專利名稱：一種汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)裝配輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車(chē)背門(mén)外板上平 面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
兩廂轎車(chē)背門(mén)又叫舉升門(mén)，一般由內(nèi)板和外板構(gòu)成，利用壓機(jī)將內(nèi)板與外板通過(guò) 包邊模具壓合為一體，其中內(nèi)板上一般焊接各種需要裝配的螺母，且內(nèi)板一般為凹凸不平 的型面，主要起到加強(qiáng)內(nèi)板強(qiáng)度的作用；外板為平順光滑的單件，主要起裝飾作用，使整車(chē) 的外觀協(xié)調(diào)、美觀；在內(nèi)板與外板之間還涂有膨脹膠，經(jīng)過(guò)高溫烘烤后會(huì)膨脹，起到減震的 作用。多數(shù)兩廂車(chē)需要在背門(mén)上安裝一個(gè)后翼裝飾，這就需要在背門(mén)總成上增加相應(yīng)的 螺栓，螺栓一般通過(guò)螺柱焊固定在背門(mén)外板上。螺柱焊是將螺柱一端與板件(或管件)表 面接觸，通電引弧，利用電弧熱將待接觸面熔化后，給螺柱一定壓力完成焊接的方法。螺柱 焊過(guò)程中一般需要輔助夾具定位。目前在汽車(chē)背門(mén)總成上進(jìn)行螺柱焊時(shí)，需要在內(nèi)板與外 板包邊壓合后焊接，再用工位器具搬運(yùn)到位夾具上進(jìn)行螺柱焊焊接，這樣存在很大的搬運(yùn) 浪費(fèi)，而且?jiàn)A具較大，容易造成外板的磕碰劃傷，且制作這樣一幅夾具成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，加工成本低，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)直接在汽車(chē)白車(chē)身的汽車(chē)背門(mén)總成上進(jìn)行焊接操作，降低了 裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配效率。一種汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，包括橫連桿以及固定在橫連桿上的 定位部，所述的定位部包括分別固定在橫連桿兩端的第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)、固定在橫 連桿中間的定位塊以及分別固定在橫連桿頂面的若干彈性型塊；所述的第一定位銷(xiāo)和第二 定位銷(xiāo)頂端向相向的一側(cè)傾斜并與汽車(chē)背門(mén)外板上的兩個(gè)裝配后門(mén)玻璃的孔位相配合；所 述的彈性型塊靠近汽車(chē)背門(mén)外板的一側(cè)設(shè)有與汽車(chē)背門(mén)外板上平面的凸起邊緣相配合的 定位槽；所述的定位塊中心設(shè)有焊接螺柱的定位孔。彈性型塊的采用防止對(duì)汽車(chē)背門(mén)外板造成磨損，同時(shí)起到定位的作用，彈性型塊 設(shè)置的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要確定，一般設(shè)置兩個(gè)；彈性型塊內(nèi)的定位槽用于與汽車(chē)背門(mén)外 板卡合定位。彈性型塊可選用橡膠材質(zhì)。為防止上述定位機(jī)構(gòu)在焊接過(guò)程中磨損汽車(chē)后門(mén) 總成，設(shè)計(jì)時(shí)除了彈性型塊、第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)與汽車(chē)后門(mén)總成接觸外，其他部分與 汽車(chē)后門(mén)總成間均應(yīng)保留間隙。為延長(zhǎng)定位塊的使用壽命，可在所述的焊接螺柱的定位孔內(nèi)設(shè)置襯套。當(dāng)襯套經(jīng) 過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)生磨損導(dǎo)致定位精度下降時(shí)，可以方便進(jìn)行更換，定位塊和襯套一般均選 用耐磨的金屬材質(zhì)。為防止定位銷(xiāo)定位端與車(chē)身內(nèi)其他部件干涉和對(duì)其他部件的磨損，可分別在所述的第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)靠近汽車(chē)背門(mén)外板的一端端部均套設(shè)一定位平臺(tái)，用于限制定 位銷(xiāo)插入的深度。由于汽車(chē)背門(mén)外板上的裝配后門(mén)玻璃用的兩個(gè)孔位中心軸之間不是平行設(shè)置，所 以第一定位銷(xiāo)與第二定位銷(xiāo)定位端需要向兩者相向的一側(cè)傾斜，以滿足定位需要；為便于 安裝可選擇將所述的第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)分別通過(guò)固定塊與橫連桿一端固定，且固定 塊遠(yuǎn)離橫連桿一端的端面為斜面，斜面傾斜角度的大小需要根據(jù)汽車(chē)背門(mén)外板上的裝配后 門(mén)玻璃用的兩個(gè)孔位傾斜的角度確定。為便于第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)的固定，可選擇將 所述的第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)分別通過(guò)安裝塊與固定塊斜面端固定。