專利名稱：一種帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在軋鋼生產(chǎn)中的輔助設(shè)備，特別是當(dāng)熱軋軋機(jī)工作中 發(fā)生卡鋼時(shí)能快速地解決卡鋼現(xiàn)象的一種帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置。
背景技術(shù)：
目前，在軋鋼生產(chǎn)的連續(xù)軋制過(guò)程中，所采用的熱軋四輥軋機(jī)壓下裝置在 軋制時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)卡鋼的現(xiàn)象；從而造成停機(jī)、待時(shí)，甚至損壞設(shè)備；當(dāng)熱軋四 輥軋機(jī)工作中出現(xiàn)卡鋼現(xiàn)象時(shí)，往往只能現(xiàn)場(chǎng)制作盤車用工具來(lái)解決卡鋼問(wèn)題， 從而浪費(fèi)大量時(shí)間，造成人力、物力和財(cái)力的損失。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn) 題，研制一種新型的熱軋四輥軋機(jī)壓下盤車裝置，用來(lái)克服現(xiàn)存問(wèn)題是十分必 要的。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是通過(guò)一個(gè)安裝在熱 軋四輥軋機(jī)體上的壓下盤車裝置來(lái)快速解決卡鋼問(wèn)題。在軋制過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn) 卡鋼現(xiàn)象時(shí)，用天車借助繩輪代替電機(jī)進(jìn)行盤車，從而使壓下螺桿上升，將卡 鋼問(wèn)題快速解決。本實(shí)用新型所述一種帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置，包含 有壓下電機(jī)、制動(dòng)器、齒輪減速機(jī)構(gòu)、蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)、壓下螺桿，其特征 在于壓下電機(jī)、電磁離合器、制動(dòng)器、齒輪減速機(jī)構(gòu)、蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)、 壓下螺桿均裝于軋機(jī)牌坊上，而且齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸入軸上還裝有盤車?yán)K輪； 壓下電機(jī)的后端輸出軸同電磁離合器相連接；壓下電機(jī)的前端輸出軸同齒輪減 速機(jī)構(gòu)相連接；齒輪減速機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪的齒輪軸外側(cè)通過(guò)制動(dòng)器連接有盤車?yán)K 輪；齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出齒輪的齒輪軸同蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)相連接，在蝸輪-蝸桿 減速機(jī)構(gòu)中蝸輪的外側(cè)端中心部裝有與蝸輪同心的壓下螺桿。本實(shí)用新型所述 裝在軋機(jī)牌坊上的壓下裝置共有兩組，兩組壓下裝置結(jié)構(gòu)相同，并在軋機(jī)牌坊 上對(duì)稱布局；兩組壓下裝置中的壓下電機(jī)都與電磁離合器相連接，其連接方式 為壓下電機(jī)的后端輸出軸同電磁離合器的一端相連接；壓下電機(jī)的后端輸出軸同電磁離合器另一端相連接。本實(shí)用新型所述裝在軋機(jī)牌坊上的壓下裝置共有 兩組，兩組壓下裝置結(jié)構(gòu)相同，并在軋機(jī)牌坊上對(duì)稱布局；壓下電機(jī)的前端輸 出軸同齒輪減速機(jī)構(gòu)相連接；齒輪減速機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪的齒輪軸外側(cè)通過(guò)制動(dòng)器 連接有盤車?yán)K輪；在盤車?yán)K輪上具有能夠纏繞鋼絲繩的溝槽，與盤車?yán)K輪對(duì)稱 安裝的另一盤車?yán)K輪上也具有能夠纏繞鋼絲繩的溝槽。 本實(shí)用新型的有益效果如下
1、 本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)壓下電機(jī)已無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓下螺桿與壓下螺母可 通過(guò)借助盤車?yán)K輪代替電機(jī)進(jìn)行盤車，使壓下螺桿與壓下螺母不受磨損，而保 持了壓下螺桿與壓下螺母的配合精度。
