專利名稱：穿孔機頂桿小車的雙電機傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械傳動裝置，特別涉及一種熱軋無縫鋼管 生產(chǎn)中的穿孔機頂桿小車的電機傳動裝置。
背景技術(shù)：
熱軋無逢鋼管是由穿孔機軋制而成，穿孔軋制的基本工藝過程 是由軋輥、導(dǎo)板、頂頭組成一個封閉的孔型，高溫金屬在該孔型構(gòu) 成的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行連續(xù)變形，最終從實心管坯軋出空心毛管。其中，軋 輥、導(dǎo)板根據(jù)工藝要求相對固定安裝，頂頭安裝于頂桿上，隨軋制周 期的動作要求，進(jìn)行軋制位和工作后位周期性的更迭。其運行設(shè)備就 是與頂桿尾部連接的頂桿小車裝置。頂桿小車是由電機來驅(qū)動，來實 現(xiàn)對頂桿小車的控制。目前，國內(nèi)通用的頂桿小車裝置的驅(qū)動方式有: 單電機鋼絲繩驅(qū)動、單電機鏈條驅(qū)動、單電機齒條驅(qū)動。該結(jié)構(gòu)的特 點是在一定范圍內(nèi)成本低，具有驅(qū)動平穩(wěn)、設(shè)備簡單、控制方便的優(yōu) 點，因而廣泛應(yīng)用于常規(guī)的無縫鋼管穿孔機組。但單電機驅(qū)動也有一 定的缺點 一是起動慣量大，造成系統(tǒng)的加速度在起動過程中不斷衰 減，造成頂桿小車裝置的速度低，對于現(xiàn)代鋼管行業(yè)軋制節(jié)奏要求越 來越快，效率要求高，已不能滿足其要求；二是承受的負(fù)載不大，對 于現(xiàn)在軋制大坯料鋼管具有一定的局限性。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有單電機齒條驅(qū)動裝置起動慣量大，工作節(jié) 奏慢和不適合軋制大坯料鋼管的技術(shù)問題。
本實用新型是通過以下方案解決以上問題的-
穿孔機頂桿小車的雙電機傳動裝置主要由以下幾部分組成電機 聯(lián)軸器制動裝置、減灌機、聯(lián)軸器、齒輪，齒條。齒輪與齒條的工作 面嚙合，為頂桿小車的運行提供動力。電機以兩臺并列或串列的方式 布置，通過聯(lián)軸器制動裝置，減速機再通過聯(lián)軸器傳動給齒輪，齒輪 與齒條嚙合，實現(xiàn)對頂桿小車的驅(qū)動。
穿孔機頂桿小車的雙電機傳動裝置，包括驅(qū)動電機、聯(lián)軸器制動 裝置、減速機、聯(lián)軸器、齒輪和與頂桿小車連接的齒條，所述的與頂 桿小車連接的齒條分別與第一齒輪和第二齒輪嚙合在一起；第一齒輪 依次通過第一聯(lián)軸器、第一減速機、第一聯(lián)軸器制動裝置與第一驅(qū)動 電機連接在一起；第二齒輪依次通過第二聯(lián)軸器、第二減速機、第二 聯(lián)軸器制動裝置與第二驅(qū)動電機連接在一起。
穿孔機頂桿小車的雙電機傳動裝置，包括驅(qū)動電機、聯(lián)軸器制動 裝置、減速機、聯(lián)軸器、齒輪和與頂桿小車連接的齒條，所述的與頂 桿小車連接的齒條與第一齒輪嚙合在一起，第一齒輪依次通過第一聯(lián) 軸器、第一減速機、第一聯(lián)軸器制動裝置與第一驅(qū)動電機連接在一起， 第一驅(qū)動電機通過第三聯(lián)軸器還與第三驅(qū)動電機串聯(lián)在一起。
本實用新型滿足了現(xiàn)代熱軋無縫鋼管軋制大坯料的需要，實現(xiàn)了 平穩(wěn)驅(qū)動，定位準(zhǔn)確，運行速度高，負(fù)載大，滿足了自動生產(chǎn)線的高 速生產(chǎn)的要求，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，成本低廉。

圖1本實用新型的電機以兩臺并列方式布置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2本實用新型的電機以兩臺串列方式布置的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
