專利名稱：一種后擋料導(dǎo)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的零部件，特別涉及一種折彎?rùn)C(jī)的后擋料導(dǎo)軌裝置。
背景技術(shù)：
折彎?rùn)C(jī)后擋料機(jī)構(gòu)是折彎?rùn)C(jī)的重要工作機(jī)構(gòu)，其上安裝的后擋料塊是定位板料， 保證工件輪廓精度的必須部件，而后擋料塊根據(jù)折彎工件形狀和尺寸不同，需調(diào)節(jié)水平位 置和高度位置。板料定好位后與后擋料塊是緊靠在一起的，而在折彎進(jìn)行時(shí)，板料兩邊會(huì)向 上翻，板料兩邊的夾角變小，因板厚關(guān)系，初始翻起時(shí)板料會(huì)強(qiáng)迫后擋料塊讓開(kāi)，特別在折 彎厚板料時(shí)此現(xiàn)象更為明顯，這將導(dǎo)致后擋料機(jī)構(gòu)整體變形甚至損壞。目前國(guó)內(nèi)外只在數(shù) 控折彎?rùn)C(jī)中采取后擋料自動(dòng)退讓的措施即定位時(shí)先使板料與后擋料塊緊密接觸，而在折 彎工作開(kāi)始時(shí)后擋料塊自動(dòng)朝遠(yuǎn)離板料方向行走一定距離，以避開(kāi)板料變形作用。但在非 數(shù)控機(jī)器中，后擋料塊無(wú)法自動(dòng)退讓，經(jīng)常連帶損壞后擋料機(jī)構(gòu)，倘若采用人工讓料，又會(huì) 增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低工作效率?，F(xiàn)有技術(shù)中，軌道本體一般都是實(shí)心體，這種軌道很笨重，在軌道運(yùn)行過(guò)程中有很 大的慣性，當(dāng)需要將軌道停下的時(shí)候，常常會(huì)由于這種慣性使得軌道還要沿著運(yùn)動(dòng)方向前 進(jìn)一段距離，這將使得整個(gè)折彎?rùn)C(jī)的加工精度被降低。另外還有一種習(xí)知的導(dǎo)軌，其軌道本體內(nèi)側(cè)是方形的，故在調(diào)節(jié)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的后 擋料時(shí)，后擋料線軌在所述導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，由于軌道本體內(nèi)側(cè)是方形的，且軌道內(nèi)側(cè)面設(shè)故使 得后擋料在調(diào)節(jié)的時(shí)候，由于后擋料線軌的滾筒截面是圓形的，故在方形軌道內(nèi)移動(dòng)的阻 力很大，且后擋料線軌在軌道本體內(nèi)運(yùn)行的慣性大，當(dāng)需要將后擋料線軌停下來(lái)的時(shí)候不 能很快的停下來(lái)，故使得數(shù)控折彎?rùn)C(jī)加工的精確度不高。故有必要設(shè)計(jì)一款新的后擋料導(dǎo)軌裝置來(lái)彌補(bǔ)上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的諸多不足，提供一種折彎?rùn)C(jī)的 后擋料導(dǎo)軌裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、慣性小且后擋料線軌在其內(nèi)運(yùn)行的阻力?。皇褂眠@種后擋料 導(dǎo)軌裝置的折彎?rùn)C(jī)加工精度高。本實(shí)用新型提供一種后擋料導(dǎo)軌裝置，其包括第一側(cè)面、第二側(cè)面和第三側(cè)面，且 所述第一側(cè)面、所述第二側(cè)面和所述第三側(cè)面圍成一第一凹槽，所述第一側(cè)面和所述第二 側(cè)面的相接處呈弧形，所述第二側(cè)面和所述第三側(cè)面的相接處呈弧形；所述第一側(cè)面和所 述第三側(cè)面相對(duì)設(shè)置，且所述第一側(cè)面和所述第三側(cè)面上均設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽 是呈弧形的。本實(shí)用新型提供的后擋料導(dǎo)軌裝置，所述第二凹槽是呈菱形的。本實(shí)用新型提供的后擋料導(dǎo)軌裝置，所述第二凹槽是呈六邊形的。通過(guò)上述各元件的相互結(jié)合，因所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面的相接處呈弧形，所述第二側(cè)面和所述第三側(cè)面的相接處呈弧形；且所述第一側(cè)面和所述第三側(cè)面上均設(shè)有 弧形凹槽，故當(dāng)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的后擋料線軌在所述后擋料導(dǎo)軌中移動(dòng)時(shí)，由于后擋料線軌的 滾筒呈圓弧狀，故其在弧形凹槽中移動(dòng)時(shí)，阻力小，且后擋料線軌在后擋料導(dǎo)軌中運(yùn)行的慣 性也小，當(dāng)需要將后擋料線軌停下來(lái)的時(shí)候能很快的停下來(lái)，故使得數(shù)控折彎?rùn)C(jī)加工的精 確度較高，容易滿足使用者的需要。

