專利名稱：上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)輪加工設(shè)備，是一種上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)車(chē)輪加工采用的滾型加工設(shè)備大多為進(jìn)口設(shè)備，它雖具有較多優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大，價(jià)格昂貴，使車(chē)輪的加工成本相對(duì)較高。已有的國(guó)內(nèi)設(shè)備不足是下主軸可以調(diào)節(jié)，便上主軸不能調(diào)節(jié)，使加工工件的直徑受到較大限制，同時(shí)，型滾的修磨量較小，型滾的使用壽命相對(duì)較短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，提供一種上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)，它可以使上下主軸的垂直間距根據(jù)需要調(diào)節(jié)，從而使加工工件的尺寸有較大的擴(kuò)展，并可增加型滾的的修磨量，提高型滾的使用壽命等。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)，包括床身，床身上安裝上主軸和下主軸，上主軸安裝在上軸套內(nèi)，下主軸安裝在下軸套內(nèi)，上軸套內(nèi)安裝第一旋轉(zhuǎn)軸，下軸套內(nèi)安裝第二旋轉(zhuǎn)軸，上軸套與上主軸升降連桿一端連接，上主軸升降連桿另一端與上主軸升降減速器連接，下軸套與下主軸提升缸的活塞連接，下主軸提升缸通過(guò)缸座與床身連接。上主軸升降減速器有上主軸減速蝸輪和上主軸減速蝸桿，上主軸減速蝸桿與上主軸升降連桿連接。
本實(shí)用新型完成進(jìn)一步的發(fā)明目的的技術(shù)方案是上軸套內(nèi)安裝第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸右端安裝第一偏心套，第一偏心套通過(guò)連接件與第一扇型輪連接，下軸套內(nèi)安裝第二旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸右端安裝第二偏心套，第二偏心套通過(guò)連接件與第二扇型輪連接，第二扇型輪通過(guò)拉桿與升降裝置連接。第一偏心套與第一連接套連接，第一連接套與第一扇形輪連接，第二偏心套與第二連接套連接，第二連接套與第二扇型輪連接。上主軸根部安裝第一推料環(huán)，下主軸根部安裝第二推料環(huán)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了上下主軸均能在垂直方向上的調(diào)節(jié)，使加工的型滾尺寸范圍加大；并可以使型滾的修磨量增加，提高了型滾的使用壽命；易于操作；易于維修；制造成本低等。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖2中A-A剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是附圖1中D-D剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是附圖4中H-H剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是附圖4中G-G剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是附圖2中E-E剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中10是床身，床身10上安裝上主軸1和下主軸2，上主軸1安裝在上軸套24內(nèi)，下主軸2安裝在下軸套27內(nèi)，上軸套24內(nèi)安裝第一旋轉(zhuǎn)軸25，下軸套27內(nèi)安裝第二旋轉(zhuǎn)軸26，上軸套24與上主軸升降連桿8一端連接，上主軸升降連桿8另一端與上主軸升降減速器9連接，下軸套27與下主軸提升缸7的活塞連接，下主軸提升缸7通過(guò)缸座與床身10連接。上主軸升降減速器9有上主軸減速蝸輪12和上主軸減速蝸桿11，上主軸減速蝸桿11與上主軸升降連桿8連接。上軸套24內(nèi)安裝第一旋轉(zhuǎn)軸25，第一旋轉(zhuǎn)軸25右端安裝第一偏心套18，第一偏心套18通過(guò)連接件與第一扇型輪17連接，下軸套27內(nèi)安裝第二旋轉(zhuǎn)軸26，第二旋轉(zhuǎn)軸26右端安裝第二偏心套28，第二偏心套28通過(guò)連接件與第二扇型輪16連接，第二扇型輪16通過(guò)拉桿15與升降裝置14連接。第一偏心套18與第一連接套29連接，第一連接套29與第一扇形輪17連接，第二偏心套28與第二連接套30連接，第二連接套30與第二扇型輪16連接。上主軸1根部安裝第一推料環(huán)23，下主軸2根部安裝第二推料環(huán)33。本實(shí)用新型需調(diào)整上下主軸垂直間距時(shí)，上主軸1的調(diào)節(jié)工作過(guò)程是起動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)上主軸升降減速器9工作，由于上主軸升降減速器9的上主軸減速蝸桿11帶動(dòng)上主軸減速蝸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)連桿8、上軸套24帶動(dòng)上主軸1沿其軸線方向上下移動(dòng)，達(dá)到根據(jù)需要擴(kuò)大加工型滾尺寸范圍的目的。