專利名稱：一種柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型技術(shù)涉及三缸以上柴油機(jī)氣缸蓋機(jī)加工夾具，尤其涉及 一種柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具設(shè)計。
背景技術(shù)：
隨著新排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，對柴油機(jī)排放提出了更高的要求，柴油機(jī) 的排放性能主要取決于氣道參數(shù)的一致性，而氣道參數(shù)的一致性又由氣 道所在缸蓋的最終的空間位置來決定。氣缸蓋鑄造出來后，氣道也隨之 鑄造出來，如何確保氣道在氣缸蓋上的最終空間位置進(jìn)而來保證氣道參 數(shù)的一致性成為首道孔系加工工序的關(guān)鍵技術(shù)問題。因此，首道孔系加 工工序所用的夾具如何設(shè)計是我們目前研究的重點(diǎn)項目，對提高產(chǎn)品質(zhì) 量穩(wěn)定性具有重大意義。
傳統(tǒng)的氣缸蓋首道加工頂面孔系夾具是采用 一個圓錐銷和一個菱 錐銷的定位方式，如圖l所示。這種定位方式的夾具在裝夾時無法消除 長度方向的鑄造偏差，而且氣道的空間位置主要取決于圓錐銷定位的進(jìn) 氣座毛坯孔，無法綜合考慮到其他進(jìn)氣座毛坯孔，因此該定位方式夾具 定位誤差大，無法糾正或減小鑄造的偏差。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系 加工夾具，即一種一面三菱銷定位方式夾具。該夾具有效克服了傳統(tǒng)夾 具定位誤差大，受單個鑄造毛坯孔圓度影響較大，加工工件孔系位置偏 差大、加工質(zhì)量不穩(wěn)定等缺陷。
本實用新型提供了一種柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具，包括夾具 體，在所述的夾具體上設(shè)置有三個與柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣座圈毛坯孔相對 位的菱銷定位機(jī)構(gòu)。
所述的菱銷定位機(jī)構(gòu)包括三個分開布置的菱銷、彈簧、螺塞和銷套， 所述的菱銷豎直朝上設(shè)置在夾具體的安裝孔中，所述菱銷上端露出所述
的夾具體，并配裝銷套；其下端連接所述彈簧，彈簧通過與設(shè)置在安裝 孔底部的螺塞連接固定，在所述菱銷的上端部設(shè)有銷蓋。 在所述安裝孔內(nèi)的菱銷上設(shè)有限位螺釘。
在所述夾具體上、菱銷的旁側(cè)設(shè)有與柴油機(jī)氣缸蓋定位平臺相對位 的多個支撐釘及輔助支撐釘。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果
1、 提高夾具定位精度；
2、 減小加工工件孔系的位置偏差；
3、 加工質(zhì)量穩(wěn)定。
4、 設(shè)計簡單、工藝性好、靈活可靠。


圖1為已有柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具的軸側(cè)圖； 圖3為本實用新型柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具的俯視圖； 圖4為本實用新型柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具的剖視圖。圖中l(wèi)-菱銷;2-銷蓋;3-銷套;4-螺塞；5-彈簧; 6-限位螺釘；7-支撐釘；8-輔助支撐釘；9-夾具體。
具體實施方式
如圖2至圖4所示(為了方便觀察夾具，故隱藏夾緊裝置)，本實 用新型柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具，包括夾具體9，在夾具體9上 設(shè)置有三個與柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣座圏毛坯孔相對位的菱銷定位機(jī)構(gòu)。該 菱銷定位機(jī)構(gòu)包括三個分開布置的菱銷1、彈簧5、螺塞4和銷套3，菱 銷1豎直朝上設(shè)置在夾具體9的安裝孔中，菱銷1上端露出夾具體9， 并配裝銷套3，起到定位的作用。菱銷1下端連接彈簧5，彈簧5通過 與設(shè)置在安裝孔底部的螺塞4連接固定。在菱銷1的上端部設(shè)有銷蓋2， 避免加工時鐵屑掉進(jìn)菱銷1與銷套3之間，影響菱銷1正常工作。
在安裝孔內(nèi)的菱銷1上設(shè)有限位螺釘6,起到對菱銷1的限位作用。 在夾具體9上、菱銷1的旁側(cè)設(shè)有與柴油機(jī)氣缸蓋定位平臺相對位的多 個支撐釘7及輔助支撐釘8。
