專利名稱：柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置。 龍絲16V280ZJB型柴油機是一種新型的大功率柴油機，氣缸蓋8是該柴油機的主要零件 之一，其結構復雜，制造精度要求高，尤其是安裝面上均布的四個相對于中心軸線呈ct 角、直徑為d的斜孔81 (如圖l所示)，如按傳統(tǒng)的鉆削加工，由于鈷削抗力的作用， 將使鉆頭發(fā)生一定的位移和振動，故不能保證斜孔相對于中心軸線的傾斜角度及其加工 精度，并且加工后斜孔的測量還存在一定難度。實用新型內容本實用新型的目的是克服上述問題，提供一種能夠保證斜孔傾斜角度和加工精度的 柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置。實現本實用新型目的的技術方案是 一種柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置，具有加工臺、 控制組件和回轉分度盤；加工臺包括底座和回轉支座；底座具有斜向的回轉支座固定板， 回轉支座固定在底座的回轉支座固定板上；回轉支座的中央安裝部上設有位于中央的中 央孔和位于中央孔周圍的開口沿軸向朝上的彈簧用環(huán)形座腔，還設有位于彈簧用環(huán)形座 腔外側的定位銷孔和定位件孔，定位銷孔和定位件孔相對于回轉支座的中央孔的軸線對 稱設置；回轉分度盤設有位于中央部位的連接座部，連接座部設有中央沉孔，回轉分度 盤還設有位于中央孔周圍的開口沿軸向朝下的軸承用環(huán)形座腔以及位于軸承用環(huán)形座 腔外側的開口沿軸向朝下的2個或4個分度定位孔，且這些分度定位孔相對于回轉分度 盤的中央孔的軸線對稱設置；回轉分度盤設有開口朝上的定位斜孔；在定位斜孔的軸線 與回轉分度盤的中心軸線之間形成第一交角a,在水平面與回轉分度盤的上端面之間形成第二交角為e,第一交角a的角度值與第二交角e的角度值相等；控制組件具有蝶形彈簧、壓盤和推力球軸承、臺階形螺紋芯軸、梯形螺母、手柄、初定位組件和定位銷組件；初定位組件設置在回轉支座的定位件孔中；定位銷組件具有定位銷和壓塊；定位銷 設置在回轉支座的中央安裝部的定位銷孔中，且定位銷可在回轉支座的定位銷孔中有限 制地上下彈性運動，隨著定位銷的上下運動，定位銷的上端伸出或縮回回轉支座的定位銷孔；壓塊固定連接在定位銷的伸出回轉支座的中央安裝部的下端；蝶形彈簧放置在回 轉支座的彈簧用環(huán)形座腔中；壓盤放置在蝶形彈簧上，且可隨蝶形彈簧上下運動；推力 球軸承的下圈固定在壓盤上，且壓盤套在推力球軸承的下圈外；推力球軸承的上圏設置 在回轉分度盤的軸承用環(huán)形座腔中，固定在回轉分度盤的連接座部上且套在連接座部 外；臺階形螺紋芯軸具有臺階頭部、軸體和螺紋端部；臺階形螺紋芯軸的軸體與回轉分 度盤的中央沉孔和回轉支座的中央孔間隙配合，臺階形螺紋芯軸具有臺階頭部的沿軸向 朝下的端面與回轉分度盤的中央沉孔的下部孔段的沿軸向朝上的端面彈性接觸，臺階形 螺紋芯軸的螺紋端部旋合在梯形螺母的中間部位的螺孔上；梯形螺母的壓板部的下端面 與壓塊的上端面彈性接觸，梯形螺母的接頭部與手柄可拆式固定連接；梯形螺母的壓:板 部為一扇形壓板部，其下端面為一螺旋面，且該螺旋面在按照從上向下的方向觀察時沿 逆時針方向由上向下變化。所述加工裝置還具有數量與回轉分度盤的分度定位孔的數量相等的定位套；初定位 組件具有螺柱、第一壓縮彈簧和鋼球；螺柱、第一壓縮彈簧和鋼球按照從下至上的順序 設置在回轉支座的定位件孔中，且螺柱旋合固定在定位件孔中，第一壓縮彈簧放置在螺 柱上，鋼球放置在第一壓縮彈簧上，鋼球的上部露出回轉支座的上表面；各定位套固定 在回轉分度盤的相應一個分度定位孔中，且定位套的內孔直徑小于回轉支座的定位件孔 的直徑。