專利名稱：一種高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軋鋼技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
粗中軋軋機(jī)是高線生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，在生產(chǎn)過程中，要求軋機(jī)的軋制中心線必須在同一軋制線上，因生產(chǎn)過程前期的軋線對(duì)中調(diào)整多為人工操作，難免使軋機(jī)的軋制中心線存在偏差，鋼坯在通過相鄰的兩個(gè)軋機(jī)時(shí)，會(huì)對(duì)軋機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)的反作用力，使軋機(jī)在生產(chǎn)過程中有橫向移動(dòng)的趨勢(shì)，如果沒有發(fā)現(xiàn)橫向移動(dòng)，有可能使兩軋機(jī)孔型不在同一軸線，從而使鋼坯在軋制過程中扭曲變形，嚴(yán)重的導(dǎo)致堆鋼，影響生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，它具有通過夾軌器使本裝置卡在軋機(jī)牌坊橫移的軌道，并且與軋機(jī)牌坊緊貼，然后利用手柄旋轉(zhuǎn)偏心輪，使偏心輪的外緣擠壓軌道側(cè)面，從而將本裝置固定在軌道上，即可對(duì)軋機(jī)牌坊的橫移方向進(jìn)行限位，防止軋機(jī)牌坊受橫向移力時(shí)順著軌道橫向移動(dòng)，從而消除因扎線對(duì)中誤差使軋機(jī)產(chǎn)生的側(cè)向橫移力，減少因扎線不對(duì)中產(chǎn)生的生產(chǎn)事故的特點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，包括夾軌器、偏心輪和手柄，所述手柄設(shè)置于所述偏心輪上；所述偏心輪通過軸連接方式與所述夾軌器連接；所述夾軌器卡在軋機(jī)牌坊橫移的軌道上，并且與軋機(jī)牌坊緊貼，偏心輪受到手柄調(diào)節(jié)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪的外緣能夠與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸。對(duì)上述方案進(jìn)行優(yōu)化的技術(shù)方案為，所述夾軌器包括筋板夾軌件，所述筋板包括第一筋板和第二筋板，所述第一筋板呈門型結(jié)構(gòu)，所述第二筋板與第一筋板結(jié)構(gòu)一致，并與第一筋板對(duì)稱且平行設(shè)置，通過所述夾軌件連接；所述夾軌件呈直拐角型結(jié)構(gòu)，位于第一筋板與第二筋板的門狀結(jié)構(gòu)中，構(gòu)成直拐角結(jié)構(gòu)的兩個(gè)外表面的邊緣部分分別與第一及第二筋板同一方向的內(nèi)側(cè)面、第一及第二筋板的內(nèi)頂面固定連接，構(gòu)成直拐角結(jié)構(gòu)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面分別與軌道上朝向軋機(jī)牌坊一側(cè)的耐磨板、軌道上方的耐磨板緊密接觸；第一筋板、第二筋板將軋機(jī)牌坊橫移的軌道扣在由夾軌件上構(gòu)成直拐角結(jié)構(gòu)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面及第一筋板、第二筋板同一方向內(nèi)側(cè)面合圍的空間內(nèi)；所述偏心輪設(shè)置于所述第一筋板、第二筋板上未與夾軌件連接的部分上，位于第一筋板與第二筋板之間，偏心輪的外緣路徑上只與軌道相接觸。對(duì)上述優(yōu)化的技術(shù)方案進(jìn)行改進(jìn)的方案為，還包括限位板、銷軸和銷軸套，所述夾軌器的第一筋板及第二筋板上對(duì)稱開設(shè)有銷軸套安裝孔，所述銷軸套設(shè)置于銷軸套中，所述偏心輪通過所述銷軸與銷軸套連接設(shè)置于夾軌器上；[0015]所述限位板設(shè)置于所述筋板的外表面上，位于銷軸套安裝孔的前端。對(duì)上述改進(jìn)方案做進(jìn)一步改進(jìn)的為，還包括耐磨件，所述軌道上耐磨板呈直拐角型結(jié)構(gòu)，全覆蓋軌道正上方及部分覆蓋朝向軋機(jī)牌坊的軌道側(cè)面，所述耐磨件設(shè)置于所述夾軌件豎直方向的內(nèi)側(cè)，位于軌道側(cè)面耐磨板的下端， 并且不與耐磨板接觸。對(duì)上述進(jìn)一步改進(jìn)的方案再又進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)的為，還包括手柄限位器，當(dāng)偏心輪外緣與軌道緊密接觸時(shí)，所述手柄限位器的執(zhí)行端位于所述手柄的回程路徑上，并與手柄相接觸。