專利名稱：一種拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒，其安裝在拉絲機(jī)工作臺面上，用于 金屬線材拉拔減徑的拉絲機(jī)組。
背景技術(shù)：
模盒是拉絲機(jī)工作臺面上的的工作部分，現(xiàn)有技術(shù)主要采用固定式拉絲模，存在 的問題主要是(1)鋼絲出拉絲?？谏暇砗啎r構(gòu)切線方向與模子不同心，這樣，一方面，它 造成拉絲模的單邊孔型的磨損加劇，使模腔孔型橢圓化，另一方面，造成鋼絲圓周方向的拉 拔變形不均勻，使鋼絲的橢圓度超差，同時造成鋼絲表面質(zhì)量和力學(xué)性能下降。(2)鋼絲表 面局部酸洗不凈，磷化不好，同樣能造成拉絲模的模腔孔型磨損不均勻，橢圓度超差。(3)潤 滑劑或潤滑效果不好造成拉絲模磨損加劇。以上幾個方面相互作用或單獨(dú)作用，造成拉絲模的非正常磨損(正常磨損較均 勻、緩慢)，最終使鋼絲的尺寸超差，鋼絲的力學(xué)性能下降，特別是在拉制大盤重鋼絲或拉 制不銹鋼、特殊鋼等鋼絲時尤其明顯。拉拔后的鋼絲表面出現(xiàn)缺陷(拉毛、劃傷、刮痕等缺 陷)，將導(dǎo)致彎曲值、疲勞性、抗拉強(qiáng)度、延伸率等性能指標(biāo)的下降。另外，在生產(chǎn)實(shí)踐中會 經(jīng)常碰到拉絲模在拉拔過程中黏附上一些金屬的情況，如果操作人員沒發(fā)現(xiàn)的話，輕則使 鋼絲表面產(chǎn)生縱向拉痕，重則使金屬在?？變?nèi)越粘越多，拉痕越拉越深，最終使鋼絲徹底拉 斷，造成廢品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一 種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、在拉絲時使拉絲模緩慢旋轉(zhuǎn)的拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模 盒，包括模盒，其特征在于還包括空心軸、拉絲模、蝸輪蝸桿減速箱和齒輪減速馬達(dá)；蝸輪 蝸桿減速箱固定在模盒上，齒輪減速馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與蝸輪蝸桿減速箱內(nèi)的蝸桿連接，蝸輪蝸 桿減速箱內(nèi)的蝸輪固定套裝在空心軸上，拉絲模套裝在空心軸一端內(nèi)；在拉絲模軸向上開 有模腔，在空心軸軸向上開有通孔，模腔與通孔相通。本實(shí)用新型所述的通孔包括前孔和后孔，前孔為喇叭狀，后孔為圓柱狀。本實(shí)用新型還包括傳動套，所述的傳動套一端套裝固定有齒輪減速馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸， 另一端套裝固定有蝸桿。本實(shí)用新型在空心軸套裝有拉絲模的一端上套裝有壓蓋，在壓蓋上開有與模腔相 通的蓋孔。本實(shí)用新型在所述的空心軸上還套裝有油封。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果1、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理；2、拉絲模連 續(xù)緩慢旋轉(zhuǎn)將很好地消除拉絲模在拉拔過程中的橢圓化磨損傾向；旋轉(zhuǎn)拉絲模能使拉絲粉 (膏)進(jìn)入拉絲模模腔、模子時起到不易粘連金屬等作用，改善了拉絲狀況，減緩了拉絲模的非正常磨損，提高了鋼絲的成品率和質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的局部剖視圖。圖4為圖2的局部剖視圖。圖5為圖4A-A向的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例參見圖1 圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例包括齒輪減速馬達(dá)1、馬達(dá)座2、傳動套3、鍵4、 軸承5、蝸桿6、悶蓋7、鍵8、蝸輪12、空心軸13、油封14、軸承15、墊套16、上半套17、單向 推力球軸承18、無內(nèi)圈滾針軸承19、壓板20、拉絲模22、壓蓋23、箱體24、軸承座25和模盒 26。箱體24用性能8. 8級的4顆M12螺栓固定在模盒26上。齒輪減速馬達(dá)1通過4顆性能8. 8級M8的螺栓固定在馬達(dá)座2上，馬達(dá)座2通過 6顆性能8. 8級M8內(nèi)六角螺釘緊固在箱體24上。傳動套3的一端套裝有齒輪減速馬達(dá)1 的轉(zhuǎn)軸，另一端套裝有蝸桿6，蝸桿6和齒輪減速馬達(dá)1的轉(zhuǎn)軸通過鍵4與傳動套3固定連 接。