專利名稱：一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶鋼在平整開巻中防撕裂的裝置，屬于冷軋帶鋼生產(chǎn)領域。 技術背景在冷軋帶鋼生產(chǎn)中，如果采用罩式爐對鋼巻進行再結晶退火，當爐內的鋼巻開始冷卻 時，由于鋼巻外層冷卻速度較快，而內層散熱較差冷卻較慢，這樣在鋼巻內由于溫度差產(chǎn) 生很高的徑向壓力，在長時間的高溫高壓下鋼巻層間產(chǎn)生粘結。粘結受多種因素影響，如 巻取張力、退火工藝、帶鋼表面粗糙度等，在目前的技術條件上還不可能完全防止帶鋼粘 結。目前，平整機生產(chǎn)中在入口處布置有開巻機、CPC對中裝置及入口張力輥，鋼巻在開巻 機展開通過入口張力輥(張力裝置)進入平整機進行作業(yè)，不足之處在于(1)粘結將使 開巻過程中的展開點偏離切線，增大展開角度，帶鋼的瞬時法向撕開力遠大于粘結點處鋼 帶的屈服極限，加之開巻速度高，導致鋼帶的撕裂或折裂現(xiàn)象。對于薄帶尤其如此，隨著 鋼巻外徑的減小，展開角度將會越來越大，帶鋼的突然扯開會產(chǎn)生大范圍的撕裂痕。(展開 角定義為帶鋼展開處帶鋼與展開點切線的夾角)；(2)粘結會產(chǎn)生大的開巻阻力導致張力的 較大波動。 實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種帶鋼在平整開巻中防撕裂的裝置，該裝置能防止粘結 帶鋼發(fā)生撕裂。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是 一種帶鋼在平整開巻中防撕裂的裝置， 其特征在于它包括液壓缸、導向軸、拉架、外框架、大車車架、小車車架、支柱、固定 框架、防撕裂輥、小車軌道、大車滑板，外框架內為空腔成橫向長方形，外框架的前端底 部與兩支柱固定連接，外框架的后端底部與張力輥架固定連接；外框架的左右軌道上分別 設置有左大車滑板、右大車滑板，大車車架位于外框架的空腔內，大車車架的左右兩端部 分別與左大車滑板、右大車滑板固定連接；大車車架內為空腔成豎向長方形，大車車架的 前后兩端底部分別固定連接有小車軌道，小車車架位于大車車架的空腔內，小車車架的前 后兩端滑塊分別位于前后小車軌道的滑槽內，拉架的一端與小車車架固定連接，拉架的另 一端與支架鉸接；小車車架的左右部分別設有導向軸孔，中部設有液壓缸孔，兩個導向軸 分別穿過兩導向軸孔與位于小車車架下方的固定框架的上部固定連接，液壓缸穿過液壓缸 孑L，液壓缸1缸體與小車車架固定連接，液壓缸的活塞桿與固定框架的上部鉸接，防撕裂 輥的兩端分別由壓板與固定框架的下部固定連接；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸 度取2 3隱；外框架位于開巻機的上方，且防撕裂輥位于距離開巻機中心線400 600rnrn處， 防撕裂輥壓在帶鋼上。帶鋼在平整開巻中防撕裂的方法，帶鋼在平整開巻過程中，在開巻機和入口張力輥之間 設置防撕裂輥，防撕裂輥位于距離開巻機中心線400 600咖處，防撕裂輥壓在帶鋼上；開 巻時防撕裂輥隨開巻機一起浮動，隨著開巻機上帶鋼的巻徑的減小隨動壓下，防撕裂輥的 壓力設置為開巻張力的30% 40%;防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2 3mm。本實用新型的有益效果是利用防撕裂輥(凸度輥)壓靠在帶鋼上改變帶鋼的展開角 度，并利用凸度有效提高了帶鋼中間部位的單位開巻張力，能有效防止粘結帶鋼發(fā)生撕裂。 其特點如下(l)通過防撕裂輥的隨動壓下，減小帶鋼展開角度，使帶鋼撕開速度減?。?2) 防撕裂輥的輥身帶凸度壓靠在帶鋼上，利用輥身長度方向上的凸度有效改變帶鋼橫向張力 分布，提高中部的單位開巻張力。(3)使帶鋼與輥子形成包角而且輥子與開巻機一起浮動， 在丌巻段可以穩(wěn)定帶鋼，防止帶鋼抖動。本實用新型應用于平整線上當鋼巻發(fā)生粘接時，在開巻過程中防止鋼帶撕裂。

圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是圖1沿A-A線的剖視圖圖3是圖2沿B-B線的剖視圖圖4是本實用新型外框架的結構示意圖圖5是本實用新型大車車架的結構示意圖圖6是本實用新型小車車架的結構示意圖圖7是圖2的C部放大示意圖圖8是本實用新型防撕裂輥的結構示意圖圖中1-液壓缸，2-導向軸，3-支架，4-拉架，5-外框架，6-大車車架，7-小車車架， 8-支柱，9-固定框架，10-防撕裂輥，l卜開巻機，12-帶鋼，13-張力輥架，14-壓板，15-小車軌道，16-左大車滑板，17-右大車滑板。
具體實施方式
如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示， 一種帶鋼在平整開巻中防撕 裂的裝置，它包括液壓缸l、導向軸2、拉架4、外框架5、大車車架6、小車車架7、支柱 8、固定框架9、防撕裂輥IO、小車軌道15、大車滑板16，外框架5內為空腔成橫向長方 形，外框架5的前端底部與兩支柱8固定連接，外框架5的后端底部與張力輥架13固定連 接；外框架5的左右軌道上分別設置有左大車滑板16、右大車滑板17，大車車架6位于外 框架5的空腔內，大車車架6的左右兩端部分別與左大車滑板16、右大車滑板17固定連接 (大車車架6可沿外框架5的左右軌道移動，實現(xiàn)X軸方向的移動)；大車車架6內為空腔 成豎向長方形，大車車架6的前后兩端底部分別固定連接有小車軌道15，小車車架7位于 大車車架6的空腔內，小車車架7的前后兩端滑塊分別位于前后小車軌道15的滑槽內，拉 架4的一端與小車車架7固定連接，拉架4的另一端與支架3鉸接(小車車架7可沿大車 車架6上的前后小車軌道15滑動，實現(xiàn)Y軸方向的移動)；小車車架7的左右部分別設有 導向軸孔，中部設有液壓缸孔，兩個導向軸2分別穿過兩導向軸孔與位于小車車架7下方 的固定框架9的上部固定連接，液壓缸1穿過液壓缸孔，液壓缸1的缸體與小車車架7固 定連接，液壓缸1的活塞桿與固定框架9的上部鉸接，防撕裂輥10的兩端分別由壓板14
與固定框架9的下部固定連接(由液壓缸1實現(xiàn)Z軸方向的移動)；防撕裂輥的輥身的輥型 為中間(中部)凸度，凸度取2 3mm;外框架5位于開巻機11的上方，且防撕裂輥10 (垂 直中心線)位于距離開巻機垂直中心線400 600國處，防撕裂輥10壓在帶鋼12上。導向 軸2上設有銷孔，位于小車車架7上方的銷孔內插有銷軸。還可采用左大車滑板16、右大車滑板17上多設螺栓孔，由螺栓孔來調節(jié)大車車架6在 X軸方向的位置(移動)；即左大車滑板16、右大車滑板17可為固定板，固定在外框架5 的左右框架上。如圖l、圖4所示，左大車滑板16、右大車滑板17分別與外框架5的左右 軌道固定連接，左大車滑板16、右大車滑板17上分別設有固定螺栓孔和調節(jié)螺栓孔(圖4 中是每一左大車滑板16、右大車滑板17上采用2個固定螺栓孔和1個調節(jié)螺栓孔， 一共有 2個左大車滑板16、 2個右大車滑板17)，大車車架6的左右兩端部分別由螺栓(圖4中采 用的是2個螺栓)穿過左大車滑板16、右大車滑板17上的固定螺栓孔與左大車滑板16、 右大車滑板17固定連接。防撕裂輥10能X軸、Y軸、Z軸方向移動，實現(xiàn)防撕裂輥10位于距離開巻機中心線400 600mm處，并且防撕裂輥能隨開巻機一起浮動，隨著開巻機上帶鋼的巻徑的減小隨動壓下， 防撕裂輥的壓力可由液壓缸1調整為開巻張力的30% 40%。
