專利名稱：用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種校直裝置；具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn) 場(chǎng)的校直裝置。
背景技術(shù)：
鋼軌平直度是決定鋼軌使用壽命和影響機(jī)車運(yùn)行速度的重要參數(shù)。目前已有的校 直技術(shù)主要分為復(fù)合校直技術(shù)、拉伸校直技術(shù)和壓力校直技術(shù)。國(guó)內(nèi)普遍使用的二向鋼軌 調(diào)直機(jī)存在調(diào)直精度差、調(diào)直質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低等弊端，很大程度上制約了鐵路提速；而 引進(jìn)國(guó)外的四向鋼軌調(diào)直機(jī)等成本昂貴。但是，針對(duì)本實(shí)用新型，其還具有另一缺點(diǎn)，即上 述技術(shù)并不能用于在鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行校直工作。尤其是在近年來(lái)，隨著提速戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國(guó)鐵路既有線的提速和客運(yùn)專線的新 建，對(duì)焊接長(zhǎng)鋼軌的現(xiàn)場(chǎng)焊接后校直提出了新的需求。提速前列車運(yùn)行速度不高，對(duì)鋼軌焊 縫處的平直度要求相對(duì)也不高，采用手提或其它簡(jiǎn)易的施工器械就可以滿足施工要求，也 不必在鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行最后校直。但是，鐵路提速后及客運(yùn)專線的線路鋪軌(鋪設(shè)鋼軌) 對(duì)焊接后焊縫處的平直度要求有了很大的提高，以往簡(jiǎn)易的施工器械進(jìn)行作業(yè)處理難以達(dá) 到平直度要求。另外，鋪軌現(xiàn)場(chǎng)在野外時(shí)也需要進(jìn)行最后的校直工作，但現(xiàn)實(shí)上焊縫相距又 較遠(yuǎn)，并且施工缺乏與之相配套的作業(yè)模式和成套裝置。由此可見(jiàn)，亟需開(kāi)發(fā)一種適用的機(jī)械裝置來(lái)進(jìn)行野外鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直工作。
實(shí)用新型內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提出了如下兩個(gè)方面的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的第一方面提供了一種用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置，其中，所述校 直裝置包括主體；機(jī)械抓手，所述機(jī)械抓手安裝在所述主體上，用于以可釋放的方式固定 住所述鋼軌；以及壓力缸，所述壓力缸安裝在所述主體上，所述壓力缸和所述機(jī)械抓手的總 數(shù)至少為三個(gè)并且交替布置，所述壓力缸與所述機(jī)械抓手安裝在所述主體同一側(cè)，使得所 述壓力缸的活塞垂直地推壓所述鋼軌。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，能夠大大提高鋼軌的平 直度、尤其是焊縫處的平直度，并且便于在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作?？蛇x地，在如上所述的校直裝置中，所述機(jī)械抓手的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述壓力缸的個(gè) 數(shù)為一個(gè)。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，使得能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)上凸類型鋼軌的校直?？蛇x地，在如上所述的校直裝置中，所述壓力缸的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述機(jī)械抓手的個(gè) 數(shù)為一個(gè)。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，使得能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)下凹類型鋼軌的校直。可選地，在如上所述的校直裝置中，所述主體為梁式框架。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝 置，使得所述主體的結(jié)構(gòu)剛度高而質(zhì)量相對(duì)輕盈?？蛇x地，在如上所述的校直裝置中，所述機(jī)械抓手能夠沿接近和遠(yuǎn)離所述壓力缸 的方向在所述主體上移動(dòng)。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，使得所述能夠調(diào)整機(jī)械抓手的位置， 根據(jù)鋼軌彎曲的實(shí)際情況進(jìn)行有效的校直操作。[0011]可選地，在如上所述的校直裝置中，所述機(jī)械抓手通過(guò)螺套-絲杠裝置安裝在所 述主體上。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，使得機(jī)械抓手能夠有效地實(shí)現(xiàn)相對(duì)于壓力缸方向的 運(yùn)動(dòng)。可選地，在如上所述的校直裝置中，所述機(jī)械抓手由兩個(gè)相同結(jié)構(gòu)的部件組成，所 述部件具有鋼軌夾持部以及連接部，所述連接部與所述鋼軌夾持部形成一體并且用于連接 兩個(gè)所述部件。