更加優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述手柄限位器包括銷軸，所述夾軌器上開設(shè)有銷軸安裝孔，所述銷軸安裝孔位于所述手柄調(diào)解偏心輪外緣與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸后，手柄的返回路徑上，所述銷軸插入夾軌器上的銷軸安裝孔中，銷軸外壁與手柄的外壁相接接觸；或，所述夾軌器及所述手柄上均開設(shè)有銷軸安裝孔，當(dāng)所述偏心輪外緣與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸時(shí)，夾軌器上銷軸安裝孔與手柄上銷軸安裝孔對(duì)準(zhǔn)，所述銷軸插入夾軌器上的銷軸安裝孔和手柄上的銷軸安裝孔。本實(shí)用新型的有益效果在于1.本實(shí)用新型提供了一種高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置。使用時(shí)，本裝置通過夾軌器卡在軋機(jī)牌坊橫移的軌道，并且與軋機(jī)牌坊緊貼，然后利用手柄旋轉(zhuǎn)偏心輪，使偏心輪的外緣擠壓軌道側(cè)面，從而將本裝置固定在軌道上，對(duì)軋機(jī)牌坊的橫移方向進(jìn)行限位，防止軋機(jī)牌坊受橫向移力時(shí)順著軌道橫向移動(dòng)，從而消除因扎線對(duì)中誤差使軋機(jī)產(chǎn)生的側(cè)向橫移力，確保軋鋼設(shè)備在軋制過程中不會(huì)由于人為軋線未對(duì)中而產(chǎn)生橫向移動(dòng)。2.本實(shí)用新型通過防止軋機(jī)產(chǎn)生橫移，解決了因軋機(jī)跑偏引起的堆鋼等生產(chǎn)事故，增加廠產(chǎn)值效益，提高生產(chǎn)穩(wěn)定性。每班次因牌坊位置橫移而停機(jī)調(diào)整的時(shí)間為10分鐘左右，通過采用本實(shí)用新型后，月均可節(jié)約調(diào)整時(shí)間10分X3班/日X30天/月=900分鐘，高線小時(shí)平均軋制量70 支，月平均可節(jié)約15小時(shí)的時(shí)間用以生產(chǎn)，可為廠創(chuàng)造間接產(chǎn)值15 小時(shí) X 70 支 / 小時(shí) X 1. 79 噸 / 支 X 1300 元=244. 335 萬(wàn)元其中，1300——噸鋼鋼市場(chǎng)利潤(rùn)，元。本實(shí)用新型為防止軋機(jī)牌坊受橫移力發(fā)生橫移提供了一種防跑偏裝置。使用時(shí)， 通過夾軌器卡在軋機(jī)牌坊橫移的軌道，將本裝置移到軋機(jī)牌坊旁并且與軋機(jī)牌坊緊貼，再利用手柄旋轉(zhuǎn)偏心輪，使偏心輪的外緣擠壓軌道側(cè)面，從而將本裝置固定在軌道上，即可對(duì)軋機(jī)牌坊的橫移方向進(jìn)行限位，從而消除因扎線對(duì)中誤差使軋機(jī)產(chǎn)生的側(cè)向橫移力，減少因扎線不對(duì)中產(chǎn)生的生產(chǎn)事故，減少停機(jī)時(shí)間。本實(shí)用新型維護(hù)及操作簡(jiǎn)單，使用可靠，效果明顯，并且易于推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例卡住軋機(jī)牌坊橫移的軌道示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例卡住軋機(jī)牌坊橫移的軌道的俯視示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中夾軌器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0032]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中夾軌器的俯視示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中偏心輪及手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中偏心輪及手柄的俯視示意圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中銷軸套結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中銷軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型在現(xiàn)場(chǎng)安裝示意圖。其中，1-筋板，2-夾軌件，3-原有軌道上的耐磨板，4-本實(shí)用新型中的耐磨件， 5-軌道，6-偏心輪，7-銷軸，8-手柄，9-限位板，10-筋板上開設(shè)的銷軸套安裝孔，11-用于連接限位板的螺栓孔，12-軋機(jī)牌坊，13-扎件，14-本實(shí)用新型。