)位時(shí)正好嵌入上支撐盤(pán)18內(nèi)圓中，在上支撐盤(pán)18的圓環(huán)面上圓周均布地開(kāi)設(shè)與輪轂法蘭盤(pán)上的連接孔相對(duì)應(yīng)的主螺栓孔26，在上支撐盤(pán)18與中支撐盤(pán)II 19之間圓周均布地焊裝上立柱24，且以在上支撐盤(pán)18與中支撐盤(pán)II 19之間圓周均布地焊裝四條上立柱24為佳，在中支撐盤(pán)I 20與下支撐盤(pán)21之間圓周均布地焊裝下置的斜支腿5，且以在中支撐盤(pán)I 20與下支撐盤(pán)21之間圓周均布地焊裝四條斜支腿5為佳，在各斜支腿5下部的外側(cè)面上分別焊接吊耳23，在中支撐盤(pán)II 19和中支撐盤(pán)I 20的圓環(huán)面上均布對(duì)稱地分別開(kāi)設(shè)螺栓孔并對(duì)應(yīng)穿裝螺栓相連接，在下支撐盤(pán)21的圓環(huán)面上 均布對(duì)稱地開(kāi)設(shè)螺栓孔，并對(duì)應(yīng)穿裝螺栓25與鋼平臺(tái)15相連接，這樣，就用螺栓25將該風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳的操作臺(tái)固定安裝在輪式平板拖車I上的鋼平臺(tái)15上，將活塞桿4插裝在液壓油缸2中，可隨油壓上下移動(dòng)，液壓油缸2插裝在帶底的油缸套管7中，在油缸套管7的中部和底部分別焊裝上、下斜撐桿17、22，其中各上斜撐桿17分別與各上立柱24對(duì)應(yīng)焊接一體，各下斜撐桿22分別與斜支腿5對(duì)應(yīng)焊接一體，將活塞桿4的頂部插入上限位環(huán)10中，此上限位環(huán)10是內(nèi)直徑略大于活塞桿4外直徑的鋼管段，此上限位環(huán)10焊裝在頂升盤(pán)3的底面中部，并在上限位環(huán)10上左、右開(kāi)設(shè)徑向螺孔，在各徑向螺孔中安裝頂絲11，旋緊頂絲11將活塞桿4與頂升盤(pán)3相固定，此液壓油缸2的進(jìn)出油管的油管接頭9外伸出液壓油缸2并用液壓油管8與液壓閥13相對(duì)應(yīng)連接。使用時(shí)，將本輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)用拖掛車拖動(dòng)到風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪安裝現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)電源并驅(qū)動(dòng)液壓油泵14，先啟動(dòng)液壓操作閥，將四組液壓支腿16伸出并支撐在地面上，將輪轂吊裝至上支撐盤(pán)18上，采用連接螺栓將上支撐盤(pán)18與輪轂法蘭盤(pán)緊固連接，然后進(jìn)行葉片組裝，完成葉片組裝后，啟動(dòng)液壓操作閥，驅(qū)動(dòng)活塞桿4緩慢升高，活塞桿4頂推頂升盤(pán)3，通過(guò)頂升盤(pán)3推動(dòng)內(nèi)置于輪轂中的變槳機(jī)構(gòu)，使葉片緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直至葉片與輪轂的夾角調(diào)整為85°，即將葉片的厚立面朝下，薄立面朝上，完成變槳操作后，旋松并拆除各連接螺栓，即可起吊葉輪與機(jī)艙對(duì)接安裝；該操作臺(tái)可用吊索穿掛各吊耳23，吊運(yùn)至工程車上轉(zhuǎn)場(chǎng)，此外，該輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)也可用工程車拖掛靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)，當(dāng)液壓油缸2出現(xiàn)故障時(shí)，可將上限位環(huán)10上的各頂絲11旋出，將液壓油缸2抽出維修。
權(quán)利要求1.一種輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)，包括行走裝置，其特征是在此輪式平板拖車(I)的車架上焊裝鋼平臺(tái)(15)，在此鋼平臺(tái)(15)的左部安裝油箱和液壓油泵(14)，在此鋼平臺(tái)(15)的右部安裝電控箱(12)，在此鋼平臺(tái)(15)的中部固定安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳的操作臺(tái)，此操作臺(tái)主要由活塞桿(4)、頂升盤(pán)(3)、液壓油缸(2)、上支撐盤(pán)(18)、中支撐盤(pán)II (19)、中支撐盤(pán)I (20)、下支撐盤(pán)(21)、上立柱(24)、斜支腿(5)、上斜撐桿(17)、下斜撐桿(22)、油缸套管(7)和吊耳(23)組成；該上支撐盤(pán)(18)、中支撐盤(pán)II (19)、中支撐盤(pán)I (20)和下支撐盤(pán)(21)均為圓環(huán)形鋼盤(pán)，且此上支撐盤(pán)(18)、中支撐盤(pán)II (19)和中支撐盤(pán)I(20)的內(nèi)外直徑均相同，而下支撐盤(pán)(21)的內(nèi)外直徑均大于上支撐盤(pán)(18)的內(nèi)外直徑，頂升盤(pán)(3)為圓形鋼板，其直徑略小于上支撐盤(pán)(18)的內(nèi)圓直徑，即頂升盤(pán)(3)復(fù)位時(shí)嵌入上支撐盤(pán)(18)的內(nèi)圓中，在上支撐盤(pán)(18)的圓環(huán)面上圓周均布地開(kāi)設(shè)與輪轂法蘭盤(pán)的連接孔相對(duì)應(yīng)的主螺栓孔(26)，在上支撐盤(pán)(18)與中支撐盤(pán)II (19)之間圓周均布地焊裝上立柱(24)，在中支撐盤(pán)I (20)與下支撐盤(pán)(21)之間圓周均布地焊裝下置的斜支腿(5)，在各斜支腿(5)下部的外側(cè)面上分別焊接吊耳(23)，在中支撐盤(pán)II (19)和中支撐盤(pán)I (20)的圓環(huán)面上均布對(duì)稱地分別開(kāi)設(shè)螺栓孔并對(duì)應(yīng)穿裝螺栓相連接，在下支撐盤(pán)(21)的圓環(huán)面上均布對(duì)稱地開(kāi)設(shè)螺栓孔，并對(duì)應(yīng)穿裝螺栓(25)與鋼平臺(tái)(15)相連接，即用螺栓(25)將風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳的操作臺(tái)固定安裝在輪式平板拖車(I)上的鋼平臺(tái)(15)上，將活塞桿(4)插裝在液壓油缸(2)中，液壓油缸(2)插裝在帶底的油缸套管(7)中，在油缸套管(7)的中部和底部分別焊裝上、下斜撐桿(17、22)，其中各上斜撐桿(17)分別與各上立柱(24)對(duì)應(yīng)焊接一體，各下斜撐桿(22)分別與斜支腿(5)對(duì)應(yīng)焊接一體，將活塞桿(4)的頂部插入上限位環(huán)(10)中，此上限位環(huán)(10)是內(nèi)直徑略大于活塞桿(4)外直徑的鋼管段，此上限位環(huán)(10)焊裝在頂升盤(pán)(3)的底面中部，并在上限位環(huán)(10)上左、右開(kāi)設(shè)徑向螺孔，在各徑向螺孔中安裝頂絲(11)，旋緊頂絲(11)將活塞桿(4)與頂升盤(pán)(3)相固定，此液壓油缸(2)的進(jìn)出油管的油管接頭(9)外伸出液壓油缸(2)并用液壓油管(8)與液壓閥(13)相對(duì)應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所提出的輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)，其特征在于在上支撐盤(pán)(18)與中支撐盤(pán)II (19)之間圓周均布地焊裝四條上立柱(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所提出的輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)，其特征在于在中支撐盤(pán)I (20)與下支撐盤(pán)(21)之間圓周均布地焊裝四條斜支腿(5)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種輪式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳操作平臺(tái)，屬風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝輔助裝置，其特征是在輪式平板拖車的車架上焊裝鋼平臺(tái)，在鋼平臺(tái)的左部安裝油箱和液壓油泵，在鋼平臺(tái)的右部安裝電控箱，在鋼平臺(tái)的中部固定安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪變槳的操作臺(tái)，此操作臺(tái)主要由活塞桿、頂升盤(pán)、液壓油缸、上支撐盤(pán)、中支撐盤(pán)Ⅱ、中支撐盤(pán)Ⅰ、下支撐盤(pán)、上立柱、斜支腿、上斜撐桿、下斜撐桿、油缸套管和吊耳組成；液壓油缸插裝在帶底的油缸套管中，活塞桿的頂部插入上限位環(huán)中并固定連接，上限位環(huán)焊裝在頂升盤(pán)的底面，使用時(shí)，活塞桿頂推頂升盤(pán),頂升盤(pán)推動(dòng)內(nèi)置于輪轂中的變槳機(jī)構(gòu)進(jìn)行變槳，不僅使用安全可靠，葉輪變槳效率高，而且轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活，維修方便。
文檔編號(hào)B23P21/00GK202556057SQ20122020723
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者徐惠, 仝茂祥 申請(qǐng)人:中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司