專利名稱：汽車門包邊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門總成加工設(shè)備，具體說是一種汽車門包邊機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車門包邊機(jī)乃是我們于1989年在國內(nèi)率先研制成功的，目前為國內(nèi)眾多 汽車廠廣泛使用，它改變了傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)效率低、工件質(zhì)量差、殘次品率高的缺點(diǎn)，為我國 汽車業(yè)的發(fā)展作了突出貢獻(xiàn)；但是包邊機(jī)的定位夾緊裝置是從側(cè)面對待包邊車門進(jìn)行定位 夾緊，這樣使得在工作過程中待包邊車門會受力不均、定位不準(zhǔn)確；現(xiàn)有包邊機(jī)在進(jìn)行包邊 時(shí)只是通過固定底模和包邊模塊將待包車門折彎部位向內(nèi)壓平，從而完成包邊，這種包邊 方式使得包邊處內(nèi)表面不平整，產(chǎn)生折皺現(xiàn)象，拐角部位既不平整又不嚴(yán)實(shí)，外沿不平順。 隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車門質(zhì)量要求越來越高，制造難度也越來越大，現(xiàn)有包邊機(jī)已經(jīng) 力不從心，體現(xiàn)出的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)不夠合理、包邊質(zhì)量較差，尤其不能滿足高檔車車門以及形 狀復(fù)雜、易變形車門的包邊。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、包 邊質(zhì)量高的汽車門包邊機(jī)。
技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述的一種汽車門包邊機(jī)，包括龍
門架，在龍門架的頂部安裝有由驅(qū)動裝置驅(qū)動并對待包邊車門進(jìn)行定位夾緊的定位夾緊裝
置，在龍門架的底部設(shè)有底板，在底板上并在龍門架內(nèi)設(shè)有周邊垂直的外模框，在外模框內(nèi)
設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動并在外?？蛳尬幌伦魃舷乱苿拥牡啄?；在龍門架內(nèi)還設(shè)有能和底模一
起作上下移動并對底模導(dǎo)向的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端與底模的底部固定、另一端穿過
外?？颍辉诘啄５撞恐行脑O(shè)有穿過外?？蚝偷啄５挠糜谏稀⑾萝囬T的頂出器，在外?？虻闹?br> 邊設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動的預(yù)包模塊和包邊模塊，所述預(yù)包模塊和包邊模塊在分別旋轉(zhuǎn)
到外?？虻捻敳课恢脮r(shí)與由下方向上頂起的底模一起先后完成待包車門的預(yù)包邊和包邊。 本實(shí)用新型的工作原理通過定位夾緊裝置將車門夾緊定位后，該定位夾緊裝置
可隨底模同時(shí)上下運(yùn)動，預(yù)包模塊旋轉(zhuǎn)到外?？虻捻敳课恢脮r(shí)，再與由下方向上頂起的底
模一起完成待包車門的預(yù)包邊，然后預(yù)包模塊收回，包邊模塊旋轉(zhuǎn)到外?？虻捻敳课恢脮r(shí)
與由下方向上頂起的底模一起完成待包車門的包邊。 為了使車門定位更準(zhǔn)確、壓緊部位合理、夾緊無沖擊且受力均勻，在所述定位夾緊 裝置底部周邊設(shè)有夾緊頭、在中間部位設(shè)有定位銷。 為了使車門包邊的拐角部位平整嚴(yán)實(shí)、外沿平順、提高包邊精度，所述預(yù)包模塊和 包邊模塊的工作面均與待包車門包邊部位形狀相吻合。所述預(yù)包模塊的工作面為斜面，通 常為45° 。 由于本實(shí)用新型采用了導(dǎo)向桿，使得底模上下運(yùn)動更平穩(wěn)，所述底模安裝在大底 板的驅(qū)動裝置上，底模在導(dǎo)向桿的導(dǎo)向下并和導(dǎo)向桿一起作上下運(yùn)動。