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，創(chuàng)制出了新穎的機(jī)械抓手，能夠有效地固定鋼 軌?？蛇x地，在如上所述的校直裝置中，所述壓力缸為油壓缸。通過(guò)如此設(shè)置的校直裝 置，使用油壓缸能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、有效的動(dòng)力輸出。可選地，在如上所述的校直裝置中，所述壓力缸為100至300噸動(dòng)力的壓力缸。通 過(guò)如此設(shè)置的校直裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的校直效果?？蛇x地，在如上所述的校直裝置中，所述壓力缸為約200噸動(dòng)力的壓力缸。通過(guò)如 此設(shè)置的校直裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的校直效果。通過(guò)本實(shí)用新型還可以了解一種使用前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的校直裝置在 鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所述鋼軌進(jìn)行校直的方法，其中，所述方法包括如下步驟使所述機(jī)械抓手 固定住所述鋼軌；使所述活塞垂直地推壓所述鋼軌從而對(duì)所述鋼軌進(jìn)行校直；松開(kāi)所述機(jī) 械抓手并移動(dòng)所述校直裝置的位置；重復(fù)前三步驟，直至校直工作結(jié)束。通過(guò)這種設(shè)計(jì)的校 直方法，能夠大大提高鋼軌的平直度、尤其是焊縫處的平直度，并且便于在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操 作。

參照附圖，本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說(shuō)明 的目的，而并非意在限制本實(shí)用新型的范圍；附圖的繪制也不是按比例，圖中圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的一個(gè)實(shí)施 方式的立體圖；圖2示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的上述實(shí)施 方式的另一立體圖；圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的上述實(shí)施 方式的側(cè)視平面圖；以及圖4示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的上述實(shí)施 方式的機(jī)械抓手的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。附圖中相同的附圖標(biāo)記用 于標(biāo)記相同的技術(shù)特征。如下的說(shuō)明僅是說(shuō)明性、示例性的。另外，雖然在此根據(jù)本實(shí)用新 型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了說(shuō)明，但是應(yīng)當(dāng)了解，這些具體實(shí)施方式
的一些等同或類似的變 型和改型也將落入在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的一個(gè)實(shí)施 方式的立體圖。如圖中所示，該實(shí)施方式的用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置10包括主體11、機(jī)械抓手13和壓力缸12。機(jī)械抓手13安裝在主體11上，用于以可釋放的方式固定住鋼軌 20 (見(jiàn)圖3)。壓力缸12安裝在主體11上。壓力缸12和機(jī)械抓手13的總數(shù)至少為三個(gè)并 且交替布置，壓力缸12與機(jī)械抓手13安裝在主體11同一側(cè)，使得壓力缸12的活塞垂直地 推壓鋼軌20。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，能夠大大提高鋼軌的平直度、尤其是焊縫處的平直 度，并且便于在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)以上的限定可以了解，機(jī)械抓手13在主體11的安裝形 式并不受到限制，例如在可行的前提下，其安裝形式可以是螺栓安裝、卡合安裝或銷接等任 何安裝形式。壓力缸12在主體11的安裝形式也是如此。“交替布置”在此指的是機(jī)械抓手 13和壓力缸12 —個(gè)間隔一個(gè)的布置或者兩兩間隔地布置或者間隔若干個(gè)地布置，例如，在 兩個(gè)壓力缸12之間可以布置有一個(gè)或若干個(gè)機(jī)械抓手13 ；在兩個(gè)機(jī)械抓手13之間也可以 布置有一個(gè)或若干個(gè)壓力缸12。這樣，使得通過(guò)機(jī)械抓手13的對(duì)鋼軌20的固定作用配合 壓力缸13的推壓作用，能夠穩(wěn)定有效地實(shí)現(xiàn)鋼軌的校直而不會(huì)帶來(lái)新的彎曲形式。在圖1中所示出的具體實(shí)施方式
中，還具有若干可選的技術(shù)特征。例如，如圖中所 示，在這種具體實(shí)施方式