權利要求1.一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的裝置，其特征在于它包括液壓缸(1)、導向軸(2)、拉架(4)、外框架(5)、大車車架(6)、小車車架(7)、支柱(8)、固定框架(9)、防撕裂輥(10)、小車軌道(15)、大車滑板(16)，外框架(5)內為空腔成橫向長方形，外框架(5)的前端底部與兩支柱(8)固定連接，外框架(5)的后端底部與張力輥架(13)固定連接；外框架(5)的左右軌道上分別設置有左大車滑板(16)、右大車滑板(17)，大車車架(6)位于外框架(5)的空腔內，大車車架(6)的左右兩端部分別與左大車滑板(16)、右大車滑板(17)固定連接；大車車架(6)內為空腔成豎向長方形，大車車架(6)的前后兩端底部分別固定連接有小車軌道(15)，小車車架(7)位于大車車架(6)的空腔內，小車車架(7)的前后兩端滑塊分別位于前后小車軌道(15)的滑槽內，拉架(4)的一端與小車車架(7)固定連接，拉架(4)的另一端與支架(3)鉸接；小車車架(7)的左右部分別設有導向軸孔，中部設有液壓缸孔，兩個導向軸(2)分別穿過兩導向軸孔與位于小車車架(7)下方的固定框架(9)的上部固定連接，液壓缸(1)穿過液壓缸孔，液壓缸(1)的缸體與小車車架(7)固定連接，液壓缸(1)的活塞桿與固定框架(9)的上部鉸接，防撕裂輥(10)的兩端分別由壓板(14)與固定框架(9)的下部固定連接；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2～3mm；外框架(5)位于開卷機(11)的上方，且防撕裂輥(10)位于距離開卷機中心線400～600mm處，防撕裂輥(10)壓在帶鋼(12)上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種帶鋼在平整開巻中防撕裂的裝置，其特征在于導向軸 (2)上設有銷孔，位于小車車架(7)上方的銷孔內插有銷軸。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種帶鋼在平整開巻中防撕裂的裝置，其特征在于所述的 左大車滑板(16)、右大車滑板(17)分別與外框架(5)的左右軌道固定連接，左大車滑 板(16)、右大車滑板(17)上分別設有固定螺栓孔和調節(jié)螺栓孔，大車車架(6)的左右 兩端部分別由螺栓穿過左大車滑板(16)、右大車滑板(17)上的固定螺栓孔或/和調節(jié)螺 栓孔與左大車滑板(16)、右大車滑板(17)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的裝置。一種帶鋼在平整開卷中防撕裂的裝置，其特征在于它包括液壓缸(1)、導向軸(2)、拉架(4)、外框架(5)、大車車架(6)、小車車架(7)、支柱(8)、固定框架(9)、防撕裂輥(10)、小車軌道(15)、大車滑板(16)，液壓缸(1)的活塞桿與固定框架(9)的上部鉸接，防撕裂輥(10)的兩端分別由壓板(14)與固定框架(9)的下部固定連接；防撕裂輥的輥身的輥型為中間凸度，凸度取2～3mm；外框架(5)位于開卷機(11)的上方，且防撕裂輥(10)位于距離開卷機中心線400～600mm處，防撕裂輥(10)壓在帶鋼(12)上。該裝置能防止粘結帶鋼發(fā)生撕裂。
文檔編號B21C47/26GK201040293SQ20062016385
公開日2008年3月26日 申請日期2006年12月14日 優(yōu)先權日2006年12月14日
發(fā)明者丁文紅, 嚴裕寧, 呂東波, 柳 楊, 賀文健 申請人:中冶南方工程技術有限公司