專利名稱：集裝箱端框的裝框臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
集裝箱端框的裝框臺 本實用新型涉及制造集裝箱的工裝設(shè)備，具體涉及組裝集裝箱端框的裝框臺。 現(xiàn)有的通用集裝箱，包括位于箱體底部的底架、兩側(cè)的側(cè)壁、兩端的端框和頂部的頂壁。端框是由位于端框兩側(cè)的角柱、四角的角件以及上端的上橫梁和下端的下橫梁所構(gòu)成的框架，在此框架內(nèi)，可以根據(jù)具體的結(jié)構(gòu)需要設(shè)置箱門或端壁。 制作集裝箱，通常是先分別制作好上述底架、側(cè)壁、端框、頂壁，然后組合拼焊，制作成箱體。由于端框的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，在制作過程中，需設(shè)置專門的工裝設(shè)備以輔助其組合焊接，行業(yè)內(nèi)稱為裝框臺。如


圖1、圖2所示，裝框臺一般設(shè)有固定的平臺01和支撐平臺的立柱03，平臺1的四個端角部設(shè)有用于定位集裝箱端框08的定位卡件05，定位卡件05安裝在平臺01前后兩端的橫梁09、010上。在平臺01兩側(cè)還分別設(shè)置可垂直抬升和下降的升降臺06，升降臺06通過支撐在其底部的汽缸02實現(xiàn)升降，在升降臺06的上方，沿平臺01長度方向設(shè)置有滾輪07，滾輪07的軸線沿平臺寬度方向，裝框臺的端部還設(shè)置有引導(dǎo)輪04。升降臺06向上升起，其上面的多個滾輪07與引導(dǎo)輪04平齊，可將集裝箱端框08從滾輪07與引導(dǎo)輪04上滑動至下一工序的工作臺面。在實施端框08的組裝時，將端框所需的角件、角柱、上下橫梁等按結(jié)構(gòu)要求在裝框臺上進(jìn)行點焊組裝，為保證裝配結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，用定位卡件05對角件進(jìn)行定位。組裝好后，使升降臺06上升，再將端框08推入下一工序。[0004] 這種裝框臺由于升降臺06與組裝平臺01均為固定結(jié)構(gòu)，平臺01及升降臺06的沿流水線方向的長度與所加工的端框高度(即端框08平躺在平臺面上的長度)必須相匹配。但是，有些集裝箱的端框比較低，上述裝框臺因無法調(diào)整其平臺長度來適應(yīng)端框高度變化，故無法對這種端框進(jìn)行定位，也就無法進(jìn)行組裝作業(yè)。也就是說，上述結(jié)構(gòu)的一個裝框臺只能用于某一固定高度的端框進(jìn)行組裝。 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提出一種集裝箱端框的裝框臺，可適用不同高度的端框進(jìn)行組裝的裝框臺。 本實用新型的技術(shù)方案是一種集裝箱端框的裝框臺，包括支撐平臺和升降機(jī)構(gòu)，其特征在于 支撐平臺由左右縱梁、前后橫梁和支柱構(gòu)成，左右縱梁位于支撐平臺左右兩側(cè)且平行于作業(yè)流水線方向，前后橫梁位于支撐平臺的前后兩端且垂直于作業(yè)流水線方向，左右縱梁、前后橫梁連接圍成框架，前后橫梁的上平面即為框架的臺面，支柱承載整個框架；左右縱梁的預(yù)定位置開設(shè)至少兩對與前橫梁進(jìn)行螺紋連接的螺紋孔； 升降機(jī)構(gòu)呈左右對稱位于支撐平臺左右兩側(cè)，每一側(cè)的升降機(jī)構(gòu)由一個驅(qū)動汽缸、一對聯(lián)動臂和至少二對以上成對使用的擺臂構(gòu)成，所述每對擺臂分置于本側(cè)縱梁的兩側(cè)且在該對擺臂中段由一個銷軸一與本側(cè)縱梁樞接，每對擺臂的頂端用銷軸二樞接一個滾輪，所述一對聯(lián)動臂分列于本側(cè)縱梁的兩側(cè)并與各對擺臂的底端用銷軸三樞接；驅(qū)動汽缸后端以鉸鏈連接方式固定連接在本側(cè)縱梁下伸出的支座上，驅(qū)動氣缸活塞頭通過一對所述擺臂底端的銷軸三與聯(lián)動臂鉸鏈連接。 進(jìn)一步，所述擺臂與滾輪、擺臂與縱梁及擺臂與聯(lián)動臂相連接的銷軸均采用可拆卸連接結(jié)構(gòu)。 