專利名稱：縱梁翻轉(zhuǎn)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種縱梁翻轉(zhuǎn)工裝。
背景技術(shù)：
對于改裝車行業(yè)吊車是主要的工具，使用率極高，而傳統(tǒng)的縱梁翻轉(zhuǎn)工位也是 吊車?yán)寐瘦^高的工位，于是在工作過程中常會出現(xiàn)等吊車的情況，而且用傳統(tǒng)的方法 翻轉(zhuǎn)，其過程也較為繁瑣，而且費時費力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，提供一種縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，它可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問 題，可不利用吊車，直接進(jìn)行縱梁翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)簡便、省時省力。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，包括支 架，支架上安裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由旋轉(zhuǎn)機架、翻轉(zhuǎn)部件和翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)連接構(gòu)成， 旋轉(zhuǎn)機架與支架固定連接，旋轉(zhuǎn)機架上安裝能相對于旋轉(zhuǎn)機架翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)部件，旋轉(zhuǎn)機 架上安裝翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與所述翻轉(zhuǎn)部件連接。為進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)支架上安裝 兩組輸送輥，兩組輸送輥分別位于翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的兩側(cè)。所述的翻轉(zhuǎn)部件由翻轉(zhuǎn)臂和轉(zhuǎn)動軸 連接構(gòu)成，兩個翻轉(zhuǎn)臂之間安裝轉(zhuǎn)動軸，所述翻轉(zhuǎn)部件通過轉(zhuǎn)動軸與旋轉(zhuǎn)機架鉸接。所 述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)由第一氣缸和第一連桿連接構(gòu)成，第一氣缸的一端與旋轉(zhuǎn)機架鉸接， 第一氣缸的活塞桿通過第一連接銷與第一連桿鉸接，第一連桿與翻轉(zhuǎn)臂連接。旋轉(zhuǎn)機架 上安裝縱梁擋板和擋板驅(qū)動機構(gòu)，縱梁擋板與旋轉(zhuǎn)機架鉸接，所述擋板驅(qū)動機構(gòu)的運動 部件與縱梁擋板連接。所述擋板驅(qū)動機構(gòu)由第六連桿、第五連桿、旋轉(zhuǎn)軸、第四連桿、 第三連桿和推動裝置連接構(gòu)成，所述推動裝置與旋轉(zhuǎn)機架鉸接，所述推動裝置的運動部 件通過連接件與第三連桿連接，第三連桿與第四連桿鉸接，第四連桿與旋轉(zhuǎn)軸固定連 接，旋轉(zhuǎn)軸與第五連桿固定連接，第五連桿與第六連桿的一端鉸連，第六連桿的另一端 與縱梁擋板鉸連。所述的推動裝置是氣缸。支架上安裝回位機構(gòu)。所述的回位機構(gòu)由 回位機構(gòu)支架、導(dǎo)軌、滑動塊和擋塊連接構(gòu)成，回位機構(gòu)支架上開設(shè)條形槽，回位機構(gòu) 支架上安裝兩根導(dǎo)軌，兩根導(dǎo)軌分別位于條形槽兩側(cè)，兩導(dǎo)軌之間安裝滑動塊，滑動塊 上開設(shè)透槽，滑動塊上安裝擋塊，擋塊與滑動塊鉸接，擋塊位于透槽內(nèi)；回位機構(gòu)支架 上安裝第二氣缸，第二氣缸與回位機構(gòu)支架鉸接，第二氣缸的活塞桿與擋塊鉸接。支架 上安裝輔助擋板。本實用新型的積極效果在于它安裝有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，可將縱梁在不利用吊車的前 提下直接進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，相對傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)方法，翻轉(zhuǎn)效率高、省時省力；它還安裝有回位機 構(gòu)，可使縱梁實現(xiàn)原地翻轉(zhuǎn)，能有效地縮小翻轉(zhuǎn)工裝的體，減少工裝安裝的占地面積。 本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用安全方便的優(yōu)點。
圖1是本實用新型所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中略了縱梁；