穿孔機頂桿小車的雙電機傳動裝置，包括驅(qū)動電機、聯(lián)軸器制動 裝置、減速機、聯(lián)H器、齒輪和與頂桿小車連接的齒條，所述的與頂 桿小車連接的齒條^別與第一齒輪5和第二齒輪6嚙合在一起；第一
齒輪5依次通過第一,聯(lián)軸器4、第一減速機3、第一聯(lián)軸器制動裝置 2與第一驅(qū)動電機1連接在一起；第二齒輪6依次通過第二聯(lián)軸器7、 第二減速機8、第二聯(lián)軸器制動裝置9與第二驅(qū)動電機10連接在一 起。
穿孔機頂稈小車的雙電機傳動裝置，包括驅(qū)動電機、.聯(lián)軸ii制動 裝置、減速機、聯(lián)軸器、齒輪和與頂桿小車連接的齒條，所述的與頂
桿小車連接的齒條與第一齒輪5嚙合在一起，第一齒輪5依次通過第 一聯(lián)軸器4、第一減速機3、第一聯(lián)軸器制動裝置2與第一驅(qū)動電機 1連接在一起，第一驅(qū)動電機1通過第三聯(lián)軸器11還與第三驅(qū)動電 機12串聯(lián)在一起。
在電機功率一定的情況下，采用雙電機(此時雙電機功率之和等 于單電機功率)，慣性矩小，減小機電時間常數(shù)，轉(zhuǎn)速上升或下降越 快，提高了運行速度，減小慣性，保證頂桿小車平穩(wěn)地的停止和定位 準(zhǔn)確；同時提高了運行速度；并且雙電機合成后的機械特性比單電機 傳動的機械特性更硬一些，使其能夠承擔(dān)的負(fù)載更大一些。
權(quán)利要求1、一種穿孔機頂桿小車的雙電機傳動裝置，包括驅(qū)動電機、聯(lián)軸器制動裝置、減速機、聯(lián)軸器、齒輪和與頂桿小車連接的齒條，其特征在于所述的與頂桿小車連接的齒條分別與第一齒輪(5)和第二齒輪(6)嚙合在一起；第一齒輪(5)依次通過第一聯(lián)軸器(4)、第一減速機(3)、第一聯(lián)軸器制動裝置(2)與第一驅(qū)動電機(1)連接在一起；第二齒輪(6)依次通過第二聯(lián)軸器(7)、第二減速機(8)、第二聯(lián)軸器制動裝置(9)與第二驅(qū)動電機(10)連接在一起。
2、 一種穿孔機頂桿小車的雙電機傳動裝置，包括驅(qū)動電機、聯(lián)軸 器制動裝置、減速機、聯(lián)軸器、齒輪和與頂桿小車連接的齒條，其特 征在于所述的與頂桿小車連接的齒條與第一齒輪(5)嚙合在一起， 第一齒輪(5)依次通過第一聯(lián)軸器(4)、第一減速機(3)、第一聯(lián) 軸器制動裝置(2)與第一驅(qū)動電機(1)連接在一起，第一驅(qū)動電機 (1)通過第三聯(lián)軸器(11)還與第三驅(qū)動電機(12)串聯(lián)在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種穿孔機頂桿小車的雙電機傳動裝置，解決了現(xiàn)有單電機齒條驅(qū)動裝置起動慣量大，工作節(jié)奏慢和不適合軋制大坯料鋼管的技術(shù)問題。包括電機聯(lián)軸器制動裝置、減速機、聯(lián)軸器、齒輪，齒條。齒輪與齒條的工作面嚙合，為頂桿小車的運行提供動力。驅(qū)動電機以兩臺并列或串列的方式布置，通過聯(lián)軸器制動裝置，減速機再通過聯(lián)軸器傳動給齒輪，齒輪與齒條嚙合，實現(xiàn)對頂桿小車的驅(qū)動。實現(xiàn)了頂桿小車的平穩(wěn)驅(qū)動，定位準(zhǔn)確，運行速度高，負(fù)載大，滿足了自動生產(chǎn)線的高速生產(chǎn)的要求，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，成本低廉。
文檔編號B21B35/06GK201399477SQ20092010181
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者冀文生, 周桂巧, 魏利明 申請人:太原通澤重工有限公司