[0009] 有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)由于采用了垂直上下運(yùn)動 的定位夾緊裝置，使得車門定位更準(zhǔn)確、壓緊部位合理、夾緊無沖擊且受力均勻；(2)采用 該方案使得包邊處正反面平整，無任何接刀產(chǎn)生的折皺現(xiàn)象，拐角部位平整嚴(yán)實(shí)，外沿平 順，包邊質(zhì)量可與模壓相媲美，特別適合高檔轎車門包邊，對于那些形狀復(fù)雜、易變形的車 門包邊，其優(yōu)越性尤為顯著；(3)結(jié)構(gòu)合理、拆裝方便。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。 如附圖所示，本實(shí)用新型一種汽車門包邊機(jī)，包括龍門架1、定位夾緊裝置2、底板 3、外?？?、底模5、預(yù)包模塊6、包邊模塊7、頂出器8、導(dǎo)向桿10、液壓泵站和控制柜；在龍 門架1的頂部安裝有驅(qū)動定位夾緊裝置2的驅(qū)動裝置14，該驅(qū)動裝置14與定位夾緊裝置2 連接并能使定位夾緊裝置2垂直上下運(yùn)動，在定位夾緊裝置2底部周邊設(shè)有夾緊頭12、在中 間部位設(shè)有定位銷13，通過夾緊頭12和定位銷13將車門夾緊定位；底板3設(shè)在龍門架1的 下方并通過支柱17固定在地面上，外模框4周邊垂直并通過支腳15固定在底板3上并設(shè) 在龍門架1內(nèi)；在外?？?內(nèi)設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動的底模5，導(dǎo)向桿10的一端與底模5的 底部固定，另一端穿過外?？?，底模5在導(dǎo)向桿10的垂直導(dǎo)向下和導(dǎo)向桿10 —起作上下 移動并以外?？?限位，驅(qū)動底模5的驅(qū)動裝置為液壓裝置11 ;頂出器8設(shè)在底模5的底 部中心并穿過外模框4和底模5，頂出器8通過驅(qū)動裝置16來驅(qū)動它上、下待包車門和包 好的車門，該驅(qū)動裝置16采用專用的組合氣缸，使車門上下平穩(wěn)，無任何卡滯現(xiàn)象；在外模 框4的周邊設(shè)有總成支架9，該總成支架9有多個(gè)并沿車門對應(yīng)待包邊位置設(shè)置，每個(gè)總成 支架9上都設(shè)有與車門待包邊部位形狀相吻合的預(yù)包模塊6、包邊模塊7以及驅(qū)動預(yù)包模塊 6、包邊模塊7工作的驅(qū)動裝置，驅(qū)動模塊工作的驅(qū)動裝置采用液壓裝置，預(yù)包模塊6的工作 面為一斜面，該斜面與水平面的角度優(yōu)選45。。為了便于檢測底模及定位點(diǎn)數(shù)據(jù)，在底模5 上設(shè)有若干檢測點(diǎn)。通過設(shè)定，定位夾緊裝置2、底模5、頂出器8、預(yù)包模決6和包邊模塊7 能按預(yù)定程序運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)全自動操作。 本實(shí)用新型汽車門包邊機(jī)的工作過程為首先通過頂出器8將待包邊車門上到底 模5上，然后通過定位夾緊裝置2將車門定位夾緊，當(dāng)進(jìn)行預(yù)包時(shí)，預(yù)包模塊6先旋轉(zhuǎn)到外 模框4的頂部位置時(shí)，通過底模5將待包邊車門向上頂從而將待包邊部位向內(nèi)彎成45°完 成預(yù)包，然后預(yù)包模塊6返回原位、包邊模塊7旋轉(zhuǎn)到外?？?的頂部位置，再通過底模5 將待包邊車門向上頂從而將預(yù)包后的待包邊部位壓平，當(dāng)包邊完成后再通過頂出器8將包 邊好的車門頂出底模5，然后將該車門取走。在預(yù)包和包邊時(shí)，頂出器8需要脫離車門才能 使包邊效果更好。 本實(shí)用新型中底模5為整體型，由高強(qiáng)度合金鑄鐵整體澆注經(jīng)數(shù)銑而成，這種底 模的特點(diǎn)是精度高，性能穩(wěn)定，不易變形，它硬度可達(dá)到HRC50度以上；底模外模框4用45 號優(yōu)質(zhì)鋼澆注數(shù)銑成型，模子壽命長，用這種包邊方法包出來的工件表面光潔平滑、規(guī)范。 液壓泵站通過液體回路與各液壓裝置相連，液壓泵站具有三回路輸出，一路低壓和兩路高壓，低壓用于預(yù)包模塊的工作，高壓用于包邊模塊的工作及底模的上下運(yùn)動，兩 組壓力分別可調(diào)，六路管路采用高壓軟管與主機(jī)連接，各控制閥采用最新型迭式閥，結(jié)構(gòu)緊 湊，維修方便；為保證連續(xù)工作的要求以及適合各地不同氣候條件下的連續(xù)工作，除適當(dāng)加 大油箱容積外，還配備了冷卻裝置、加熱裝置和溫度顯示裝置，同時(shí)，泵站還設(shè)有空載自卸 荷裝置，使得液壓系統(tǒng)性能可靠，而且無漏油現(xiàn)象；所有氣控元件集中于一氣控箱內(nèi)并附于 泵站一側(cè)，使整臺機(jī)器美觀、整潔。 