專利名稱：立輥軋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，涉及一種立輥軋機(jī)。
背景技術(shù)：
軋機(jī)是實(shí)現(xiàn)金屬軋制過(guò)程的設(shè)備。傳統(tǒng)的軋機(jī)主要包括減速機(jī)平臺(tái)、用于支撐減速機(jī)平臺(tái)的減速機(jī)平臺(tái)支架、固定在減速機(jī)平臺(tái)上的減速機(jī)、與減速機(jī)輸入端連接的主電機(jī)、通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與減速機(jī)輸出端連接的軋輥輥系、用于調(diào)整輥系開(kāi)口度的軋輥調(diào)整裝置以及用于支撐軋輥輥系和軋輥調(diào)整裝置的機(jī)架，通過(guò)軋輥調(diào)整裝置可以調(diào)整輥系開(kāi)口度，以滿足不同的需要，現(xiàn)有技術(shù)中，軋輥輥系開(kāi)口度縮小是由絲桿操作的，開(kāi)口度增大是由油缸活塞桿拉動(dòng)的?，F(xiàn)有技術(shù)中，減速機(jī)有兩個(gè)輸出軸，輸入軸為傘齒輪軸，傘齒輪軸與輸出傘齒輪嚙合，并帶動(dòng)兩個(gè)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將主電機(jī)的動(dòng)力傳遞至輸出軸，由于軋機(jī)工作時(shí)力很大， 因此，此種結(jié)構(gòu)的軋機(jī)經(jīng)常會(huì)損壞輸入傘齒輪軸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種立輥軋機(jī)，每個(gè)輸出軸由獨(dú)立的輸入軸來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸更加的不易損壞，提高了軋機(jī)的工作穩(wěn)定性。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)立輥軋機(jī)，包括減速機(jī)平臺(tái)、用于支撐減速機(jī)平臺(tái)的減速機(jī)平臺(tái)支架、固定在減速機(jī)平臺(tái)上的減速機(jī)、與減速機(jī)輸入端連接的主電機(jī)、通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與減速機(jī)輸出端連接的軋輥輥系、用于調(diào)整輥系開(kāi)口度的軋輥調(diào)整裝置、用于支撐軋輥輥系和軋輥調(diào)整裝置的機(jī)架以及支撐機(jī)架的機(jī)架軌座，所述主電機(jī)有兩個(gè)，所述減速機(jī)具有雙輸入軸與雙輸出軸， 每一主電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)一聯(lián)軸器連接減速機(jī)相應(yīng)的輸入軸，所述減速機(jī)輸入軸為齒軸，每一輸入軸與一內(nèi)圈固定在輸出軸上的輸出軸齒輪嚙合，每一輸出軸通過(guò)輸出軸連接套連接萬(wàn)向聯(lián)軸器一端，萬(wàn)向聯(lián)軸器另一端連接一軋輥連接套，所述軋輥連接套安裝在軋輥上。在上述的立輥軋機(jī)中，所述輸出軸齒輪為斜齒輪。在上述的立輥軋機(jī)中，所述軋輥調(diào)整裝置包括用于縮小輥系開(kāi)口度的第一調(diào)整裝置以及用于增大輥系開(kāi)口度的第二調(diào)整裝置，所述第二調(diào)整裝置設(shè)置在機(jī)架的外部。在上述的立輥軋機(jī)中，所述第一調(diào)整裝置包括設(shè)置在軋輥輥系兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)壓電機(jī)、分別與兩個(gè)側(cè)壓電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接的側(cè)壓主動(dòng)軸、內(nèi)圈固定在側(cè)壓主動(dòng)軸上的側(cè)壓主動(dòng)齒輪、與側(cè)壓主動(dòng)齒輪嚙合的側(cè)壓大齒輪、固定在側(cè)壓大齒輪中的絲桿以及與絲桿螺紋配合的側(cè)壓螺母，所述側(cè)壓螺母固定在機(jī)架上，所述絲桿的一端與軋輥固定連接。在上述的立輥軋機(jī)中，所述第二調(diào)整裝置包括設(shè)置在軋輥輥系兩側(cè)的四個(gè)拉輥油缸以及分別與四個(gè)拉輥油缸的活塞桿連接的拉輥架，所述拉輥架與軋輥固定連接，所述拉輥油缸的缸體固定在機(jī)架上。