專利名稱：汽車傳動凸緣鍛件毛坯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車傳動凸緣，尤其是其鍛件毛坯。
背景技術(shù)：
目前的汽車傳動突緣生產(chǎn)都是采用模鍛錘鍛出實心毛坯，而后再進行機械加工。 這種生產(chǎn)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品材料利用率低，飛邊較大，浪費原材料，模具使用壽命降低，而且增加了后序鉆孔工序，增加了生產(chǎn)成本，延長了交付期。要提高汽車傳動突緣的材料利用率，降低生產(chǎn)成本，提高質(zhì)量，必須從目前的汽車傳動突緣鍛造工藝著手，從根本上來解決問題。
發(fā)明內(nèi)容為了提高材料的利用率，降低成本，本實用新型提出汽車傳動凸緣鍛件毛坯。本實用新型的技術(shù)方案為汽車傳動凸緣鍛件毛坯，包括凸緣鍛件毛坯本體，其特征在于凸緣鍛件毛坯本體的中部是盲孔，盲孔從凸緣鍛件毛坯本體的大端向小端延伸，盲孔的底部離小端端面的壁厚為10-15毫米；與成品凸緣的內(nèi)孔尺寸比較，盲孔的大小是以直徑留有3-5毫米的加工余量界定的。有益效果由于汽車傳動凸緣鍛件毛坯中部采用盲孔，大大提高了材料利用率，減少了后序鉆孔工序，降低了傳動突緣的生產(chǎn)成本，每件鍛件毛坯節(jié)約成本5-9元。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1所示的汽車傳動凸緣鍛件毛坯，包括凸緣鍛件毛坯本體1，凸緣鍛件毛坯本體1的中部是盲孔2，盲孔2從凸緣鍛件毛坯本體的大端向小端延伸，盲孔的底部離小端端面的壁厚為10-15毫米的；與成品凸緣的內(nèi)孔尺寸比較，盲孔2的大小是以直徑留有3-5毫米的加工余量界定的。
權(quán)利要求1.汽車傳動凸緣鍛件毛坯，包括凸緣鍛件毛坯本體，其特征在于凸緣鍛件毛坯本體的中部是盲孔，盲孔從凸緣鍛件毛坯本體的大端向小端延伸，盲孔的底部離小端端面的壁厚為10-15毫米；與成品凸緣的內(nèi)孔尺寸比較，盲孔的大小是以直徑留有3-5毫米的加工余量界定的。
專利摘要本實用新型提出了汽車傳動凸緣鍛件毛坯，包括凸緣鍛件毛坯本體，其凸緣鍛件毛坯本體的中部是盲孔，盲孔從凸緣鍛件毛坯本體的大端向小端延伸，盲孔的底部離小端端面的壁厚為10-15毫米；與成品凸緣的內(nèi)孔尺寸比較，盲孔的大小是以直徑留有3-5毫米的加工余量界定的。由于汽車傳動凸緣鍛件毛坯中部采用盲孔，大大提高了材料利用率，減少了后序鉆孔工序，降低了傳動突緣的生產(chǎn)成本，每件鍛件毛坯節(jié)約成本5-9元。
文檔編號B21K23/04GK202079224SQ20102067721
公開日2011年12月21日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者付文軍, 肖濤, 魏華舉, 魏巍 申請人:湖北遠(yuǎn)翔液壓鍛造有限公司