中機(jī)械抓手13的個(gè)數(shù)設(shè)置為兩個(gè)，而壓力缸12的個(gè)數(shù)則設(shè)置為一 個(gè)。可以了解，由于整個(gè)校直裝置上只具有兩個(gè)機(jī)械抓手13及一個(gè)壓力缸12，并且由于限 定了機(jī)械抓手與壓力缸交替布置，所以其布置方式即為兩個(gè)機(jī)械抓手13分別設(shè)置在壓力 缸12的兩側(cè)。在實(shí)際校直上凸的鋼軌區(qū)段期間，兩個(gè)機(jī)械抓手13例如以?shī)A持的方式固定 住鋼軌20，從而定位了鋼軌20上的兩個(gè)點(diǎn)；然后，壓力缸12的活塞在兩個(gè)機(jī)械抓手13之 間沿垂直于鋼軌20的方向推壓鋼軌20的凸起部分，有效地實(shí)現(xiàn)鋼軌的校直?？梢?jiàn)，通過(guò)這 種設(shè)置的校直裝置，使得能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)上凸類型鋼軌的校直。在另一種替代的實(shí)施方式中，可以將壓力缸12的個(gè)數(shù)設(shè)置為兩個(gè)，而機(jī)械抓手13 的個(gè)數(shù)側(cè)設(shè)置為一個(gè)。可以了解，由于整個(gè)校直裝置上只具有兩個(gè)壓力缸12及一個(gè)機(jī)械抓 手13，并且由于限定了機(jī)械抓手13與壓力缸12交替布置，所以其布置即為兩個(gè)壓力缸12 分別設(shè)置在機(jī)械抓手13的兩側(cè)。在實(shí)際校直下凹的鋼軌區(qū)段期間，機(jī)械抓手13例如以?shī)A 持的方式固定住鋼軌20，從而定位了鋼軌20上的一個(gè)點(diǎn)；然后，兩個(gè)壓力缸12的活塞在一 個(gè)機(jī)械抓手13的兩側(cè)沿垂直于鋼軌20的方向推壓鋼軌20的凸起部分(機(jī)械抓手13夾持 鋼軌20的下凹部分)，有效地實(shí)現(xiàn)鋼軌的校直?？梢?jiàn)，通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，使得能夠 有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)下凹類型鋼軌的校直。如圖1中所示的具體實(shí)施方式
中，主體11設(shè)置為梁式框架的形式，例如可以是由 衍架結(jié)構(gòu)制成的梁，而構(gòu)成框架各部件可以是設(shè)置成一體的，也可以是通過(guò)螺栓螺母進(jìn)行 固定的，或者卡接等形式進(jìn)行固定?？梢粤私?，通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，使得所述主體的 結(jié)構(gòu)剛度高而質(zhì)量相對(duì)輕盈。為了使得鋼軌的校直工作進(jìn)行的更加有效并且能夠適應(yīng)各種不同的情況，在另一 種替代的實(shí)施方式中，機(jī)械抓手13能夠沿接近和遠(yuǎn)離壓力缸12的方向在主體11上移動(dòng)。 這樣，在所需調(diào)整的鋼軌的不同彎曲度情況下，可以沿著鋼軌的縱向方向移動(dòng)機(jī)械抓手，以 期調(diào)整機(jī)械抓手13與壓力缸12之間的距離，調(diào)整校直的精度。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置， 使得所述能夠調(diào)整機(jī)械抓手的位置，根據(jù)鋼軌彎曲的實(shí)際情況進(jìn)行有效的校直操作。實(shí)現(xiàn) 這種設(shè)置的一種具體示例是機(jī)械抓手13通過(guò)螺套-絲杠15裝置安裝在主體11上，使得機(jī) 械抓手能夠有效地實(shí)現(xiàn)相對(duì)于壓力缸方向的運(yùn)動(dòng)。[0029]壓力缸12可以設(shè)置為油壓缸?？梢粤私猓褂糜蛪焊啄軌?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、有效的動(dòng)力 輸出。壓力缸12 (例如油壓缸)可以為100至300噸動(dòng)力的壓力缸；優(yōu)選地壓力缸12可以 為約200噸動(dòng)力的壓力缸。通過(guò)如此設(shè)置的校直裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的校直效果。圖2示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的上述實(shí)施 方式的另一立體圖，顯示出了該實(shí)施方式的另一角度。圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的上述實(shí)施 方式的側(cè)視平面圖，顯示出了該實(shí)施方式設(shè)置有輪子以便于移動(dòng)。圖4示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的上述實(shí)施 方式的機(jī)械抓手的立體圖。在根據(jù)本實(shí)用新型用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置的一個(gè)實(shí)施方 式中，機(jī)械抓手13由兩個(gè)相同結(jié)構(gòu)的部件131、132組成(見(jiàn)圖4)。部件131、132具有鋼 軌夾持部1311,1321以及連接部1312U3220連接部1312,1322與鋼軌夾持部1311,1321 形成一體并且用于連接兩個(gè)部件131、132。從圖4中還可以看出，機(jī)械抓手13的部件131、 132的連接部1312、1322分別包括凸出部分與凹進(jìn)部分，在這兩個(gè)部件131、132接合時(shí)，其 中一個(gè)連接部的凸出部分分別配合進(jìn)另一個(gè)連接部的凹進(jìn)部分，從而實(shí)現(xiàn)接合(見(jiàn)圖1及 圖2)。在二者接合的情況下，插入例如絲杠15等裝置則形成了例如剪刀或卡鉗類似類型的 配合方式，形成最終的機(jī)械抓手13。機(jī)械抓手13的鋼軌夾持部1311、1321外廓可以為能夠 配合鋼軌軌顎的廓線，從而有效地固定住鋼軌。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，創(chuàng)制出了新穎的 機(jī)械抓手，能夠有效地固定鋼軌。