專利名稱：鋼塑復合管封口車削一體化設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種加工設備，尤其涉及一種用于鋼塑復合管的封口和車削的一體化設備，屬于塑料加工技術領域。
背景技術：
鋼塑復合管是以優(yōu)質鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)骨架為增強層，通過擠出成型將優(yōu)質鋼絲網(wǎng)骨架或鋼板網(wǎng)包覆在聚乙烯塑料內(nèi)部，該管具有內(nèi)外防腐的優(yōu)良性能。鋼塑復合管主要有鋼骨架聚乙烯塑料復合管、鋼絲纏繞聚乙烯塑料復合管以及鋼板網(wǎng)骨架聚乙烯塑料復合管等類型。由于此類管道以鋼骨架為增強層，內(nèi)外壁包覆聚乙烯塑料等，按定長生產(chǎn)后直管兩端斷面有裸露的鋼骨架，因此需將端面進行封口處理。其主要生產(chǎn)工序為1、采用專用擠出機擠出成型鋼塑復合管并切割成標準長度；2、用封口設備對切割后的管端口用塑料進行封口 ；3、用專用車床對封口后的端面及外圓周一定長度進行車削加工，以滿足管道安裝要求。為了完成上述生產(chǎn)加工過程，鋼塑復合管經(jīng)生產(chǎn)線擠出成型后，先到封口工位進行封口加工，然后再運到車削工位進行車削加工，封口和車削兩道工序須對鋼塑復合管進行兩次運輸和兩次裝夾，因此工序較為繁瑣，造成生產(chǎn)效率低下。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能提高產(chǎn)品質量穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率的鋼塑復合管封口車削一體化設備。為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案鋼塑復合管封口車削一體化設備，包括車床主體，所述車床主體一側的下方設置車床軌道，所述車床主體內(nèi)設置車床主軸，所述車床主軸的軸向與所述車床軌道的設置方向一致，所述車床主軸朝向所述車床軌道的一端安裝刀具卡盤，所述刀具卡盤的中部開設通透的開槽，所述車床主軸的軸腔內(nèi)設置一芯軸，所述芯軸朝向所述車床軌道的一端連接封口帽支撐套，所述封口帽支撐套上設置封口帽，所述芯軸的另一端連接推動所述芯軸在所述車床主軸內(nèi)軸向運動的封口帽進退缸，所述芯軸連接所述封口帽支撐套的一端穿過所述刀具卡盤的開槽；用于夾持鋼塑復合管的卡管裝置，所述卡管裝置的下端可滑動的設置在所述車床軌道上；用于對所述封口帽和所述鋼塑復合管的端口進行加熱的熱板龍門機構，所述熱板龍門機構位于所述刀具卡盤和所述卡管裝置之間，且所述熱板龍門機構的下端可滑動的設置在所述車床軌道上。作為優(yōu)選，所述刀具卡盤安裝在設置在所述車床主軸上的法蘭盤上。作為優(yōu)選，所述車床主軸連接所述刀具卡盤一端的軸腔內(nèi)壁上錐度配合一錐形套，所述芯軸穿設于所述錐形套內(nèi)并在所述封口帽進退缸的帶動下在所述錐形套內(nèi)滑動。[0012]作為優(yōu)選，所述熱板龍門機構包括龍門框架、熱板和驅動油缸，所述熱板設置在所述龍門框架的中部并能沿所述龍門框架上下移動，所述驅動油缸分別設置在所述龍門框架的兩側用于推動所述龍門框架沿所述車床軌道移動。作為優(yōu)選，所述卡管裝置的下端設置在一托板上，所述托板設置在所述車床軌道上，所述托板的一端連接一用于推動所述托板沿所述車床軌道移動的托板油缸。作為優(yōu)選，所述卡管裝置包括夾具和驅動夾具夾緊所述鋼塑復合管的氣缸或油缸，所述夾具的下端設置在所述托板上。作為優(yōu)選，所述卡管裝置為并列設置的兩個。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于1、本實用新型的鋼塑復合管封口車削一體化設備將封口與車削工序有效的整合， 減少了多次運輸與裝夾的程序，從而提高了生產(chǎn)效率，同時也提高了產(chǎn)品的加工質量。2、本實用新型的鋼塑復合管封口車削一體化設備通過封口帽進退缸帶動封口帽支撐套及封口帽的運動以及熱板龍門機構的熱板與卡管裝置的配合，實現(xiàn)對鋼塑復合管的快速封口。