在上述的立輥軋機(jī)中，所述主電機(jī)的底座與減速機(jī)的殼體固定連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的立輥軋機(jī)，每個(gè)輸出軸由獨(dú)立的輸入軸來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且輸出軸齒輪為斜齒輪，輸入軸更加的不易損壞，提高了軋機(jī)的工作穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明提供的立輥軋機(jī)的豎向剖視圖；圖2是軋輥輥系、軋輥調(diào)整裝置以及機(jī)架的裝配圖。圖中，1、減速機(jī)平臺(tái) 2、減速機(jī)平臺(tái)支架 3、減速機(jī) 31、輸出軸 32、輸出軸 33、輸入軸 34、輸入軸 35、輸出軸齒輪 36、輸出軸齒輪 37、輸出軸連接套 38、輸出軸連接套4、主電機(jī)41、主電機(jī)42、主電機(jī)5、萬(wàn)向聯(lián)軸器51、萬(wàn)向聯(lián)軸器52、萬(wàn)向聯(lián)軸器 6、軋輥輥系 61、軋輥 62、軋輥 63、軋輥連接套 64、軋輥連接套 7、軋輥調(diào)整裝置 71、第一調(diào)整裝置 711、側(cè)壓電機(jī) 712、側(cè)壓主動(dòng)軸 713、側(cè)壓主動(dòng)齒輪 714、側(cè)壓大齒輪715、絲桿716、側(cè)壓螺母72、第二調(diào)整裝置721、拉輥油缸722、拉輥架8、機(jī)架9、機(jī)架軌座
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1及圖2所示，本發(fā)明的立輥軋機(jī)包括減速機(jī)平臺(tái)1、用于支撐減速機(jī)平臺(tái)1 的減速機(jī)平臺(tái)支架2、固定在減速機(jī)平臺(tái)1上的減速機(jī)3、與減速機(jī)3輸入端連接的主電機(jī) 4、通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器5與減速機(jī)3輸出端連接的軋輥輥系6、用于調(diào)整輥系開(kāi)口度的軋輥調(diào)整裝置7、用于支撐軋輥輥系6和軋輥調(diào)整裝置7的機(jī)架8以及支撐機(jī)架8的機(jī)架軌座9，所述軋輥調(diào)整裝置7包括用于縮小輥系開(kāi)口度的第一調(diào)整裝置71以及用于增大輥系開(kāi)口度的第二調(diào)整裝置72，所述第二調(diào)整裝置72設(shè)置在機(jī)架的外部。在上述的立輥軋機(jī)中，所述第一調(diào)整裝置71包括設(shè)置在軋輥輥系6兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)壓電機(jī)711、通過(guò)聯(lián)軸器分別與兩個(gè)側(cè)壓電機(jī)711的轉(zhuǎn)軸連接的側(cè)壓主動(dòng)軸712、內(nèi)圈固定在側(cè)壓主動(dòng)軸712上的側(cè)壓主動(dòng)齒輪713、與側(cè)壓主動(dòng)齒輪713嚙合的側(cè)壓大齒輪714、通過(guò)花鍵連接固定在側(cè)壓大齒輪714中的絲桿715以及與絲桿715螺紋配合的側(cè)壓螺母716， 所述側(cè)壓螺母716固定在機(jī)架8上，所述絲桿715的一端與軋輥(61，62)固定連接，另一端則連接側(cè)壓螺母716。由于本發(fā)明中，側(cè)壓電機(jī)主要起到提供驅(qū)動(dòng)力的作用，因此側(cè)壓電機(jī) 711采用常規(guī)220V或者380V驅(qū)動(dòng)電機(jī)。縮小輥系開(kāi)口度的工作過(guò)程如下兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)壓電機(jī)711旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)側(cè)壓主動(dòng)軸712旋轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)從而帶動(dòng)絲桿715旋轉(zhuǎn)，輥系開(kāi)口度縮小。在上述的立輥軋機(jī)中，所述第二調(diào)整裝置72包括設(shè)置在軋輥輥系6兩側(cè)的四個(gè)拉輥油缸721以及分別與四個(gè)拉輥油缸721的活塞桿連接的拉輥架722，所述拉輥架722與軋輥(61,6 固定連接，所述拉輥油缸721的缸體固定在機(jī)架8上，并設(shè)置于立輥軋機(jī)外殼外部。拉輥油缸721的活塞桿一端穿過(guò)立輥軋機(jī)外殼與拉輥油缸721固定連接，另一端與拉輥架722螺接。