專利名稱：用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械加工，特別涉及到在船用柴油機上橫向螺釘孔上橫向螺釘孔 平面精加工時所用到一種輔助裝置。
背景技術(shù)：
中速柴油機是應(yīng)用軍用艦船的一種柴油機，在相同功率情況下，比低速柴油機體 積小，重量輕，則可使在相同艙容下，裝載更多的彈藥以及軍用物資，從而提高了艦船的戰(zhàn) 斗力。但中速機由于轉(zhuǎn)速高，使磨損增加；由于缸數(shù)多，零件故障率也相應(yīng)提高。因此，對其 質(zhì)量、精度以及性能等方面的要求要高于普通的船用低速柴油機。柴油機是船舶的心臟，其重要性不言而喻，因此對其所有零部件的加工，每一道工 序都是嚴格按照工藝和圖紙的要求執(zhí)行，一道工序結(jié)束后必須經(jīng)過專業(yè)檢驗人員的嚴格檢 驗，符合要求后才能進行下一道工序，對于每一個成品零件都要做到精益求精。某型柴油機 是中速柴油機中應(yīng)用最為普遍的一種機型，其主體就是機架，曲軸、連桿等重要零部件都與 之連接，橫向螺釘孔位于機架兩12°斜側(cè)面上，靠近機架的下平面，如圖1所示，橫向螺釘 孔內(nèi)裝橫向螺釘用于連接機架和主軸承蓋，如圖2所示。中速柴油機工作時，曲軸轉(zhuǎn)速較 高，如果不能將其牢牢地固定在主軸承孔內(nèi)，就會發(fā)生危險，因此主軸承蓋與機架連接的各 項參數(shù)必須符合技術(shù)要求。橫向螺釘連接機架和主軸承蓋，保證主軸承蓋水平方向的穩(wěn)定， 因此橫向螺釘與機架的連接必須牢固。橫向螺釘?shù)囊欢嗣媾c機架橫向螺釘孔的橫向螺釘孔 平面相連接，可見橫向螺釘孔平面的平面度越好，橫向螺釘與機架的連接就越緊密，從而保 證了主軸承蓋水平方向的穩(wěn)定。以中速柴油機(16PA6)橫向螺釘孔橫向螺釘孔平面的加工為例，橫向螺釘孔位 于靠近機架下平面的兩12°斜側(cè)面上，共18個，是機架與主軸承蓋裝配時，水平方向連接 的通道，如圖3所示。該橫向螺釘孔的橫向螺釘孔平面3是一個圓環(huán)面，它是由孔Φ33和 Φ55相連接組成的階梯孔的階梯過渡的連接面，如圖4所示。在裝配主軸承蓋時，首先將機架下平面向上放置，然后將主軸承蓋放入機架已加 工好的開檔中，將橫向螺釘分別從機架兩側(cè)面的橫向螺釘孔中穿入，橫向螺釘前端的螺紋 擰入主軸承蓋兩側(cè)面上的螺孔中，從兩方向?qū)⒅鬏S承蓋拉緊，從而保證其水平方向上的穩(wěn) 定。中速柴油機的缸數(shù)較多，基本上是普通船用低速柴油機的一倍或一倍多，因此其運動部 件(如連桿)也相應(yīng)增加。在柴油機工作時，曲軸轉(zhuǎn)速較高，所有部件同時工作且運動方向 不同，這就要求曲軸的裝配必須穩(wěn)固，而主軸承蓋正是穩(wěn)固曲軸的重要因素。中速機不同于 普通的低速機，在工作時，主軸承蓋是倒置的，位于曲軸的下方，因此主軸承蓋的安裝必須 符合技術(shù)要求。橫向螺釘是穩(wěn)固主軸承蓋的非常重要的部件，在裝配時要保證其與主軸承 蓋側(cè)邊的垂直度，才能較好的連接機架與主軸承蓋。橫向螺釘裝入橫向螺釘孔時，其Φ51 的端面與橫向螺釘孔平面相接，由此可見，該面的平面度越好，機架與主軸承蓋的裝配就越 穩(wěn)固。因此，橫向螺釘孔橫向螺釘孔平面的平面度不好的問題必須解決。目前在實際生產(chǎn)中，橫向螺釘孔平面的精加工是利用立銑刀，先找對橫向螺釘孔平面(圓環(huán)面)的圓心，根據(jù)橫向螺釘孔平面深度方向上的切削余量來調(diào)整進刀深度，然后 數(shù)控程序走一個直線坐標，將立銑刀偏移到橫向螺釘孔平面處，是用刀刃將圓環(huán)面完全覆 蓋，最后走程序進行圓弧插補。