專利名稱：汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸?；爻贩蛛x結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是汽車覆蓋件的沖壓模具，特別涉及的是汽車覆蓋件沖 壓模具的側(cè)翻邊與凸?；爻贩蛛x式結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車覆蓋件由眾多制件組成，每一制件均需要通過(guò)拉延、 修邊沖孔和翻邊整形等工序完成。每一工序單獨(dú)需一套模具來(lái)實(shí)現(xiàn)。
如圖1所示，為節(jié)約模具成本，大部分制件P方向的垂直翻邊與Q方 向過(guò)渡區(qū)域處的側(cè)翻邊常在一個(gè)工序上制作，這就是所謂的"正側(cè)交刀翻 邊"。為了保證側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)翻邊完成后制件能順利取出，常規(guī)的處理方法
有三種
第一種是如圖2所示，按側(cè)翻邊Q方向設(shè)計(jì)凸?；爻窓C(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技 術(shù)的凸模回撤機(jī)構(gòu)與側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)包括上模本體7;下模本體9;在 上模本體7底面上設(shè)置有側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)和凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器30;在下模 本體9斜面上設(shè)置有能移動(dòng)的凸?；爻窓C(jī)構(gòu)。
所述側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)包括安裝在上模本體7底面上的側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)
器20，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器20底面滑動(dòng)的壓在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4 一側(cè)的斜
面上，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4另一側(cè)安裝有側(cè)翻邊凹模鑲塊3;在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上
驅(qū)動(dòng)器20和側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊'4之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4復(fù)位的彈 性裝置(圖未示)。側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)隨著上模本體7的上下移動(dòng)，使側(cè)翻邊凹 模鑲塊3對(duì)制件1完成沖壓側(cè)翻邊。
如圖2所示，在所述凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器30上安裝有斜楔導(dǎo)板6， 該斜楔導(dǎo)板6隨著上模本體7也上下移動(dòng)，上下移動(dòng)的斜楔導(dǎo)板6推動(dòng)凸 ?；爻窓C(jī)構(gòu)上的斜楔導(dǎo)板6'在水平方向移動(dòng)，也使凸?；爻窓C(jī)構(gòu)在下模本 體9上作水平方向移動(dòng)。
所述凸?；爻窓C(jī)構(gòu)包括在下模本體9斜面上支撐有能移動(dòng)的凸?；?撤機(jī)構(gòu)本體8，在凸模回撤機(jī)構(gòu)本體8—側(cè)設(shè)置有斜楔導(dǎo)板6'，凸?；爻?機(jī)構(gòu)本體8另一側(cè)設(shè)置有凸模鑲塊2;在下模本體9與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體8 之間設(shè)置有彈性復(fù)位的彈簧5，彈簧5 —端設(shè)置在下模本體9凹槽內(nèi)側(cè)面上， 彈簧5另一端頂在凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體8上。
上述凸?；爻窓C(jī)構(gòu)與側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)是設(shè)置在同一縱向上下位置，即所謂 的"子母斜楔機(jī)構(gòu)"。
上述所謂的"子母斜楔機(jī)構(gòu)"的缺點(diǎn)是由于側(cè)翻邊結(jié)構(gòu)在縱向本身 有一定長(zhǎng)度，回撤凸模部分只有大于側(cè)翻邊縱向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度后，被加工側(cè)翻邊的制件1才能取出。因此，回撤凸模部分需要做的比側(cè)翻邊結(jié)構(gòu)更大， 上述現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)占用空間較大，對(duì)于空間受限的場(chǎng)合是無(wú)法使用的。
第二種是做旋轉(zhuǎn)凸輪結(jié)構(gòu)，其缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)復(fù)雜，允許的公差范圍小， 提高了制造成本，加工、調(diào)試較為困難。
第三種是將垂直翻邊與側(cè)翻邊安排在不同的工序中實(shí)現(xiàn)，其缺點(diǎn)是 需要額外增加一套模具，提高了模具成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種使側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)與凸 ?；爻窓C(jī)構(gòu)在水平面內(nèi)的投影分離成設(shè)定角度，縮小凸?；爻窓C(jī)構(gòu)長(zhǎng)度， 使側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)與凸模回撤機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省占用空間，方便加工調(diào)試的 汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸?；爻贩蛛x結(jié)構(gòu)。
解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是 一種汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊 與凸?；爻贩蛛x結(jié)構(gòu)，所述側(cè)翻邊與凸?；爻贩蛛x結(jié)構(gòu)包括上模本體； 下模本體；在上模本體底面上設(shè)置有側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)和凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器； 在下模本體上設(shè)置有凸?；爻窓C(jī)構(gòu)；所述凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器隨著上模
