專利名稱：吊車拼裝用胎架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吊車拼裝用胎架。
背景技術：
目前，吊車的整體預拼裝，一般是在地面上按吊車梁兩端的端梁間的實際距離處分別焊幾個簡易水平支撐，用于放置端梁，將端梁采用點焊的方法與水平支撐固定，再把吊 車主箱梁放置于端梁上來實現(xiàn)吊車主梁與端梁、走臺與主梁、軌道與主梁等各個部件間的 拼裝或焊接。上述的拼裝方法有很大的弊端第一.兩端水平支撐間的距離必須和理論數(shù)據(jù)完全吻合，這樣在水平支撐的焊接固定耗費了大量的時間，拼裝速度慢，效率低；第二.由于水平支撐的水平度是不可以調節(jié)的，對水平支撐的水平度要求高，拼裝難度大，吊車的整體質量難以保障；第三.由于水平支撐專用性比較強，不同吊車的預拼裝水平支撐的間距不同，對于不同的吊車需重新設置水平支撐，不利于不同大小、型式的吊車拼裝，且還存在一定的材 料浪費、安全隱患、產品質量得不到保證等弊端，給企業(yè)經(jīng)營和生產帶來很多不便。

實用新型內容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種能夠提高拼裝后吊車的 質量，加快拼裝速度的吊車拼裝用胎架。本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)一種吊車拼裝用胎架，其特征在于，包括兩個對稱分布的端梁胎架單元，每個端梁 胎架單元包括兩個支撐單元、與每個支撐單元連接的行走裝置、與每個行走裝置配合的行 走軌道，每個行走裝置與相應的行走軌道之間可拆分連接；每個支撐單元包括兩個分別與 行走裝置固定連接的立柱，在兩個立柱之間設置有與行走裝置和兩個立柱固定連接的支撐 座，在立柱相對的兩側分別固定有滑道，支撐平臺的兩端分別安裝在兩個立柱相對兩側的 滑道內，在支撐平臺的下止點處設置有與支撐座固定連接的支撐平臺支撐柱，在支撐平臺 支撐柱兩側分別設置有支撐平臺調平機構，端梁的兩端分別安放在兩個支撐單元的支撐平 臺上；在每個立柱的上部分別設置有與端梁固定連接的端梁位置調節(jié)機構；兩個支撐單元 的行走裝置之間通過連接梁固定連接。所述支撐平臺調平機構為千斤頂。所述端梁位置調節(jié)機構包括與立柱固定連接的絲母、與絲母螺紋連接的調節(jié)絲杠 和手輪，所述調節(jié)絲杠一端與手輪固定連接，另一端穿過絲母與端梁一端固定連接。所述行走裝置包括行走梁和多個與行走軌道配合的設置在行走梁下端的行走輪， 每個立柱、支撐座、連接梁分別與相應的行走梁固定連接。本實用新型具有下述技術效果本實用新型的胎架能夠調節(jié)兩個端梁的位置和水平度，降低了拼裝的難度，加快了拼裝的速度，節(jié)約了拼裝時間，節(jié)約了生產成本，并在一定程度上提高了拼裝后的吊車質 量。而且，可以適用于各種大小或型式的吊車，為企業(yè)批量生產不同大小或型式的吊車和進 行流水作業(yè)提供了依據(jù)，給企業(yè)經(jīng)營和生產帶來很多不便。

圖1為本實用新型吊車拼裝用胎架的總體安裝示意圖；圖2為一側端梁胎架單元的示意圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖2的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型詳細說明。本實用新型吊車拼裝用胎架的示意圖如圖1至圖4所示，包括兩個對稱分布的端 梁胎架單元，每個端梁胎架單元包括兩個支撐單元、與每個支撐單元連接的行走裝置2、與 每個行走裝置配合的行走軌道10，行走裝置與相應的行走軌道之間通過可拆連接件9可拆 分連接，在調節(jié)端梁位置時，可以將行走裝置和行走軌道分開，依靠人為推動或外力的作用 使行走裝置在行走軌道上行走。當端梁調整到合適的位置時，通過可拆連接件9將行走裝 置與行走軌道固定連接，方便其他部分的拼裝?？刹疬B接件9可以為帶手輪的螺桿。每個支 撐單元包括兩個分別與行走裝置固定連接的立柱1，在兩個立柱之間設置有與行走裝置和 兩個立柱固定連接的支撐座12，在立柱相對的兩側分別固定有滑道4，支撐平臺3的兩端分 別安裝在兩個立柱相對兩側的滑道內，在支撐平臺的下止點處設置有與支撐座12固定連 接的支撐平臺支撐柱6，，在支撐平臺支撐柱兩側分別設置有支撐平臺調平機構5，端梁13 的兩端分別安放在兩個支撐單元的支撐平臺上。在每個立柱的上部分別設置有與端梁固定 連接的端梁位置調節(jié)機構，用來調節(jié)端梁的左右位置。