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型所提供的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，包括夾軌器、偏心輪6和手柄 8。手柄8連接偏心輪6，偏心輪6通過軸連接方式設(shè)置在夾軌器上。對(duì)于夾軌器的結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4所示，本實(shí)施例提供了一種具體的結(jié)構(gòu)方案。通過兩塊對(duì)稱設(shè)置的筋板1和夾軌件2構(gòu)成本實(shí)施例中的夾軌器。由圖中可知，筋板1呈門型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)筋板1對(duì)稱且平行設(shè)置，通過夾軌件2連接。夾軌件2呈直拐角型結(jié)構(gòu)，位于第一筋板與第二筋板的門狀結(jié)構(gòu)中。由圖4可見， 夾軌件2上構(gòu)成直拐角結(jié)構(gòu)的兩個(gè)外表面的邊緣部分分別與兩個(gè)筋板同一方向的內(nèi)側(cè)面、 兩筋板的內(nèi)頂面固定連接(見圖3)，構(gòu)成直拐角結(jié)構(gòu)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面分別與軌道5上朝向軋機(jī)牌坊一側(cè)的耐磨板3、軌道5上方的耐磨板3緊密接觸，兩筋板1將軋機(jī)牌坊橫移的軌道 5扣在由夾軌件2的兩內(nèi)側(cè)面及兩筋板同一方向的內(nèi)側(cè)面合圍的空間內(nèi)。偏心輪6設(shè)置于兩筋板1上未與夾軌件2連接的部分上，位于兩個(gè)筋板之間，偏心輪6的外緣路徑上只與軌道5相接觸?？梢圆捎迷趭A軌器的兩個(gè)筋板上對(duì)稱開設(shè)銷軸套安裝孔10，將銷軸套設(shè)置于銷軸套安裝孔10中，偏心輪通過銷軸7與銷軸套連接設(shè)置于夾軌器上。為防止與偏心輪6連接的軸因外力發(fā)生串動(dòng)，影響偏心輪6正常工作，本實(shí)施例通過在筋板1上設(shè)置限位板9，使其位于銷軸套安裝孔的前端，對(duì)銷軸7的端部進(jìn)行限位。軌道5上原有的耐磨板3呈直拐角型結(jié)構(gòu)，全覆蓋軌道5正上方及部分覆蓋朝向軋機(jī)牌坊的軌道5側(cè)面。為使偏心輪6在擠壓軌道5使本裝置不易變形，夾持力度更穩(wěn)定， 可以通過增加耐磨件4來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的。將耐磨件4設(shè)置于夾軌件2豎直方向的內(nèi)側(cè)，位于軌道5側(cè)面耐磨板3的下端，并且不與耐磨板3接觸，以留有調(diào)節(jié)空間。手柄8旋轉(zhuǎn)到固定的角度后，偏心輪6的邊緣會(huì)與軋機(jī)牌坊12的橫移軌道5緊密接觸，通過兩者之間的靜摩擦力來(lái)限制軋機(jī)牌坊12的橫向移動(dòng)。由于偏心輪6在擠壓軌道 5時(shí)縮小的是夾軌器與軌道間的間隙，從而使本裝置14固定在軌道5上。當(dāng)扎件13在通過相鄰的兩個(gè)軋機(jī)時(shí)，對(duì)軋機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)的反作用力，使軋機(jī)牌坊12在生產(chǎn)過程中有橫向移動(dòng)的趨勢(shì)，而該橫向移動(dòng)趨勢(shì)引起的橫向移力與偏心輪6的外緣運(yùn)行軌跡是垂直的，不會(huì)使偏心輪6發(fā)生回轉(zhuǎn)，也就不會(huì)使本裝置14與軌道5發(fā)生解鎖情況。但為了進(jìn)一步提高偏心輪6處于鎖緊狀態(tài)時(shí)不會(huì)因現(xiàn)場(chǎng)特殊情況發(fā)生回轉(zhuǎn)，增設(shè)增設(shè)手柄限位器是更好的技術(shù)方案。手柄限位器的執(zhí)行端與手柄連接，當(dāng)偏心輪6調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置時(shí)，通過手柄限位器對(duì)手柄8進(jìn)行限位，從而使偏心輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)受限。對(duì)于手柄限位器的具體結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例采用了兩種技術(shù)方案一種是在夾軌器上開設(shè)有銷軸安裝孔，銷軸安裝孔的位置設(shè)置在當(dāng)通過手柄8調(diào)解偏心輪6，讓偏心輪6的外緣與軋機(jī)牌坊橫移的軌道5側(cè)面緊密接觸，即處于鎖緊狀態(tài)后，手柄8的返回路徑上，并且， 當(dāng)銷軸插入夾軌器上的銷軸安裝孔后，銷軸的外壁與手柄8的外壁要相互接觸，這樣就能防止手柄回調(diào)。