[0019]圖1為本實用新型的鋼塑復合管封口車削--體化設備的主視圖[0020]圖2為圖1的俯視圖。[0021]標記說明[0022]1-車床主體2-車床主軸[0023]3-封口帽進退缸4-法蘭盤[0024]5-錐形套6-刀具卡盤[0025]7-封口帽支撐套8-封口帽[0026]9-熱板龍門機構10-熱板[0027]11-驅動油缸12-卡管裝置[0028]13-夾具14-托板[0029]15-托板油缸16-鋼塑復合管[0030]17-車床軌道18-刀具[0031]19-芯軸20-氣缸[0032]21-龍門框架
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。圖1為本實用新型的鋼塑復合管封口車削一體化設備的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。如圖1和圖2所示，本實用新型的鋼塑復合管封口車削一體化設備，包括車床主體 1、卡管裝置12和熱板龍門機構9，熱板龍門機構9位于卡管裝置12和車床主體1之間。車床主體1的一側的下方設置車床軌道17，車床主體1內(nèi)設置水平的車床主軸2， 車床軌道17的設置方向與車床主軸2的軸向一致。車床主軸2朝向車床軌道17的一端安裝刀具卡盤6，刀具卡盤6的中部開設通透的開槽。車床主軸2的軸腔內(nèi)設置一芯軸19，芯軸19朝向車床軌道17的一端連接封口帽支撐套7，封口帽支撐套7上設置封口帽8，芯軸 19的另一端連接一封口帽進退缸3，封口帽進退缸3固定設置在車床主體1上。芯軸19連接封口帽支撐套7的一端穿過刀具卡盤6的開槽，封口帽進退缸3推動芯軸19在車床主軸 2內(nèi)軸向運動，進而推動封口帽支撐套7及封口帽8軸向運動?？ü苎b置12用于夾持要進行封口和車削的鋼塑復合管16，卡管裝置12的下端可滑動的設置在車床軌道17上，卡管裝置12在車床軌道17上的滑動將帶動其夾持的鋼塑復合管16沿車床軌道17的移動以靠近或遠離熱板龍門機構9。在本實施例中，為了實現(xiàn)卡管裝置12帶動鋼塑復合管16沿車床軌道移動，將卡管裝置12設置在一托板14上，托板14 設置在車床軌道17上，托板14的一端連接一用于推動托板14沿車床軌道17移動的托板油缸15。熱板龍門機構9位于固定封口帽8的封口帽支撐套7和用于夾持鋼塑復合管16 的卡管裝置12之間。熱板龍門機構9包括龍門框架21、熱板10和驅動油缸11，熱板10設置在龍門框架21的中部并能沿龍門框架21上下移動，驅動油缸11分別設置在龍門框架21 的兩側用于推動龍門框架21沿車床軌道17移動。熱板10能對封口帽8和鋼塑復合管16 的端口同時進行加熱，為了實現(xiàn)熱板龍門機構9對封口帽8和鋼塑復合管16的端口同時進行加熱，必須使熱板龍門機構9能沿車床主軸2的軸向移動以靠近或遠離封口帽或鋼絲復合管16，為了實現(xiàn)熱板龍門機構的移動，本實施例中將熱板龍門機構9的下端設置在車床軌道17上，同時熱板龍門機構9上設置推動熱板龍門機構9沿車床軌道17移動的驅動油缸11。在本實施例中該驅動油缸11為兩個，分別設置在熱板龍門機構的兩側，且驅動油缸 11的活塞桿的運動方向與車床主軸2的軸向一致。作為本實施例的一種優(yōu)選方案，如圖1所示，刀具卡盤6安裝在設置在車床主軸2 上的法蘭盤4上。作為本實施例的又一種優(yōu)選方案，車床主軸2連接刀具卡盤6的一端的軸腔內(nèi)壁上錐度配合一錐形套5，芯軸19穿設于錐形套5內(nèi)并在封口帽進退缸3的帶動下在錐形套 5內(nèi)滑動。作為本實施例的另一種優(yōu)選方案，卡管裝置12包括夾具13和驅動夾具13夾緊鋼塑復合管16的氣缸20 (也可以為油缸)，夾具13的下端設置在托板14上。本實施例的卡管裝置12為沿車床主軸2的軸向并列設置的兩個，以使鋼塑復合管16夾持的更牢固和穩(wěn)定。下面對本實用新型的鋼塑復合管封口車削一體化設備的工作過程進行介紹首先將鋼塑復合管16伸入夾具13中并伸出夾具13 —定長度，啟動氣缸20，氣缸 20推動夾具13夾緊鋼塑復合管16 ；啟動熱板龍門機構9使其熱板10落下(正好與鋼塑復合管16及封口帽8的高度一致)，驅動油缸11回縮，帶動熱板龍門機構9向靠近鋼塑復合管16的方向移動，使鋼塑復合管16的端口與熱板10貼合，熱板10對鋼塑復合管16的端面進行加熱，同時封口帽進退缸3推動封口帽支撐套7帶動封口帽8向熱板10的方向移動，并使封口帽8貼上熱板10 的另一側，熱板10對封口帽8進行加熱；加熱至設定時間后，熱板10兩側的鋼塑復合管16和封口帽8到達一定的熔深，封口帽進退缸3后退，同時驅動油缸11推動熱板龍門機構9向車床主軸2的方向移動(封口帽進退缸3后退的距離大于熱板龍門機構的移動距離)，使封口帽8與鋼塑復合管16同時脫離熱板10，熱板龍門機構驅動熱板10上升到初始位置。