專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)橋殼制造方法及其汽車(chē)橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)用部件的制造方法技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)橋殼制造方法及其汽車(chē)橋殼。
背景技術(shù)：
汽車(chē)橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。同時(shí)，橋殼又是行駛系的主要組成件之一。汽車(chē)橋殼和從動(dòng)橋一起承受汽車(chē)質(zhì)量，并且使左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的軸向相對(duì)位置固定，此外，汽車(chē)行駛時(shí)， 承受驅(qū)動(dòng)輪傳來(lái)的各種反力、作用力和力矩，并通過(guò)懸架傳給車(chē)架。汽車(chē)橋殼應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量小，并便于主減速器的拆裝和調(diào)整。但是， 目前的汽車(chē)橋殼多為組件與組件之間組裝焊接，導(dǎo)致汽車(chē)橋殼焊縫多，強(qiáng)度不足。如圖 1-圖3所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的制造方法流程圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)橋殼的主視示意圖。圖3現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)橋殼的后視示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)制造汽車(chē)橋殼時(shí)，第一步，下料， 下料包括兩塊半橋體料板，4塊銜接角板，和已經(jīng)鑄造成型的橋殼7。第二部，將兩塊半橋體料板通過(guò)沖壓機(jī)制得兩塊半橋體1，并將半橋體1上的多余邊緣切割，將兩個(gè)半橋體1對(duì)接焊接在一起，同時(shí)，將4塊銜接角板焊接在兩塊半橋體1上，形成了汽車(chē)橋殼的橋體10 (主面焊接兩塊銜接角板，背面焊接兩塊銜接角板)，第三步再將鑄造成型的橋殼7焊接在橋體上，接著焊接封邊6，安裝焊接兩側(cè)的軸頭3，焊接板簧架(板簧架由板簧架焊板和板簧架撐板組裝焊接而成)。如此即制得了成品的汽車(chē)橋殼。這樣得到的汽車(chē)橋殼，其主體部分為7 塊組件焊接而成O個(gè)半橋體，4個(gè)銜接角板，1個(gè)橋殼)，因此，在橋體10的主視面形成2道 Y型焊縫9，在橋體的后視面亦形成了 2道Y型焊縫9，此外，橋殼7與橋體10的結(jié)合部位也形成了圓形的焊縫，即，這種產(chǎn)品的主體存在5道焊縫，制造過(guò)程復(fù)雜，步驟繁瑣，勞動(dòng)強(qiáng)度大。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了汽車(chē)橋殼強(qiáng)度和剛度不夠，在成品進(jìn)行試壓測(cè)試時(shí)，合格率不足85%， 需要重新焊接，而且，這種焊接對(duì)于焊接工人的技術(shù)水品高要求較高。另外，現(xiàn)有技術(shù)的制造方法，下料時(shí)需要準(zhǔn)備多組組件，導(dǎo)致產(chǎn)生的邊角料，廢料過(guò)多，造成資源浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)成本。鑒于上述技術(shù)缺陷，迫切需要出現(xiàn)一種制造成本低，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品一次成型，焊縫少，產(chǎn)品強(qiáng)度和剛度高，合格率高，勞動(dòng)者勞動(dòng)強(qiáng)度小的一種汽車(chē)橋殼的制造方法及其汽車(chē)橋殼。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種制造成本低，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品一次成型，焊縫少，產(chǎn)品強(qiáng)度和剛度高，合格率高，勞動(dòng)者勞動(dòng)強(qiáng)度小的一種汽車(chē)橋殼的制造方法及其汽車(chē)橋殼。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)橋殼制造方法，其特征在于，按照如下步驟操作，
