專利名稱：用于將多種類型前端模塊裝配至車輛的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
io 該發(fā)明涉及一種用于將多種類型前端模塊裝配至車輛的夾具，和
具體地，涉及一種用于裝配多種規(guī)格前端模塊的夾具，其中根據(jù)車輛 的類型釆用一個夾具將多種類型的前端模塊裝配至車輛。
背景技術(shù)：
15 近年來，用于汽車的部件模塊化并且將獨(dú)立模塊部件裝配至車輛。
模塊化對于提高裝配和生產(chǎn)效率正起著重要的作用。
另一方面，對于作為上文中所述模塊化部件之一的前端模塊，由 于其較重的重量，所以需要特定的夾具。但是，由于前端模塊的規(guī)格 不同，因此根據(jù)多種類型車輛的前端模塊需要不同類型的專用夾具。
20 具體地，在使用多種類型車輛的組合系統(tǒng)的裝配線中，當(dāng)將車輛
傳送到裝配線上時，需根據(jù)車輛的類型來選擇用于裝配前端模塊的專 用夾具，因此花費(fèi)了大量的時間，降低了裝配中的生產(chǎn)率。

發(fā)明內(nèi)容
25 因此，本發(fā)明設(shè)計以克服上述缺陷，且本發(fā)明的目的是提供一種
可以在同一裝配生產(chǎn)線為不同類型的車輛將多種規(guī)格的前端模塊裝配 至前車身的通用夾具，從而提高車輛裝配的生產(chǎn)率和便利性。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于將多種類型的前端模塊 裝配至車輛的夾具，包括本體、車身固定部、部件支撐部、部件保
30 持部以及部件輸送部。將本體可移動地支撐在裝配線的頂板上。車身
固定部相對于本體可移動地設(shè)置，并可根據(jù)車輛的前車身調(diào)整固定位 置加以固定。部件支撐部相對于本體可移動地設(shè)置，并支撐前端模塊。 部件保持部設(shè)在本體和部件支撐部上，用來固定前端模塊，并且可根 據(jù)前端模塊的類型調(diào)整其在部件支撐部上的保持位置。部件輸送部設(shè) 5置在本體和車身固定部、本體和部件支撐部之間，并將前端模塊移動 至前車身的裝配位置。


為了更好的理解本發(fā)明的特性和目的，下文將結(jié)合相關(guān)的附圖， 10 進(jìn)行詳細(xì)說明，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例，用于將多種類型前端模塊裝配至車輛
的夾具的結(jié)構(gòu)的透視圖2是圖1所示的用于將多種類型前端模塊裝配至車輛的夾具的 平面視15 圖3是圖1所示的用于將多種類型前端模塊裝配至車輛的夾具的
側(cè)視圖4是根據(jù)本發(fā)明的實施例，用于將多種類型前端模塊裝配至車 輛的夾具的操作的示意圖5是圖4所示的用于將多種前端模塊裝配至車輛的夾具的側(cè)視
20 圖。
具體實施例方式
下文將結(jié)合相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖所示，本發(fā)明涉及一種夾具，該夾具將前端模塊M保持并移
25動到所需的裝配位置，以便將該前端模塊M安裝到在裝配線上輸送的 車輛的前車體上。根據(jù)本發(fā)明實施例用于前端模塊M的夾具包括本 體、車身固定部、部件支撐部、部件保持部以及部件輸送部。
本體具有金屬板10，該金屬板通過安裝在裝配線頂板上的平衡機(jī) 械裝置(未示出)可移動地支撐。
30 車身固定部可相對于本體沿預(yù)定路徑移動，并根據(jù)車輛的類型相
對于前車身而改變其固定位置，而且固定在前車身的擋板F上。
部件支撐部相對于本體沿預(yù)定路徑移動，并支撐前端模塊M。 部件保持部設(shè)置于本體和部件支撐部上，分別固定前端模塊M的
上、下兩端。設(shè)置于部件支撐部上的部件保持部可根據(jù)前端模塊M的
不同類型而改變保持位置。
5 部件輸送部設(shè)置在本體與車身固定部，及車身與部件支撐部之間，
并且將前端模塊M移動至前車身中指定的裝配位置，該裝配位置根據(jù)
車輛類型的不同而有所區(qū)別。
本發(fā)明的各部件的具體結(jié)構(gòu)如下文中所述。
本體包括金屬板10;安裝支架12，其連接并設(shè)置在金屬板IO 10 的兩側(cè)且構(gòu)成平衡機(jī)械裝置的支座；第一直線運(yùn)動導(dǎo)塊14，其縱向地 設(shè)置在安裝支架12的底部；以及第二直線運(yùn)動導(dǎo)塊16，其縱向地設(shè)置 在板10的底部兩側(cè)。