此種加工方法加工出來的橫向螺釘孔平面上會留有立銑刀 走直線的痕跡，針對此種現(xiàn)象，我們曾經(jīng)嘗試過換成用玉米銑刀加工和程序進行圓弧插補 時多走幾圈等方法，始終未能達到理想效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于加工船 用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置。本實用新型的裝置配合于機床進行使用，可以對船 用柴油機上的橫向螺釘孔平面精加工，使其加工后的與橫向螺釘?shù)慕佑|面積不小于70%， 完全符合甚至高于工藝圖紙的要求。為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下一種用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置，其特征在于，該輔助裝置 包括有旋桿和砂紙，所述的旋桿為一根圓桿，圓桿的一端直徑大于橫向螺釘孔平面的內(nèi)圓 直徑，且小于橫向螺釘孔平面的外圓直徑，圓桿的另一端為直徑較小并且可連接至機床上 的端頭；在所述圓桿靠近橫向螺釘孔平面一端的端面垂直于其軸線，且在該端面上設(shè)有一 穿過的圓心的直槽；一張折疊后砂紙的折棱置于所述的直槽內(nèi)，且砂紙的有砂一面鋪于所 述的端面上。在本實用新型中，所述旋桿的直徑較小的一端為可直接安裝于機床上的莫氏錐 柄。在本實用新型中，所述的砂紙在旋桿的一端端面上垂直所述的直槽防線伸出有兩 個側(cè)耳，該兩側(cè)耳均彎折并貼于所述旋桿的外壁上并用膠帶固定，所述砂紙除側(cè)耳外均剪 裁至與旋桿端面外徑相同。基于上述技術(shù)方案，本實用新型的用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝 置相比較于現(xiàn)有技術(shù)具有如下技術(shù)優(yōu)點運用本實用新型的中速柴油機橫向螺釘孔平面的精加工工具來對該平面進行最 后得精整，通過該工具精加工后的橫向螺釘孔平面，經(jīng)藍油檢測，接觸面積充分大于70%， 完全符合工藝圖紙的技術(shù)要求。這樣既可以彌補生產(chǎn)條件的局限性，為企業(yè)和車間節(jié)約了 成本，又可以保證零件圖紙的尺寸和平面度要求，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，讓企業(yè)一直以來 堅持“質(zhì)量第一”的理念更進一步，更加高要求、高質(zhì)量、高標準的完成船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)。

圖1是中速柴油機(16PA6)機架的部位名稱示意圖。圖2是中速柴油機(16PA6)機架與主軸承蓋的裝配示意圖。圖3是中速柴油機(16PA6)橫向螺釘孔的剖視圖與橫向螺釘孔平面位置示意圖。圖4是圖3的B向視圖。圖5是中速柴油機(16PA6)橫向螺釘孔設(shè)置有橫向螺釘后的連接示意圖。圖6是本實用新型中用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置的示意圖。圖7是圖6的C向視圖。[0021]圖8是本實用新型中用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置前端設(shè)置 砂布的示意圖。圖9是圖8上砂布的展開示意圖。
