專利名稱：用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所涉及的是一種鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體設(shè)備。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器的上蓋于下蓋是通過緊固件經(jīng) 過人工進(jìn)行連接的，該種通過人工連接的方式，效率非常低，并且由于緊 固件經(jīng)過風(fēng)扇長時間的工作抖動后緊固件會產(chǎn)生松動現(xiàn)象，影響離合器的 使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容鑒于背景技術(shù)中存在的不足，本實用新型所解決的技術(shù)問題是為了 提供一種連接離合器上蓋與下蓋方便、快速，并且機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器 長時間使用也不會產(chǎn)生松動的一種用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的 鉚合機。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是采用如下技術(shù)手段來實現(xiàn)的 該種用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合機，包括機體，其特征在 于所述機體上設(shè)有上蓋固定座及下蓋固定座，所述下蓋固定座具有挾持下 蓋的夾具，所述夾具設(shè)置在夾頭上，所述夾頭通過轉(zhuǎn)軸與電機轉(zhuǎn)軸傳動連 接；所述上蓋固定座包括有支架、支桿、推板、氣缸、工作壓頭、立柱、 同步調(diào)整盤、活動頭及壓輪，所述支架安裝在機體上，氣缸安裝在氣缸固 定板上，所述推板、同步調(diào)整盤與支桿連接后形成一整體，所述支桿可在 支架內(nèi)滑動，所述工作壓頭通過活動頭安裝在同步調(diào)整盤上，所述推板與 氣缸活塞桿連接，所述壓輪在工作時將上下蓋進(jìn)行鉚合。 作為優(yōu)選所述活動頭頂部的壓軸上套裝有壓力彈簧。 作為優(yōu)選所述夾頭底部的轉(zhuǎn)軸上套裝有彈簧。 作為優(yōu)選所述上蓋固定座活動安裝在立柱上。
本實用新型由于將以往人工用緊固件將冷卻風(fēng)扇離合器的上下蓋體連 接改為現(xiàn)在通過專用鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合機進(jìn)行鉚接， 因此效率高，連接牢固，不受風(fēng)扇轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的抖動影響。


本實用新型有如下附圖
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
附圖表示了本實用新型的結(jié)構(gòu)及其實施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn) 一步描述其實施例的有關(guān)細(xì)節(jié)及工作原理。該種用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇 離合器殼體的鉚合機，包括機體l，所述機體1上設(shè)有上蓋固定座2及下蓋
固定座3，所述下蓋固定座3具有挾持下蓋的夾具4，所述夾具4設(shè)置在夾 頭5上，所述夾頭5通過轉(zhuǎn)軸6與電機轉(zhuǎn)軸7傳動連接；所述上蓋固定座2 包括有支架8、支桿9、推板IO、氣缸ll、工作壓頭12、立柱13、同歩調(diào) 整盤14、活動頭15及壓輪16，所述支架8安裝在機體1上，氣缸ll安裝 在氣缸固定板上所述推板l(X同步調(diào)整盤14與支桿9連接后形成一整體 所述支桿9可在支架8內(nèi)滑動，所述工作壓頭12通過活動頭15安裝在同 歩調(diào)整盤14上，所述推板10與氣缸11的活塞桿連接，所述壓輪16在工作 時將上下蓋進(jìn)行鉚合。所述活動頭頂部的壓軸17上套裝有壓力彈簧18。所 述夾頭底部的轉(zhuǎn)軸上套裝有彈簧19。所述上蓋固定座2活動安裝在立柱13 上，因此可以進(jìn)行微調(diào)。
當(dāng)本實用新型工作時，將離合器的下蓋固定在夾具上，將離合器的上 蓋固定在工作壓頭上，然后啟動機體的電機，電機轉(zhuǎn)動會帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動， 同時轉(zhuǎn)軸帶動夾具與下蓋一起轉(zhuǎn)動，這時，操作上蓋固定座上的氣缸，將 上蓋固定座向下蓋固定座推進(jìn)，使離合器的上蓋與下蓋貼合在一起，這時， 上蓋會隨同下蓋一起轉(zhuǎn)動，這是由于活動頭內(nèi)設(shè)有軸承的緣故。氣缸繼續(xù) 向下推進(jìn)，使壓輪接觸到上蓋的邊緣，這時，轉(zhuǎn)動的上蓋邊緣會被壓輪均 勻的與下蓋鉚合在一起。
權(quán)利要求1、一種用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合機，包括機體，其特征在于所述機體上設(shè)有上蓋固定座及下蓋固定座，所述下蓋固定座具有挾持下蓋的夾具，所述夾具設(shè)置在夾頭上，所述夾頭通過轉(zhuǎn)軸與電機轉(zhuǎn)軸傳動連接；所述上蓋固定座包括有支架、支桿、推板、氣缸、工作壓頭、立柱、同步調(diào)整盤、活動頭及壓輪，所述支架安裝在機體上，氣缸安裝在氣缸固定板上，所述推板、同步調(diào)整盤與支桿連接后形成一整體，所述支桿可在支架內(nèi)滑動，所述工作壓頭通過活動頭安裝在同步調(diào)整盤上，所述推板與氣缸活塞桿連接，所述壓輪在工作時將上下蓋進(jìn)行鉚合。
2、 依據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合機， 其特征在于所述活動頭頂部的壓軸上套裝有壓力彈簧。
3、 依據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合 機，其特征在于所述夾頭底部的轉(zhuǎn)軸上套裝有彈簧。
4 、依據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合機， 其特征在于所述上蓋固定座活動安裝在立柱上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合機，包括機體，其特征在于所述機體上設(shè)有上蓋固定座及下蓋固定座，所述下蓋固定座具有挾持下蓋的夾具；所述上蓋固定座包括有支架、支桿、推板、氣缸、工作壓頭、立柱、同步調(diào)整盤、活動頭及壓輪，所述壓輪在工作時將上下蓋進(jìn)行鉚合。本實用新型由于將以往人工用緊固件將冷卻風(fēng)扇離合器的上下蓋體連接改為現(xiàn)在通過專用鉚合機動車?yán)鋮s風(fēng)扇離合器殼體的鉚合機進(jìn)行鉚接，因此效率高，連接牢固，不受風(fēng)扇轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的抖動影響。
文檔編號B21K25/00GK201239780SQ20082012228
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月28日
發(fā)明者舟 葉 申請人:舟 葉