專利名稱：一種動車組增壓缸合并組裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動車組增壓缸合并組裝工裝，屬于機械加工制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，動車組在增壓缸的裝配生產(chǎn)過程中，需要完成氣壓缸與油壓缸、防滑閥之間的組裝，而氣壓缸自身又需要安裝法蘭和濾塵器。完成這些裝配需要兩種特定的工裝將氣壓缸夾緊固定。單個氣壓缸重約20Kg，由工人手工進(jìn)行氣壓缸在兩種工裝之間的安裝、拆卸和轉(zhuǎn)移；單個合并組裝完成后的增壓缸重約30Kg，由工人將其從合并機上拆卸下來并搬運至實驗臺。這樣的生產(chǎn)方式耗時耗力，效率低。按每天一列動車的產(chǎn)能計算，工人每天需組裝32臺增壓缸，這樣的勞動強度更容易使工人疲憊致使操作中產(chǎn)生一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種動車組增壓缸合并組裝工裝，其 將氣壓缸安裝法蘭和濾塵器時所使用的工裝和在合并機上所使用的工裝合二為一；減少產(chǎn)品在工裝上的安裝拆卸次數(shù)和在不同工裝之間的轉(zhuǎn)移次數(shù)，提高生產(chǎn)效率；合并工裝應(yīng)滿足外形結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕；能夠配合倍速鏈條實現(xiàn)半自動化運輸。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種動車組增壓缸合并組裝工裝，其特征在于由左支撐板、左支撐架、右支撐板、右支撐架、橫架及工裝底板構(gòu)成，所述橫架連接左支撐架和右支撐架，左支撐架、右支撐架分別固定于左支撐板和右支撐板上，所述左支撐架和右支撐架均安裝有用于增壓缸的定位與緊固的雙頭螺柱，所述左支撐板上安裝有定位組件，右支撐板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊。所述定位組件由設(shè)于左支撐架內(nèi)的定位銷和旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)軸和左支撐板上的左軸承過盈配合。所述右支撐架和旋轉(zhuǎn)塊通過螺紋連接在一起，旋轉(zhuǎn)塊上的旋轉(zhuǎn)軸和右支撐板上的右軸承過盈配合。所述左支撐板和右支撐板通過螺釘和工裝底板固定連接在一起。所述左支撐架上安裝有兩根雙頭螺柱。所述右支撐架上安裝有一根雙頭螺柱。通過采用上述的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是本動車組增壓缸合并組裝工裝外觀尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；減少了增壓缸合并組裝過程所使用的工裝數(shù)目和產(chǎn)品轉(zhuǎn)移搬運次數(shù)；能夠配合倍速鏈條實現(xiàn)半自動化運輸，降低了工人勞動強度；能夠有效地提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)所需空間，如果有需要，可以對該合并組裝工裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行擴大用以其他產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配。

圖I是本實用新型動車組增壓缸合并組裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖I的左視圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的一種動車組增壓缸合并組裝工裝，由左支撐板I、左支撐架2、右支撐板3、右支撐架4、橫架5及工裝底板6構(gòu)成，所述左支撐架2、右支撐架4分別固定于左支撐板I和右支撐板3上，所述所述左支撐架2上安裝有兩根用于增壓缸的定位與緊固的M16 X 60雙頭螺柱，右支撐架4上安裝有一根用于增壓缸的定位與緊固的M16 X 60雙頭螺柱，所述左支撐板I上安裝有定位組件7，該定位組件7使左支撐板I每旋轉(zhuǎn)90度定位一次，所述定位組件7由設(shè)于左支撐架2上的定位銷71和旋轉(zhuǎn)軸72構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)軸72和左支撐板I上的左軸承11過盈配合，使左支撐架2與左支撐板I可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，所述右支撐板3上設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊8，右支撐架4和旋轉(zhuǎn)塊8通過螺紋連接在一起，旋轉(zhuǎn)塊8上的旋轉(zhuǎn)軸81和右支撐板3上的右軸承過盈配合，使右支撐架4與右支撐板3可以發(fā)生相對轉(zhuǎn) 動，所述橫架5連接左支撐架2和右支撐架4，，使二者成為一個整體能夠同步旋轉(zhuǎn)。