專利名稱：動力刀塔的離合器減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力刀塔的離合器減速裝置，特別是涉及一種藉由單一個(gè)的傳動 主軸而可選擇輸出二種不同轉(zhuǎn)速的動力輸出，以供傳動不同的機(jī)件做不同應(yīng)用的動力刀塔 的離合器減速裝置。
背景技術(shù)：
復(fù)合加工機(jī)，其為在一工具母機(jī)上設(shè)置多個(gè)刀座，該多個(gè)刀座可以設(shè)置不同類型 的刀具，以在加工時(shí)依據(jù)需求自動切換選擇所需的刀具進(jìn)行加工?，F(xiàn)有習(xí)知一般的復(fù)合加工機(jī)，其為藉由二個(gè)馬達(dá)來分別提供主軸轉(zhuǎn)動的動力與更 換使用刀座的動力，因而其設(shè)置成本高昂，且需占用相當(dāng)?shù)捏w積，難以滿足復(fù)合加工機(jī)朝向 小型化的發(fā)展趨勢。由此可見，上述現(xiàn)有的復(fù)合加工機(jī)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而 亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道， 但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問 題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型的動力刀塔的離合器減 速裝置，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的復(fù)合加工機(jī)存在的缺陷，而提供一種新型的 動力刀塔的離合器減速裝置，所要解決的技術(shù)問題是使其藉由單一動力輸出同時(shí)提供主軸 轉(zhuǎn)動與更換使用刀座的動力需求，非常適于實(shí)用。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出 的一種動力刀塔的離合器減速裝置，包含一減速齒輪組；一滑動齒輪軸，該滑動齒輪軸設(shè) 有一齒輪；一位移驅(qū)動部，該位移驅(qū)動部驅(qū)使該滑動齒輪軸軸向滑移而具有一第一位置與 一第二位置，并該滑動齒輪軸在該第一位置處與一主軸連接器嚙合，在該第二位置處退出 該主軸連接器而與該減速齒輪組嚙合；以及一傳動主軸，該傳動主軸驅(qū)使該滑動齒輪軸轉(zhuǎn) 動而提供動力。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的動力刀塔的離合器減速裝置，其中所述的減速齒輪組為一行星齒輪組，該 行星齒輪組并嚙合一轉(zhuǎn)輪裝置。前述的動力刀塔的離合器減速裝置，其中所述的轉(zhuǎn)輪裝置包含互相套合并以一軸 承接觸的一固定輪與一轉(zhuǎn)動輪，該轉(zhuǎn)動輪設(shè)有多個(gè)安裝孔與一內(nèi)環(huán)齒，該內(nèi)環(huán)齒供該行星 齒輪組嚙合。前述的動力刀塔的離合器減速裝置，其中所述的固定輪與該轉(zhuǎn)動輪的邊端設(shè)有互 相配合的一固定槽溝，該固定槽溝供一抵扣元件的卡合壓觸，而固定該固定輪與該轉(zhuǎn)動輪 的相對位置。
前述的動力刀塔的離合器減速裝置，其中所述的齒輪設(shè)置于該滑動齒輪軸的邊端 處，該主軸連接器具有一內(nèi)齒輪并正對該滑動齒輪軸的邊端設(shè)置，又該滑動齒輪軸的周圍 設(shè)有一環(huán)凹部，且該減速齒輪組圍繞該滑動齒輪軸設(shè)置，以讓該滑動齒輪軸位于該第一位 置時(shí)讓該齒輪與該內(nèi)齒輪嚙合并讓該減速齒輪組位于該環(huán)凹部，而在第二位置時(shí)，讓該齒 輪退出該內(nèi)齒輪而與該減速齒輪組嚙合。前述的動力刀塔的離合器減速裝置，其中所述的位移驅(qū)動部為一油壓單元，該油 壓單元包含一第一腔室與一第二腔室，該第一腔室與該第二腔室分別注入液體以推動該滑 動齒輪軸滑移。前述的動力刀塔的離合器減速裝置，其中所述的位移驅(qū)動部為選自汽壓缸與電磁 裝置的任一種，以藉由氣壓力與電磁力的任一種而推動該滑動齒輪軸滑移。前述的動力刀塔的離合器減速裝置，其中所述的傳動主軸設(shè)置于該滑動齒輪軸的 周側(cè)而形成內(nèi)藏式馬達(dá)。