專利名稱：一種應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，具體指一種應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具。
背景技術(shù)：
車輛上的鈑金部件(如門框等)在加工過(guò)程中，由前工序滾壓而來(lái)的半成品大多 為異形件，因此在后序加工時(shí)，不能如普通的常規(guī)帶料那樣可以通過(guò)自動(dòng)送料裝置由 模具對(duì)其進(jìn)行沖孔、沉孔、壓字、切邊、切斷等操作，即目前它還不能進(jìn)行自動(dòng)化連
續(xù)生產(chǎn)，必須由作業(yè)人員手工將每個(gè)獨(dú)立的半成品向后一工序移動(dòng)來(lái)完成生產(chǎn)。所以 目前在加工這類部件時(shí)，將所需模具放置在各自不同的沖床上，單獨(dú)沖壓后，再由作 業(yè)人員手工移至下一道工序。雖然這種傳統(tǒng)的單沖工藝己經(jīng)很成熟，但存在著以下明 顯的不足由于是一臺(tái)設(shè)備配置一副模具，因此加工一款產(chǎn)品， 一般需要十幾臺(tái)沖床 一字排開，使整條生產(chǎn)線占用場(chǎng)地大，布置較為分散，無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化或半自動(dòng) 化。同時(shí)更換模具較為頻繁，生產(chǎn)效率很難提高。再者由于是多臺(tái)設(shè)備同時(shí)使用，且 生產(chǎn)場(chǎng)地布置較為分散，因此需要多名作業(yè)人員共同參與生產(chǎn)。顯然，現(xiàn)有的單沖壓 模具有半成品流轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，操作員多，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、 生產(chǎn)效率高且生產(chǎn)成本低的應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng) 順?biāo)蜎_壓模具包括多個(gè)沖壓模具，各沖壓模具又包含有相互開合的上模和下模，各 上、下模之間形成有與沖壓產(chǎn)品形狀相吻合的型腔，其特征在于所述的多個(gè)沖壓模 具設(shè)計(jì)成相同的閉合高度，且所述各沖壓模具的下模按工序順序依次放置同一個(gè)下模 架上，而與各下模相對(duì)應(yīng)的上模則固定在同一個(gè)上模架上。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述的各沖壓模具的型腔方向一致，即每個(gè)模具擺 放產(chǎn)品的方向角度一致，以方便作業(yè)人員取放產(chǎn)品并傳遞至下一道工序，這樣可提高 模具的可操性，并能明顯地提高沖壓效率。
所述的多個(gè)沖壓模具可以被分布成兩排，這樣可以縮短模架的長(zhǎng)度，使得布置更 加合理。
所述的多個(gè)沖壓模具以12副為佳。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將多個(gè)沖壓模具整合在同一個(gè)模架 上，即使用同一臺(tái)大型設(shè)備同時(shí)沖壓，因而生產(chǎn)場(chǎng)地較為集中，生產(chǎn)線占地面積小， 可以使同一作業(yè)人員同時(shí)負(fù)責(zé)相鄰模具的作業(yè)，由此可減小了相應(yīng)的人員，而且更換 模具的次數(shù)明顯減少，工序與工序之間的銜接更為緊湊，因而本實(shí)用新型有效地克服 了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，具有加工流程簡(jiǎn)化，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)，從而為實(shí) 現(xiàn)沖壓車輛鈑金生產(chǎn)線的自動(dòng)化提供了有力的保證。


圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例處于合模狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中去掉各上模后的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1和圖2所示，該手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具用來(lái)沖壓車輛門框中柱板，其中前門左右 門框中柱板共需12副沖壓模具，后門左右門框中柱板也需12副沖壓模具，現(xiàn)以前門左 右門框中柱板的12副沖壓模具為例進(jìn)行說(shuō)明。該12副沖壓模具中，各沖壓模具又包含 有相互開合的上模和下模，上、下模之間形成有與沖壓產(chǎn)品形狀相吻合的型腔。各沖 壓模具被設(shè)計(jì)成相同的閉合高度，并被分成兩排，每排模具中，各模具又按工序順序
依次分布在同一個(gè)大模架上，大模架又包括通過(guò)導(dǎo)柱3和導(dǎo)套4相連接的上模架1、下模 架2，即上述各沖壓模具的下模按工序順序依次放置下模架2上，請(qǐng)參見圖2，而與各下 模相對(duì)應(yīng)的上模則固定在上模架1上。
為了提高模具的可操性和量產(chǎn)性，上述各模具的型腔方向一致，即每個(gè)模具擺放 對(duì)應(yīng)產(chǎn)品(如圖2中標(biāo)號(hào)為5a、 5b、 5c、 5d、 5e、 5f)的方向角度一致，以方便作業(yè)人 員取放產(chǎn)品并傳遞至下一道工序。
每排模具由這一側(cè)的三個(gè)作業(yè)人員操作，每人負(fù)責(zé)兩副相鄰的模具；另外一排模 具則由另一側(cè)的三個(gè)作業(yè)人員操作，同樣每人負(fù)責(zé)兩副相鄰的模具。
沖壓時(shí)沖床每工作一個(gè)行程，當(dāng)模具處于開模狀態(tài)時(shí)，由作業(yè)人員將模具上的 產(chǎn)品按如圖2所示的箭頭方向移動(dòng)一個(gè)工位，每個(gè)作業(yè)人員負(fù)責(zé)移動(dòng)兩個(gè)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò) 移動(dòng)后，第一工位上沒(méi)有產(chǎn)品，必須放置新的半成品，最后一個(gè)工位移出的產(chǎn)品就是 完成沖壓工序的成品。
權(quán)利要求1、一種應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具，包括多個(gè)沖壓模具，各沖壓模具又包含有相互開合的上模和下模，各上、下模之間形成有與沖壓產(chǎn)品形狀相吻合的型腔，其特征在于所述的多個(gè)沖壓模具設(shè)計(jì)成相同的閉合高度，且所述各沖壓模具的下模按工序順序依次放置同一個(gè)下模架上，而與各下模相對(duì)應(yīng)的上模則固定在同一個(gè)上模架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具，其特征在于-所述的各沖壓模具的型腔方向一致。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具，其特征在 于所述的多個(gè)沖壓模具被分布成兩排。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具，其特征在于-所述的多個(gè)沖壓模具為12副。
專利摘要一種應(yīng)用在車輛生產(chǎn)中的手動(dòng)順?biāo)蜎_壓模具，包括多個(gè)沖壓模具，各沖壓模具又包含有相互開合的上模和下模，上、下模之間形成有與沖壓產(chǎn)品形狀相吻合的型腔，其特征在于所述的多個(gè)沖壓模具設(shè)計(jì)成相同的閉合高度，且各沖壓模具的下模按工序順序依次放置同一個(gè)下模架上，而與各下模相對(duì)應(yīng)的上模則固定在同一個(gè)上模架上。由于本實(shí)用新型將多個(gè)沖壓模具整合在同一個(gè)模架上，因而生產(chǎn)場(chǎng)地較為集中，占地面積小，可以使同一作業(yè)人員同時(shí)負(fù)責(zé)相鄰模具的作業(yè)，由此減小了相應(yīng)的人員，而且更換模具的次數(shù)明顯減少，工序與工序之間的銜接更為緊湊，因而本實(shí)用新型具有加工流程簡(jiǎn)化，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)沖壓車輛鈑金生產(chǎn)線的自動(dòng)化提供了有力的保證。
文檔編號(hào)B21D37/12GK201320578SQ20082017105
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者戴高慧, 杜善江, 華 胡, 黃紅星 申請(qǐng)人:寧波信虹精密機(jī)械有限公司