蝸桿6的材料為45#鋼，其兩端裝有軸承5，蝸桿6與材料為錫青銅的蝸輪12相嚙合減 速傳動。悶蓋7用內(nèi)六角螺栓固定在箱體24上，起密封作用。這一傳動裝置即為蝸輪蝸桿 減速箱，減速箱采用稀油潤滑。蝸輪12套裝在空心軸13在，并用鍵8固定連接。軸承15、墊套16、上半套17、單 向推力球軸承18、無內(nèi)圈滾針軸承19均套裝在空心軸13上。墊套16為Q235鋼套。在空 心軸13兩端上還套裝有油封14，油封14同時位于箱體24兩端，起密封箱體24的作用。在 左邊的油封14上套裝有材料為HT200的軸承座25，在右邊的油封14外設(shè)置有材料為Q235 鋼的壓板20，壓板20套裝在空心軸13上，軸承座25和壓板20對箱體24起封蓋的作用。材料為鎢鋼的拉絲模22被套裝在空心軸13 —端內(nèi)，該端外套裝有材料為45#鋼 的壓蓋23，壓蓋23用以壓住拉絲模22，使之不脫離空心軸13。空心軸13軸向上開有通孔 9，通孔9的中軸線即為空心軸13的中軸線。通孔9包括喇叭狀的前孔10和圓柱狀后孔 11，前孔10的喇叭口位于空心軸13的端面上。在拉絲模22軸向上開有與通孔9相通的模 腔21，模腔21大致成沙漏狀，其可以參照現(xiàn)有技術(shù)固定式拉絲模的模腔設(shè)計。在壓蓋23上 開有與模腔21相通的蓋孔27。使用時，齒輪減速馬達(dá)1的輸出通過蝸輪蝸桿減速箱最終使裝卡拉絲模22的空心 軸13產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)速，空心軸13帶動拉絲模22連續(xù)緩慢旋轉(zhuǎn)，改善了拉絲模22的工作條 件，提高鋼絲質(zhì)量。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒，包括模盒，其特征在于還包括空心軸、拉絲模、蝸輪蝸桿減速箱和齒輪減速馬達(dá)；蝸輪蝸桿減速箱固定在模盒上，齒輪減速馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與蝸輪蝸桿減速箱內(nèi)的蝸桿連接，蝸輪蝸桿減速箱內(nèi)的蝸輪固定套裝在空心軸上，拉絲模套裝在空心軸一端內(nèi)；在拉絲模軸向上開有模腔，在空心軸軸向上開有通孔，模腔與通孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒，其特征在于所述的通孔包括前孔 和后孔，前孔為喇叭狀，后孔為圓柱狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒，其特征在于還包括傳動套，所述的 傳動套一端套裝固定有齒輪減速馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸，另一端套裝固定有蝸桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒，其特征在于在空心軸套裝有拉絲 模的一端上套裝有壓蓋，在壓蓋上開有與模腔相通的蓋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒，其特征在于在所述的空心軸上還 套裝有油封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拉絲機(jī)用的旋轉(zhuǎn)模模盒，其安裝在拉絲機(jī)工作臺面上，用于金屬線材拉拔減徑的拉絲機(jī)組。本實(shí)用新型包括模盒，其特征在于還包括空心軸、拉絲模、蝸輪蝸桿減速箱和齒輪減速馬達(dá)；蝸輪蝸桿減速箱固定在模盒上，齒輪減速馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與蝸輪蝸桿減速箱內(nèi)的蝸桿連接，蝸輪蝸桿減速箱內(nèi)的蝸輪固定套裝在空心軸上，拉絲模套裝在空心軸一端內(nèi)；在拉絲模軸向上開有模腔，在空心軸軸向上開有通孔，模腔與通孔相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，拉絲模連續(xù)緩慢旋轉(zhuǎn)拉絲模能使拉絲粉(膏)進(jìn)入拉絲模模腔、模子時起到不易粘連金屬等作用，改善了拉絲狀況，減緩了拉絲模的非正常磨損，提高了鋼絲的成品率和質(zhì)量。
文檔編號B21C3/12GK201565481SQ20092020116
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者盧陽春 申請人:盧陽春