專利名稱：一種電池殼體焊接裝夾裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電池殼體焊接裝夾裝置。
背景技術：
與本發(fā)明最相關的現(xiàn)有技術為，發(fā)明名稱為“圓柱電池殼體激光焊接夾具”專利(專 利號=200510121334. 5)所公開的技術方案，圓柱電池殼體激光焊接夾具，它主要的結構是其包 括工作臺、夾緊機構及支撐機構；所述夾緊機構位于工作臺上，其包括分別用于夾持電池兩端 的兩個夾頭以及用于驅動二夾頭以自身軸線為旋轉軸進行旋轉的第一驅動裝置；所述支撐機 構位于所述工作臺上，其具有與電池的圓柱面相切或相吻合的支撐面。該技術方案存在的不足 之處在于，結構較為復雜，工作效率較低，并且對電池殼體的夾緊不能實現(xiàn)與焊機同步。

發(fā)明內容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種電池殼體焊接裝夾裝置，結構簡單，能夠有效提 高電池殼體焊接裝夾的工作效率。實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案一種電池殼體焊接裝夾裝置，包括殼體定位框，其特征在于殼體定位框內設有由 氣缸驅動的夾緊滑塊。氣缸的氣桿端部接夾緊滑塊。在激光焊接機焊接時，氣缸驅動夾緊滑塊?？刂茪飧椎碾姶砰y與激光焊接機的出光控制中間繼電器串聯(lián)。夾緊滑塊的下部設有導向管，夾緊滑塊可沿導向管滑動。殼體定位框與底板固定。導向管為導向銅柱。本發(fā)明具有的有益效果本發(fā)明結構設計簡單合理，采用氣缸壓緊方式，并且將控制氣缸的電磁閥與激光 焊接機的出光控制中間繼電器串聯(lián)，可實現(xiàn)對電池殼體的夾緊與焊機工作聯(lián)動，減少出光 等待時間，提高工作效率。本發(fā)明可以減少人為因素，提高電池殼體焊接的一致性及密封 性，操作人員只需要將殼體放入夾具內，待其焊接完成后取下即可，大大減少勞動強度。并 且，本發(fā)明體積小、成本低，更有利于優(yōu)化生產工藝。


圖1為本發(fā)明電池殼體焊接裝夾裝置的主視圖；圖2為本發(fā)明電池殼體焊接裝夾裝置的俯視圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，殼體定位框5與底板4固定，殼體定位框5用于限制電池殼體左右及前后移動。殼體定位框內設有由氣缸1驅動的夾緊滑塊3，氣缸的氣桿端部接夾緊滑 塊，夾緊滑塊3的下部設有導向銅柱2，夾緊滑塊可沿導向銅柱滑動。導向銅柱2可使氣缸 驅動時，夾緊滑塊3保持水平運行?？刂茪飧椎碾姶砰y與激光焊接機的出光控制中間繼電 器串聯(lián)，使得在激光焊接機焊接時，氣缸驅動夾緊滑塊。
將裝置固定在原有工作臺面上，將待焊接電池殼體放入殼體定位框5內。如果是 第一次運行，需要將激光焊接機紅光打開并手動點動原機X、Y工作臺進行直線度校對，初 次校對成功后則不需要再進行校對。校對完成后，踩動焊接腳踏開關，使氣缸和焊接機同時 啟動，在氣缸的驅動下，夾緊滑塊3將電池殼體夾緊，同時激光焊接機出光進行焊接，待單 邊焊接完成后氣缸松開，將電池殼體取出并翻轉到另一面放入殼體定位框內，進行另一邊 焊接，如此往復。
權利要求
一種電池殼體焊接裝夾裝置，包括殼體定位框，其特征在于殼體定位框內設有由氣缸驅動的夾緊滑塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的電池殼體焊接裝夾裝置，其特征在于氣缸的氣桿端部接夾 緊滑塊。
3.根據(jù)權利要求2所述的電池殼體焊接裝夾裝置，其特征在于在激光焊接機焊接時， 氣缸驅動夾緊滑塊。
4.根據(jù)權利要求3所述的電池殼體焊接裝夾裝置，其特征在于控制氣缸的電磁閥與 激光焊接機的出光控制中間繼電器串聯(lián)。
5.根據(jù)權利要求4所述的電池殼體焊接裝夾裝置，其特征在于夾緊滑塊的下部設有 導向管，夾緊滑塊可沿導向管滑動。
6.根據(jù)權利要求5所述的電池殼體焊接裝夾裝置，其特征在于殼體定位框與底板固定。
7.根據(jù)權利要求6所述的電池殼體焊接裝夾裝置，其特征在于導向管為導向銅柱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電池殼體焊接裝夾裝置，結構簡單，能夠有效提高電池殼體焊接裝夾的工作效率。技術方案包括殼體定位框，其特征在于殼體定位框內設有由氣缸驅動的夾緊滑塊；控制氣缸的電磁閥與激光焊接機的出光控制中間繼電器串聯(lián)。
文檔編號B23K37/053GK101870055SQ20101019185
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權日2010年6月1日
發(fā)明者張海軍, 趙成旺, 過磊 申請人:奇瑞汽車股份有限公司