再進(jìn)一步，所述縱梁上設(shè)置一墊板，所述與前橫梁進(jìn)行連接的螺紋孔開設(shè)在該墊板上，該墊板的長度與端框高度的調(diào)節(jié)范圍相對應(yīng)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型擯棄了垂直抬升和下降的升降臺，代之以聯(lián)動擺臂式的杠桿擺動實現(xiàn)完工后的集裝箱端框抬升移動，使得操作變得簡單；其次，改變了原有支撐平臺固定不變的缺陷，根據(jù)被加工的集裝箱端框的不同高度，可以將前橫梁在縱梁上移動、拆去幾個擺臂而改變支撐平臺的長度，使之能用于組裝不同高度的端框。
圖1為現(xiàn)有的端框裝框臺結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為現(xiàn)有的端框裝框臺結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖3為本實用新型實施例的端框裝框臺工作狀況示意圖之一。 圖4為圖3的俯視圖。 圖5為本實用新型實施例的端框裝框臺工作狀況示意圖之二。 圖6為圖5的俯視圖。 下面結(jié)合本實用新型的實施例及其附圖作進(jìn)一步的說明。 見圖3、圖4所示的實施例，集裝箱端框裝框臺，包括支撐平臺l和升降機(jī)構(gòu)2。支撐平臺1由左右縱梁11、前后橫梁12和支柱13構(gòu)成，左右縱梁11位于支撐平臺1左右兩側(cè)且平行于作業(yè)流水線方向，前后橫梁12位于支撐平臺1的前后兩端且垂直于作業(yè)流水線方向，左右縱梁11、前后橫梁12連接圍成框架，前后橫梁的上平面即為框架的臺面，支柱13承載整個框架。待加工組裝的端框00平置在臺面上，本實施例保留原有的定位卡件4，通過對角件的定位來穩(wěn)固拼焊前端框各部件間的位置關(guān)系，便于對各部件進(jìn)行施焊連接。也保留原有導(dǎo)向輪5，便于將完工的端框送00入下一工步。 升降機(jī)構(gòu)2呈左右對稱結(jié)構(gòu)位于支撐平臺1左右兩側(cè)，每一側(cè)的升降機(jī)構(gòu)2由一個驅(qū)動汽缸20、一對聯(lián)動臂21和至少二對以上成對使用的擺臂22構(gòu)成(本實施例為每側(cè)5對擺臂)。擺臂22可以是"<"字型，也可以是"一"字型。每對擺臂22分置于本側(cè)縱梁11的兩側(cè)，且在該對擺臂22中段由一個銷軸一 23與本側(cè)縱梁11樞接，每對擺臂22的頂端用銷軸二 24樞接一個滾輪25， 一對聯(lián)動臂21分列于本側(cè)縱梁11的兩側(cè)并與各對擺臂22的底端用銷軸三26樞接。驅(qū)動汽缸20后端以鉸鏈連接方式固定連接在本側(cè)縱梁11下伸出的支座201上，驅(qū)動氣缸活塞頭202通過一對擺臂22底端的銷軸三26與聯(lián)動臂21鉸鏈連接，驅(qū)動氣缸20在推動擺臂22作圓弧擺動時，驅(qū)動氣缸活塞頭202自身也作上下擺動，驅(qū)動氣缸20與水平方向呈一角度。 為了能使支撐平臺1的長度可以調(diào)節(jié)，本實施例首先采用所述擺臂22與縱梁11及擺臂22與聯(lián)動臂21相連接的銷軸均采用可拆卸結(jié)構(gòu)，必要時可根據(jù)需要拆去數(shù)個擺臂22 ;其次，平臺1框架左側(cè)的前橫梁12與左右縱梁11采用直接螺紋連接，在左右縱梁11的預(yù)定位置事先開設(shè)至少兩對與前橫梁12進(jìn)行螺紋連接的備用螺紋孔(圖中未示出)。如此，當(dāng)加工低箱端框00時，拆開前橫梁12與縱梁11螺紋連接，移動前橫梁12縮短平臺長度后重新螺紋連接，如圖5、圖6所示的工作狀況，實現(xiàn)對不同高度的端框00進(jìn)行加工。[0022] 考慮到一般縱梁11的強(qiáng)度在開設(shè)過多的螺紋孔后或會有不足，可以在縱梁11上設(shè)置一墊板111進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，將與橫梁12進(jìn)行連接的螺紋孔開設(shè)在該墊板111上，該墊板111的長度與預(yù)調(diào)節(jié)的端框的高度范圍相適應(yīng)。 本實施例左右氣缸20使用一個氣閥，同時動作，可以消除兩側(cè)氣缸20升起同一物體時的互相干涉。 圖3、圖5顯示，當(dāng)驅(qū)動擺臂22逆時針轉(zhuǎn)動抬升端框00時，不僅對在該臺位施工的端框00有向上抬舉的力，而且還具備將端框向后的水平推力。如果改成驅(qū)動擺臂22順時針轉(zhuǎn)動抬升端框OO，水平推力則向前，可以借此力把端框00輕松推向?qū)蜉?進(jìn)入下一工序。