A、下料，制作料板，B、將步驟A所得料板的中部向下沖壓，C、料板兩側(cè)用液壓機(jī)擠壓，使料板向上彎折，D、將已向上彎折的料板的端部向內(nèi)彎折，使彎折的料板兩個(gè)端部彼此對(duì)齊，E、料板兩端彼此對(duì)齊后，將料板端部的多余毛邊切割，然后進(jìn)行焊接，F(xiàn)、安裝并焊接軸頭，焊接封邊和板簧架，G、制得汽車(chē)橋殼成品。步驟A為，將鋼板平鋪在工作臺(tái)上，工作臺(tái)上設(shè)置有沖壓機(jī)，沖壓機(jī)上安裝有沖壓模具，沖壓機(jī)帶動(dòng)沖壓模具向下沖壓，直接從鋼板上沖壓出料板，所述料板的上下兩邊設(shè)置有若干齒狀毛邊，所述料板的左右兩邊各設(shè)置有3個(gè)弧形邊，所述料板左右兩邊的3個(gè)弧形邊呈現(xiàn)為半個(gè)六邊形形狀，所得料板置于傳送帶上準(zhǔn)備進(jìn)入下一工序。步驟B為，將料板至于沖壓機(jī)床上，在料板中心設(shè)置橋殼沖壓線(xiàn)，在橋殼沖壓線(xiàn)兩側(cè)分別設(shè)置第一折線(xiàn)和第二折線(xiàn)，沖壓機(jī)床上設(shè)置有樁狀沖壓頭；料板經(jīng)過(guò)中頻加熱后，將料板的左右兩端用夾具固定夾緊，控制沖壓機(jī)床上的沖壓頭按照橋殼沖壓線(xiàn)向下沖壓，沖壓后保壓10分鐘，料板即沿著橋殼沖壓線(xiàn)沖壓出半球體狀凸起，即制得了橋殼，然后將制得了橋殼的料板至于傳送帶上準(zhǔn)備進(jìn)入下一工序。在料板上置一鋼柱，鋼柱的直徑與軸頭直徑一致，利用液壓機(jī)沿著料板上下兩邊向內(nèi)擠壓，使料板兩端沿著第一折線(xiàn)向上彎折，彎折角度為90度。步驟D為，利用液壓機(jī)，將已向上彎折的料板的端部向下擠壓，使料板兩端沿著第二折線(xiàn)向內(nèi)彎折，使彎折的料板兩個(gè)端部彼此對(duì)齊。料板兩端彼此對(duì)齊后，將料板端部的多余毛邊用切割機(jī)切割，然后將料板兩端對(duì)齊并焊接，制得了汽車(chē)橋殼的橋體，所得橋體上只有一道焊縫，橋體的左右兩邊因料板繞著鋼柱卷曲為圓形孔。步驟F為將軸頭插入料板左右兩邊的圓形孔，將軸頭與橋體焊接，在橋體的圓形孔的外壁上進(jìn)一步焊接板簧架，板簧架包括板簧架撐板和板簧架焊板；將封邊焊接在橋體上，封邊位于橋殼的正上方；步驟G為，在橋體上開(kāi)孔，設(shè)置出油孔，在橋殼上開(kāi)孔，設(shè)置進(jìn)油孔，即制得汽車(chē)橋殼成品。為更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了一種按照上述汽車(chē)橋殼制造方法制得的汽車(chē)橋殼，包括橋體，其中，所述橋體上設(shè)置有橋殼，所述橋殼與所述橋體在制造時(shí)一體成型。所述汽車(chē)橋殼兩端設(shè)置有軸頭，所述軸頭的端部與所述橋體的兩端固定焊接，所述橋體的兩端設(shè)置有板簧架，所述板簧架包括板簧架焊板和板簧架撐板，所述板簧架焊板、 所述板簧架撐板與所述橋體固定焊接。所述橋體的上設(shè)置有封邊，所述封邊位于所述橋殼的正上方，所述封邊至橋體兩
端上設(shè)置有一道直焊縫。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，制造成本低，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品一次成型，焊縫少，產(chǎn)品強(qiáng)度和剛度高，合格率高，勞動(dòng)者勞動(dòng)強(qiáng)度小，具體如下本發(fā)明在下料時(shí)，根據(jù)未來(lái)橋殼成型形狀設(shè)計(jì)出料板形狀，將料板一次沖壓后保壓即制得橋殼，在用液壓機(jī)將料板兩端向上，向內(nèi)兩次彎折，彎折后的料板兩端切去毛邊焊接在一起，即制得橋體，整個(gè)橋體只有一道焊縫，導(dǎo)致汽車(chē)橋殼的強(qiáng)度和剛度大大增加，在進(jìn)行測(cè)壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，合格率達(dá)96%。此外，本發(fā)明流水線(xiàn)作業(yè)，產(chǎn)品的主體-橋體部分一次成型，只有一條直焊縫，焊縫少則表面光滑。同時(shí)，這種制造方法大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的制造方法流程圖。 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)橋殼的主視示意圖, 圖3現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)橋殼的后視示意圖。
圖4為本發(fā)明的制造方法流程圖。 圖5為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的主視示意圖。