另一種是在夾軌器和手柄8上都設(shè)置銷軸安裝孔，當(dāng)偏心輪外緣與軋機(jī)牌坊橫移的軌道5的側(cè)面緊密接觸時(shí)，夾軌器上銷軸安裝孔與手柄上銷軸安裝孔處于對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)，銷軸插入夾軌器上的銷軸安裝孔和手柄上的銷軸安裝孔，即實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄的限位。當(dāng)采用筋板1和夾軌件制作夾軌器時(shí)，可以在筋板上加工兩個(gè)對(duì)穿的孔，即銷軸安裝孔，當(dāng)手柄到位后，在孔內(nèi)穿上銷軸，就可以達(dá)到手柄限位的目的。圖3、圖4為本實(shí)施例中夾軌器結(jié)構(gòu)示意圖，圖5、圖6為本實(shí)施例中偏心輪機(jī)構(gòu)， 即與手柄8連接的偏心輪6的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本實(shí)施例中銅套結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為本實(shí)施例中固定轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖，將本實(shí)施例中的各組成部件按照?qǐng)D1所示的位置關(guān)系進(jìn)行裝配即可。日常使用時(shí)，通過夾軌器將本裝置14卡在軋機(jī)牌坊橫移的軌道5上，將本裝置 14順著軌道5移動(dòng)，使本裝置14與軋機(jī)牌坊12緊貼，然后利用手柄8旋轉(zhuǎn)偏心輪6，使偏心輪6的外緣擠壓軌道5的側(cè)面，從而將本裝置14固定在軌道5上。從而利用本裝置14 對(duì)軋機(jī)牌坊12的橫移方向進(jìn)行限位，防止軋機(jī)牌坊12受橫向移力時(shí)順著軌道5橫向移動(dòng)， 消除因扎線對(duì)中誤差使軋機(jī)產(chǎn)生的側(cè)向橫移力，確保軋鋼設(shè)備在軋制過程中不會(huì)由于人為軋線未對(duì)中而產(chǎn)生橫向移動(dòng)。如需改變孔槽，則只需把偏向輪6向相反的方向旋轉(zhuǎn)即可解除鎖定，軋機(jī)牌坊12與軌道5之間的相對(duì)位置可在本實(shí)用新型的作用下自由調(diào)整，通過加裝本裝置解決了軋線生產(chǎn)過程中的不穩(wěn)定情況。下面，對(duì)本實(shí)用新型的安裝和使用過程進(jìn)行介紹1.安裝前應(yīng)清除接觸表面的雜質(zhì)，不圓滑/平滑的地方應(yīng)打磨。2.確定軋機(jī)牌坊12的工作位置，確定本實(shí)用新型的安裝位置。3.將本裝置中各組件通過附圖所示的相互位置關(guān)系進(jìn)行裝配。4.將裝配好的本裝置放置在牌坊滑移軌道5上，根據(jù)實(shí)際工作情況，調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)偏向輪6的旋向?qū)崿F(xiàn)鎖緊或松脫。5.在日常使用中要保持外部各配合面干凈，轉(zhuǎn)軸按潤(rùn)滑周期潤(rùn)滑。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，包括夾軌器、偏心輪和手柄， 所述手柄設(shè)置于所述偏心輪上；所述偏心輪通過軸連接方式與所述夾軌器連接；所述夾軌器卡在軋機(jī)牌坊橫移的軌道上，并且與軋機(jī)牌坊緊貼，偏心輪受到手柄調(diào)節(jié)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪的外緣能夠與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，所述夾軌器包括筋板夾軌件，所述筋板包括第一筋板和第二筋板，所述第一筋板呈門型結(jié)構(gòu)，所述第二筋板與第一筋板結(jié)構(gòu)一致，并與第一筋板對(duì)稱且平行設(shè)置，通過所述夾軌件連接；所述夾軌件呈直拐角型結(jié)構(gòu)，位于第一筋板與第二筋板的門狀結(jié)構(gòu)中，構(gòu)成直拐角結(jié)構(gòu)的兩個(gè)外表面的邊緣部分分別與第一及第二筋板同一方向的內(nèi)側(cè)面、第一及第二筋板的內(nèi)頂面固定連接，構(gòu)成直拐角結(jié)構(gòu)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面分別與軌道上朝向軋機(jī)牌坊一側(cè)的耐磨板、軌道上方的耐磨板緊密接觸；第一筋板、第二筋板將軋機(jī)牌坊橫移的軌道扣在由夾軌件上構(gòu)成直拐角結(jié)構(gòu)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面及第一筋板、第二筋板同一方向內(nèi)側(cè)面合圍的空間內(nèi)；所述偏心輪設(shè)置于所述第一筋板、第二筋板上未與夾軌件連接的部分上，位于第一筋板與第二筋板之間，偏心輪的外緣路徑上只與軌道相接觸。