圖3是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是回位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的右視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5的B-B剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖2的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1第一氣缸2第一氣缸接頭3第一連桿4第一連接銷5第二連 接管6翻轉(zhuǎn)臂7第二連桿8第三連桿9第二連接銷10第四連桿11固定支撐 12旋轉(zhuǎn)軸13第二連接銷14第五連桿15第六連桿18縱梁擋板19旋轉(zhuǎn)機架22 第一連接管23第二氣缸24第二氣缸接頭25擋塊26回位機構(gòu)支架27導(dǎo)軌28 連接板29擋塊支撐30固定軸31第三連接銷32固定座33三角支撐34滑動塊
35縱梁36輸送輥37輸送輥支架38輔助擋板39翻轉(zhuǎn)機構(gòu)40回位機構(gòu)41支 架42固定板43轉(zhuǎn)動軸44透槽45導(dǎo)向槽46條形槽47翻轉(zhuǎn)臂彎柄48縱梁擋 板彎柄。
具體實施方式
本實用新型結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝包括支架41，支架41上安裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)39，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)39由 旋轉(zhuǎn)機架19、翻轉(zhuǎn)部件和翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)連接構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)機架19與支架41固定連接，旋 轉(zhuǎn)機架19上安裝能相對于旋轉(zhuǎn)機架19翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)部件，旋轉(zhuǎn)機架19上安裝翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機 構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的運動部件與所述翻轉(zhuǎn)部件連接。使用時，將縱梁35放置于所述翻轉(zhuǎn)部件上，啟動所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn) 驅(qū)動機構(gòu)帶動所述翻轉(zhuǎn)部件帶動縱梁35翻轉(zhuǎn)，使縱梁35翻轉(zhuǎn)180度后落于支架41上； 翻轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)縱梁35轉(zhuǎn)過90度，開始在自身重力作用下繼續(xù)翻下落時，所述翻轉(zhuǎn)部件 可在所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的帶動下反轉(zhuǎn)復(fù)位，可減少翻轉(zhuǎn)部件的活動范圍，提高翻轉(zhuǎn)的效 率。在翻轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)縱梁35翻轉(zhuǎn)超過90度時，應(yīng)有工作人員用工具撐住縱梁35位于 上方的部分，或用工具吊住縱梁35位于上方的部分，使縱梁35在轉(zhuǎn)過90度后，可緩慢 落下，以防損壞縱梁35或支架41。為方便將縱梁35由支架41運至所述翻轉(zhuǎn)部件上，縱梁35翻轉(zhuǎn)后，再由支架41 運出，如圖1所示，支架41上可安裝兩組輸送輥36，兩組輸送輥36可分別位于翻轉(zhuǎn)機 構(gòu)39的兩側(cè)。每組可由兩個、三個或更多輸送輥36構(gòu)成，輸送輥36越多縱梁35在支 架41上運行越平穩(wěn)，但是支架41的制造成本也相應(yīng)提高。如圖2所示，所述的翻轉(zhuǎn)部件可由翻轉(zhuǎn)臂6和轉(zhuǎn)動軸43連接構(gòu)成，兩個翻轉(zhuǎn)臂6 之間安裝轉(zhuǎn)動軸43，轉(zhuǎn)動軸43可帶動兩翻轉(zhuǎn)臂6同步翻轉(zhuǎn)升降，所述翻轉(zhuǎn)部件通過轉(zhuǎn)動 軸43與旋轉(zhuǎn)機架19鉸接，轉(zhuǎn)動軸43可相對旋轉(zhuǎn)機架19轉(zhuǎn)動。所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)可帶 動翻轉(zhuǎn)臂6繞轉(zhuǎn)動軸43的軸線翻轉(zhuǎn)。