本實(shí)用新型的汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，同 時(shí)可以實(shí)現(xiàn)直接在汽車(chē)白車(chē)身的汽車(chē)背門(mén)總成上進(jìn)行焊接操作，降低了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng) 度，提高了裝配效率，有利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，且能夠長(zhǎng)期重復(fù)使用，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示定位機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示定位機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1所示定位機(jī)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1所示定位機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 5所示，一種汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，包括橫連桿1以及 固定在橫連桿1上的定位部，定位部包括分別固定在橫連桿1兩端的第一定位銷(xiāo)2和第二 定位銷(xiāo)3、固定在橫連桿1中間的定位塊4以及分別固定在橫連桿1頂面的兩個(gè)彈性型塊 5 ；第一定位銷(xiāo)2和第二定位銷(xiāo)3頂端向相向的一側(cè)傾斜并與汽車(chē)背門(mén)外板8上的兩個(gè)裝配 后門(mén)玻璃的孔位相配合；彈性型塊5靠近汽車(chē)背門(mén)外板8的一側(cè)設(shè)有與汽車(chē)背門(mén)外板8上 平面的凸起邊緣相配合的定位槽；定位塊4中心設(shè)有焊接螺柱的定位孔。橫連桿1 一般采用方鋼加工而成，橫連桿1的長(zhǎng)度需要根據(jù)汽車(chē)背門(mén)外板8的型 號(hào)以及其上兩個(gè)后門(mén)玻璃裝配孔之間的距離確定。橫連桿1中間焊接固定有用于安裝定位 塊4的第一固定塊9 ；橫連桿1頂面分別焊接固定有兩個(gè)用于固定彈性型塊5的第二固定 塊10和第三固定塊11 ；橫連桿1兩端端部分別焊接固定有用于安裝第一定位銷(xiāo)2和第二 定位銷(xiāo)3的第四固定塊12和第五固定塊13，第四固定塊12和第五固定塊13遠(yuǎn)離橫連桿1 一端端面為斜面。第一定位銷(xiāo)2和第二定位銷(xiāo)3的定位端端部分別套設(shè)有定位平臺(tái)6，用于限制定位 銷(xiāo)插入的深度。第一定位銷(xiāo)2通過(guò)第一安裝板14與第四固定塊12的斜面端螺栓固定。第 二定位銷(xiāo)3通過(guò)第二安裝板15與第五固定塊13的斜面端螺栓固定。兩個(gè)彈性型塊5分別與第二固定塊10和第三固定塊11通過(guò)螺栓固定，兩個(gè)彈性 型塊5均可選用橡膠材質(zhì)。定位塊4的定位孔內(nèi)設(shè)有襯套7 ；定位塊塊4和襯套7均選用 金屬材質(zhì)；定位塊4通過(guò)L形第三安裝板16與第一固定塊9螺栓固定。如圖5所示，本實(shí)施例中的汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)的實(shí)際使用過(guò)程為將定位機(jī)構(gòu)放在汽車(chē)背門(mén)外板8上，分別將第一定位銷(xiāo)2和第二定位銷(xiāo)3放入汽車(chē)背 門(mén)外板上的兩個(gè)后門(mén)玻璃裝配孔內(nèi)，一只手托住橫連桿1，使彈性型塊5的定位槽與汽車(chē)背 門(mén)外板上平面的凸起邊緣貼合到位，然后用另一個(gè)手使用螺柱焊槍直接焊接即可。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，包括橫連桿(1)以及固定在橫連桿(1)上的定位部，其特征在于，所述的定位部包括分別固定在橫連桿(1)兩端的第一定位銷(xiāo)(2)和第二定位銷(xiāo)(3)、固定在橫連桿(1)中間的定位塊以及分別固定在橫連桿(1)頂 面的若干彈性型塊(5)；所述的第一定位銷(xiāo)( 和第二定位銷(xiāo)C3)頂端向相向的一側(cè)傾斜 并與汽車(chē)背門(mén)外板上的兩個(gè)裝配后門(mén)玻璃的孔位相配合；所述的彈性型塊( 靠近汽車(chē)背 門(mén)外板的一側(cè)設(shè)有與汽車(chē)背門(mén)外板上平面的凸起邊緣相配合的定位槽；所述的定位塊(4) 中心設(shè)有焊接螺柱用定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述 的定位孔內(nèi)設(shè)有襯套(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述 的第一定位銷(xiāo)( 和第二定位銷(xiāo)( 靠近汽車(chē)背門(mén)外板的一端端部均套設(shè)有定位平臺(tái)(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述 的第一定位銷(xiāo)( 和第二定位銷(xiāo)C3)分別通過(guò)固定塊與橫連桿(1) 一端固定；所述的固定 塊遠(yuǎn)離橫連桿(1) 一端的端面為斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述 的第一定位銷(xiāo)(2)和第二定位銷(xiāo)(3)分別通過(guò)安裝塊與固定塊斜面端固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)，包括橫連桿以及固定在橫連桿上的定位部，定位部包括分別固定在橫連桿兩端的第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)、固定在橫連桿中間的定位塊以及分別固定在橫連桿頂面的若干彈性型塊；所述的第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)頂端向相向的一側(cè)傾斜并與汽車(chē)背門(mén)外板上的兩個(gè)裝配后門(mén)玻璃的孔位相配合；所述的彈性型塊靠近汽車(chē)背門(mén)外板的一側(cè)設(shè)有與汽車(chē)背門(mén)外板上平面的凸起邊緣相配合的定位槽；所述的定位塊中心設(shè)有焊接螺柱定位孔。本實(shí)用新型的汽車(chē)背門(mén)外板上平面焊接螺柱定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)直接在汽車(chē)白車(chē)身的汽車(chē)背門(mén)總成上進(jìn)行焊接操作，降低了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配效率，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B23K9/32GK201913370SQ20112001913
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者李書(shū)福, 楊健, 楊強(qiáng)斌, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車(chē)有限公司