車身固定部包括第一直線運(yùn)動導(dǎo)軌14'，其上可移動地設(shè)置有第一
直線運(yùn)動導(dǎo)塊14;矩形主框架18，其上安裝有第一直線運(yùn)動導(dǎo)軌14; 15驅(qū)動器20，其設(shè)置在主框架18前端用于調(diào)節(jié)橫向距離；連接裝置，其 與驅(qū)動器20相結(jié)合，以調(diào)整橫向距離；及驅(qū)動器22，其與連接裝置連 接，用于連接銷，該銷包括插入到擋板F上安裝孔(未示出)中的定 位銷22a。
關(guān)于上述構(gòu)造，通過主框架18前端的安裝支架18a支撐調(diào)整橫向 20距離的驅(qū)動器20。連接裝置由第一連接部件24和第二連接部件28構(gòu)
成，其中第一連接部件24通過銷與用于調(diào)節(jié)橫向距離的驅(qū)動器20的
柱塞20a相連；而第二連接部件28通過銷經(jīng)由輔助連接部件26與第
一連接部件24相連，其中該輔助連接部件26設(shè)置在柱塞20a與第一
連接部件之間并在中央鉸接。 25 設(shè)置多個導(dǎo)向支架30以容納第一、第二連接部件24、 28，并準(zhǔn)確
地導(dǎo)引連接部件，使其沿著主框架18前端的預(yù)定軌道運(yùn)動。
連接銷的驅(qū)動器22分別垂直設(shè)置在第一連接部件24與第二連接
部件28的兩端，并且其柱塞設(shè)置有定位銷22a，以插入到前車身的擋
板F上的安裝孔中。 30 部件支撐部包括第二直線運(yùn)動導(dǎo)軌16'，其上可移動地設(shè)置有第二
直線運(yùn)動導(dǎo)塊；矩形副框架32，其上設(shè)置有第二直線運(yùn)動導(dǎo)軌16';垂
直框架34，其與副框架32底部的兩側(cè)垂直地連接；以及與垂直框架 34的底端連接的水平框架36。此外，該部件支撐部在支撐前端模塊M 的同時可相對于主框架移動。
另一方面，部件保持部包括驅(qū)動器38，其設(shè)置在金屬板10上并可 5上下移動以按壓前端模塊M上部，從而夾緊；及驅(qū)動器40，其設(shè)置在 水平框架36兩側(cè)且具有主銷40b，以順序地裝配至穿過前車身的側(cè)構(gòu) 件S和前車身模塊M的兩側(cè)而形成的安裝孔H中，從而調(diào)節(jié)傾斜方向。
如前所述的結(jié)構(gòu)，用于夾緊的驅(qū)動器38包括按壓板38a，其與驅(qū) 動器的柱塞整體地形成，以按壓前端模塊M上部。 io 用于調(diào)整傾斜距離的驅(qū)動器40具有柱塞40a,該柱塞通過安裝在
水平框架36兩端的傾斜安裝支架36a而支撐，并帶動末端的主銷40b 一起上下滑動。
部件輸送部包括連接板10和副框架32的第一縱向移動驅(qū)動器42 和一個連接板10和主框架18的第二縱向移動驅(qū)動器44。 15 第一和第二縱向移動驅(qū)動器42、 44以相反的方向設(shè)置在板10上
方，并且其柱塞42a、 44a與主框架18和副框架32相連接。
關(guān)于上述結(jié)構(gòu)的夾具，各個驅(qū)動器20、 38、 40、 42和44設(shè)置有 壓力管，其與提供操作壓力的壓力源連接，且壓力管上設(shè)置有操作控 制裝置，如閥，以通過控制管的開或關(guān)來控制驅(qū)動器20、 38、 40、 42 20和44的運(yùn)行。由于該結(jié)構(gòu)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是已知的，因此在附圖 中沒有示出。
此外，主框架18在縱向和橫向上都設(shè)置有手柄18b，該手柄以使 操作者在裝配前端模塊M時輕松地調(diào)節(jié)夾具的位置。
下文將對根據(jù)本發(fā)明實施例的用于將多種類型前端模塊裝配至車 25輛的夾具的工作過程進(jìn)行詳細(xì)說明。
首先，根據(jù)裝配線上輸送車輛的類型確定前端模塊M后，啟動用 于調(diào)節(jié)傾斜距離的驅(qū)動器40,以將主銷40b設(shè)置于前端模塊M前端兩 側(cè)的安裝孔處，并將該主銷插入到該安裝孔中。
其次，啟動用于夾緊的驅(qū)動器38使按壓板38a壓緊前端模塊M的 30前端上部，以阻止前端模塊M從部件保持部相分離。
在啟動用于夾緊的驅(qū)動器38之后，啟動用于調(diào)節(jié)橫向距離的驅(qū)動