所述定位銷組件還具有導向套和第二壓縮彈簧；導向套的內孔為上部直徑較大、 下部直徑較小的臺階孔，且導向套可拆式固定在回轉支座上，導向套的上部位于回轉支 座的定位銷孔中，導向套的下部伸出回轉支座的中央安裝部；定位銷分為依次相連的定 位頭、阻擋部和直桿部，阻擋部、定位頭和直桿部的直徑依次減??；定位銷的定位頭與 固定在回轉分度盤上的定位套的內孔相配合，定位銷的阻擋部與導向套的上部孔段相配 合，定位銷的直桿部與導向套的下部孔段相配合；第二壓縮彈簧套在定位銷的直桿部上， 且位于導向套的上部孔段中；第二壓縮彈簧的上端與阻擋部的朝下的端面相接觸，第二 壓縮彈簧的下端與導向套的臺階孔的臺階處的沿軸向朝上的端面相接觸u所述加工裝置還具有支架和鉆模板、鉆頭導向套和調節(jié)手柄；支架固定在底座上； 鉆模板的一端與支架轉動連接，鉆模板的另一端可拆式固定有鉆頭導向套；調節(jié)手柄通 過其調節(jié)螺栓旋合固定在鉆模板上，其調節(jié)螺栓的下端頭穿過鉆模板板體而與支架的朝 上的端面相接觸。本實用新型具有積極的效果(1)本實用新型鑒于氣缸蓋斜孔與氣缸蓋軸心線成a角的這一結構形式，設計一個加工臺，該加工臺具有一個上端面與水平面呈e角的回轉支座，并使9=01,當氣缸蓋安裝到回轉支座上后，斜孔的軸心線垂直于水平面，這樣便 于精確加工。(2)當氣缸蓋有2個或4個斜孔且該2個或4個斜孔以氣缸蓋軸心線為中心均布在氣缸蓋上時，順時針旋轉梯形螺母(旋緊操作)，通過壓板與梯形螺母接觸的 定位銷則隨著梯形螺母的轉動插入回轉分度盤的定位銷孔內，而—使回轉分度盤處于鎖定 狀態(tài)，這樣大大提高了氣缸蓋的重復定位精度。(3)當逆時針旋轉梯形螺母時(旋松操 作)，與梯形螺母接觸的定位銷則從回轉分度盤的定位銷孔內彈出，在蝶形彈簧的彈力 作用下，回轉分度盤與回轉支座之間形成間隙，這時便可輕松的將回轉分度盤回轉90 度，進行第二個斜孔的加工。(4)本實用新型還設計了一個鉆模板并安裝了鉆頭導向套, 這樣可以避免鉆頭在鉆削斜孔時發(fā)生偏移和振動。同時將該鉆模板設計成翻轉結構，這 樣更加便于氣缸蓋在回轉支座上的裝拆。(5)本實用新型還在鉆模板上設有調節(jié)手柄， 同時在回轉分度盤上設有一個與氣缸蓋相同的斜孔，這樣可以在安裝氣缸蓋之前先使鉆 模板降低到該斜孔上方，從而使導向套與斜孔對應，然后再升高鉆模板，安裝氣缸蓋進 行斜孔加工，進一步提高加工精度。(6)用本實用新型的加工裝置來加工成型的斜孔完 全達到產品的設計要求，有效地保證了 16V280ZJB型柴油機氣缸蓋的加工質量。


圖1為柴油機氣缸蓋斜孔示意圖；圖2為本實用新型的加工裝置示意圖；圖3為圖2中的A部放大圖；圖4為圖2中梯形螺母結構示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為本實用新型的加工裝置用于加工柴油機氣缸蓋斜孔的示意圖。
具體實施方式
見圖2至圖5，本實用新型的柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置具有加工臺1和回轉分度 盤5。加工臺1包括底座11和回轉支座12。底座11具有斜向的回轉支座固定板11-1,回 轉支座12固定在底座11的回轉支座固定板11-1上?；剞D支座12的中央安裝部12-1上 設有位于中央的中央孔和位于中央孔周圍的開口沿軸向朝上的彈簧用環(huán)形座腔，還設有 位于彈簧用環(huán)形座腔外側的定位銷孔和定位件孔，定位銷孔和定位件孔相對于回轉支座 12的中央孔的軸線對稱設置。回轉分度盤5設有位于中央部位的連接座部51,連接座部51設有中央沉孔?；剞D 分度盤5還設有位于中央孔周圍的開口沿軸向朝下的軸承用環(huán)形座腔52以及位于軸承 用環(huán)形座腔52外側的開口沿軸向朝下的2個或4個分度定位孔53,且這些分度定位孔53相對于回轉分度盤5的中央孔的軸線對稱設置?；剞D分度盤5還設有開口朝上的定位 斜孔54，在定位斜孔54的軸線與回轉分度盤5的中心軸線之間形成第一交角a，在水 平面與回轉分度盤5的上端面之間形成第二交角為e,第一交角ct的角度值與第二交角 e的角度值相等?