2、 當(dāng)壓下電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用天車?yán)瓌?dòng)鋼絲繩使盤車?yán)K輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓 下裝置，這樣就使壓下螺桿上升，從而快速解決卡鋼問(wèn)題。
3、 本實(shí)用新型具有兩組帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置，從而可有效的解 決當(dāng)發(fā)生卡鋼問(wèn)題時(shí)軋輥移位時(shí)的動(dòng)平衡；實(shí)現(xiàn)工作平穩(wěn)。
4、 本實(shí)用新型不但適用于熱軋四輥軋機(jī)卡鋼問(wèn)題的解決，同時(shí)也適用于熱 軋兩輥軋機(jī)卡鋼問(wèn)題的解決。


本實(shí)用新型共有兩張附圖，其中
附圖1是一種帶盤車裝置的熱軋四輥軋機(jī)壓下裝置工作原理附圖2是一種帶盤車裝置的熱軋四輥軋機(jī)壓下裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖中1壓下電機(jī)、2電磁離合器、3制動(dòng)器、4齒輪減速機(jī)構(gòu)、5盤車?yán)K輪、
6蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)、7壓下螺桿、8輸出齒輪、9齒輪減速機(jī)構(gòu)、IO盤車?yán)K輪、
ll輸出齒輪、12蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)、13壓下螺桿、14壓下電機(jī)、15制動(dòng)器、
16軋機(jī)牌坊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如附圖所示；其結(jié)構(gòu)在于壓下電機(jī)l、電磁離合器 2、制動(dòng)器3、齒輪減速機(jī)構(gòu)4、盤車?yán)K輪5、蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)6、壓下螺桿7 均裝于軋機(jī)牌坊16上，而且齒輪減速機(jī)構(gòu)4的輸入軸上還裝有盤車?yán)K輪5;壓 下電機(jī)1的后端輸出軸同電磁離合器2相連接。壓下電機(jī)1的前端輸出軸同齒 輪減速機(jī)構(gòu)4相連接；齒輪減速機(jī)構(gòu)4主動(dòng)齒輪的齒輪軸外側(cè)通過(guò)制動(dòng)器3連接有盤車?yán)K輪5。齒輪減速機(jī)構(gòu)4的輸出齒輪8的齒輪軸同蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)6 相連接，在蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)6中，蝸輪的外側(cè)端中心部裝有與蝸輪同心的壓 下螺桿。軋機(jī)牌坊16上的壓下裝置共有兩組，兩組壓下裝置結(jié)構(gòu)相同，并對(duì)稱 布局；兩組壓下裝置中的壓下電機(jī)1和壓下電機(jī)14都與電磁離合器2相連接， 其連接方式為壓下電機(jī)1的后端輸出軸同電磁離合器2的一端相連接；壓下電 機(jī)14的后端輸出軸同電磁離合器2另一端相連接。壓下電機(jī)14的前端輸出軸 同齒輪減速機(jī)構(gòu)9相連接；齒輪減速機(jī)構(gòu)9主動(dòng)齒輪的齒輪軸外側(cè)通過(guò)制動(dòng)器 15連接有盤車?yán)K輪10;在盤車?yán)K輪10上具有能夠纏繞鋼絲繩的溝槽，與繩輪 10對(duì)稱安裝的繩輪5上也具有能夠纏繞鋼絲繩的溝槽。
本實(shí)用新型的工作原理如圖1所示，本實(shí)用新型主要是由2臺(tái)壓下電機(jī)、 1個(gè)電磁離合器、2個(gè)制動(dòng)器、2套齒輪減速機(jī)構(gòu)、2個(gè)盤車?yán)K輪、2套蝸輪-蝸 桿減速機(jī)構(gòu)、2個(gè)壓下螺桿所組成。壓下電機(jī)通過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)和蝸輪-蝸桿減 速機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)壓下螺桿升降，2臺(tái)電機(jī)之間是用電磁離合器連接在一起的，當(dāng)打 開電磁離合器之后，可以進(jìn)行壓下螺桿的單獨(dú)調(diào)整。盤車?yán)K輪裝在齒輪減速機(jī) 構(gòu)的輸入軸上。由于壓下電機(jī)的功率一般均按空栽壓下設(shè)計(jì)，當(dāng)發(fā)生卡鋼現(xiàn)象 時(shí)，壓下螺桿與壓下螺母間的摩擦力相當(dāng)大，此時(shí)壓下電機(jī)已無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，也就 無(wú)法將壓下螺桿提升。此時(shí)將壓下電機(jī)斷電，在盤車?yán)K輪上纏上鋼絲繩，用天 車?yán)瓌?dòng)鋼絲繩使盤車?yán)K輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于盤車?yán)K輪裝在齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸入軸上， 盤車?yán)K輪轉(zhuǎn)動(dòng)了，也就相當(dāng)于壓下電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)了，這樣就能使壓下螺桿上升，從 而快速解決卡鋼問(wèn)題。