器20以設(shè)置驅(qū)動器22的定位銷22a，從而將銷連接至前車身的擋板F 的安裝孔處，接著通過用于連接銷的驅(qū)動器22將銷22a插入擋板F的 安裝孔中，那么將車身固定部相對于前車身牢固地定位。用于調(diào)節(jié)橫向距離的驅(qū)動器20同時通過輔助連接部件26將驅(qū)動 5力傳遞至第一連接部件24和第二連接部件28，并且通過設(shè)置距每個銷 連接部的適當(dāng)距離可為左右兩側(cè)提供相同的行程。在啟動用于夾緊的驅(qū)動器38之后，啟動第一縱向移動驅(qū)動器42 以調(diào)節(jié)副框架32相對于板10的位置，并且啟動第二縱向移動驅(qū)動器 44以調(diào)節(jié)板IO相對于前車身的位置。 io 換言之，當(dāng)通過上述第一和第二縱向移動驅(qū)動器42、 44的驅(qū)動，將用于調(diào)節(jié)傾斜距離的驅(qū)動器40的主銷40b插入到前車身的左/右側(cè)構(gòu) 件S上的安裝孔中時，完成了前端模塊M和前車身的初步裝配。初裝 配完成之后，通過在預(yù)定部分進(jìn)行緊固將前端模塊M完全地精確地裝 配到前車身上。15 另一方面，在上述的前端模塊M的裝配過程中，通過適當(dāng)?shù)乜刂频谝缓偷诙v向移動驅(qū)動器42、 44，將前端模塊M與前車身的側(cè)構(gòu)件 S裝配在一起。例如，在第一和第二縱向移動驅(qū)動器42,44的柱塞42a，44a已向前移動的情況下，將車身固定部固定在前車身的擋板F上，同時將部件 20保持部固定在前端模塊M上；其后，通過僅使第二縱向移動驅(qū)動器44的柱塞44a返回，將前端模塊M移動到將進(jìn)行裝配的車輛的前車身位置。通過以上的操作可完成前端模塊M的裝配。另外例如，在第一縱向移動驅(qū)動器42的柱塞42a已向前移動，且第二縱向移動驅(qū)動器44的柱塞44a已返回的狀態(tài)下，將車身固定部固 25定在擋板F上，同時將前端模塊M固定在部件保持部上；其后，通過僅使第一縱向移動驅(qū)動器42的柱塞42a返回，將前端模塊M移動到將裝配的車輛的前車身位置。通過以上的操作也可完成前端模塊M的裝配。在以上操作過程中，用于調(diào)節(jié)傾斜距離的驅(qū)動器40可將主銷40b 30設(shè)置在沿著裝配線輸送的前端模塊M的安裝孔中，因此在裝配根據(jù)車 輛類型的多種規(guī)格的前端模塊M時，不再需要使用專用夾具。
另外，用于調(diào)節(jié)橫向距離的驅(qū)動器20也可將用于連接銷的驅(qū)動器 22設(shè)置到多種類型車輛的車身擋板F的安裝孔中，以裝配前端模塊M， 使得可僅使用一種夾具而裝配多種類型車輛的前端模塊M。如上所述，根據(jù)本發(fā)明"用于將多種類型前端模塊裝配到車輛上 5 的夾具"，當(dāng)在同一裝配線上將前端模塊裝配到多種類型的車輛上時， 可使用一個夾具而將根據(jù)各種類型的車輛的前端模塊裝配至車輛上。 因此，實現(xiàn)了通用夾具，通過使用一種夾具，在裝配時既節(jié)省了成本 又提高了生產(chǎn)率。此外，由于在不再需要更換夾具，所以又有節(jié)約時 間、工作方便的優(yōu)點(diǎn)。 io 雖然已經(jīng)示出并說明了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但對于本領(lǐng)域中一般技術(shù)人員可以理解的是，可進(jìn)行各種修改、附加、替換，而不脫離 由權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于將多種類型前端模塊裝配至車輛上的夾具，包括本體，可移動地支撐在裝配線的頂板上；車身固定部，相對于所述本體可移動地安裝，并可相對于車輛的前車身可變地調(diào)節(jié)固定位置而進(jìn)行固定；部件支撐部，其相對于所述本體可移動地安裝，并支撐前端模塊；部件保持部，其安裝在所述本體和所述部件支撐部上以固定所述前端模塊，并根據(jù)所述前端模塊的類型而可變地調(diào)節(jié)在所述部件支撐部上的保持位置；以及部件輸送部，其設(shè)置在所述本體和所述車身固定部，所述本體和所述部件支撐部之間，并將所述前端模塊移動至所述前車身的裝配位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的夾具，其特征在于，所述本體包含 15 板；與所述板兩側(cè)相連接的安裝支架；第一直線運(yùn)動導(dǎo)塊，其安裝在所述安裝支架底部；及 第二直線運(yùn)動導(dǎo)塊，其安裝在所述板的底部兩側(cè)。20