為使操作簡單、運(yùn)行可靠、實(shí)現(xiàn)預(yù)期生產(chǎn)節(jié)拍要求，我們采用PLC作整個(gè)控制系統(tǒng) 的核心，通過外部線路和相應(yīng)檢測點(diǎn)對程序進(jìn)行邏輯判斷，實(shí)時(shí)計(jì)數(shù)，實(shí)現(xiàn)對多運(yùn)動的控 制。控制柜為鋼琴式機(jī)柜，控制電路的所有元器件都裝在機(jī)柜內(nèi)，面板上裝有顯示屏，屏上 有軟開關(guān)(即觸模開關(guān))供手動操作用，自動操作時(shí)顯示屏上則顯示工序作業(yè)時(shí)間和工作 狀況?？刂乒窈捅谜尽饪叵涞碾娺B接，均采用接插件連接方式，拆卸安裝極為方便。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來 說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車門包邊機(jī)，其特征在于包括龍門架(1)，在龍門架(1)的頂部安裝有由驅(qū)動裝置驅(qū)動并對待包邊車門進(jìn)行定位夾緊的定位夾緊裝置(2)，在龍門架(1)的底部設(shè)有底板(3)，在底板(3)上并在龍門架(1)內(nèi)設(shè)有周邊垂直的外?？?4)，在外?？?4)內(nèi)設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動并在外?？?4)限位下作上下移動的底模(5)；在龍門架內(nèi)還設(shè)有能和底模(5)一起作上下移動并對底模(5)導(dǎo)向的導(dǎo)向桿(10)，所述導(dǎo)向桿(10)的一端與底模(5)的底部固定、另一端穿過外?？?4)；在底模(5)底部中心設(shè)有穿過外?？?4)和底模(5)的用于上、下車門的頂出器(8)，在外?？?4)的周邊設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動的預(yù)包模塊(6)和包邊模塊(7)，所述預(yù)包模塊(6)和包邊模塊(7)在分別旋轉(zhuǎn)到外?？?4)的頂部位置時(shí)與由下方向上頂起的底模(5)一起先后完成待包車門的預(yù)包邊和包邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門包邊機(jī)，其特征在于在所述定位夾緊裝置(2)底部 周邊設(shè)有夾緊頭(12)、在中間部位設(shè)有定位銷(13)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門包邊機(jī)，其特征在于所述預(yù)包模塊(6)和包邊模塊 (7)的工作面與待包車門包邊部位形狀相吻合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門包邊機(jī)，其特征在于所述預(yù)包模塊(6)的工作面為 斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門包邊機(jī)，包括龍門架，在龍門架的頂部安裝有由驅(qū)動裝置驅(qū)動并對待包邊車門進(jìn)行定位夾緊的定位夾緊裝置，在龍門架的底部設(shè)有底板，在底板上并在龍門架內(nèi)設(shè)有周邊垂直的外?？?，在外?？騼?nèi)設(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動并在導(dǎo)向桿導(dǎo)向和外?？蛳尬幌伦魃舷乱苿拥牡啄＃啄：蛯?dǎo)向桿一起運(yùn)動，在底模底部中心設(shè)有穿過外模框和底模的用于上、下車門的頂出器，在外?？虻闹苓呍O(shè)有由驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動的預(yù)包模塊和包邊模塊，所述預(yù)包模塊和包邊模塊在分別旋轉(zhuǎn)到外?？虻捻敳课恢脮r(shí)與由下方向上頂起的底模一起先后完成待包車門的預(yù)包邊和包邊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、拆裝方便；能使車門定位更準(zhǔn)確、合理；能提高包邊質(zhì)量。
文檔編號B21D19/08GK201500711SQ20092023542
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者戴崇強(qiáng) 申請人:戴崇強(qiáng)