具體實施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型的用于加工船用柴油機橫向 螺釘孔平面的輔助裝置做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地描述其結(jié)構(gòu)和使用過 程，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。由于目前生產(chǎn)條件所限，橫向螺釘孔平面的藍油檢測情況總是不太理想，對于產(chǎn) 品一直是高質(zhì)量、嚴要求。為了能夠保證產(chǎn)品的高精度，故在零件加工過程中，必須對每一 個小細節(jié)都做到精益求精，所以橫向螺釘孔平面的加工問題必須解決。本實用新型以中速柴油機(16PA6)橫向螺釘孔平面的加工為例來說明此精加工 工具。該橫向螺釘孔平面是一個圓環(huán)面，如圖7所示，它是由孔Φ33和Φ55相連接組成的 階梯孔的階梯過渡的連接面。橫向螺釘孔A位于靠近機架下平面的兩12°斜側(cè)面上，如圖 1所示，共18個，是機架與主軸承蓋裝配時，水平方向連接的通道。在裝配主軸承蓋時，如圖2所示，首先將機架下平面向上放置，然后將主軸承蓋放 入機架已加工好的開檔中，將橫向螺釘分別從機架兩側(cè)面的橫向螺釘孔中穿入，橫向螺釘 前端的螺紋擰入主軸承蓋兩側(cè)面上的螺孔中，從兩方向?qū)⒅鬏S承蓋拉緊，從而保證其水平 方向上的穩(wěn)定。中速柴油機的缸數(shù)較多，基本上是普通船用低速柴油機的一倍或一倍多，因 此其運動部件(如連桿)也相應(yīng)增加。在柴油機工作時，曲軸轉(zhuǎn)速較高，所有部件同時工作 且運動方向不同，這就要求曲軸的裝配必須穩(wěn)固，而主軸承蓋正是穩(wěn)固曲軸的重要因素。中 速機不同于普通的低速機，在工作時，主軸承蓋是倒置的，位于曲軸的下方，因此主軸承蓋 的安裝必須符合技術(shù)要求。橫向螺釘是穩(wěn)固主軸承蓋的非常重要的部件，在裝配時要保證 其與主軸承蓋側(cè)邊的垂直度，才能較好的連接機架與主軸承蓋。橫向螺釘裝入橫向螺釘孔 時，如圖5所示，其Φ51的端面與橫向螺釘孔平面相接，由此可見，該面的平面度越好，機架 與主軸承蓋的裝配就越穩(wěn)固。因此，橫向螺釘孔平面的平面度不好的問題必須解決。(1)設(shè)計工具的外形針對橫向螺釘孔平面不平的現(xiàn)象，想到利用機床帶動一個輔助工具(形如平底 鉆)，將砂紙固定在工具前端平面上，通過機床帶動輔助工具旋轉(zhuǎn)，將橫向螺釘孔平面磨平。 由于平面度要求較高，因此砂紙與橫向螺釘孔平面相接觸的部位必須完全緊密貼合，橫向 螺釘與橫向螺釘孔平面相接觸的端面為Φ51，橫向螺釘孔外圓為Φ55，因此該工具前端平 面的直徑D初定為Φ51 <D< Φ55，為了可以放入砂紙，故在前端平面上開槽。(2)選擇材料根據(jù)初定的工具外型特點及尺寸進行材料選擇。該工具前端應(yīng)為圓柱體，后端為 莫氏錐度，可安裝在機床上面。基于以上特點，選擇車間里已報廢的一根鏜桿，外圓尺寸剛 好符合要求，再根據(jù)橫向螺釘孔Φ55司必克外圓的深度和加工的實際情況進行長度上的 修整，最后在前端平面上開槽。利用車間里現(xiàn)有的廢舊材料，既省時又節(jié)約成本。(3)固定砂紙選擇一張大小適中的砂紙，將砂紙有砂一面向內(nèi)對折插入工具前端面槽中，然后將砂紙平鋪在前端面上，沿著前端外圓修剪砂紙，不全部剪掉，在垂直于槽的直徑方向上留 出寬度和長度適中的兩部分，將這兩部分折向工具桿身并稍向后拉，讓前端面的砂紙鋪平， 再用膠帶將其固定在桿身上。針對上述這一問題，發(fā)明一種橫向螺釘孔平面的精加工工具，用在平面加工的最 后一道工序，將平面精整。該工具的具體結(jié)構(gòu)與外形尺寸，如圖6所示，選擇一根報廢了的 鏜桿，根據(jù)加工實際需要進行設(shè)計和尺寸加工。采用現(xiàn)有的鏜桿加以改進，因為是莫氏錐 柄，可以在改進后直接用于機床，不但節(jié)省了用新材料加工的加工時間，又廢舊利用降低了 生產(chǎn)成本。本實用新型的具體應(yīng)用方法如下第一、選擇一塊大小適中的砂紙，將砂面向內(nèi)對折后插入工具前端平面的槽中，然 后將砂紙折后的兩邊分別向兩個方向展開(如圖7所示)，將砂紙平鋪在工具前端平面上， 使砂面向外。