圖6為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的后視示意圖。 圖7為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的俯視示意圖。 圖8為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的右視示意圖。
圖9為本發(fā)明料板的示意圖。 附圖標(biāo)識(shí)
1、半橋體 4、板簧架焊板 7、橋殼 10、橋體 13、料板
2、銜接角板 5、板簧架撐板 8、直焊縫 11、橋殼沖壓線(xiàn) 14、第一折線(xiàn)
3、軸頭 6、封邊 9、Y型焊縫 12、齒狀毛邊 15、第二折線(xiàn)
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明。如圖1-圖3所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的制造方法流程圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)橋殼的主視示意圖。圖3現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)橋殼的后視示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)制造汽車(chē)橋殼時(shí)， 第一步，下料，下料包括兩塊半橋體料板，4塊銜接角板，和已經(jīng)鑄造成型的橋殼7。第二部， 將兩塊半橋體料板通過(guò)沖壓機(jī)制得兩塊半橋體1，并將半橋體1上的多余邊緣切割，將兩個(gè)半橋體1對(duì)接焊接在一起，同時(shí)，將4塊銜接角板焊接在兩塊半橋體1上，形成了汽車(chē)橋殼的橋體10 (主面焊接兩塊銜接角板，背面焊接兩塊銜接角板)，第三步再將鑄造成型的橋殼 7焊接在橋體上，接著焊接封邊6，安裝焊接兩側(cè)的軸頭3，焊接板簧架(板簧架由板簧架焊板和板簧架撐板組裝焊接而成)。如此即制得了成品的汽車(chē)橋殼。這樣得到的汽車(chē)橋殼，其主體部分為7塊組件焊接而成O個(gè)半橋體，4個(gè)銜接角板，1個(gè)橋殼)，因此，在橋體10的主視面形成2道Y型焊縫9，在橋體的后視面亦形成了 2道Y型焊縫9，此外，橋殼7與橋體 10的結(jié)合部位也形成了圓形的焊縫，S卩，這種產(chǎn)品的主體存在5道焊縫，制造過(guò)程復(fù)雜，步驟繁瑣，勞動(dòng)強(qiáng)度大。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了汽車(chē)橋殼強(qiáng)度和剛度不夠，在成品進(jìn)行試壓測(cè)試時(shí)， 合格率不足85%，需要重新焊接，而且，這種焊接對(duì)于焊接工人的技術(shù)水品高要求較高。鑒于上述技術(shù)缺陷，申請(qǐng)人作出了如下創(chuàng)新。
如4-圖9所示，圖4為本發(fā)明的制造方法流程圖。圖5為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的主視示意圖。圖6為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的后視示意圖。圖7為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的俯視示意圖。圖8為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的右視示意圖。圖9為本發(fā)明料板的示意圖。本發(fā)明汽車(chē)橋殼制造方法，按照如下步驟操作，A、下料，制作料板，B、將步驟A所得料板的中部向下沖壓，C、料板兩側(cè)用液壓機(jī)擠壓，使料板向上彎折，D、將已向上彎折的料板的端部向內(nèi)彎折，使彎折的料板兩個(gè)端部彼此對(duì)齊，E、料板兩端彼此對(duì)齊后，將料板端部的多余毛邊切割，然后進(jìn)行焊接，F(xiàn)、安裝并焊接軸頭，焊接封邊和板簧架，G、制得汽車(chē)橋殼成品。步驟A為，將鋼板平鋪在工作臺(tái)上，工作臺(tái)上設(shè)置有沖壓機(jī)，沖壓機(jī)上安裝有沖壓模具，沖壓機(jī)帶動(dòng)沖壓模具向下沖壓，直接從鋼板上沖壓出料板13，所述料板13的上下兩邊設(shè)置有若干齒狀毛邊12，料板13的左右兩邊各設(shè)置有3個(gè)弧形邊，料板13左右兩邊的3 個(gè)弧形邊呈現(xiàn)為半個(gè)六邊形形狀，所得料板13置于傳送帶上準(zhǔn)備進(jìn)入下一工序。步驟B為，將料板13至于沖壓機(jī)床上，在料板13中心設(shè)置橋殼沖壓線(xiàn)11，在橋殼沖壓線(xiàn)11兩側(cè)分別設(shè)置第一折線(xiàn)14和第二折線(xiàn)15，沖壓機(jī)床上設(shè)置有樁狀沖壓頭；料板 13經(jīng)過(guò)中頻加熱后，將料板13的左右兩端用夾具固定夾緊，控制沖壓機(jī)床上的沖壓頭按照橋殼沖壓線(xiàn)11向下沖壓，沖壓后保壓10分鐘，料板即沿著橋殼沖壓線(xiàn)11沖壓出半球體狀凸起，即制得了橋殼7，然后將制得了橋殼7的料板至于傳送帶上準(zhǔn)備進(jìn)入下一工序。