前述的動力刀塔的離合器減速裝置，其中所述的主軸連接器具有一傘形齒輪座、 一滑動連接桿、一傘形齒輪軸與一傘形齒輪，該傘形齒輪軸與該傘形齒輪轉(zhuǎn)動的設(shè)置于該 傘形齒輪座內(nèi)，且成不同方向的傳動連接在一起，又該傘形齒輪軸設(shè)有一內(nèi)齒輪以供該齒 輪嚙合，該傘形齒輪則穿套該滑動連接桿并同步轉(zhuǎn)動，且該滑動連接桿與該傘形齒輪座滑 動接觸，受另一位移驅(qū)動部的驅(qū)動而滑移，并在邊端設(shè)有一傳動內(nèi)齒輪。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明 動力刀塔的離合器減速裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果本發(fā)明藉由單一傳動主軸的設(shè) 置，即可提供主軸轉(zhuǎn)動與更換使用刀座的動力需求，因此本發(fā)明可以大大節(jié)省設(shè)計(jì)體積的 需求與設(shè)置成本，滿足使用者的需求。綜上所述，本發(fā)明一種動力刀塔的離合器減速裝置，用于輸出動力至一主軸連接 器，其包含一滑動齒輪軸、一減速齒輪組、一位移驅(qū)動部與一傳動主軸，其中該滑動齒輪軸 受該位移驅(qū)動部與該傳動主軸的驅(qū)使而可軸向滑移與轉(zhuǎn)動提供動力，并該滑動齒輪軸設(shè)有 一齒輪，該齒輪依據(jù)該滑動齒輪軸的滑移位置而選擇嚙合于該減速齒輪組與該主軸連接器 的任一個(gè)，據(jù)此本發(fā)明可藉由單一個(gè)的傳動主軸，依據(jù)選擇嚙合于該減速齒輪組或該主軸 連接器上，而輸出二種不同轉(zhuǎn)速的動力輸出。本發(fā)明在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的 積極效果，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠 更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1為本發(fā)明外觀結(jié)構(gòu)圖。圖2A為本發(fā)明剖視結(jié)構(gòu)圖一。圖2B為本發(fā)明剖視結(jié)構(gòu)圖二。圖3為本發(fā)明傳動主軸與滑動齒輪軸的結(jié)合方式圖一。圖4為本發(fā)明傳動主軸與滑動齒輪軸的結(jié)合方式圖二。圖5為本發(fā)明傳動主軸與滑動齒輪軸的結(jié)合方式圖三。
圖6為本發(fā)明轉(zhuǎn)輪裝置外觀結(jié)構(gòu)圖。圖7為本發(fā)明轉(zhuǎn)輪裝置剖視結(jié)構(gòu)圖。圖8為本發(fā)明主軸連接器外觀結(jié)構(gòu)圖。圖9A為本發(fā)明主軸連接器剖視結(jié)構(gòu)圖。圖9B為本發(fā)明主軸連接器動作剖視結(jié)構(gòu)圖。圖10為本發(fā)明安裝刀具后的外觀結(jié)構(gòu)圖。圖11為本發(fā)明安裝刀具后的剖視圖。圖12為本發(fā)明安裝刀具后的部分分解圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合 附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的動力刀塔的離合器減速裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié) 構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí) 施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)可對本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目 的所采取的技術(shù)手段及功效得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說 明之用，并非用來對本發(fā)明加以限制。請參閱圖1、圖2A與圖2B所示，本發(fā)明為一種動力刀塔的離合器減速裝置，其包含 一減速齒輪組10、一滑動齒輪軸20、一位移驅(qū)動部30以及一傳動主軸40，其中該滑動齒輪 軸20設(shè)有一齒輪21，該位移驅(qū)動部30驅(qū)使該滑動齒輪軸20軸向滑移而具有一第一位置 (如圖2A所示)與一第二位置(如圖2B所示)。而該位移驅(qū)動部30為一油壓單元31，該 油壓單元31包含一第一腔室311與一第二腔室312，該第一腔室311與該第二腔室312分 別注入液體以推動該滑動齒輪軸20滑移。