通過(guò)本實(shí)用新型還能夠了解一種使用如前面的附圖中所述的校直裝置以及如前 面的實(shí)施方式中所述的校直裝置在鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所述鋼軌進(jìn)行校直的方法。該方法包括 如下步驟使機(jī)械抓手13固定住鋼軌20 ；使壓力缸12的活塞垂直地推壓鋼軌20從而對(duì)鋼 軌20進(jìn)行校直；松開(kāi)機(jī)械抓手13并移動(dòng)校直裝置的位置；重復(fù)前三步驟，直至校直工作結(jié) 束。通過(guò)這種設(shè)計(jì)的校直方法，能夠大大提高鋼軌的平直度、尤其是焊縫處的平直度，并且 便于在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作。在此，還可以了解，為了實(shí)現(xiàn)上面所述的各種校直裝置沿著鋼軌的移動(dòng)，可以為其 與地面或鋼軌之間設(shè)置有輪子16等(參見(jiàn)圖3)以促進(jìn)這種移動(dòng)的動(dòng)作。如上所述，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是應(yīng)當(dāng) 了解，本申請(qǐng)并非意在使這些具體細(xì)節(jié)來(lái)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。另外，在說(shuō)明 書(shū)上下文中針對(duì)不同的實(shí)施方式所提出的不同技術(shù)特征，在不違背本實(shí)用新型的原理的情 況下均可以隨意進(jìn)行自由組合使用而構(gòu)成新的實(shí)施方式，這無(wú)穎將也落入本實(shí)用新型所附 的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。在不背離根據(jù)本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可對(duì) 這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行等同或類似的改變，這些改變將也落在本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求書(shū)確定的 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置，其特征是，所述校直裝置包括 主體；機(jī)械抓手，所述機(jī)械抓手安裝在所述主體上，用于以可釋放的方式固定住所述鋼軌；以及壓力缸，所述壓力缸安裝在所述主體上，其中，所述壓力缸和所述機(jī)械抓手的總數(shù)至少為三個(gè)并且交替布置，所述壓力缸與所 述機(jī)械抓手安裝在所述主體同一側(cè)，使得所述壓力缸的活塞垂直地推壓所述鋼軌。
2.如權(quán)利要求1所述的校直裝置，其特征是，所述機(jī)械抓手的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述壓力缸 的個(gè)數(shù)為一個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的校直裝置，其特征是，所述壓力缸的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，所述機(jī)械抓手 的個(gè)數(shù)為一個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的校直裝置，其特征是，所述主體為梁式框架。
5.如權(quán)利要求1或2所述的校直裝置，其特征是，所述機(jī)械抓手能夠沿接近和遠(yuǎn)離所述 壓力缸的方向在所述主體上移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的校直裝置，其特征是，所述機(jī)械抓手通過(guò)螺套_絲杠裝置安裝在 所述主體上。
7.如權(quán)利要求1所述的校直裝置，其特征是，所述機(jī)械抓手由兩個(gè)相同結(jié)構(gòu)的部件組 成，所述部件具有鋼軌夾持部以及連接部，所述連接部與所述鋼軌夾持部形成一體并且用 于連接兩個(gè)所述部件。
8.如權(quán)利要求1所述的校直裝置，其特征是，所述壓力缸為油壓缸。
9.如權(quán)利要求1所述的校直裝置，其特征是，所述壓力缸為100至300噸動(dòng)力的壓力缸。
10.如權(quán)利要求9所述的校直裝置，其特征是，所述壓力缸為約200噸動(dòng)力的壓力缸。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于鋪設(shè)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的校直裝置。所述校直裝置包括主體；機(jī)械抓手，所述機(jī)械抓手安裝在所述主體上，用于以可釋放的方式固定住所述鋼軌；以及壓力缸，所述壓力缸安裝在所述主體上，所述壓力缸和所述機(jī)械抓手的總數(shù)至少為三個(gè)并且交替布置，所述壓力缸與所述機(jī)械抓手安裝在所述主體同一側(cè)，使得所述壓力缸的活塞垂直地推壓所述鋼軌。通過(guò)這種設(shè)置的校直裝置，能夠大大提高鋼軌的平直度、尤其是焊縫處的平直度，并且便于在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作。
文檔編號(hào)B21D3/00GK201783537SQ20102027339
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
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