為便于使翻轉(zhuǎn)臂6翻轉(zhuǎn)，如圖3所示，翻轉(zhuǎn)臂6上 可設(shè)置翻轉(zhuǎn)臂彎柄47，翻轉(zhuǎn)臂彎柄47可與所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的運動部件連接。所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)可以是電動機，電動機與旋轉(zhuǎn)機架19連接固定，電動機的輸出軸與轉(zhuǎn)動軸43 連接，通過轉(zhuǎn)動軸43帶動翻轉(zhuǎn)臂6翻轉(zhuǎn)。所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)也可以是液壓馬達(dá)，驅(qū)動 原理與電動機相同。翻轉(zhuǎn)臂6的個數(shù)可以是三個、四個或更多，安裝翻轉(zhuǎn)臂6的數(shù)量越 多，所述翻轉(zhuǎn)部件的寬度較大，縱梁35放置的越平穩(wěn)，但制造成本也較高。為加強翻轉(zhuǎn) 臂6之間的連接關(guān)系，使所述翻轉(zhuǎn)部件更加牢固，可在翻轉(zhuǎn)臂6之間安裝第一連接管22。如圖2和圖3所示，所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)還可由第一氣缸1和第一連桿3連接構(gòu) 成，第一氣缸1的一端與旋轉(zhuǎn)機架19鉸接，第一氣缸1的活塞桿通過第一連接銷4與第 一連桿3鉸接，第一連桿3與翻轉(zhuǎn)臂6連接。使用時，啟動第一氣缸1，第一氣缸1的活 桿通過第一連桿3推動翻轉(zhuǎn)臂6轉(zhuǎn)動。為便于帶動翻轉(zhuǎn)臂6轉(zhuǎn)動，第一連桿3可與翻轉(zhuǎn) 臂彎柄47連接。為實現(xiàn)自動化翻轉(zhuǎn)，無需工作人員手動操作，如圖2和圖3所示，旋轉(zhuǎn)機架19 上安裝縱梁擋板18和擋板驅(qū)動機構(gòu)，縱梁擋板18與旋轉(zhuǎn)機架19鉸接，所述擋板驅(qū)動機 構(gòu)的運動部件與縱梁擋板18連接。在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)39帶動縱梁35翻轉(zhuǎn)豎起的同時，所述擋 板驅(qū)動機構(gòu)可帶動縱梁擋板18豎起，當(dāng)縱梁35轉(zhuǎn)過90度時，縱梁擋板18正好豎起，縱 梁35可在自身重力的作用下傾斜依靠在縱梁擋板18下，而后，所述翻轉(zhuǎn)部件反轉(zhuǎn)復(fù)位， 縱梁擋板18也緩慢反轉(zhuǎn)復(fù)位，使縱梁35緩緩翻轉(zhuǎn)倒下，以防縱梁35摔毀。所述擋板驅(qū) 動機構(gòu)可以是電動機或液壓馬達(dá)，電動機或液壓馬達(dá)的輸出軸可與縱梁擋板18連接，直 接帶動縱梁擋板18轉(zhuǎn)動。如圖2和圖3所示，所述擋板驅(qū)動機構(gòu)也可由第六連桿15、第五連桿14、旋轉(zhuǎn) 軸12、第四連桿10、第三連桿8和推動裝置連接構(gòu)成，所述推動裝置與旋轉(zhuǎn)機架19鉸 接，所述推動裝置的運動部件通過連接件與第三連桿8連接，第三連桿8與第四連桿10 鉸接，第四連桿10與旋轉(zhuǎn)軸12固定連接，旋轉(zhuǎn)軸12與第五連桿14固定連接，第五連桿 14與第六連桿15的一端鉸連，第六連桿15的另一端與縱梁擋板18鉸連。旋轉(zhuǎn)軸12通 過固定支撐11與旋轉(zhuǎn)機架19連接，旋轉(zhuǎn)軸12可相對于固定支撐11轉(zhuǎn)動。使用時，所 述推動裝置通過第三連桿8和第四連桿10帶動旋轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸12帶動第五連桿 14擺動，第五連桿14推動第六連桿15，第六連桿15推動縱梁擋板18轉(zhuǎn)動豎起。該結(jié) 構(gòu)方案的擋板驅(qū)動機構(gòu)較為簡單，制造成本較低，便于維護(hù)保養(yǎng)，而以電動機或液壓馬 達(dá)作為驅(qū)動裝置，需要備配減速機構(gòu)，生產(chǎn)成本較高。所述的推動裝置可以是氣缸，也 可以是電動推桿或液壓缸。為了簡化所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝的結(jié)構(gòu)，也為了便于實現(xiàn)所述翻轉(zhuǎn)部件和縱梁擋 板18的同步豎起和復(fù)位，如圖2和圖3所示，將上述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)和擋板驅(qū)動機構(gòu)進(jìn) 行組合，并用第一氣缸1替代上述擋板驅(qū)動機構(gòu)中的推動裝置，此時，第一氣缸1既是翻 轉(zhuǎn)部件的驅(qū)動機構(gòu)，同時也是縱梁擋板18的驅(qū)動機構(gòu)，在其他連接關(guān)系不變的前提下， 在兩個翻轉(zhuǎn)臂6之間安裝第二連接管5，第二連接管5位于轉(zhuǎn)動軸43的下方；將第一連 桿3與第二連接管5固定連接，S卩，使第一連桿3通過第二連接管5與翻轉(zhuǎn)臂6連接；在 第二連接管5上安裝第二連桿7，第二連桿7與第三連桿8的一端鉸接。