所述左支撐板I和右支撐板3通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘和工裝底板6固定連接在一起，螺釘?shù)膱A柱頭沉在工裝底板內(nèi)，以便工裝能夠被倍速鏈條托運，滿足一個工裝完成增壓缸裝配過程中所有定位夾緊要求，并能夠與倍速鏈條配合使用，實現(xiàn)半自動化運輸。合并組裝工裝具有外觀尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕等特點。氣壓缸在該固定狀態(tài)下完成與法蘭和濾塵器的裝配后被翻轉(zhuǎn)至垂直位置固定，在合并機的幫助下與油壓缸裝配，最后裝配防滑閥，合并組裝完成后的增壓缸以豎直及水平狀態(tài)在工裝上固定的姿態(tài)。最終，增壓缸以水平狀態(tài)在工裝上固定，由倍速鏈條托運至試驗臺進(jìn)行相關(guān)性能實驗。試驗完成后，合格的增壓缸被從合并組裝工裝上取下，合并組裝工裝由倍速鏈條托運至合并機下進(jìn)行下一個產(chǎn)品的裝配；若增壓缸不合格，則其會和合并組裝工裝一起由倍速鏈條托運至合并機下進(jìn)行重新裝配，直至實驗合格，在這個過程中，合并工裝是循環(huán)流動使用的。以上所述的僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動車組增壓缸合并組裝工裝，其特征在于由左支撐板(I)、左支撐架(2)、右支撐板(3)、右支撐架(4)、橫架(5)及工裝底板(6)構(gòu)成，所述橫架(5)連接左支撐架(2)和右支撐架(4)，左支撐架(2)、右支撐架(4)分別固定于左支撐板(I)和右支撐板(3)上，所述左支撐架(2)和右支撐架(4)均安裝有用于增壓缸的定位與緊固的雙頭螺柱(10)，所述左支撐板(I)上安裝有定位組件(7 )，右支撐板(3 )上設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動車組增壓缸合并組裝工裝，其特征在于所述定位組件(7)由設(shè)于左支撐架(12)內(nèi)的定位銷(71)和旋轉(zhuǎn)軸(72)構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)軸(72)和左支撐板(I)上的左軸承(11)過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組增壓缸合并組裝工裝，其特征在于所述右支撐架(4)和旋轉(zhuǎn)塊(8 )通過螺紋連接在一起，旋轉(zhuǎn)塊(8 )上的旋轉(zhuǎn)軸(81)和右支撐板(3 )上的右軸承過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組增壓缸合并組裝工裝，其特征在于所述左支撐板 (1)和右支撐板(3)通過螺釘和工裝底板(6 )固定連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動車組增壓缸合并組裝工裝，其特征在于所述左支撐架(2)上安裝有兩根雙頭螺柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動車組增壓缸合并組裝工裝，其特征在于所述右支撐架(4)上安裝有一根雙頭螺柱。
專利摘要本實用新型涉及一種動車組增壓缸合并組裝工裝，由左支撐板、左支撐架、右支撐板、右支撐架、橫架及工裝底板構(gòu)成，所述橫架連接左支撐架和右支撐架，左支撐架、右支撐架分別固定于左支撐板和右支撐板上，所述左支撐架和右支撐架安裝有用于增壓缸的定位與緊固的雙頭螺柱，所述左支撐板上安裝有定位組件，右支撐板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊，本動車組增壓缸合并組裝工裝外觀尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；減少了增壓缸合并組裝過程所使用的工裝數(shù)目和產(chǎn)品轉(zhuǎn)移搬運次數(shù)；能夠配合倍速鏈條實現(xiàn)半自動化運輸，降低了工人勞動強度；能夠有效地提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)所需空間，如果有需要，可以對該合并組裝工裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行擴大用以其他產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配。
文檔編號B23P21/00GK202639819SQ201220180088
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者劉亮, 曾良武, 余毅權(quán) 申請人:南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司