權(quán)利要求一種集裝箱端框的裝框臺，包括支撐平臺和升降機(jī)構(gòu)，其特征在于支撐平臺由左右縱梁、前后橫梁和支柱構(gòu)成，左右縱梁位于支撐平臺左右兩側(cè)且平行于作業(yè)流水線方向，前后橫梁位于支撐平臺的前后兩端且垂直于作業(yè)流水線方向，左右縱梁、前后橫梁連接圍成框架，前后橫梁的上平面即為框架的臺面，支柱承載整個框架；左右縱梁的預(yù)定位置開設(shè)至少兩對與前橫梁進(jìn)行螺紋連接的螺紋孔；升降機(jī)構(gòu)呈左右對稱位于支撐平臺左右兩側(cè)，每一側(cè)的升降機(jī)構(gòu)由一個驅(qū)動汽缸、一對聯(lián)動臂和至少二對以上成對使用的擺臂構(gòu)成，所述每對擺臂分置于本側(cè)縱梁的兩側(cè)且在該對擺臂中段由一個銷軸一與本側(cè)縱梁樞接，每對擺臂的頂端用銷軸二樞接一個滾輪，所述一對聯(lián)動臂分列于本側(cè)縱梁的兩側(cè)并與各對擺臂的底端用銷軸三樞接；驅(qū)動汽缸后端以鉸鏈連接方式固定連接在本側(cè)縱梁下伸出的支座上，驅(qū)動氣缸活塞頭通過一對所述擺臂底端的銷軸三與聯(lián)動臂鉸鏈連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱端框的裝框臺，其特征在于前、后橫梁的兩端分別設(shè)置有定位卡件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱端框的裝框臺，其特征在于后橫梁的兩端分別設(shè)置有引導(dǎo)輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱端框的裝框臺，其特征在于擺臂與滾輪、擺臂與縱梁及擺臂與聯(lián)動臂相連接的銷軸均采用可拆卸連接結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱端框的裝框臺，其特征在于所述的擺臂為"<"字型。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱端框的裝框臺，其特征在于所述的擺臂為"一"字型。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任意一項所述的集裝箱端框的裝框臺，其特征在于所述縱梁上接裝一墊板，所述與前橫梁進(jìn)行連接的螺紋孔開設(shè)在該墊板上，該墊板的長度與端框高度調(diào)節(jié)范圍相對應(yīng)。
專利摘要一種集裝箱端框的裝框臺，其支撐平臺由縱梁、橫梁和支柱構(gòu)成，縱梁、前后橫梁連接圍成框架臺面，支柱承載整個框架；其升降機(jī)構(gòu)呈左右對稱位于支撐平臺左右兩側(cè)，由驅(qū)動汽缸、聯(lián)動臂和成對使用的擺臂構(gòu)成，擺臂中段與縱梁樞接，擺臂的頂端樞接滾輪，聯(lián)動臂于縱梁的兩側(cè)與擺臂的底端樞接；驅(qū)動汽缸后端鉸接在縱梁的支座上，驅(qū)動氣缸活塞頭通過一對擺臂底端的銷軸三與聯(lián)動臂鉸鏈連接。本實用新型以聯(lián)動擺臂式的杠桿擺動實現(xiàn)集裝箱端框抬升移動，使得操作變得簡單；其次，改變了原有支撐平臺固定不變的缺陷，根據(jù)集裝箱端框的不同高度，可以將前橫梁在縱梁上移動、拆去幾個擺臂而改變支撐平臺的長度，能用于組裝不同高度的端框。
文檔編號B23K37/04GK201455582SQ20092007488
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者李天軍, 沈少華, 范軍, 鐘遠(yuǎn)彪 申請人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司