工作時，將氣缸蓋吊起平穩(wěn)放在夾具上，氣缸蓋的定位基準(zhǔn)面與夾 具支撐釘(或定位塊)相貼合。菱銷下端設(shè)置壓縮彈簧，三個分開布置 的菱銷通過缸蓋自重及夾緊力壓縮彈簧插入氣缸蓋進(jìn)氣座圏毛坯孔，使 其始終與進(jìn)氣座圏毛坯孔接觸，實現(xiàn)自動校正孔中心，精確定位?？績?邊的兩個菱銷定位縱向方向的移動和旋轉(zhuǎn)，中間 一個菱銷定位橫向方向 的移動。吊裝前清理干凈氣缸蓋表面及夾具表面的鐵屑、雜質(zhì)等，尤其 是進(jìn)氣座圏毛坯孔、定位基準(zhǔn)面、夾具定位夾緊機(jī)構(gòu)處。氣缸蓋吊上夾 具后，檢查氣缸蓋放置位置是否正確，夾具的定位機(jī)構(gòu)是否起到定位的 作用。經(jīng)檢查氣缸蓋放置到位后，借用輔助工具夾緊氣缸蓋。嚴(yán)禁氣缸 蓋沒有放置到位就進(jìn)行夾緊。在吊裝及裝夾過程中正確放置，防止碰傷氣釭蓋或夾具定位夾緊機(jī)構(gòu)。
夾具固定在加工設(shè)備的工作臺上，用內(nèi)徑百分表或其他測量裝置校 正夾具，測出加工設(shè)備的工作原點(diǎn)或加工程序的對刀點(diǎn)。鑄造出來的四 缸一蓋的缸蓋毛坯尚未進(jìn)行加工，將缸蓋吊起平穩(wěn)放在夾具上，三個菱
銷1如圖3布置，對應(yīng)插入缸蓋底面的三個進(jìn)氣座圈毛坯孔，由于菱銷 1下端設(shè)置彈簧5，通過缸蓋自重及夾緊力壓縮彈簧5,使菱銷1始終與 進(jìn)氣座圏毛坯孔接觸，實現(xiàn)自動校正孔中心。在菱銷l上布置有銷蓋， 避免加工時鐵屑掉進(jìn)菱銷1與銷套3之間，影響菱銷1正常工作。氣缸 蓋上鑄造的三個定位小平面則與夾具三個支撐4了 7相貼合(三支撐點(diǎn)確 定一個定位平面)，從而實現(xiàn)一面三菱銷定位。在壓緊氣缸蓋側(cè)面時， 由于考慮到夾緊部位下方懸空，所以在下方對應(yīng)布置了輔助支撐釘8, 以減少缸蓋變形量。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本 實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施 例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具，包括夾具體，其特征在于在所述的夾具體上設(shè)置有三個與柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣座圈毛坯孔相對位的菱銷定位機(jī)構(gòu)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具，其特 征在于所述三個菱銷分開布置，靠兩邊的兩個菱銷定位縱向方向的移 動和旋轉(zhuǎn)，中間一個菱銷定位橫向方向的移動。
3、 按照權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具，其特 征在于所述的菱銷定位機(jī)構(gòu)包括菱銷、彈簧、螺塞和銷套，所述的菱 銷豎直朝上設(shè)置在夾具體的安裝孔中，所述菱銷上端露出所述的夾具 體，并配裝銷套；其下端連接所述彈簧，彈簧通過與設(shè)置在安裝孔底部 的螺塞連接固定，在所述菱銷的上端部設(shè)置有銷蓋。
4、 按照權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具，其特 征在于在所述安裝孔內(nèi)的菱銷上設(shè)置有限位螺釘。
5、 按照權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具，其特 征在于在所述夾具體上、菱銷的旁側(cè)設(shè)置有與柴油機(jī)氣缸蓋定位平臺 相對位的多個支撐釘及輔助支撐釘。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機(jī)氣缸蓋首道孔系加工夾具，包括夾具體，在所述的夾具體上設(shè)有三個與柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣座圈毛坯孔相對應(yīng)的菱銷定位機(jī)構(gòu)。所述的菱銷定位機(jī)構(gòu)包括三個分開布置的菱銷、彈簧、螺塞和銷套，所述的菱銷豎直朝上設(shè)置在夾具體的安裝孔中，所述菱銷上端露出所述的夾具體，并配裝銷套；其下端連接所述彈簧，彈簧通過與設(shè)置在安裝孔底部的螺塞連接固定。本實用新型夾具有提高定位精度、減小加工工件孔系位置偏差、加工質(zhì)量穩(wěn)定、設(shè)計簡單、工藝性好、靈活可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23Q3/06GK201136101SQ20082000183
公開日2008年10月22日 申請日期2008年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者杰 寧, 委 鐘, 馬慧斌 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司