本體上下移動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)凸?；爻窓C(jī)構(gòu)在下模本體上作水平方向移動(dòng)，在側(cè)翻 邊機(jī)構(gòu)端部設(shè)置有側(cè)翻邊凹模鑲塊，側(cè)翻邊凹模鑲塊隨著側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)移動(dòng) 而沿著側(cè)翻邊沖壓方向?qū)υO(shè)置在凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上的制件側(cè)翻邊壓緊或松 開；所述側(cè)翻邊沖壓方向的水平投影與凸模回撤機(jī)構(gòu)移動(dòng)的水平方向之間 形成夾角，該夾角為30。 65° 。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明不同于現(xiàn)有技術(shù)將側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)方向與凸 ?；爻窓C(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在同一縱向上下位置，本發(fā)明是將翻邊機(jī)構(gòu)與凸?；爻窓C(jī) 構(gòu)在水平面內(nèi)的投影分離成設(shè)定角度，縮小凸?；爻窓C(jī)構(gòu)長(zhǎng)度，使側(cè)翻邊 機(jī)構(gòu)與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省占用空間，簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，節(jié)約模具 空間，降低成本，方便加工調(diào)試。本發(fā)明結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)凸輪所要求的較小公 差范圍相比，具有加工、制造、調(diào)試簡(jiǎn)單、制作成本低的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明不僅僅用于汽車覆蓋件沖壓模具側(cè)翻邊，還同樣適用當(dāng)側(cè)整形 后凸模有負(fù)角的情況。本發(fā)明在側(cè)圍，翼子板，車門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，中央加 強(qiáng)梁等制件模具上均能使用，具有較大的適用范圍。


一
圖1是顯示制件的正翻邊沖壓方向與側(cè)翻邊沖壓方向示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)凸?；爻窓C(jī)構(gòu)與側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明圖7中B-B剖面，顯示側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3中3P局部放大5圖5是本發(fā)明圖7中A-A剖面的凸?；爻窓C(jī)構(gòu)示意圖，顯示制件被加 工狀態(tài)；
圖6是圖5中凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體向右移動(dòng)，顯示制件加工后能夠取出 狀態(tài)；
圖7是本發(fā)明側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)在水平面內(nèi)投影呈分離狀態(tài) 示意圖。
《附圖中序號(hào)說(shuō)明》 P:正翻邊沖壓方向 Q:側(cè)翻邊沖壓方向
1:制件 3:側(cè)翻邊凹模鑲塊
4:側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊 6、 6':斜楔導(dǎo)板
7:上模本體 9:下模本體
20:側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器 21:側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)下驅(qū)動(dòng)器
2、 22:凸模鑲塊 5、 25:彈簧
30:凸模回撤機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器 31:凸?；爻窓C(jī)構(gòu)回程氮?dú)鈴椈?br> 32:凸模回撤機(jī)構(gòu)回程限 8、 33:凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體 34:耐磨導(dǎo)板
40:側(cè)翻邊機(jī)構(gòu) 50:凸?；爻窓C(jī)構(gòu)
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)一步詳述。
圖1是顯示制件的正翻邊沖壓方向與側(cè)翻邊沖壓方向示意圖；圖2是 現(xiàn)有技術(shù)凸?；爻窓C(jī)構(gòu)與側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明圖7中 B-B剖面，顯示側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中3P局部放大圖；圖5是 本發(fā)明圖7中A-A剖面的凸模回撤機(jī)構(gòu)示意圖，顯示制件被加工狀態(tài)；圖6 是圖5中凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體向右移動(dòng)，顯示制件加工后能夠取出狀態(tài)；圖7 是本發(fā)明側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)在水平面內(nèi)投影呈分離狀態(tài)示意圖。
需要說(shuō)明的是，本發(fā)明結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)相同的，使用同一序號(hào)。
如圖3至圖7所示，本發(fā)明提供一種汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與 凸?；爻贩蛛x結(jié)構(gòu)，所述側(cè)翻邊與凸模回撤分離結(jié)構(gòu)包括上模本體7;下 模本體9。在上模本體7底面上設(shè)置有側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)40和凸模回撤機(jī)構(gòu)上驅(qū) 動(dòng)器30。在下模本體9上設(shè)置有凸?；爻窓C(jī)構(gòu)50。
所述凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器30隨著上模本體7上下移動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)凸模回 撤機(jī)構(gòu)在下模本體9上作水平方向A-A移動(dòng)。
在所述側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)40端部設(shè)置有側(cè)翻邊凹模鑲塊3，該側(cè)翻邊凹模鑲 塊3隨著側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)40移動(dòng)而沿著側(cè)翻邊沖壓方向Q-Q對(duì)設(shè)置在凸模回撤