使用時，第一氣 缸1通過第一連桿3帶動第二連接管5擺動，第二連接管5帶動第二連桿7和翻轉(zhuǎn)臂6同 步轉(zhuǎn)動，第二連桿7通過第三連桿8和第四連桿10帶動旋轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸12通過 第五連桿14和第六連桿15將縱梁擋板18豎起，從而實現(xiàn)縱梁擋板18與所述翻轉(zhuǎn)部件同步豎起和復(fù)位落下。為確?？v梁35翻轉(zhuǎn)后，仍能落到翻轉(zhuǎn)部件上，即實現(xiàn)縱梁35的原地翻轉(zhuǎn)180 度，以便于減小支架41的體積，同時便于縱梁35在支架41上移動，如圖1、圖4和圖 5所示，支架41上安裝回位機構(gòu)40，回位機構(gòu)40—方面可防止縱梁35在翻轉(zhuǎn)過程中側(cè) 滑，另一方面可在縱梁35翻轉(zhuǎn)超過90度后，拉動縱梁35下部，將縱梁35拉回到所述翻 轉(zhuǎn)部件上，實現(xiàn)縱梁35的原地翻轉(zhuǎn)。如圖3和圖4所示，所述的回位機構(gòu)40由回位機構(gòu)支架26、導(dǎo)軌27、滑動塊 34、第二氣缸23和擋塊25連接構(gòu)成，回位機構(gòu)支架26上開設(shè)條形槽46，回位機構(gòu)支架 26上安裝兩根導(dǎo)軌27，兩根導(dǎo)軌27分別位于條形槽46兩側(cè)，每根導(dǎo)軌27上設(shè)有導(dǎo)向槽 45，兩導(dǎo)軌27之間安裝滑動塊34，滑動塊34的兩側(cè)位于兩條導(dǎo)向槽45內(nèi)，滑動塊34上 開設(shè)透槽44，滑動塊34上安裝擋塊25，擋塊25可通過擋塊支撐29和固定軸30與滑動 塊34鉸接，擋塊25位于透槽44內(nèi)；回位機構(gòu)支架26上安裝第二氣缸23，第二氣缸23 與回位機構(gòu)支架26鉸接，第二氣缸23的活塞桿與擋塊25鉸接。當(dāng)將縱梁35運輸至翻轉(zhuǎn)工位后，第二氣缸23帶動擋塊25位于圖1所示位置， 使擋塊25位于縱梁35翼板下表面，從而可有效地防止縱梁35在翻轉(zhuǎn)過程中側(cè)滑，確保 縱梁35能夠有效地翻轉(zhuǎn)；當(dāng)縱梁35翻轉(zhuǎn)超過90度時，通常是95度時，縱梁35會在自 身重力的作用下落到縱梁擋板18上，在縱梁擋板18復(fù)位放平的過程中，可啟動第二氣缸 23，第二氣缸23的活塞桿伸出，并帶動擋塊25自動臥下由縱梁35下部繞過，而后，第 二氣缸23的活塞桿回縮，擋塊25勾住縱梁35，將縱梁35拉回到的所述翻轉(zhuǎn)部件中間部 位，以使縱梁35回到原地。由于當(dāng)縱梁35翻轉(zhuǎn)超高90度后，縱梁擋板18會反轉(zhuǎn)復(fù)位，但為了縱梁35能夠 回到原地，重新落到所述翻轉(zhuǎn)部件上，縱梁35不能隨縱梁擋板18放平，因此，如圖1所 示，支架41上安裝輔助擋板38。當(dāng)縱梁擋板18反轉(zhuǎn)放平時，縱梁35可落到輔助擋板 38上，保持傾斜狀態(tài)，之后回位機構(gòu)40可拉動縱梁35重新回到所述翻轉(zhuǎn)部件上。為便于運輸縱梁35，如圖1所示，支架41的兩側(cè)可各安裝一個輸送輥支架37， 輸送輥支架37上安裝輸送輥36。本實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于包括支架(41)，支架(41)上安裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(39)，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(39)由旋轉(zhuǎn)機架(19)、翻轉(zhuǎn)部件和翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)連接構(gòu)成，旋轉(zhuǎn) 機架(19)與支架(41)固定連接，旋轉(zhuǎn)機架(19)上安裝能相對于旋轉(zhuǎn)機架(19) 翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)部件，旋轉(zhuǎn)機架(19)上安裝翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與所述翻轉(zhuǎn) 部件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于支架(41)上安裝兩組輸送 輥(36)，兩組輸送輥(36)分別位于翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(39)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)部件由翻轉(zhuǎn)臂 (6)和轉(zhuǎn)動軸(43)連接構(gòu)成，兩個翻轉(zhuǎn)臂(6)之間安裝轉(zhuǎn)動軸(43)，所述翻轉(zhuǎn)部件通過轉(zhuǎn)動軸(43)與旋轉(zhuǎn)機架(19)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)由第一 氣缸(1)和第一連桿(3)連接構(gòu)成，第一氣缸(1)的一端與旋轉(zhuǎn)機架(19)鉸接， 第一氣缸(1)的活塞桿通過第一連接銷(4)與第一連桿(3)鉸接，第一連桿(3) 與翻轉(zhuǎn)臂(6)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于旋轉(zhuǎn)機架(19)上安裝縱梁 擋板(18)和擋板驅(qū)動機構(gòu)，縱梁擋板(18)與旋轉(zhuǎn)機架(19)鉸接，所述擋板驅(qū)動機 構(gòu)的運動部件與縱梁擋板(18)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述擋板驅(qū)動機構(gòu)由第六連 桿(15)、第五連桿(14)、旋轉(zhuǎn)軸(12)、第四連桿(10)、第三連桿(8)和推動 裝置連接構(gòu)成，所述推動裝置與旋轉(zhuǎn)機架(19)鉸接，所述推動裝置的運動部件通過連 接件與第三連桿(8)連接，第三連桿(8)與第四連桿(10)鉸接，第四連桿(10) 與旋轉(zhuǎn)軸(12)固定連接，旋轉(zhuǎn)軸(12)與第五連桿(14)固定連接，第五連桿(14) 與第六連桿(15)的一端鉸連，第六連桿(15)的另一端與縱梁擋板(18)鉸連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述的推動裝置是氣缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于支架(41)上安裝回位機構(gòu)(40)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述的回位機構(gòu)(40)由 回位機構(gòu)支架(26)、導(dǎo)軌(27)、滑動塊(34)和擋塊(25)連接構(gòu)成，回位機構(gòu) 支架(26)上開設(shè)條形槽(46)，回位機構(gòu)支架(26)上安裝兩根導(dǎo)軌(27)，兩根 導(dǎo)軌(27)分別位于條形槽(46)兩側(cè)，兩導(dǎo)軌(27)之間安裝滑動塊(34)，滑動 塊(34)上開設(shè)透槽(44)，滑動塊(34)上安裝擋塊(25)，擋塊(25)與滑動塊(34)鉸接，擋塊(25)位于透槽(44)內(nèi)；回位機構(gòu)支架(26)上安裝第二氣缸 (23)，第二氣缸(23)與回位機構(gòu)支架(26)鉸接，第二氣缸(23)的活塞桿與擋塊 (25)鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于支架(41)上安裝輔助擋板 (38)。
專利摘要本實用新型公開了一種縱梁翻轉(zhuǎn)工裝，包括支架，支架上安裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由旋轉(zhuǎn)機架、翻轉(zhuǎn)部件和翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)連接構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)機架與支架固定連接，旋轉(zhuǎn)機架上安裝能相對于旋轉(zhuǎn)機架翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)部件，旋轉(zhuǎn)機架上安裝翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與所述翻轉(zhuǎn)部件連接。它安裝有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，可將縱梁在不利用吊車的前提下直接進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，相對傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)方法，翻轉(zhuǎn)效率高、省時省力；它還安裝有回位機構(gòu)，可使縱梁實現(xiàn)原地翻轉(zhuǎn)，能有效地縮小翻轉(zhuǎn)工裝的體，減少工裝安裝的占地面積。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用安全方便的優(yōu)點。
文檔編號B23K37/047GK201799815SQ20102016708
公開日2011年4月20日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者劉憲福 申請人:劉憲福