專利名稱：網(wǎng)格支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型設(shè)計一種支架，尤指一種用于支撐待加工的汽車覆蓋件的支架。
背景技術(shù)：
在對汽車覆蓋件(如引擎蓋、車門、葉子板等)進(jìn)行剪邊沖孔加工時，需要用 到支架來支撐汽車覆蓋件，現(xiàn)有技術(shù)中都是用已有的覆蓋件的實物為基礎(chǔ)，用可塑性好 的特殊材料(如塑鋼)選擇幾個穩(wěn)定的點(diǎn)制作切割支架。這種技術(shù)的缺點(diǎn)是1.上述的支架與汽車覆蓋件之間是面接觸，當(dāng)支架材料冷卻成型過程中，會發(fā) 生細(xì)小的型變，使得支架與覆蓋件的接觸面沒有完全貼合，影響了加工時的精度，降低 了產(chǎn)品的品質(zhì)。2.這種結(jié)構(gòu)的支架必須以實物為基礎(chǔ)，影響開發(fā)周期。3.量產(chǎn)時支架保管較困難，重復(fù)定位精度不夠高。4.支架整體結(jié)構(gòu)重量太重，即浪費(fèi)材料又不便于搬運(yùn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是改善上述不足，縮短新產(chǎn)品的模具開發(fā)周期，量產(chǎn)時提高 重復(fù)定位的精度，穩(wěn)定產(chǎn)品品質(zhì)。為實現(xiàn)該目的，本實用新型提供一種網(wǎng)格支架，用于支撐待加工的汽車覆蓋 件，所述網(wǎng)格支架包括一底板；復(fù)數(shù)塊縱向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述底板上；復(fù)數(shù)塊橫向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上；其中，所述汽車覆蓋件的底面架設(shè)于所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊上，且 所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊與所述汽車覆蓋件的底面完全貼合。所述縱向鐵板的下棱邊上形成有復(fù)數(shù)個支腳，所述底板上對應(yīng)所述支腳位置開 設(shè)有復(fù)數(shù)個卡槽，所述支腳插設(shè)于所述卡槽內(nèi)從而將所述縱向鐵板可拆卸地架設(shè)于所述 底板上。所述縱向鐵板的上棱邊位置開設(shè)有復(fù)數(shù)條上插槽，所述橫向鐵板的下棱邊位置 對應(yīng)所述上插槽開設(shè)有復(fù)數(shù)條下插槽，所述上插槽插設(shè)于所述下插槽內(nèi)從而將所述橫向 鐵板可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上。本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于所述底板上開設(shè)有復(fù)數(shù)個開孔。減輕了網(wǎng)格支架的
整體重量。本實用新型結(jié)構(gòu)徹底改變傳統(tǒng)支架的結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品未開發(fā)之前可根據(jù)產(chǎn)品的數(shù) 模直接通過電腦模擬并生成數(shù)據(jù)等方法將網(wǎng)格支架制作出來，從而達(dá)到縮短開發(fā)周期、 節(jié)約開發(fā)成本的效果。同時新結(jié)構(gòu)的材料主要為薄的鐵板，相互穿插而成，穩(wěn)定性較 高。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，便于拆卸易保管。本新結(jié)構(gòu)是以產(chǎn)品的整體型面為基礎(chǔ)，故部分損壞將不影響產(chǎn)品的定位精度。
圖1為本實用新型的網(wǎng)格支架示意圖；圖2為本實用新型的網(wǎng)格支架中的縱向鐵板正面示意圖；圖3為本實用新型的網(wǎng)格支架中的橫向鐵板正面示意圖；圖4為本實用新型的網(wǎng)格支架中的底板正面示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的網(wǎng)格支架，用于支撐待加工的汽車覆蓋件，包括底 板10，縱向鐵板30，橫向鐵板20?？v向鐵板30可拆卸地架設(shè)于所述底板10上，橫向 鐵板20可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板30上。所述汽車覆蓋件可完全貼合地架設(shè)于所述 縱向鐵板上棱邊310和橫向鐵板上棱邊210，配合圖3所示，所述底板設(shè)置有復(fù)數(shù)個開孔 120，復(fù)數(shù)個卡槽110。如圖2所示，所述縱向鐵板的下棱邊320設(shè)有與底板卡槽110對應(yīng)的復(fù)數(shù)個支腳 340。所述支腳340插設(shè)于所述卡槽110內(nèi)從而將所述縱向鐵板30可拆卸地架設(shè)于所述 底板10上。所述縱向鐵板的上棱邊310開設(shè)有復(fù)數(shù)條上插槽330。如圖3所示，所述橫向鐵板的下棱邊210位置開設(shè)有與所述縱向鐵板上插槽330 對應(yīng)的復(fù)數(shù)條下插槽220。所述上插槽330插設(shè)于所述下插槽220內(nèi)從而將所述橫向鐵板 20可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板30上。如圖4所示，所述底板開設(shè)有復(fù)數(shù)個與縱向鐵板支腳340對應(yīng)的卡槽110。所述 底板10設(shè)有復(fù)數(shù)個開孔120。所述開孔120減輕了網(wǎng)格支架的整體總量。使用時，將待加工的覆蓋件架設(shè)于上述網(wǎng)格支架上然后進(jìn)行加工，此時覆蓋件 的下地面貼合于橫向鐵板20的上棱邊210與縱向鐵板30的上棱邊310上，網(wǎng)格支架的材 料主要薄的鐵板相互穿插而成，穩(wěn)定性較高，徹底的解決了其他支架易變形、不穩(wěn)定、 難保管等問題。
權(quán)利要求1.一種網(wǎng)格支架，用于支撐待加工的汽車覆蓋件，其特征在于所述網(wǎng)格支架包括一底板；復(fù)數(shù)塊縱向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述底板上；復(fù)數(shù)塊橫向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上；其中，所述汽車覆蓋件的底面架設(shè)于所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊上，且所述 縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊與所述汽車覆蓋件的底面完全貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)格支架，其特征在于縱向鐵板的下棱邊上形成有復(fù)數(shù)個 支腳，所述底板上對應(yīng)所述支腳位置開設(shè)有復(fù)數(shù)個卡槽，所述支腳插設(shè)于所述卡槽內(nèi)從 而將所述縱向鐵板可拆卸地架設(shè)于所述底板上。
3.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)格支架，其特征在于所述縱向鐵板的上棱邊位置開設(shè)有 復(fù)數(shù)條上插槽，所述橫向鐵板的下棱邊位置對應(yīng)所述上插槽開設(shè)有復(fù)數(shù)條下插槽，所述 上插槽插設(shè)于所述下插槽內(nèi)從而將所述橫向鐵板可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的網(wǎng)格支架，其特征在于所述底板上開設(shè)有復(fù)數(shù) 個開孔。
專利摘要本實用新型公開一種網(wǎng)格支架,用于支撐待加工的汽車覆蓋件,所述網(wǎng)格支架包括一底板；復(fù)數(shù)塊縱向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述底板上；復(fù)數(shù)塊橫向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上；其中，所述汽車覆蓋件的底面架設(shè)于所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊上，且所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊與所述汽車覆蓋件的底面完全貼合。
文檔編號B21D43/00GK201791856SQ20102054998
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者黃星文, 黃毅平 申請人:上海鑫毅交通工業(yè)有限公司, 鑫鴻交通工業(yè)(安徽)有限公司