或者該位移驅(qū)動部30亦可以為汽壓缸或電磁裝 置等，以藉由氣壓力或電磁力而推動該滑動齒輪軸20滑移。該傳動主軸40設(shè)置于該滑動齒輪軸20的周側(cè)而形成內(nèi)藏式馬達(dá)，或者該傳動主 軸40亦可連接一外掛式馬達(dá)，以傳動該傳動主軸40旋轉(zhuǎn)而可同步帶動該滑動齒輪軸20旋 轉(zhuǎn)，請?jiān)僖徊㈤唸D3、圖4與圖5所示，又該傳動主軸40為空心狀且具有一內(nèi)齒41，該滑 動齒輪軸20具有對應(yīng)該內(nèi)齒41的外齒23，因此可藉由該內(nèi)齒41與該外齒23的卡合而傳 遞動力。又該傳動主軸40與該滑動齒輪軸20的結(jié)合方式，亦可以為六角固定(如圖4所 示)，或者是單凸點(diǎn)固定(如圖5所示)。請?jiān)僖徊㈤唸D6與圖7所示，又該減速齒輪組10為一行星齒輪組11，該行星齒 輪組11并嚙合一轉(zhuǎn)輪裝置12，該轉(zhuǎn)輪裝置12包含互相套合并以一軸承13接觸的一固定輪 121與一轉(zhuǎn)動輪122，該轉(zhuǎn)動輪122設(shè)有多個(gè)安裝孔123與一內(nèi)環(huán)齒124，該內(nèi)環(huán)齒124供 該行星齒輪組11嚙合，又該固定輪121與該轉(zhuǎn)動輪122的邊端設(shè)有互相配合的一固定槽溝 125，該固定槽溝125供一抵扣元件126 (如圖11所示)的卡合壓觸，而固定該固定輪121 與該轉(zhuǎn)動輪122的相對位置。請?jiān)僖徊㈤唸D8、圖9A與圖9B所示，主軸連接器50具有一傘形齒輪座51、一滑 動連接桿52、一傘形齒輪軸53與一傘形齒輪54，該傘形齒輪軸53與該傘形齒輪54可轉(zhuǎn)動 的設(shè)于該傘形齒輪座51內(nèi)，且以不同方向的傳動連接在一起，又該傘形齒輪軸53設(shè)有一內(nèi)齒輪531以供該齒輪21嚙合，該傘形齒輪54則穿套該滑動連接桿52并同步轉(zhuǎn)動，且該滑 動連接桿52與該傘形齒輪座51滑動接觸，可受一位移驅(qū)動部55的驅(qū)動而滑移，并在邊端 設(shè)有一傳動內(nèi)齒輪522，且該位移驅(qū)動部55為油壓元件，藉由灌注液體至腔室551而推壓該 滑動連接桿52滑移(如圖9B所示)。請?jiān)僖徊㈤唸D10、圖11與圖12所示，圖10為設(shè)置刀具60，并用外殼70包覆的 立體參考圖，該齒輪21設(shè)置于該滑動齒輪軸20的邊端處，該主軸連接器50具有的內(nèi)齒輪 531正對該滑動齒輪軸20的邊端設(shè)置，又該滑動齒輪軸20的周圍設(shè)有一環(huán)凹部22，且該減 速齒輪組10圍繞該滑動齒輪軸20設(shè)置，以讓該滑動齒輪軸20位于該第一位置時(shí)讓該齒輪 21與該主軸連接器50的該內(nèi)齒輪531嚙合并讓該減速齒輪組10位于該環(huán)凹部22，而在第 二位置時(shí)，讓該齒輪21退出該主軸連接器50的該內(nèi)齒輪531而與該減速齒輪組10嚙合。如上所述，本發(fā)明可藉單一馬達(dá)分時(shí)提供主軸轉(zhuǎn)動與更換使用刀座的動力需求， 又其透過嶄新的傳動結(jié)構(gòu)，可更穩(wěn)定的傳輸動力，提高機(jī)臺的穩(wěn)定性，因此本發(fā)明可以大大 節(jié)省設(shè)計(jì)體積的需求與設(shè)置成本，滿足使用者的需求。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖 然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人 員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾 為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì) 對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其包含一減速齒輪組(10)；一滑動齒輪軸(20)，該滑動齒輪軸(20)設(shè)有一齒輪(21)；一位移驅(qū)動部(30)，該位移驅(qū)動部(30)驅(qū)使該滑動齒輪軸(20)軸向滑移而具有一第一位置與一第二位置，并該滑動齒輪軸(20)在該第一位置處與一主軸連接器(50)嚙合，在該第二位置處退出該主軸連接器(50)而與該減速齒輪組(10)嚙合；以及一傳動主軸(40)，該傳動主軸(40)驅(qū)使該滑動齒輪軸(20)轉(zhuǎn)動而提供動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其中所述的減速齒 