上主軸1一端通過(guò)第一聯(lián)軸節(jié)5與第一液壓馬達(dá)3連接，下主軸2一端通過(guò)第二聯(lián)軸節(jié)6與第二液壓馬達(dá)4連接。調(diào)節(jié)下主軸2時(shí)，起動(dòng)液壓馬達(dá)，下主軸提升缸7工作，由于下主軸提升缸7內(nèi)的活塞與下主軸套27連接，所以進(jìn)而帶動(dòng)下主軸2沿其軸線方向上下移動(dòng)，從而達(dá)到根據(jù)需要擴(kuò)大加工型滾尺寸范圍的目的。本實(shí)用新型進(jìn)一步的發(fā)明目的是，使上下主軸同時(shí)相對(duì)傾斜角度調(diào)整，達(dá)到補(bǔ)償主軸的變形，減少型滾磨損等目的，其工作過(guò)程是轉(zhuǎn)動(dòng)手柄13，由于手柄13與蝸桿32連接，蝸桿32與蝸輪31嚙合，拉桿15即為蝸輪軸，并與蝸輪31螺紋配合，拉桿15帶動(dòng)第二扇型輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，第二扇型輪16通過(guò)第二連接套30及第二偏心套28帶動(dòng)下軸套27轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使下主軸2沿其軸線方向向上傾斜，同時(shí)，第二扇型輪16與第一扇型輪17嚙合，第一扇型輪17通過(guò)第一連接套29及第一偏心套18帶動(dòng)上軸套24轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使上主軸1沿其軸線方向向下傾斜，達(dá)到了上主軸1和下主軸2同時(shí)相對(duì)傾斜角度的目的，從而保證了能夠補(bǔ)償主軸的變形量，減少了型滾的磨損，并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。為便于型滾的拆裝，可在上主軸1或下主軸2的根部安裝推料環(huán)，或在上下主軸上均安裝推料環(huán)。通過(guò)油嘴22注入干油，依靠油槍壓力推動(dòng)推料環(huán)向前移動(dòng)，從而推動(dòng)主軸上的型滾向前有限的滑動(dòng)，便于快速拆裝型滾，并減少了型滾變形。本實(shí)用新型未詳述內(nèi)容均為公知技術(shù)。圖中，19是中軸螺栓，20是鏈輪，21是齒輪套。
權(quán)利要求1.上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)，包括床身(10)，床身(10)上安裝上主軸(1)和下主軸(2)，其特征在于上主軸(1)安裝在上軸套(24)內(nèi)，下主軸(2)安裝在下軸套(27)內(nèi)，上軸套(24)內(nèi)安裝第一旋轉(zhuǎn)軸(25)，下軸套(27)內(nèi)安裝第二旋轉(zhuǎn)軸(26)，上軸套(24)與上主軸升降連桿(8)一端連接，上主軸升降連桿(8)另一端與上主軸升降減速器(9)連接，下軸套(27)與下主軸提升缸(7)的活塞連接，下主軸提升缸(7)通過(guò)缸座與床身(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)，其特征在于上主軸升降減速器(9)有上主軸減速蝸輪(12)和上主軸減速蝸桿(11)，上主軸減速蝸桿(11)與上主軸升降連桿(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)，其特征在于上軸套(24)內(nèi)安裝第一旋轉(zhuǎn)軸(25)，第一旋轉(zhuǎn)軸(25)右端安裝第一偏心套(18)，第一偏心套(18)通過(guò)連接件與第一扇型輪(17)連接，下軸套(27)內(nèi)安裝第二旋轉(zhuǎn)軸(26)，第二旋轉(zhuǎn)軸(26)右端安裝第二偏心套(28)，第二偏心套(28)通過(guò)連接件與第二扇型輪(16)連接，第二扇型輪(16)通過(guò)拉桿(15)與升降裝置(14)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)，其特征在于第一偏心套(18)與第一連接套(29)連接，第一連接套(29)與第一扇形輪(17)連接，第二偏心套(28)與第二連接套(30)連接，第二連接套(30)與第二扇型輪(16)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)，其特征在于上主軸(1)根部安裝第一推料環(huán)(23)，下主軸(2)根部安裝第二推料環(huán)(33)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種上下主軸垂直間距調(diào)節(jié)的滾型機(jī)，包括床身，床身上安裝上主軸和下主軸，上主軸安裝在上軸套內(nèi)，下主軸安裝在下軸套內(nèi)，上軸套內(nèi)安裝第一旋轉(zhuǎn)軸，下軸套內(nèi)安裝第二旋轉(zhuǎn)軸，上軸套與上主軸升降連桿一端連接，上主軸升降連桿另一端與上主軸升降減速器連接，下軸套與下主軸提升缸的活塞連接，下主軸提升缸通過(guò)缸座與床身連接。本實(shí)用新型可以使上下主軸的垂直間距根據(jù)需要調(diào)節(jié)，從而使加工工件的尺寸有較大的擴(kuò)展，并可增加型滾的修磨量，提高型滾的使用壽命等。
文檔編號(hào)B21D13/00GK2853227SQ20052012661
公開(kāi)日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2005年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月27日
發(fā)明者袁華, 趙振偉, 王景生, 姬建民, 宋孝南 申請(qǐng)人:袁華, 趙振偉, 王景生, 姬建民, 宋孝南