專利名稱：加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀。
背景技術(shù)：
近些年來，隨著科技的發(fā)展，機(jī)械制造業(yè)對(duì)加工精度的要求也是越來越高，諸如變 速箱、齒輪泵等殼體的芯軸孔的加工一般采用鏜刀進(jìn)行鏜孔，鏜孔一般先粗鏜，后精鏜。目 前，在精鏜加工時(shí)，所使用的鏜刀的切削部分主要是聚晶金剛石(P⑶)復(fù)合片，其復(fù)合片是 聚晶金剛石(P⑶)層和硬質(zhì)合金層經(jīng)高溫高壓壓制而成。其中，切削部分的主切削刃與刀 體上表面之間的夾角為90°，此角度在切削過程中造成工件的加工精度較低，刀體容易擦 傷工件，造成工件表面質(zhì)量較差，降低了產(chǎn)品品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種可以明顯提高被加工工 件精度、提升產(chǎn)品品質(zhì)的加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀，包括刀體，刀體前端一側(cè)上表面設(shè)有切削部分， 切削部分的主切削刃與刀體上表面之間的夾角α為75° 士 15'。切削部分的刀尖為圓弧倒角結(jié)構(gòu)。所述圓弧倒角半徑為0. 8mm。采用上述結(jié)構(gòu)，達(dá)到的有益效果有1、切削部分的主切削刃與刀體上表面之間的夾角由90°改為75° 士 15'后，避 免了以往刀體擦傷工件的問題，使工件的精度大大提高，工件切削面的光潔度等品質(zhì)也大 為提升，同時(shí)也減小了加工過程中刀具受到的磨損，延長了刀具的使用壽命。2、切削部分的刀尖為圓弧倒角結(jié)構(gòu)，使得該鏜刀更不易擦傷工件，更加適合于加 工芯軸軸孔?？傊?，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用方便，可以提升切削效率、延長切削部 分的使用壽命、提高工件的加工精度，從而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提升企業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)，為 企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀包括刀體1，刀體1前端一側(cè)上表面設(shè)有切削部分，切削部分包括聚晶金剛石(PCD)材料層2和硬質(zhì)合金層 3，聚晶金剛石(P⑶)材料層2和硬質(zhì)合金層3壓制為一體，硬質(zhì)合金層3焊接在刀體1上， 切削部分的刀尖4為圓弧倒角結(jié)構(gòu)，該圓弧倒角半徑為0. 8mm，切削部分的主切削刃與刀體 上表面之間的夾角α為75° 士 15'。 切削部分的主切削刃與刀體上表面之間的夾角α的角度由以往的90°改為 75° 士 15 '后，可以避免加工過程中刀體擦傷工件，提高芯軸軸孔的加工精度，提升工件的品質(zhì)。
權(quán)利要求加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀，包括刀體，刀體前端一側(cè)上表面設(shè)有切削部分，其特征在于切削部分的主切削刃與刀體上表面之間的夾角α為75°±15′。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀，其特征在于切削部分的 刀尖為圓弧倒角結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀，其特征在于所述圓弧倒 角半徑為0. 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加工汽車壓縮機(jī)芯軸軸孔的鏜刀，包括刀體，刀體前端一側(cè)上表面設(shè)有切削部分，切削部分的主切削刃與刀體上表面之間的夾角為75°±15′。本實(shí)用新型避免了以往刀體擦傷工件的問題，使工件的精度大大提高，工件切削面的光潔度等品質(zhì)也大為提升，同時(shí)也減小了加工過程中刀具受到的磨損，延長了刀具的使用壽命。
文檔編號(hào)B23B27/02GK201632670SQ20102004109
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
發(fā)明者徐華鳴, 王雙印 申請(qǐng)人:鄭州市鉆石精密制造有限公司