；剞D分度盤5的每個分度定位孔53內均固定一個定位套61，且定位 套61的內孔直徑小于回轉支座12的定位件孔的直徑。本實用新型的柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置還具有控制組件?？刂平M件具有蝶形彈簧21、壓盤22、推力球軸承23、臺IW螺紋芯軸24、梯形螺 母25、手柄26、初定位組件3和定位銷組件4。蝶形彈簧21放置在回轉支座12的彈簧用環(huán)形座腔中。壓盤22放置在蝶形彈簧21 上，且可隨蝶形彈簧21上下運動。推力球軸承23的下圈23-2固定在壓盤22上，且壓 盤22套在推力球軸承23的下圈23-2外。推力球軸承23的上圈23-1設置在回轉分度盤 5的軸承用環(huán)形座腔52中，固定在回轉分度盤5的連接座部51上且套在連接座部51 外。臺階形螺紋芯軸24具有臺階頭部24-l、軸體24-2和螺紋端部24~3。臺階形螺紋芯 軸24的軸體24-2與回轉分度盤5的中央沉孔和回轉支座12的中央孔間隙配合，臺階 形螺紋芯軸24具有臺階頭部24-l的沿軸向朝下的端面與回轉分度盤5的中央沉孔的下 部孔段的沿軸向朝上的端面彈性接觸，臺階形螺紋芯軸24的螺紋端部24-3旋合在梯形 螺母25的中間部位25-2的螺孔上。梯形螺母25的壓板部25-1的下端面與壓塊42的上 端面彈性接觸，梯形螺母25的接頭部25-3與手柄26可拆式固定連接。梯形螺母25的 壓板部25-1為一扇形壓板部，其下端面為一螺旋面，且該螺旋面在按照從上向下的方 向觀察時沿逆時針方向由上向下變化。初定位組件3設置在回轉支座12的定位件孔中。初定位組件3具有螺柱31、第一 壓縮彈簧32和鋼球33。嫘柱31、第一壓縮彈簧32和鋼球33按照從下至上的順序設置 在回轉支座12的定位件孔中，且螺柱31旋合固定在定位件孔中。第一壓縮彈簧32放 置在螺柱31上，鋼球33放置在第一壓縮彈簧32上，鋼球33的上部露出回轉支座12 的上表面。定位銷組件4具有定位銷41和壓塊42。定位銷41設置在回轉支座12的中央安裝 部12-1的定位銷孔中，且定位銷41可在回轉支座12的定位銷孔中有限制地上下彈性 運動，隨著定位銷41的上下運動，定位銷41的上端伸出或縮回回轉支座12的定位銷 孔。壓塊42固定連接在定位銷41的伸出回轉支座12的中央安裝部12-1的下端。定位銷組件4還具有導向套43和第二壓縮彈簧44。導向套43的內孔為上部直徑較 大、下部直徑較小的臺階孔，且導向套43可拆式固定在回轉支座12上，導向套43的上部位于回轉支座12的定位銷孔中，導向套43的下部伸出回轉支座12的中央安裝部 12-1。定位銷41分為依次相連的定位頭41-1、阻擋部41-2和直桿部41-3，阻擋部41-2、 定位頭41-1和直桿部41-3的直徑依次減小。定位銷41的定位頭41-1與固定在回轉分 度盤5上的定位套61的內孔相配合，定位銷41的阻擋部41-2與導向套43的上部孔段 相配合，定位銷41的直桿部41-3與導向套43的下部孔段相配合。第二壓縮彈簧44套 在定位銷41的直桿部41-3上，且位于導向套43的上部孔段中。第二壓縮彈簧44的上 端與阻擋部41-2的朝下的端面相接觸，第二壓縮彈簧44的下端與導向套43的臺階孔 的臺階處的沿軸向朝上的端面相接觸。本實用新型的柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置還具有支架71、鉆模板72、鉆頭導向套 73和調節(jié)手柄74。支架71固定在底座11上。鉆模板72的一端與支架71轉動連接， 鉆模板72的另一端可拆式固定有鉆頭導向套73。調節(jié)手柄74通過其調節(jié)螺栓旋合固定 在鉆模板72上，其調節(jié)螺栓的下端頭穿過鉆模板72板體而與支架71的朝上的端面相 接觸。