在料板上置一鋼柱，鋼柱的直徑與軸頭直徑一致，利用液壓機(jī)沿著料板13上下兩邊向內(nèi)擠壓，使料板13兩端沿著第一折線(xiàn)14向上彎折，彎折角度為90度。步驟D為，利用液壓機(jī)，將已向上彎折的料板的端部向下擠壓，使料板13兩端沿著第二折線(xiàn)15向內(nèi)彎折，使彎折的料板兩個(gè)端部彼此對(duì)齊。料板13兩端彼此對(duì)齊后，將料板端部的多余毛邊用切割機(jī)切割，然后將料板兩端對(duì)齊并焊接，制得了汽車(chē)橋殼的橋體10，所得橋體10上只有一道焊縫，橋體10的左右兩邊因料板繞著鋼柱卷曲為圓形孔。步驟F為將軸頭3插入料板左右兩邊的圓形孔，將軸頭3與橋體10焊接，在橋體 10的圓形孔的外壁上進(jìn)一步焊接板簧架，板簧架包括板簧架撐板5和板簧架焊板4 ；將封邊 6焊接在橋體10上，封邊6位于橋殼7的正上方；步驟G為，在橋體10上開(kāi)孔，設(shè)置出油孔， 在橋殼7上開(kāi)孔，設(shè)置進(jìn)油孔，即制得汽車(chē)橋殼成品。上述制造方法的優(yōu)點(diǎn)為制造工藝使汽車(chē)橋殼的主體部分-橋體一次成型，采用流水線(xiàn)作業(yè)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，且，橋體上只有一道焊縫，不止外面光滑美觀(guān)，且大大增加了成品(汽車(chē)橋殼)的強(qiáng)度和剛度，經(jīng)測(cè)壓試驗(yàn)后所得產(chǎn)品合格率達(dá)96%，此外，在下料工序中，只準(zhǔn)備一塊料板，避免了產(chǎn)生更多邊角料，避免了資源浪費(fèi)，即降低了制造成本。為更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了一種按照上述汽車(chē)橋殼制造方法制得的汽車(chē)橋殼，如圖5-圖8所示，圖5為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的主視示意圖。圖6為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的后視示意圖。圖7為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的俯視示意圖。圖8為本發(fā)明的汽車(chē)橋殼的右視示意圖。本發(fā)明包括橋體10，其中，橋體10上設(shè)置有橋殼7，橋殼7與橋體10在制造時(shí)一體成型。汽車(chē)橋殼兩端設(shè)置有軸頭3，軸頭3的端部與橋體10的兩端固定焊接，橋體10的兩端設(shè)置有板簧架，板簧架包括板簧架焊板4和板簧架撐板5，板簧架焊板4、板簧架撐板5與橋體10固定焊接。橋體10的上設(shè)置有封邊6，封邊6位于橋殼7的正上方，封邊6至橋體10兩端上設(shè)置有一道直焊縫8。 本發(fā)明制造成本低，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品一次成型，焊縫少，產(chǎn)品強(qiáng)度和剛度高，合格率高，勞動(dòng)者勞動(dòng)強(qiáng)度小。本發(fā)明在下料時(shí)，根據(jù)未來(lái)橋殼成型形狀設(shè)計(jì)出料板形狀，將料板一次沖壓后保壓即制得橋殼，在用液壓機(jī)將料板兩端向上，向內(nèi)兩次彎折，彎折后的料板兩端切去毛邊焊接在一起，即制得橋體，整個(gè)橋體只有一道焊縫，導(dǎo)致汽車(chē)橋殼的強(qiáng)度和剛度大大增加，在進(jìn)行測(cè)壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，合格率達(dá)96%。此外，本發(fā)明流水線(xiàn)作業(yè)，產(chǎn)品的主體-橋體部分一次成型，只有一條直焊縫，焊縫少則表面光滑。同時(shí)，這種制造方法大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)橋殼制造方法，其特征在于，按照如下步驟操作，A、下料，制作料板，B、將步驟A所得料板的中部向下沖壓，C、料板兩側(cè)用液壓機(jī)擠壓，使料板向上彎折，D、將已向上彎折的料板的端部向內(nèi)彎折，使彎折的料板兩個(gè)端部彼此對(duì)齊，E、料板兩端彼此對(duì)齊后，將料板端部的多余毛邊切割，然后進(jìn)行焊接，F(xiàn)、安裝并焊接軸頭，焊接封邊和板簧架，G、制得汽車(chē)橋殼成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)橋殼制造方法，其特征在于，步驟A為，將鋼板平鋪在工作臺(tái)上，工作臺(tái)上設(shè)置有沖壓機(jī)，沖壓機(jī)上安裝有沖壓模具，沖壓機(jī)帶動(dòng)沖壓模具向下沖壓， 直接從鋼板上沖壓出料板，所述料板的上下兩邊設(shè)置有若干齒狀毛邊，所述料板的左右兩邊各設(shè)置有3個(gè)弧形邊，所述料板左右兩邊的3個(gè)弧形邊呈現(xiàn)為半個(gè)六邊形形狀，所得料板置于傳送帶上準(zhǔn)備進(jìn)入下一工序。