附圖1為本實(shí)用新型后擋料導(dǎo)軌裝置的立體圖；附圖2為本實(shí)用新型后擋料導(dǎo)軌裝置的另一角度示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，一種后擋料導(dǎo)軌裝置1，其包括第一側(cè)面11、第二側(cè)面 12和第三側(cè)面13，且所述第一側(cè)面11、所述第二側(cè)面12和所述第三側(cè)面13圍成第一凹槽 2，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的后擋料線軌于所述凹槽中移動(dòng)，所述第一側(cè)面11和所述第二側(cè)面12的相 接處呈弧形，所述第二側(cè)面12和所述第三側(cè)面13的相接處呈一弧形；所述第一側(cè)面11和 所述第三側(cè)面13相對(duì)設(shè)置，且所述第一側(cè)面11和所述第三側(cè)面13上均設(shè)有第二凹槽3，所 述第二凹槽是呈弧形的，后擋料線軌滾筒滑動(dòng)于所述第二凹槽中，當(dāng)然，工作人員可將所述 第二凹槽設(shè)計(jì)成菱形或者六邊形均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所要達(dá)到的目的。本實(shí)用新型后擋料導(dǎo)軌裝置在運(yùn)作時(shí)，先將數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的后擋料線軌安裝在所述 第一凹槽內(nèi)，相應(yīng)的，后擋料線軌的滾筒設(shè)于所述第二凹槽內(nèi)，啟動(dòng)電機(jī)后，后擋料線軌在 所述后擋料導(dǎo)軌的所述第一凹槽中移動(dòng)，此時(shí)后擋料線軌的滾筒也相應(yīng)的在所述第二凹槽 中滑動(dòng)，當(dāng)需要將后擋料線軌停下來(lái)時(shí)，只需關(guān)閉電機(jī)，后擋料線軌便很快的停止下來(lái)。通過(guò)上述各元件的相互結(jié)合，因所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面的相接處呈弧形， 所述第二側(cè)面和所述第三側(cè)面的相接處呈弧形；且所述第一側(cè)面和所述第三側(cè)面上均設(shè)有 第二凹槽，故當(dāng)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的后擋料線軌在所述后擋料導(dǎo)軌中移動(dòng)時(shí)，由于后擋料線軌的 滾筒呈圓弧狀，故其在所述第二凹槽中移動(dòng)時(shí)，阻力小，且后擋料線軌在后擋料導(dǎo)軌中運(yùn)行 的慣性也小，當(dāng)需要將后擋料線軌停下來(lái)的時(shí)候能很快的停下來(lái)，故使得數(shù)控折彎?rùn)C(jī)加工 的精確度較高，容易滿足使用者的需要。綜上所述實(shí)施例不過(guò)是本實(shí)用新型的優(yōu)選最佳實(shí)施方案，不可理解為對(duì)本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍限定，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)工作人員根據(jù)本實(shí)用新型本實(shí)施例所做的不超出本 實(shí)用新型技術(shù)方案的調(diào)整和改動(dòng)，應(yīng)該認(rèn)為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種后擋料導(dǎo)軌裝置，其特征在于其包括第一側(cè)面、第二側(cè)面和第三側(cè)面，且所述 第一側(cè)面、所述第二側(cè)面和所述第三側(cè)面圍成一第一凹槽，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面 的相接處呈弧形，所述第二側(cè)面和所述第三側(cè)面的相接處呈弧形；所述第一側(cè)面和所述第 三側(cè)面相對(duì)設(shè)置，且所述第一側(cè)面和所述第三側(cè)面上均設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽是呈 弧形的。
2.如權(quán)利要求1所述的一種后擋料導(dǎo)軌裝置，其特征在于所述第二凹槽是呈菱形的。
3.如權(quán)利要求1所述的一種后擋料導(dǎo)軌裝置，其特征在于所述第二凹槽是呈六邊形的。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種后擋料導(dǎo)軌裝置，其包括第一側(cè)面、第二側(cè)面和第三側(cè)面，且所述第一側(cè)面、所述第二側(cè)面和所述第三側(cè)面圍成一凹槽，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面的相接處呈弧形，所述第二側(cè)面和所述第三側(cè)面的相接處呈弧形；所述第一側(cè)面和所述第三側(cè)面相對(duì)設(shè)置，且所述第一側(cè)面和所述第三側(cè)面上均設(shè)有弧形凹槽。通過(guò)上述各元件的相互結(jié)合，后擋料線軌在后擋料導(dǎo)軌中移動(dòng)的阻力小，運(yùn)行的慣性也小，當(dāng)需要將后擋料線軌停下來(lái)的時(shí)候能很快的停下來(lái)，故使得數(shù)控折彎?rùn)C(jī)加工的精確度較高，容易滿足使用者的需要。
文檔編號(hào)B21D11/22GK201921921SQ20102061915
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者徐照光 申請(qǐng)人:廣州普耐柯數(shù)控機(jī)械有限公司