四個(gè)拉輥油缸721上下左右均對(duì)稱設(shè)置，使得軋輥61與軋輥62受力均勻， 從而保護(hù)側(cè)壓電機(jī)711的絲桿，使得側(cè)壓電機(jī)711的絲桿不會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨鴶嗔??？梢韵胂蟮?，可以在立輥機(jī)外殼外部對(duì)稱設(shè)置大于兩對(duì)數(shù)量的拉輥油缸以進(jìn)一步增大拉力，同時(shí)拉輥油缸也可以直接放置于地上，而無(wú)需固定于機(jī)架8上以減輕機(jī)架8的重量，并能更方便的維護(hù)各拉輥油缸。。增大輥系開(kāi)口度的工作過(guò)程如下四個(gè)拉輥油缸721收縮，油缸721活塞桿通過(guò)拉輥架722拉開(kāi)軋輥(61，62)。在上述的立輥軋機(jī)中，所述軋輥輥系6具有兩個(gè)軋輥(61，62)，所述減速機(jī)3具有雙輸出軸(31，32)，每一軋輥(61,6 通過(guò)一萬(wàn)向聯(lián)軸器(51,5 連接減速機(jī)相應(yīng)的輸出軸 (31,32)。在上述的立輥軋機(jī)中，所述主電機(jī)4有兩個(gè)，即圖1中的主電機(jī)41及主電機(jī)42， 所述減速機(jī)3具有雙輸入軸(33，34)，每一主電機(jī)01，42)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)一聯(lián)軸器連接減速機(jī)相應(yīng)的輸入軸(33，34)。主電機(jī)41與主電機(jī)42需要對(duì)減速機(jī)控制，因此主電機(jī)41可以采用步進(jìn)式電機(jī)或者伺服電機(jī)而不能采用220V或者380V驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在精度控制要求不高的情況下，可采用步進(jìn)電機(jī)以節(jié)省費(fèi)用，當(dāng)立輥軋機(jī)精度要求較高時(shí)，通常需要采用伺服電機(jī)，本發(fā)明中，電機(jī)41以及電機(jī)42均采用伺服電機(jī)以提高立輥軋機(jī)整體的制造精度。在上述的立輥軋機(jī)中，所述減速機(jī)3輸入軸(33，34)為齒軸，所述輸入軸(33，34) 與內(nèi)圈固定在輸出軸(31,3 上的輸出軸齒輪(35，36)嚙合，每一輸出軸通過(guò)一輸出軸連接套(37，38)連接萬(wàn)向聯(lián)軸器(51,5 —端，萬(wàn)向聯(lián)軸器(51，52)另一端連接軋輥連接套 (63，64)，軋輥連接套(63，64)安裝于軋輥(61，62)上。優(yōu)選地，上述的輸出軸齒輪35及輸出軸齒輪36為斜齒輪。萬(wàn)向聯(lián)軸器(51,5 包括連接桿以及設(shè)置于連接桿兩端的扁平接頭，扁平接頭上形成一中空螺紋孔。輸出軸連接套(37，38) —端設(shè)置有連接頭，該連接頭上固定有螺釘。萬(wàn)向聯(lián)軸器(51,5 —端通過(guò)該螺釘與中空螺紋孔與輸出軸連接套(37，38) 連接，另一端亦通過(guò)同樣地連接方式與軋輥連接套(63，64)連接。在上述調(diào)整輥系開(kāi)口的過(guò)程中，調(diào)整裝置7在機(jī)架軌座9上來(lái)回滑動(dòng)以調(diào)整輥系開(kāi)口度。機(jī)架軌座9為滑軌，中間設(shè)置有滑槽。調(diào)整裝置7兩邊分別向下延伸兩對(duì)滑塊，滑塊卡和于滑槽內(nèi)?；瑝K通過(guò)活接螺栓固定于調(diào)整裝置上?；罱勇菟òú邃N(xiāo)，插銷(xiāo)一端穿過(guò)調(diào)整裝置下部并通過(guò)兩個(gè)疊加的螺母固定于調(diào)整裝置下部；插銷(xiāo)另一端伸入滑塊內(nèi)部， 同時(shí)一連接銷(xiāo)橫貫滑塊與插銷(xiāo)以鎖定插銷(xiāo)與滑塊。使用活結(jié)螺栓后，只需松開(kāi)疊加的螺母即可將調(diào)整裝置與機(jī)架軌座分離，便于清洗和維護(hù)。進(jìn)一步地，螺母與插銷(xiāo)之間還設(shè)置有彈墊以保持調(diào)整裝置兩側(cè)的平穩(wěn)度。在上述的立輥軋機(jī)中，所述主電機(jī)01,4 的底座與減速機(jī)3的殼體固定連接。