輪組(10)為一行星齒輪組(11)，該行星齒輪組(11)并嚙合一轉(zhuǎn)輪裝置(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其中所述的轉(zhuǎn)輪裝 置(12)包含互相套合并以一軸承(13)接觸的一固定輪(121)與一轉(zhuǎn)動輪(122)，該轉(zhuǎn)動輪 (122)設(shè)有多個(gè)安裝孔(123)與一內(nèi)環(huán)齒(124)，該內(nèi)環(huán)齒(124)供該行星齒輪組(11)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其中所述的固定輪 (121)與該轉(zhuǎn)動輪(122)的邊端設(shè)有互相配合的一固定槽溝(125)，該固定槽溝(125)供一 抵扣元件(126)的卡合壓觸，而固定該固定輪(121)與該轉(zhuǎn)動輪(122)的相對位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其中所述的齒輪 (21)設(shè)置于該滑動齒輪軸(20)的邊端處，該主軸連接器(50)具有一內(nèi)齒輪(531)并正對 該滑動齒輪軸(20)的邊端設(shè)置，又該滑動齒輪軸(20)的周圍設(shè)有一環(huán)凹部(22)，且該減速 齒輪組(10)圍繞該滑動齒輪軸(20)設(shè)置，以讓該滑動齒輪軸(20)位于該第一位置時(shí)讓該 齒輪(21)與該內(nèi)齒輪(531)嚙合并讓該減速齒輪組(10)位于該環(huán)凹部(22)，而在第二位 置時(shí)，讓該齒輪(21)退出該內(nèi)齒輪(531)而與該減速齒輪組(10)嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其中所述的位移 驅(qū)動部(30)為一油壓單元(31)，該油壓單元(31)包含一第一腔室(311)與一第二腔室 (312)，該第一腔室(311)與該第二腔室(312)分別注入液體以推動該滑動齒輪軸(20)滑 移。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其中所述的位移驅(qū) 動部(30)為選自汽壓缸與電磁裝置的任一種，以藉由氣壓力與電磁力的任一種而推動該 滑動齒輪軸(20)滑移。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其中所述的傳動主 軸(40)設(shè)置于該滑動齒輪軸(20)的周側(cè)而形成內(nèi)藏式馬達(dá)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力刀塔的離合器減速裝置，其特征在于其中所述的主軸連 接器(50)具有一傘形齒輪座(51)、一滑動連接桿(52)、一傘形齒輪軸(53)與一傘形齒輪 (54)，該傘形齒輪軸(53)與該傘形齒輪(54)轉(zhuǎn)動的設(shè)置于該傘形齒輪座(51)內(nèi)，且成不 同方向的傳動連接在一起，又該傘形齒輪軸(53)設(shè)有一內(nèi)齒輪(531)以供該齒輪(21)嚙 合，該傘形齒輪(54)則穿套該滑動連接桿(52)并同步轉(zhuǎn)動，且該滑動連接桿(52)與該傘 形齒輪座(51)滑動接觸，受另一位移驅(qū)動部(55)的驅(qū)動而滑移，并在邊端設(shè)有一傳動內(nèi)齒 輪(522)。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種動力刀塔的離合器減速裝置，用于輸出動力至一主軸連接器，其包含一滑動齒輪軸、一減速齒輪組、一位移驅(qū)動部與一傳動主軸，其中該滑動齒輪軸受該位移驅(qū)動部與該傳動主軸的驅(qū)使而可軸向滑移與轉(zhuǎn)動提供動力，并該滑動齒輪軸設(shè)有一齒輪，該齒輪依據(jù)該滑動齒輪軸的滑移位置而選擇嚙合于該減速齒輪組與該主軸連接器的任一個(gè)，據(jù)此本發(fā)明可藉由單一個(gè)的傳動主軸，依據(jù)選擇嚙合于該減速齒輪組或該主軸連接器上，而輸出二種不同轉(zhuǎn)速的動力輸出。
文檔編號B23Q5/34GK101869995SQ20091013721
公開日2010年10月27日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者童富祥 申請人:童富祥