見圖6，加工時，首先利用氣缸蓋8上的通孔使用開口墊圈83和加長螺栓82將氣 缸蓋8夾緊在回轉分度盤5上。轉動手柄26通過臺階形螺紋芯軸24壓緊回轉分度盤5， 又因為梯形螺母25與定位銷41接觸面是螺旋平面，所以在梯形螺母25旋轉的同時， 定位銷41自動地插入回轉分度盤5的定位銷孔內，鋼球33在彈簧力的作用下對回轉分 度盤5起到初定位的作用。這時即可對氣缸蓋8上的斜孔81進行加工了。當斜孔81加工完成后，轉動手柄26使梯形螺母25與定位銷41分開，定位銷41 拔出，在蝶形彈簧21的彈力作用下將回轉分度盤5托起，這時便可輕松的將回轉分度 盤5旋轉卯度，再旋轉梯形螺母25使定位銷41自動地插入回轉分度盤5的定位銷孔 內，則可加工第二個傾斜孔。
權利要求1、一種柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置，其特征在于具有加工臺(1)、控制組件和回轉分度盤(5)；加工臺(1)包括底座(11)和回轉支座(12)；底座(11)具有斜向的回轉支座固定板(11-1)，回轉支座(12)固定在底座(11)的回轉支座固定板(11-1)上；回轉支座(12)的中央安裝部(12-1)上設有位于中央的中央孔和位于中央孔周圍的開口沿軸向朝上的彈簧用環(huán)形座腔，還設有位于彈簧用環(huán)形座腔外側的定位銷孔和定位件孔，定位銷孔和定位件孔相對于回轉支座(12)的中央孔的軸線對稱設置；回轉分度盤(5)設有位于中央部位的連接座部(51)，連接座部(51)設有中央沉孔，回轉分度盤(5)還設有位于中央孔周圍的開口沿軸向朝下的軸承用環(huán)形座腔(52)以及位于軸承用環(huán)形座腔(52)外側的開口沿軸向朝下的2個或4個分度定位孔(53)，且這些分度定位孔(53)相對于回轉分度盤(5)的中央孔的軸線對稱設置；回轉分度盤(5)設有開口朝上的定位斜孔(54)；在定位斜孔(54)的軸線與回轉分度盤(5)的中心軸線之間形成第一交角α，在水平面與回轉分度盤(5)的上端面之間形成第二交角為θ，第一交角α的角度值與第二交角θ的角度值相等；控制組件具有蝶形彈簧(21)、壓盤(22)和推力球軸承(23)、臺階形螺紋芯軸(24)、梯形螺母(25)、手柄(26)、初定位組件(3)和定位銷組件(4)；初定位組件(3)設置在回轉支座(12)的定位件孔中；定位銷組件(4)具有定位銷(41)和壓塊(42)；定位銷(41)設置在回轉支座(12)的中央安裝部(12-1)的定位銷孔中，且定位銷(41)可在回轉支座(12)的定位銷孔中有限制地上下彈性運動，隨著定位銷(41)的上下運動，定位銷(41)的上端伸出或縮回回轉支座(12)的定位銷孔；壓塊(42)固定連接在定位銷(41)的伸出回轉支座(12)的中央安裝部(12-1)的下端；蝶形彈簧(21)放置在回轉支座(12)的彈簧用環(huán)形座腔中；壓盤(22)放置在蝶形彈簧(21)上，且可隨蝶形彈簧(21)上下運動；推力球軸承(23)的下圈(23-2)固定在壓盤(22)上，且壓盤(22)套在推力球軸承(23)的下圈(23-2)外；推力球軸承(23)的上圈(23-1)設置在回轉分度盤(5)的軸承用環(huán)形座腔(52)中，固定在回轉分度盤(5)的連接座部(51)上且套在連接座部(51)外；臺階形螺紋芯軸(24)具有臺階頭部(24-1)、軸體(24-2)和螺紋端部(24-3)；臺階形螺紋芯軸(24)的軸體(24-2)與回轉分度盤(5)的中央沉孔和回轉支座(12)的中央孔間隙配合，臺階形螺紋芯軸(24)具有臺階頭部(24-1)的沿軸向朝下的端面與回轉分度盤(5)的中央沉孔的下部孔段的沿軸向朝上的端面彈性接觸，臺階形螺紋芯軸(24)的螺紋端部(24-3)旋合在梯形螺母(25)的中間部位(25-2)的螺孔上；梯形螺母(25)的壓板部(25-1)的下端面與壓塊(42)的上端面彈性接觸，梯形螺母(25)的接頭部(25-3)與手柄(26)可拆式固定連接；梯形螺母(25)的壓板部(25-1)為一扇形壓板部，其下端面為一螺旋面，且該螺旋面在按照從上向下的方向觀察時沿逆時針方向由上向下變化。