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車(chē)橋殼制造方法，其特征在于，步驟B為，將料板至于沖壓機(jī)床上，在料板中心設(shè)置橋殼沖壓線(xiàn)，在橋殼沖壓線(xiàn)兩側(cè)分別設(shè)置第一折線(xiàn)和第二折線(xiàn)，沖壓機(jī)床上設(shè)置有樁狀沖壓頭；料板經(jīng)過(guò)中頻加熱后，將料板的左右兩端用夾具固定夾緊，控制沖壓機(jī)床上的沖壓頭按照橋殼沖壓線(xiàn)向下沖壓，沖壓后保壓10分鐘，料板即沿著橋殼沖壓線(xiàn)沖壓出半球體狀凸起，即制得了橋殼，然后將制得了橋殼的料板至于傳送帶上準(zhǔn)備進(jìn)入下一工序。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車(chē)橋殼制造方法，其特征在于，步驟C為，在料板上置一鋼柱， 鋼柱的直徑與軸頭直徑一致，利用液壓機(jī)沿著料板上下兩邊向內(nèi)擠壓，使料板兩端沿著第一折線(xiàn)向上彎折，彎折角度為90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車(chē)橋殼制造方法，其特征在于，步驟D為，利用液壓機(jī)，將已向上彎折的料板的端部向下擠壓，使料板兩端沿著第二折線(xiàn)向內(nèi)彎折，使彎折的料板兩個(gè)端部彼此對(duì)齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車(chē)橋殼制造方法，其特征在于，步驟F為，料板兩端彼此對(duì)齊后，將料板端部的多余毛邊用切割機(jī)切割，然后將料板兩端對(duì)齊并焊接，制得了汽車(chē)橋殼的橋體，所得橋體上只有一道焊縫，橋體的左右兩邊因料板繞著鋼柱卷曲為圓形孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車(chē)橋殼制造方法，其特征在于，步驟F為將軸頭插入料板左右兩邊的圓形孔，將軸頭與橋體焊接，在橋體的圓形孔的外壁上進(jìn)一步焊接板簧架，板簧架包括板簧架撐板和板簧架焊板；將封邊焊接在橋體上，封邊位于橋殼的正上方；步驟G為，在橋體上開(kāi)孔，設(shè)置出油孔，在橋殼上開(kāi)孔，設(shè)置進(jìn)油孔，即制得汽車(chē)橋殼成品。
8.—種如權(quán)利要求1-7任一所述汽車(chē)橋殼制造方法所制得的汽車(chē)橋殼，包括橋體，其特征在于，所述橋體上設(shè)置有橋殼，所述橋殼與所述橋體在制造時(shí)一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述汽車(chē)橋殼，其特征在于，所述汽車(chē)橋殼兩端設(shè)置有軸頭，所述軸頭的端部與所述橋體的兩端固定焊接，所述橋體的兩端設(shè)置有板簧架，所述板簧架包括板簧架焊板和板簧架撐板，所述板簧架焊板、所述板簧架撐板與所述橋體固定焊接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述汽車(chē)橋殼，其特征在于，所述橋體的上設(shè)置有封邊，所述封邊位于所述橋殼的正上方，所述封邊至橋體兩端上設(shè)置有一道直焊縫。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)橋殼制造方法，其中，按照如下步驟操作，A、下料，制作料板，B、將步驟A所得料板的中部向下沖壓，C、料板兩側(cè)用液壓機(jī)擠壓，使料板向上彎折，D、將已向上彎折的料板的端部向內(nèi)彎折，使彎折的料板兩個(gè)端部彼此對(duì)齊，E、料板兩端彼此對(duì)齊后，將料板端部的多余毛邊切割，然后進(jìn)行焊接，F(xiàn)、安裝并焊接軸頭，焊接封邊和板簧架，G、制得汽車(chē)橋殼成品。本發(fā)明制造成本低，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品一次成型，焊縫少，產(chǎn)品強(qiáng)度和剛度高，合格率高，勞動(dòng)者勞動(dòng)強(qiáng)度小。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102407429SQ201110332969
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者楊乃國(guó), 王展軍, 秦吉進(jìn) 申請(qǐng)人:青島順聯(lián)汽車(chē)部件制造有限公司