6機(jī)構(gòu)50上的制件1側(cè)翻邊壓緊或松開；所述側(cè)翻邊沖壓方向Q-Q的水平投 影B-B與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)50移動(dòng)的水平方向A-A之間形成夾角e ，該夾角e 為30° ~65° 。
所述側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)包括安裝在上模本體7底面上的側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)
器20，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器20底面滑動(dòng)的壓在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4 一側(cè)的斜 面上，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4另一側(cè)安裝有側(cè)翻邊凹模鑲塊3，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊 4底面被滑動(dòng)的支撐在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)下驅(qū)動(dòng)器21斜面上；側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)下驅(qū)動(dòng) 器21安裝在下模本體9上；在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器20和側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4 之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4復(fù)位的彈性裝置。
所述側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)40是標(biāo)準(zhǔn)斜楔機(jī)構(gòu)。 所述驅(qū)動(dòng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4復(fù)位的彈性裝置是彈簧25，該彈簧25 —端 固定在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器20凹槽內(nèi)側(cè)面上，彈簧25另一端頂在側(cè)翻邊 機(jī)構(gòu)滑塊4凹槽底部。
圖2所示的是工作狀態(tài)，上模7帶動(dòng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器20向下運(yùn)動(dòng)， 彈簧25受壓。當(dāng)復(fù)位時(shí)，上模7帶動(dòng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器20向上運(yùn)動(dòng)， 彈簧25推動(dòng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4相對(duì)于側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器20滑動(dòng)，從而 導(dǎo)致側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊4沿Q-Q方向運(yùn)動(dòng)
所述凸?；爻窓C(jī)構(gòu)包括在下模本體9上滑動(dòng)支撐有凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本 體33，在凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體33 —側(cè)設(shè)置有斜楔導(dǎo)板6'和凸?；爻窓C(jī)構(gòu) 回程氮?dú)鈴椈?1，所述斜楔導(dǎo)板6，與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器30的斜楔 導(dǎo)板6滑配合。
所述凸?；爻窓C(jī)構(gòu)回程氮?dú)鈴椈?1 —端固定設(shè)置在凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體 33上，凸模回撤機(jī)構(gòu)回程氮?dú)鈴椈?1另一端插入在下模本體9槽內(nèi)；在凸 ?；爻窓C(jī)構(gòu)本體33另一側(cè)設(shè)置有與制件1貼合的凸模鑲塊22;在凸?；爻?機(jī)構(gòu)本體33與下模本體9之間還設(shè)置有凸?；爻窓C(jī)構(gòu)回程限32。
所述在下模本體9與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體33接觸部分，分別安裝有耐磨 導(dǎo)板34。
下面對(duì)本發(fā)明的動(dòng)作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明在上模本體7底面上設(shè)置的側(cè)翻邊 機(jī)構(gòu)40和凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器30兩者運(yùn)動(dòng)應(yīng)當(dāng)互相適應(yīng)，制件1側(cè)翻 邊運(yùn)動(dòng)開始前，凸模鑲塊22先水平向左移到指定位置，與制件l貼合后， 側(cè)翻邊凹模鑲塊3再沿側(cè)翻邊沖壓方向Q-Q運(yùn)動(dòng)。側(cè)翻邊凹模鑲塊3接觸 制件1后開始側(cè)翻邊沖壓。制件1側(cè)翻邊完成后，側(cè)翻邊凹模鑲塊3先退 出，凸模鑲塊22再水平向右回撤，保證制件l順利取出。
權(quán)利要求
1.一種汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸模回撤分離結(jié)構(gòu)，所述側(cè)翻邊與凸?；爻贩蛛x結(jié)構(gòu)包括上模本體(7)；下模本體(9)；在上模本體(7)底面上設(shè)置有側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)(40)和凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器(30)；在下模本體(9)上設(shè)置有凸?；爻窓C(jī)構(gòu)(50)；所述凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器(30)隨著上模本體(7)上下移動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)凸?；爻窓C(jī)構(gòu)在下模本體(9)上作水平方向(A-A)移動(dòng)，其特征在于，在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)(40)端部設(shè)置有側(cè)翻邊凹模鑲塊(3)，側(cè)翻邊凹模鑲塊(3)隨著側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)移動(dòng)而沿著側(cè)翻邊沖壓方向(Q-Q)對(duì)設(shè)置在凸?