2、 根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置，其特征在于還具有數量 與回轉分度盤(5)的分度定位孔(53)的數量相等的定位套(61);初定位組件(3) 具有螺柱(31)、第一壓縮彈簧(32)和鋼球(33);螺柱(31)、第一壓縮彈簧(32) 和鋼球(33)按照從下至上的順序設置在回轉支座(12)的定位件孔中，且螺柱(31) 旋合固定在定位件孔中，第一壓縮彈簧(32)放置在螺柱(31)上，鋼球(33)放置在 第一壓縮彈簧(32)上，鋼球(33)的上部露出回轉支座(12)的上表面；各定位套(61) 固定在回轉分度盤(5)的相應一個分度定位孔(53)中，且定位套(61)的內孔直徑 小于回轉支座(12)的定位件孔的直徑。
3、 根據權利要求2所述的柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置，其特征在于定位銷組件 (4)還具有導向套(43)和第二壓縮彈簧(44);導向套(43)的內孔為上部直徑較大、下部直徑較小的臺階孔，且導向套(43)可拆式固定在回轉支座(12)上，導向套(43) 的上部位于回轉支座(12)的定位銷孔中，導向套(43)的下部伸出回轉支座(12)的 中央安裝部(12-1);定位銷(41)分為依次相連的定位頭(41-1)、阻擋部(41-2)和 直桿部(41-3)，阻擋部(41-2)、定位頭(41-1)和直桿部(41-3)的直徑依次減?。?定位銷(41)的定位頭(41-1)與固定在回轉分度盤(5)上的定位套(61)的內孔相 配合，定位銷(41)的阻擋部(41-2)與導向套(43)的上部孔段相配合，定位銷(41) 的直桿部(41-3)與導向套(43)的下部孔段相配合；第二壓縮彈簧(44)套在定位銷 (41)的直桿部(41-3)上，且位于導向套(43)的上部孔段中；第二壓縮彈簧(44) 的上端與阻擋部(41-2)的朝下的端面相接觸，第二壓縮彈簧(44)的下端與導向套(43) 的臺階孔的臺階處的沿軸向朝上的端面相接觸。
4、 根據權利要求1至3之一所述的柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置，其特征在于還 具有支架(71)和鉆模板(72)、鉆頭導向套(73)和調節(jié)手柄(74);支架(71)固定 在底座(11)上；鉆模板(72)的一端與支架(71)轉動連接，鉆模板(72)的另一端 可拆式固定有鉆頭導向套(73);調節(jié)手柄(74)通過其調節(jié)螺栓旋合固定在鉆模板(72) 上，其調節(jié)螺栓的下端頭穿過鉆模板(72)板體而與支架(71)的朝上的端面相接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置，其具有加工臺、控制組件和回轉分度盤。加工臺包括底座和回轉支座。回轉支座的中央安裝部上設有中央孔和彈簧用環(huán)形座腔以及定位銷孔和定位件孔。回轉分度盤設有連接座部、軸承用環(huán)形座腔以及分度定位孔?；剞D分度盤設有開口朝上的定位斜孔；在定位斜孔的軸線與回轉分度盤的中心軸線之間形成第一交角α，在水平面與回轉分度盤的上端面之間形成第二交角為θ，第一交角α的角度值與第二交角θ的角度值相等。本實用新型的柴油機氣缸蓋斜孔加工裝置能夠加工成型的斜孔，具有較高的加工精度和加工質量。
文檔編號B23B41/12GK201217088SQ200820038030
公開日2009年4月8日 申請日期2008年7月7日 優(yōu)先權日2008年7月7日
發(fā)明者王化清 申請人:南車戚墅堰機車有限公司