增加主電機(jī)的穩(wěn)定性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的立輥軋機(jī)，每個(gè)輸出軸由獨(dú)立的輸入軸來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且輸出軸齒輪為斜齒輪，輸入軸更加的不易損壞，提高了軋機(jī)的工作穩(wěn)定性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種立輥軋機(jī)，包括減速機(jī)平臺(tái)、用于支撐減速機(jī)平臺(tái)的減速機(jī)平臺(tái)支架、固定在減速機(jī)平臺(tái)上的減速機(jī)、與減速機(jī)輸入端連接的主電機(jī)、通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與減速機(jī)輸出端連接的軋輥輥系、用于調(diào)整輥系開(kāi)口度的軋輥調(diào)整裝置、用于支撐軋輥輥系和軋輥調(diào)整裝置的機(jī)架以及支撐機(jī)架的機(jī)架軌座，其特征在于，所述主電機(jī)有兩個(gè)，所述減速機(jī)具有雙輸入軸與雙輸出軸，每一主電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)一聯(lián)軸器連接減速機(jī)相應(yīng)的輸入軸，所述減速機(jī)輸入軸為齒軸，每一輸入軸與一內(nèi)圈固定在輸出軸上的輸出軸齒輪嚙合，每一輸出軸通過(guò)輸出軸連接套連接萬(wàn)向聯(lián)軸器一端，萬(wàn)向聯(lián)軸器另一端連接一軋輥連接套，所述軋輥連接套安裝在軋輥上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立輥軋機(jī)，其特征在于，所述輸出軸齒輪為斜齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立輥軋機(jī)，其特征在于，所述軋輥調(diào)整裝置包括用于縮小輥系開(kāi)口度的第一調(diào)整裝置以及用于增大輥系開(kāi)口度的第二調(diào)整裝置，所述第二調(diào)整裝置設(shè)置在機(jī)架的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立輥軋機(jī)，其特征在于，所述第一調(diào)整裝置包括設(shè)置在軋輥輥系兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)壓電機(jī)、分別與兩個(gè)側(cè)壓電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接的側(cè)壓主動(dòng)軸、內(nèi)圈固定在側(cè)壓主動(dòng)軸上的側(cè)壓主動(dòng)齒輪、與側(cè)壓主動(dòng)齒輪嚙合的側(cè)壓大齒輪、固定在側(cè)壓大齒輪中的絲桿以及與絲桿螺紋配合的側(cè)壓螺母，所述側(cè)壓螺母固定在機(jī)架上，所述絲桿的一端與軋輥固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立輥軋機(jī)，其特征在于，所述第二調(diào)整裝置包括設(shè)置在軋輥輥系兩側(cè)的四個(gè)拉輥油缸以及分別與四個(gè)拉輥油缸的活塞桿連接的拉輥架，所述拉輥架與軋輥固定連接，所述拉輥油缸的缸體固定在機(jī)架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立輥軋機(jī)，其特征在于，所述主電機(jī)的底座與減速機(jī)的殼體固定連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種立輥軋機(jī)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的立輥軋機(jī)輸入軸易損的問(wèn)題，包括減速機(jī)平臺(tái)、減速機(jī)平臺(tái)支架減速機(jī)、主電機(jī)、軋輥輥系、軋輥調(diào)整裝置、機(jī)架以及機(jī)架軌座，所述主電機(jī)有兩個(gè)，所述減速機(jī)具有雙輸入軸與雙輸出軸，每一主電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)一聯(lián)軸器連接減速機(jī)相應(yīng)的輸入軸，所述減速機(jī)輸入軸為齒軸，每一輸入軸與一內(nèi)圈固定在輸出軸上的輸出軸齒輪嚙合，每一輸出軸通過(guò)輸出軸連接套連接萬(wàn)向聯(lián)軸器一端，萬(wàn)向聯(lián)軸器另一端連接一軋輥連接套，所述軋輥連接套安裝在軋輥上。本發(fā)明所提供的立輥軋機(jī)，每個(gè)輸出軸由獨(dú)立的輸入軸來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸更加的不易損壞，提高了軋機(jī)的工作穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B21B35/14GK102310087SQ20111025537
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者徐功立 申請(qǐng)人:寧波中超機(jī)器有限公司