兩個支撐單元對應的行走裝置之間 通過連接梁15固定連接。其中，支撐平臺調平機構5可以采用多種結構形式。為了簡化操作，本實施例中的 支撐平臺調平機構為千斤頂。所述端梁位置調節(jié)機構可以采用多種結構形式調節(jié)端梁的左右位置，本實施例中 的端梁位置調節(jié)機構包括與立柱固定連接的絲母8、與絲母螺紋連接的調節(jié)絲杠16和手輪 7，所述調節(jié)絲杠16 —端與手輪7固定連接，另一端穿過絲母與端梁13 —端固定連接。轉 動手輪，帶動調節(jié)絲杠在絲母中移動，從而調節(jié)端梁的左右位置。所述行走裝置可以采用常規(guī)的吊車用行走裝置和行走軌道。本實施例中的行走裝 置包括行走梁17和多個與行走軌道配合的設置在行走梁下端的行走輪11，每個立柱、支撐 座、連接梁分別與相應的行走梁固定連接。使用時，根據(jù)吊車左右端梁間的距離，推動行走裝置在行走軌道上行走來調整好 左右兩個端梁胎架單元之間的大概位置，把端梁13的兩端分別放置于兩個支撐單元的支 撐平臺上，通過千斤頂調整單個端梁水平度，并調整兩個端梁的上面在一水平面上，根據(jù)主 箱梁與端梁之間的位置，通過端梁位置調節(jié)機構調整好端梁間的距離并固定端梁。放置主 箱梁14于端梁上并固定，便完成了吊車主體框架的固定，然后即可在主箱梁上安裝軌道、走臺等其他附件。 盡管結合附圖對本實用新型進行了上述描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體的實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技 術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以做出很多變形， 這些均屬于本實用新型保護之列。
權利要求一種吊車拼裝用胎架，其特征在于，包括兩個對稱分布的端梁胎架單元，每個端梁胎架單元包括兩個支撐單元、與每個支撐單元連接的行走裝置、與每個行走裝置配合的行走軌道，每個行走裝置與相應的行走軌道之間可拆分連接；每個支撐單元包括兩個分別與行走裝置固定連接的立柱，在兩個立柱之間設置有與行走裝置和兩個立柱固定連接的支撐座，在立柱相對的兩側分別固定有滑道，支撐平臺的兩端分別安裝在兩個立柱相對兩側的滑道內，在支撐平臺的下止點處設置有與支撐座固定連接的支撐平臺支撐柱，在支撐平臺支撐柱兩側分別設置有支撐平臺調平機構，端梁的兩端分別安放在兩個支撐單元的支撐平臺上；在每個立柱的上部分別設置有與端梁固定連接的端梁位置調節(jié)機構；兩個支撐單元的行走裝置之間通過連接梁固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的吊車拼裝用胎架，其特征在于，所述支撐平臺調平機構為千 斤頂。
3.根據(jù)權利要求1所述的吊車拼裝用胎架，其特征在于，所述端梁位置調節(jié)機構包括 與立柱固定連接的絲母、與絲母螺紋連接的調節(jié)絲杠和手輪，所述調節(jié)絲杠一端與手輪固 定連接，另一端穿過絲母與端梁一端固定連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的吊車拼裝用胎架，其特征在于，所述行走裝置包括行走梁和 多個與行走軌道配合的設置在行走梁下端的行走輪，每個立柱、支撐座、連接梁分別與相應 的行走梁固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種吊車拼裝用胎架，旨在提供一種能夠提高拼裝后吊車的質量，加快拼裝速度的胎架。包括兩個對稱分布的端梁胎架單元，每個端梁胎架單元包括兩個支撐單元、與每個支撐單元連接的行走裝置、與每個行走裝置配合的行走軌道，每個支撐單元包括兩個分別與行走裝置固定連接的立柱，在兩個立柱之間有與行走裝置和兩個立柱固定連接的支撐座，在立柱相對的兩側分別固定有滑道，支撐平臺的兩端分別安裝在兩個立柱相對兩側的滑道內，在支撐平臺的下止點處有支撐柱，在支撐柱兩側有支撐平臺調平機構，端梁的兩端分別安放支撐平臺上；在每個立柱的上部分別有與端梁固定連接的端梁位置調節(jié)機構。該胎架加快了拼裝的速度，節(jié)約了生產成本。
文檔編號B23K37/04GK201552401SQ200920221659
公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權日2009年10月29日
發(fā)明者史厚省, 李廣周 申請人:天津振漢機械裝備有限公司