封口帽進退缸3推動封口帽支撐套7帶動封口帽8向鋼塑復合管16的方向前進，同時托板14在托板油缸15的推動穿過熱板龍門機構9向封口帽8的方向前進，使封口帽8與鋼塑復合管16粘接在一起，即完成封口工序；封口帽8和鋼塑復合管16粘接后冷卻到設定時間，封口帽進退缸3帶動封口帽支撐套7退回(即向車床主軸2的方向移動)。車床主軸2啟動，帶動刀具卡盤6及固定在刀具卡盤6上的刀具18旋轉，托板14在托板油缸15的推動下持續(xù)朝刀具卡盤6的方向移動，使鋼塑復合管16開始車削，車削至設定長度后托板14停止前進，刀具卡盤6停止旋轉， 車削工序完成。托板14在托板油缸15的帶動下帶動卡管裝置12退回并打開夾具13，取出鋼塑復合管16，則整個封口車削工序全部完成。以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本實用新型的實質和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.鋼塑復合管封口車削一體化設備，其特征在于，包括車床主體，所述車床主體一側的下方設置車床軌道，所述車床主體內(nèi)設置車床主軸，所述車床主軸的軸向與所述車床軌道的設置方向一致，所述車床主軸朝向所述車床軌道的一端安裝刀具卡盤，所述刀具卡盤的中部開設通透的開槽，所述車床主軸的軸腔內(nèi)設置一芯軸，所述芯軸朝向所述車床軌道的一端連接封口帽支撐套，所述封口帽支撐套上設置封口帽，所述芯軸的另一端連接推動所述芯軸在所述車床主軸內(nèi)軸向運動的封口帽進退缸，所述芯軸連接所述封口帽支撐套的一端穿過所述刀具卡盤的開槽；用于夾持鋼塑復合管的卡管裝置，所述卡管裝置的下端可滑動的設置在所述車床軌道上；用于對所述封口帽和所述鋼塑復合管的端口進行加熱的熱板龍門機構，所述熱板龍門機構位于所述刀具卡盤和所述卡管裝置之間，且所述熱板龍門機構的下端可滑動的設置在所述車床軌道上。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋼塑復合管封口車削一體化設備，其特征在于，所述刀具卡盤安裝在設置在所述車床主軸上的法蘭盤上。
3.根據(jù)權利要求1所述的鋼塑復合管封口車削一體化設備，其特征在于，所述車床主軸連接所述刀具卡盤一端的軸腔內(nèi)壁上錐度配合一錐形套，所述芯軸穿設于所述錐形套內(nèi)并在所述封口帽進退缸的帶動下在所述錐形套內(nèi)滑動。
4.根據(jù)權利要求1所述的鋼塑復合管封口車削一體化設備，其特征在于，所述熱板龍門機構包括龍門框架、熱板和驅動油缸，所述熱板設置在所述龍門框架的中部并能沿所述龍門框架上下移動，所述驅動油缸分別設置在所述龍門框架的兩側用于推動所述龍門框架沿所述車床軌道移動。
5.根據(jù)權利要求1所述的鋼塑復合管封口車削一體化設備，其特征在于，所述卡管裝置的下端設置在一托板上，所述托板設置在所述車床軌道上，所述托板的一端連接一用于推動所述托板沿所述車床軌道移動的托板油缸。
6.根據(jù)權利要求5所述的鋼塑復合管封口車削一體化設備，其特征在于，所述卡管裝置包括夾具和驅動夾具夾緊所述鋼塑復合管的氣缸或油缸，所述夾具的下端設置在所述托板上。
7.根據(jù)權利要求6所述的鋼塑復合管封口車削一體化設備，其特征在于，所述卡管裝置為并列設置的兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼塑復合管封口車削一體化設備，包括車床主體、卡管裝置和熱板龍門機構，車床主體一側的下方設置車床軌道，車床主體內(nèi)設置車床主軸，車床主軸朝向所述車床軌道的一端安裝刀具卡盤，所述刀具卡盤的中部開設通透的開槽，車床主軸的腔內(nèi)設置一芯軸，芯軸的一端連接固定有封口帽的封口帽支撐套，芯軸的另一端連接封口帽進退缸，芯軸連接所述封口帽支撐套的一端穿過刀具卡盤的開槽；卡管裝置設置在車床軌道上；熱板龍門機構設置在車床軌道上并位于刀具卡盤和卡管裝置之間。本實用新型的鋼塑復合管封口車削一體化設備將封口與車削工序有效的整合，減少了多次運輸與裝夾的程序，提高了生產(chǎn)效率，同時也提高了產(chǎn)品的加工質量。
文檔編號B23B11/00GK202162386SQ20112014386
公開日2012年3月14日 申請日期2011年5月9日 優(yōu)先權日2011年5月9日
發(fā)明者吳澤陽, 王海強, 陳斌 申請人:華創(chuàng)天元實業(yè)發(fā)展有限責任公司