權(quán)利要求1、一種帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置，包含有壓下電機(jī)、制動(dòng)器、齒輪減速機(jī)構(gòu)、蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)、壓下螺桿，其特征在于壓下電機(jī)(1)、電磁離合器(2)、制動(dòng)器(3)、齒輪減速機(jī)構(gòu)(4)、蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)(6)、壓下螺桿(7)均裝于軋機(jī)牌坊(16)上，而且齒輪減速機(jī)構(gòu)(4)的輸入軸上還裝有盤車?yán)K輪(5)；壓下電機(jī)(1)的后端輸出軸同電磁離合器(2)相連接；壓下電機(jī)(1)的前端輸出軸同齒輪減速機(jī)構(gòu)(4)相連接；齒輪減速機(jī)構(gòu)(4)主動(dòng)齒輪的齒輪軸外側(cè)通過(guò)制動(dòng)器(3)連接有盤車?yán)K輪(5)；齒輪減速機(jī)構(gòu)(4)輸出齒輪(8)的齒輪軸同蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)(6)相連接，在蝸輪-蝸桿減速機(jī)構(gòu)(6)中蝸輪的外側(cè)端中心部裝有與蝸輪同心的壓下螺桿(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置，其特征在于裝在軋機(jī)牌坊(16)上的壓下裝置共有兩組，兩組壓下裝置結(jié)構(gòu)相同，并在軋機(jī)牌坊(16)上對(duì)稱布局；兩組壓下裝置中的壓下電機(jī)(1)和壓下電機(jī)(14)都與電磁離合器(2)相連接，其連接方式為壓下電機(jī)(1)的后端輸出軸同電 磁離合器(2)的一端相連接；壓下電機(jī)(14)的后端輸出軸同電磁離合器(2) 另一端相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置，其特 征在于裝在軋機(jī)牌坊(16)上的壓下裝置共有兩組，兩組壓下裝置結(jié)構(gòu)相同， 并在軋機(jī)牌坊(16)上對(duì)稱布局；壓下電機(jī)(14)的前端輸出軸同齒輪減速機(jī) 構(gòu)(9)相連接；齒輪減速機(jī)構(gòu)(9)主動(dòng)齒輪的齒輪軸外側(cè)通過(guò)制動(dòng)器(15)連接有盤車?yán)K輪(10);在盤車?yán)K輪(10)上具有能夠纏繞鋼絲繩的溝槽，與盤車?yán)K輪(10)對(duì)稱安裝的另一盤車?yán)K輪(5)上也具有能夠纏繞鋼絲繩的溝槽。
專利摘要本實(shí)用新型所述的一種帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置，涉及一種在軋鋼生產(chǎn)中的輔助設(shè)備，當(dāng)軋機(jī)工作中發(fā)生卡鋼時(shí)，能快速地解決卡鋼現(xiàn)象的一種帶盤車裝置的熱軋軋機(jī)壓下裝置，其結(jié)構(gòu)在于裝在軋機(jī)牌坊上的壓下裝置共有兩組，兩組壓下裝置結(jié)構(gòu)相同，并在軋機(jī)牌坊上對(duì)稱布局；齒輪減速機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪的齒輪軸外側(cè)通過(guò)制動(dòng)器連接有盤車?yán)K輪，在盤車?yán)K輪上具有能夠纏繞鋼絲繩的溝槽，與該盤車?yán)K輪對(duì)稱安裝的另一盤車?yán)K輪上也具有能夠纏繞鋼絲繩的溝槽。本實(shí)用新型安裝在熱軋軋機(jī)體上，用來(lái)快速解決卡鋼問(wèn)題。在軋制過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)卡鋼現(xiàn)象時(shí)，用天車借助盤車?yán)K輪代替電機(jī)進(jìn)行盤車，從而使壓下螺桿上升，將卡鋼問(wèn)題快速解決。
文檔編號(hào)B21B33/00GK201239743SQ20082001478
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者徐寶國(guó), 高成章 申請(qǐng)人:中國(guó)第一重型機(jī)械集團(tuán)公司;一重集團(tuán)大連設(shè)計(jì)研究院