3.如權(quán)利要求2所述的夾具，其特征在于，所述車身固定部包括:第一直線運(yùn)動導(dǎo)軌，其上可移動地安裝第一直線運(yùn)動導(dǎo)塊； 框架，其上安裝所述第一直線運(yùn)動導(dǎo)軌； 用于調(diào)節(jié)橫向距離的驅(qū)動器，其設(shè)置在所述框架的前端； 連接裝置，其與所述用于調(diào)節(jié)橫向距離的驅(qū)動器連接；及25 用于連接銷的驅(qū)動器，其與所述連接裝置相連接，并固定在擋板上。
4.如權(quán)利要求3所述的夾具，其特征在于，所述用于調(diào)節(jié)橫向距 離的驅(qū)動器通過安裝支架而支撐在所述框架上，并且 30 所述的連接裝置包括第一連接部件和第二連接部件，其中所述第-連接部件通過銷與所述用于調(diào)節(jié)橫向距離的驅(qū)動器的柱塞相連；而 所述第二連接部件通過銷經(jīng)由輔助連接部件而與所述第一連接部件相 連，其中所述輔助連接部件設(shè)置在所述柱塞與所述第一連接部件之間 并在中央鉸接。
5. 如權(quán)利要求4所述的夾具，其特征在于，所述框架上安裝有分 別導(dǎo)引所述第一連接部件和所述第二連接部件的所述導(dǎo)向支架。
6. 如權(quán)利要求4所述的夾具，其特征在于，所述用于連接銷的驅(qū) io 動器分別垂直安裝在所述第一連接部件和所述第二連接部件的兩端，且包括插入所述前車身的擋板的安裝孔中的定位銷。
7. 如權(quán)利要求2所述的夾具，其特征在于，所述部件支撐部包括: 第二直線運(yùn)動導(dǎo)軌，其上可移動地安裝第二直線運(yùn)動導(dǎo)塊；15 矩形副框架，其上安裝所述第二直線運(yùn)動導(dǎo)軌；垂直框架，其垂直連接在所述副框架底部的兩側(cè)；以及 與所述垂直框架的下端相連的水平框架。
8. 如權(quán)利要求7所述的夾具，其特征在于，所述部件保持部包括: 20用于夾緊的驅(qū)動器，其安裝于所述板上并具有按壓所述前端模塊M上側(cè)的按壓板；以及用于調(diào)節(jié)傾斜方向的驅(qū)動器，其安裝在所述水平框架兩側(cè)，并具 有順序地插入到貫穿所述前端模塊的兩側(cè)和所述前車身的側(cè)構(gòu)件的安 裝孔中的主銷。25
9. 如權(quán)利要求8所述的夾具，其特征在于，用于調(diào)節(jié)傾斜距離的 驅(qū)動器具有柱塞，其通過在所述水平框架兩端的傾斜安裝支架進(jìn)行支 撐，并帶動其端部的主銷一起上下滑動。
10.如權(quán)利要求2所述的夾具，其特征在于，所述部件輸送部包括:第一縱向移動驅(qū)動器，其連接所述板和所述副框架；及 第二縱向移動驅(qū)動器，其連接所述板和所述主框架。
11.如權(quán)利要求10所述的夾具，其特征在于，將所述第一和第二 縱向移動驅(qū)動器以相反的方向設(shè)置在所述板的上方，且所述第---和第二縱向移動驅(qū)動器的的柱塞與所述主框架和所述副框架相連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種在同一裝配生產(chǎn)線上將根據(jù)不同類型車輛的多種規(guī)格的前端模塊裝配到前車身上的通用夾具，提高了車輛裝配過程中的生產(chǎn)效率和便利性。該發(fā)明所涉及的用于將多種類型前端模塊裝配至車輛的夾具，包括本體、車身固定部、部件支撐部、部件保持部以及部件輸送部，其中本體可移動地支撐在裝配線的頂板上；車身固定部相對于本體可移動地設(shè)置，并可根據(jù)車輛的前車身調(diào)整固定位置加以固定；部件支撐部相對于本體可移動地設(shè)置，并支撐前端模塊；部件保持部設(shè)在本體和部件支撐部上，用來固定前端模塊，并且可根據(jù)前端模塊的類型調(diào)整其在部件支撐部上的保持位置；部件輸送部設(shè)置在本體和車身固定部、本體和部件支撐部之間，并將前端模塊移動至前車身的裝配位置。
文檔編號B23K37/04GK101161401SQ200610171968
公開日2008年4月16日 申請日期2006年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月10日
發(fā)明者陳堯熙 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社