3.如權(quán)利要求2所述的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，還包括限位板、銷軸和銷軸套，所述夾軌器的第一筋板及第二筋板上對(duì)稱開設(shè)有銷軸套安裝孔，所述銷軸套設(shè)置于銷軸套中，所述偏心輪通過所述銷軸與銷軸套連接設(shè)置于夾軌器上；所述限位板設(shè)置于所述筋板的外表面上，位于銷軸套安裝孔的前端。
4.如權(quán)利要求2或3所述的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，還包括耐磨件， 所述軌道上耐磨板呈直拐角型結(jié)構(gòu)，全覆蓋軌道正上方及部分覆蓋朝向軋機(jī)牌坊的軌道側(cè)面，所述耐磨件設(shè)置于所述夾軌件豎直方向的內(nèi)側(cè)，位于軌道側(cè)面耐磨板的下端，并且不與耐磨板接觸。
5.如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，還包括手柄限位器，當(dāng)偏心輪外緣與軌道緊密接觸時(shí)，所述手柄限位器的執(zhí)行端位于所述手柄的回程路徑上，并與手柄相接觸。
6.如權(quán)利要求4所述的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，還包括手柄限位器， 當(dāng)偏心輪外緣與軌道緊密接觸時(shí)，所述手柄限位器的執(zhí)行端位于所述手柄的回程路徑上， 并與手柄相接觸。
7.如權(quán)利要求5所述的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，所述手柄限位器包括銷軸，所述夾軌器上開設(shè)有銷軸安裝孔，所述銷軸安裝孔位于所述手柄調(diào)解偏心輪外緣與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸后，手柄的返回路徑上，所述銷軸插入夾軌器上的銷軸安裝孔中，銷軸外壁與手柄的外壁相接接觸；或，所述夾軌器及所述手柄上均開設(shè)有銷軸安裝孔，當(dāng)所述偏心輪外緣與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸時(shí)，夾軌器上銷軸安裝孔與手柄上銷軸安裝孔對(duì)準(zhǔn)，所述銷軸插入夾軌器上的銷軸安裝孔和手柄上的銷軸安裝孔。
8.如權(quán)利要求6所述的高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，其特征在于，所述手柄限位器包括銷軸，所述夾軌器上開設(shè)有銷軸安裝孔，所述銷軸安裝孔位于所述手柄調(diào)解偏心輪外緣與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸后，手柄的返回路徑上，所述銷軸插入夾軌器上的銷軸安裝孔中，銷軸外壁與手柄的外壁相接接觸；或，所述夾軌器及所述手柄上均開設(shè)有銷軸安裝孔，當(dāng)所述偏心輪外緣與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸時(shí)，夾軌器上銷軸安裝孔與手柄上銷軸安裝孔對(duì)準(zhǔn)，所述銷軸插入夾軌器上的銷軸安裝孔和手柄上的銷軸安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軋鋼技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高線粗中扎軋機(jī)防跑偏裝置，包括夾軌器、偏心輪和手柄，夾軌器固定在軋機(jī)牌坊橫移的軌道上；手柄設(shè)置于偏心輪上，偏心輪通過軸連接方式與夾軌器連接，偏心輪的外緣旋轉(zhuǎn)到一定角度后與軋機(jī)牌坊橫移的軌道側(cè)面緊密接觸。本實(shí)用新型通過夾軌器卡在軋機(jī)牌坊橫移的軌道，并且與軋機(jī)牌坊緊貼，再利用手柄旋轉(zhuǎn)偏心輪，使偏心輪的外緣擠壓軌道側(cè)面，從而將本裝置固定在軌道上，從而對(duì)軋機(jī)牌坊的橫移方向進(jìn)行限位，消除因扎線對(duì)中誤差使軋機(jī)產(chǎn)生的側(cè)向橫移力，減少因扎線不對(duì)中產(chǎn)生的生產(chǎn)事故，減少停機(jī)時(shí)間。本實(shí)用新型維護(hù)及操作簡(jiǎn)單，使用可靠，效果明顯，并且易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B21B31/02GK202105849SQ20112019410
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者吳保平, 高江明 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司