第二、用剪刀將鋪好的砂紙沿著前端面外圓進行修剪，基本剪成與與前端外圓直 徑大小一致，但垂直于槽的直徑方向上要留出寬度與長度適中的兩部分，不可都剪掉，剪后 砂紙的展開如圖9示。第三、將留出的兩部分砂紙分別折向桿身，并使前端平面的砂紙平整，保證與工具 的前端平面較好、較平的貼合，最后將留出的兩部分砂紙用膠帶固定在桿身上，如圖8示。 砂紙留出的兩部分的尺寸，可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，沒有具體尺寸的限制，主要用于固 定，不要太短就可以。第四、準備工作做好后，待橫向螺釘孔之前的所有加工工步均完成，便可將工具裝 到機床上，做最后的精加工。由于該工具前端外圓的尺寸大于橫向螺釘與橫向螺釘孔平面 相連接的端面尺寸，即砂紙砂面可以完全覆蓋相接平面，所以只需利用機床將該工具伸入 到需要加工的位置，使砂紙砂面與橫向螺釘孔平面相貼合，然后開動機床使主軸旋轉(zhuǎn)即可。 通過該工具精加工后的橫向螺釘孔平面，經(jīng)藍油檢測，接觸面積充分大于70%，完全符合工 藝圖紙的技術(shù)要求。運用本實用新型的中速柴油機橫向螺釘孔平面的精加工工具來對該平面進行最 后的精整，既可以彌補生產(chǎn)條件的局限性，為企業(yè)和車間節(jié)約了成本，又可以保證零件圖紙 的尺寸和平面度要求，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。讓企業(yè)一直以來堅持“質(zhì)量第一”的理念更 進一步，更加高要求、高質(zhì)量、高標準的完成軍民產(chǎn)品的生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置，其特征在于，該輔助裝置包括有 旋桿和砂紙，所述的旋桿為一根圓桿，圓桿的一端直徑大于橫向螺釘孔平面的內(nèi)圓直徑，且 小于橫向螺釘孔平面的外圓直徑，圓桿的另一端為直徑較小并且可連接至機床上的端頭； 在所述圓桿靠近橫向螺釘孔平面一端的端面垂直于其軸線，且在該端面上設(shè)有一穿過的圓 心的直槽；一張折疊后砂紙的折棱置于所述的直槽內(nèi)，且砂紙的有砂一面鋪于所述的端面 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置，所述旋桿 的直徑較小的一端為可直接安裝于機床上的莫氏錐柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置，其特 征在于，所述的砂紙在旋桿的一端端面上垂直所述的直槽防線伸出有兩個側(cè)耳，該兩側(cè)耳 均彎拆并貼于所述旋桿的外壁上并用膠帶固定，所述砂紙除側(cè)耳外均剪裁至與旋桿端面外 徑相同。
專利摘要本實用新型涉及一種用于加工船用柴油機橫向螺釘孔平面的輔助裝置，該輔助裝置包括有旋桿和砂紙，所述的旋桿為一根圓桿，圓桿的一端直徑大于橫向螺釘孔平面的內(nèi)圓直徑，且小于橫向螺釘孔平面的外圓直徑，圓桿的另一端為直徑較小并且可連接至機床上的端頭；在所述圓桿靠近橫向螺釘孔平面一端的端面垂直于其軸線，且在該端面上設(shè)有一穿過的圓心的直槽；一張折疊后砂紙的折棱置于所述的直槽內(nèi)，且砂紙的有砂一面鋪于所述的端面上。通過該工具安裝到機床上對橫向螺釘孔平面精加工后，經(jīng)藍油檢測，橫向螺釘孔平面與橫向螺釘?shù)慕佑|面積大于70％，完全符合工藝圖紙的技術(shù)要求。
文檔編號B23Q37/00GK201881204SQ20102025770
公開日2011年6月29日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者何國慶, 時陽 申請人:滬東重機有限公司