；爻窓C(jī)構(gòu)(50)上的制件(1)側(cè)翻邊壓緊或松開；所述側(cè)翻邊沖壓方向(Q-Q)的水平投影(B-B)與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)(50)移動(dòng)的水平方向(A-A)之間形成夾角(θ)，該夾角(θ)為30°～65°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸模回撤分 離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)(40)包括安裝在上模本體(7) 底面上的側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器(20)，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器(20)底面滑 動(dòng)的壓在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊(4) 一側(cè)的斜面上，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊(4)另一 側(cè)安裝有側(cè)翻邊凹模鑲塊(3)，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊(4)底面被滑動(dòng)的支撐 在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)下驅(qū)動(dòng)器(21)斜面上；側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)下驅(qū)動(dòng)器(21)安裝在 下模本體(9)上；在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器(20)和側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊(4) 之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊(4)復(fù)位的彈性裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸模回 撤分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)(40)是標(biāo)準(zhǔn)斜楔機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸?；爻贩?離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊(4)復(fù)位的彈性裝置是彈 簧(25)，該彈簧(25) —端固定在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器(20)凹槽內(nèi)側(cè) 面上，彈簧(25)另一端頂在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)滑塊(4)凹槽底部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸模回撤分 離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸模回撤機(jī)構(gòu)包括在下模本體(9)上滑動(dòng)支 撐有凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體(33)，在凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體(33) —側(cè)設(shè)置有斜 楔導(dǎo)板(6')和凸?；爻窓C(jī)構(gòu)回程氮?dú)鈴椈?31)，所述斜楔導(dǎo)板(6')與 凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器(30)的斜楔導(dǎo)板(6)滑配合；所述凸?；爻窓C(jī)構(gòu) 回程氮?dú)鈴椈?31) —端固定設(shè)置在凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體(33)上，凸?；?撤機(jī)構(gòu)回程氮?dú)鈴椈?31)另一端插入在下模本體(9)槽內(nèi)；在凸?；爻?機(jī)構(gòu)本體(33)另一側(cè)設(shè)置有與制件(1)貼合的凸模鑲塊(22);在凸模 回撤機(jī)構(gòu)本體(33)與下模本體(9)之間還設(shè)置有凸?；爻窓C(jī)構(gòu)回程限(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸?；爻贩?離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述在下模本體(9)的兩側(cè)與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)本體(33) 接觸部分，分別安裝有耐磨導(dǎo)板(34)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車覆蓋件沖壓模具的側(cè)翻邊與凸?；爻贩蛛x結(jié)構(gòu)，所述側(cè)翻邊與凸模回撤分離結(jié)構(gòu)包括上模本體；下模本體；側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)；凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)器；凸?；爻窓C(jī)構(gòu)；在側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)端部設(shè)置有側(cè)翻邊凹模鑲塊，側(cè)翻邊凹模鑲塊隨著側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)移動(dòng)而沿著側(cè)翻邊沖壓方向?qū)υO(shè)置在凸?；爻窓C(jī)構(gòu)上的制件側(cè)翻邊壓緊或松開；所述側(cè)翻邊沖壓方向的水平投影與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)移動(dòng)的水平方向之間形成夾角，該夾角為30°～65°。本發(fā)明的有益效果是將翻邊機(jī)構(gòu)與凸模回撤機(jī)構(gòu)在水平面內(nèi)的投影分離成設(shè)定角度，縮小凸?；爻窓C(jī)構(gòu)長(zhǎng)度，側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)與凸?；爻窓C(jī)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，方便加工調(diào)試。
文檔編號(hào)B21D37/00GK101658884SQ20091006861
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者青 常, 李文德, 李洪旭, 王紫銥, 萌 胡 申請(qǐng)人:天津敏捷網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司