專利名稱：補(bǔ)焊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種補(bǔ)焊機(jī)。
背景技術(shù)：
補(bǔ)焊機(jī)的作用是在瞬間(ms級(jí))將焊接能量釋放于某個(gè)極小范圍(<lmm2)，使補(bǔ)材完全熔接于工件上。傳統(tǒng)的補(bǔ)焊機(jī)不能保證補(bǔ)焊的質(zhì)量，容易導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。因此，設(shè)計(jì)一種能夠避免產(chǎn)品報(bào)廢問題的補(bǔ)焊機(jī)是至關(guān)重要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠避免產(chǎn)品報(bào)廢問題的補(bǔ)焊機(jī)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括馬達(dá)、減速器、皮帶輪、水銀滑環(huán)、結(jié)構(gòu)臺(tái)面、 氣路滑環(huán)、心軸、錐形定位塊和脹芯，其特征在于結(jié)構(gòu)臺(tái)面的左右兩側(cè)各設(shè)一個(gè)槽孔，減速器位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面的左側(cè)上方，皮帶輪位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面的左側(cè)下方，穿過結(jié)構(gòu)臺(tái)面左側(cè)槽孔的軸承分別連接減速器和皮帶輪，馬達(dá)固定在減速器的上方，氣路滑環(huán)位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面的右側(cè)上方，水銀滑環(huán)位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面的右側(cè)下方，穿過結(jié)構(gòu)臺(tái)面右側(cè)槽孔的軸承分別連接水銀滑環(huán)和氣路滑環(huán)，心軸固定在氣路滑環(huán)的上方，心軸的頂端穿過錐形定位塊后與脹芯的底部中心固定連接。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用變頻器控制馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，使補(bǔ)焊機(jī)同時(shí)進(jìn)行起弧和焊接，從而使補(bǔ)焊質(zhì)量得到保證并避免了產(chǎn)品報(bào)廢的問題。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，1為馬達(dá)；2為減速器；3為皮帶輪；4為水銀滑環(huán)；5為結(jié)構(gòu)臺(tái)面；6為氣路滑環(huán)；7為心軸；8為錐形定位塊；9為脹芯。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。參見圖1，本實(shí)用新型包括馬達(dá)、減速器、皮帶輪、水銀滑環(huán)、結(jié)構(gòu)臺(tái)面、氣路滑環(huán)、 心軸、錐形定位塊和脹芯。結(jié)構(gòu)臺(tái)面5的左右兩側(cè)各設(shè)一個(gè)槽孔，減速器2位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面5 的左側(cè)上方，皮帶輪3位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面5的左側(cè)下方，穿過結(jié)構(gòu)臺(tái)面5左側(cè)槽孔的軸承分別連接減速器2和皮帶輪3，馬達(dá)1固定在減速器2的上方，氣路滑環(huán)6位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面5的右側(cè)上方，水銀滑環(huán)4位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面5的右側(cè)下方，穿過結(jié)構(gòu)臺(tái)面5右側(cè)槽孔的軸承分別連接水銀滑環(huán)4和氣路滑環(huán)6，心軸7固定在氣路滑環(huán)6的上方，心軸7的頂端穿過錐形定位塊8 后與脹芯9的底部中心固定連接。本實(shí)用新型在工作時(shí)，脹芯9夾緊工件，馬達(dá)1在變頻器控制下，經(jīng)過減速器2的減速及皮帶輪3的傳遞，由心軸7帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，補(bǔ)焊機(jī)進(jìn)行起弧和焊接，本實(shí)用新型工作結(jié)束。
權(quán)利要求1. 一種補(bǔ)焊機(jī)，包括馬達(dá)、減速器、皮帶輪、水銀滑環(huán)、結(jié)構(gòu)臺(tái)面、氣路滑環(huán)、心軸、錐形定位塊和脹芯，其特征在于結(jié)構(gòu)臺(tái)面(5)的左右兩側(cè)各設(shè)一個(gè)槽孔，減速器(2)位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面(5)的左側(cè)上方，皮帶輪(3)位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面(5)的左側(cè)下方，穿過結(jié)構(gòu)臺(tái)面(5)左側(cè)槽孔的軸承分別連接減速器(2)和皮帶輪(3)，馬達(dá)(1)固定在減速器(2)的上方，氣路滑環(huán) (6)位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面(5)的右側(cè)上方，水銀滑環(huán)(4)位于結(jié)構(gòu)臺(tái)面(5)的右側(cè)下方，穿過結(jié)構(gòu)臺(tái)面(5)右側(cè)槽孔的軸承分別連接水銀滑環(huán)(4)和氣路滑環(huán)(6)，心軸(7)固定在氣路滑環(huán) (6)的上方，心軸(7)的頂端穿過錐形定位塊(8)后與脹芯(9)的底部中心固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種補(bǔ)焊機(jī)，包括馬達(dá)、減速器、皮帶輪、水銀滑環(huán)、結(jié)構(gòu)臺(tái)面、氣路滑環(huán)、心軸、錐形定位塊和脹芯。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用變頻器控制馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，使補(bǔ)焊機(jī)同時(shí)進(jìn)行起弧和焊接，從而使補(bǔ)焊質(zhì)量得到保證并避免了產(chǎn)品報(bào)廢的問題。
文檔編號(hào)B23K37/047GK202129592SQ20112014999
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者劉學(xué)忠 申請(qǐng)人:上海匯眾薩克斯減振器有限公司