專利名稱：H型鋼腹板扶正對中機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種H型鋼腹板扶正對中機構，具體地說是為大型厚翼緣板的H 型鋼的焊接變形后矯正時，將H型鋼扶正對中，以及在正個矯正過程中保持H型鋼不偏離中 心，屬于機械設備技術領域。
背景技術：
本實用新型作出以前，在已有技術中，對H型鋼矯正時，通常是采用人工將H型鋼 對中矯正機中心，在矯正過程中靠人工保持H型鋼不偏離中心，這樣不僅效率低，對中困 難，也不利于安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種H型鋼腹板扶正對中機 構，操作便捷且安全，且能降低工人勞動強度。按照本實用新型提供的技術方案，H型鋼腹板扶正對中機構采用手輪與絲桿連接， 推力球軸承與軸承座連接，絲桿與推力球軸承連接，法蘭盤與軸承座連接，絲母座與絲桿連 接，滑座與第一導向軸連接，第一導向軸一端與絲母座連接，另一端與第二導向軸連接，第 二導向軸與深溝球軸承連接，深溝球軸承之間通過隔套隔開，導向輪通過深溝球軸承安裝 在第二導向軸上，導向輪與軸承蓋連接，油缸軸端裝上油缸接長桿，油缸接長桿與連接座連 接，連接座與滑座連接。本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點本實用新型結構簡單、緊湊，合理；能使H型鋼腹板得到有效扶持，對中簡單、準 確，降低了安全隱患。

圖1為本實用新型結構主視圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述如圖1所示，包括軸承座1、手輪2、絲桿3、推力球軸承4(2個)、法蘭盤5、絲母座 6、滑座7 (2個)、第一導向軸8 (2個)、軸承蓋9 (4個)、導向輪10 (4個)、深溝球軸承11 (8 個)、隔套12 (4個)、第二導向軸13 (2個)、連接座14、油缸接長桿15、油缸16等。本實用新型采用手輪2與絲桿3連接，推力球軸承4與軸承座1連接，絲桿3與推 力球軸承4連接，法蘭盤5與軸承座1連接，絲母座6與絲桿3連接，滑座7與第一導向軸 8 (2個)連接，第一導向軸8 (2個)一端與絲母座6連接，另一端與第二導向軸13 (2個)連 接，第二導向軸13(2個)與深溝球軸承11連接，深溝球軸承11之間通過隔套12(4個)隔 開，導向輪10 (4個)通過深溝球軸承11安裝在第二導向軸13 (2個)上，導向輪10 (4個)與軸承蓋9連接，油缸16軸端裝上油缸接長桿15，油缸接長桿15與連接座14連接，連接座 14與滑座7連接。本實用新型工作過程本實用新型扶正機構前后分為兩組，采用一側用絲桿手柄操作，另一側液壓迫緊 夾持(使用時，不需壓的過緊)，使工件腹板基本處于主傳動輪中間對稱位置上。本實用新 型主要用于60B液壓矯正機，80液壓矯正機主矯正輪兩側，起到對中扶正工件作用。
權利要求一種H型鋼腹板扶正對中機構，其特征是采用手輪(2)與絲桿(3)連接，推力球軸承(4)與軸承座(1)連接，絲桿(3)與推力球軸承(4)連接，法蘭盤(5)與軸承座(1)連接，絲母座(6)與絲桿(3)連接，滑座(7)與第一導向軸(8)連接，第一導向軸(8)一端與絲母座(6)連接，另一端與第二導向軸(13)連接，第二導向軸(13)與深溝球軸承(11)連接，深溝球軸承(11)之間通過隔套(12)隔開，導向輪(10)通過深溝球軸承(11)安裝在第二導向軸(13)上，導向輪(10)與軸承蓋(9)連接，油缸(16)軸端裝上油缸接長桿(15)，油缸接長桿(15)與連接座(14)連接，連接座(14)與滑座(7)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種H型鋼腹板扶正對中機構，具體地說是為大型厚翼緣板的H型鋼的焊接變形后矯正時，將H型鋼扶正對中，其主要采用手輪與絲桿連接，推力球軸承與軸承座連接，絲桿與推力球軸承連接，法蘭盤與軸承座連接，絲母座與絲桿連接，滑座與第一導向軸連接，第一導向軸一端與絲母座連接，另一端與第二導向軸連接，第二導向軸與深溝球軸承連接，深溝球軸承之間通過隔套隔開，導向輪通過深溝球軸承安裝在第二導向軸上，導向輪與軸承蓋連接，油缸軸端裝上油缸接長桿，油缸接長桿與連接座連接，連接座與滑座連接。本實用新型結構簡單、緊湊，合理；能使H型鋼腹板得到有效扶持，對中簡單、準確，降低了安全隱患。
文檔編號B21D43/00GK201693093SQ20102023246
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權日2010年6月10日
發(fā)明者劉新立, 吳文華, 周軍記, 孫志明, 楊念記, 桂重, 殷佳燕 申請人:無錫華聯(lián)科技集團有限公司