專利名稱：減速器箱蓋支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器箱蓋支撐裝置，屬于工件支撐技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
減速器箱蓋為鑄造件，鑄件難免出現(xiàn)缺陷或不平整，減速器的方門設(shè)置在減速器箱蓋的上部，其必須要求平整，否則容易進(jìn)灰塵或雨水，影響減速器的正常工作，而方門平面相對(duì)于減速器結(jié)合面為斜面，刨加工或銑加工極 不方便，很難保證方門的平整度，同時(shí)生產(chǎn)效率也很低下。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種減速器箱蓋支撐裝置，便于保證加工后方門的平整度，提高生產(chǎn)效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種減速器箱蓋支撐裝置，包括主體、螺栓柱和凸起，螺栓柱設(shè)置在主體頂面，螺栓柱左右兩側(cè)的主體頂面向外側(cè)傾斜，主體I左右兩邊外側(cè)邊緣設(shè)有凸起。包括壓板，壓板套在螺栓柱上，壓板的上方有與螺栓柱連接的螺母。本實(shí)用新型的有益效果是本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用本裝置便于保證方門的平整度，減速器箱蓋裝夾拆卸方便，提高的生產(chǎn)效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為減速器箱蓋與本實(shí)用新型配合使用示意圖。圖中1、主體，2、螺栓柱，3、壓板，4、箱蓋方門，5、凸起，6、減速器箱蓋。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I所示，一種減速器箱蓋支撐裝置，包括主體I、螺栓柱2和凸起5，螺栓柱2設(shè)置在主體I頂面，螺栓柱2左右兩側(cè)的主體I頂面向外側(cè)傾斜，主體I左右兩邊外側(cè)邊緣設(shè)有凸起5。為了使固定效果更加牢固，在螺栓柱2上加設(shè)壓板3，壓板3的上方有與螺栓柱2連接的螺母。如圖2所示，減速器箱蓋6的一端放在主體I的上頂面上，由于主體I的上頂面向外側(cè)傾斜，所以減速器箱蓋6會(huì)向外滑，最后會(huì)卡在凸起5上，然后擰緊螺母用壓板3壓主減速器箱蓋6，這樣設(shè)置在減速器箱蓋6上方的箱蓋方門4就接近為水平的了，加工就會(huì)方便很多，在減速器箱蓋6另一端還可以設(shè)置一個(gè)與螺栓柱2相同的裝置來進(jìn)一步提高減速器箱蓋6固定效果。
權(quán)利要求1.一種減速器箱蓋支撐裝置，包括主體(I)、螺栓柱(2)和凸起(5)，其特征在于，螺栓柱(2)設(shè)置在主體(I)頂面，螺栓柱(2)左右兩側(cè)的主體(I)頂面向外側(cè)傾斜，主體(I)左右兩邊外側(cè)邊緣設(shè)有凸起(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種減速器箱蓋支撐裝置，其特征在于，還包括壓板(3)，壓板(3)套在螺栓柱(2)上，壓板(3)的上方有與螺栓柱(2)連接的螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種減速器箱蓋支撐裝置，屬于工件支撐技術(shù)領(lǐng)域，包括主體、螺栓柱和凸起，螺栓柱設(shè)置在主體頂面，螺栓柱左右兩側(cè)的主體頂面向外側(cè)傾斜，主體左右兩邊外側(cè)邊緣設(shè)有凸起。有益效果是本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用本裝置便于保證方門的平整度，減速器箱蓋裝夾拆卸方便，提高的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202462012SQ20122002335
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者吳慶超, 李寒杰, 沈曉俠, 高徐生 申請(qǐng)人:徐州東方傳動(dòng)機(jī)械有限公司