專利名稱：車架管裁開機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車架管裁開機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，由于自行車車架的不斷更新，車架管的加工工藝也在變化，針對一種車架管的加工設(shè)計研發(fā)了此套設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
為了彌補以上不足，本實用新型提供一種便于把成型的車架管裁開的車架管裁開機構(gòu)，特別對成型的鋁合金管材進行裁開。
本實用新型的技術(shù)方案是一種車架管裁開機構(gòu)，包括1)多個用于夾緊車架管、并固定于該車架管裁開機構(gòu)之操作臺的夾緊機構(gòu)；2)具有該車架管外形的成型靠模、并與該車架管并行固定于該操作臺的成型機構(gòu)；3)基于直線滑軌固定于該夾緊機構(gòu)和成型機構(gòu)間操作臺上、并能沿該直線滑軌滑動的傳動機構(gòu)；4)固定于該傳動機構(gòu)、并受該傳動機構(gòu)滑動時能始終沿該成型靠模方向切割該車架管的切削機構(gòu)。
作為本實用新型的進一步改進，該切削機構(gòu)基于垂直于該直線滑軌的并行滑軌固定于該傳動機構(gòu)，并基于壓縮彈簧始終緊靠在該成型機構(gòu)之成型靠模上，實現(xiàn)該切削機構(gòu)能始終沿該車架管軸向軌跡方向切割該車架管。
作為本實用新型的進一步改進，該夾緊機構(gòu)由固定于該操作臺的夾模固定座、固定于該夾模固定座的夾緊氣缸以及固定于該夾模固定座并與該夾緊氣缸相對夾緊該車架管的夾緊模組成。
作為本實用新型的進一步改進，該傳轉(zhuǎn)機構(gòu)由并行固定于該操作臺上的兩直線滑軌、能沿該直線滑軌滑動的傳動座、固定于該操作臺的馬達減速機、兩端基于固定支承座固定于該兩直線滑軌間操作臺上的導(dǎo)螺桿、固定于該傳動座同時旋固于該導(dǎo)螺桿上的從動帶輪、連動該馬達減速機上的主動帶輪和該從動帶輪同步轉(zhuǎn)動的同步帶組成。
作為本實用新型的進一步改進，該切削機構(gòu)由基于垂直于該直線滑軌固定于該傳動座的并行滑軌、能沿該并行滑軌滑動并固定于該傳動座的切削座、固定于該切削座的直流馬達、基于固定座固定于該切削座并受該直流馬達驅(qū)動實現(xiàn)切割車架管的切削刀組組成，該切削座一端與該傳動座間固設(shè)壓縮彈簧并驅(qū)動該切削座另一端基于固設(shè)的滾動軸承支承于該成型靠模上，在該傳動機構(gòu)沿該直線滑軌滑動時能始終驅(qū)動該切削機構(gòu)緊靠在成型機構(gòu)之成型靠?；瑒?，從而實現(xiàn)該切削機構(gòu)始終沿該車架管軸向切割。
作為本實用新型的進一步改進，該切削刀組由上端固定同步小帶輪的主軸和基于筒夾固定于該主軸下端的銑刀組成，該主軸上的同步小帶輪與該切削機構(gòu)之直流馬達基于同步帶實現(xiàn)驅(qū)動該銑刀傳動切割。
作為本實用新型的進一步改進，該成型機構(gòu)由具有該車架管外形的軌跡塊和成型靠模組成，該軌跡塊并行于該車架管并固定于該操作臺，該成型靠模固定于該軌跡塊。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列特點通過該夾緊機構(gòu)固定車架管件，由馬達減速機通過同步帶帶動導(dǎo)螺桿傳動，帶動該切削機構(gòu)沿者該軌跡塊前進。使之與該車架管的加工曲線貼合，加工出理想的曲線，完成車架管件的加工。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)左視圖；圖4為本實用新型中的所述夾緊機構(gòu)與傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為本實用新型中的所述夾緊機構(gòu)與傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖6為本實用新型中的所述夾緊機構(gòu)與傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)左視圖；圖7為本實用新型中的所述切削機構(gòu)與成型機構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；圖8為本實用新型中的所述切削機構(gòu)與成型機構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖9為本實用新型中的所述切削機構(gòu)與成型機構(gòu)的結(jié)構(gòu)左視圖；圖10為本實用新型中的所述切削機構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖。
對照圖1至圖10作如下說明1-夾緊機構(gòu) 32-傳動座 43-直流馬達11-夾緊氣缸 33-馬達減速機 44-固定座12-夾緊模34-導(dǎo)螺桿 45-壓縮彈簧13-夾模固定座35-從動帶輪46-滾動軸承100-操作臺 36-支承座 47-同步小帶輪2-成型機構(gòu) 37-主動帶輪48-主軸21-成型靠模 38-同步帶 49-筒夾22-軌跡塊4-切削機構(gòu) 50-銑刀3-傳動機構(gòu) 41-并行滑軌51-同步帶31-直線滑軌 42-切削座具體實施方式
參照圖1、2、3、4、5、6、7、8、9和圖10，以下作進一步描述如圖11、12、13所示，一種車架管裁開機構(gòu)，包括1)多個用于夾緊車架管、并固定于該車架管裁開機構(gòu)之操作臺100的夾緊機構(gòu)1；
2)具有該車架管外形的成型靠模21、并與該車架管并行固定于該操作臺的成型機構(gòu)2；3)基于直線滑軌31固定于該夾緊機構(gòu)和成型機構(gòu)間操作臺上、并能沿該直線滑軌滑動的傳動機構(gòu)3；4)固定于該傳動機構(gòu)、并受該傳動機構(gòu)滑動時能始終沿該成型靠模方向切割該車架管的切削機構(gòu)4。
如圖7、8、9所示，該切削機構(gòu)基于垂直于該直線滑軌的并行滑軌41固定于該傳動機構(gòu)，并基于壓縮彈簧45始終緊靠在該成型機構(gòu)之成型靠模21上，實現(xiàn)該切削機構(gòu)能始終沿該車架管軸向軌跡方向切割該車架管。
如圖4、5、6所示，該夾緊機構(gòu)由固定于該操作臺的夾模固定座13、固定于該夾模固定座的夾緊氣缸11以及固定于該夾模固定座并與該夾緊氣缸相對夾緊該車架管的夾緊模12組成。
如圖1、2、3、4、6所示，該傳轉(zhuǎn)機構(gòu)由并行固定于該操作臺上的兩直線滑軌31、能沿該直線滑軌滑動的傳動座32、固定于該操作臺的馬達減速機33、兩端基于固定支承座36固定于該兩直線滑軌間操作臺上的導(dǎo)螺桿34、固定于該傳動座同時旋固于該導(dǎo)螺桿上的從動帶輪35、連動該馬達減速機上的主動帶輪37和該從動帶輪同步轉(zhuǎn)動的同步帶38組成。
如圖8和10所示，該切削機構(gòu)由基于垂直于該直線滑軌固定于該傳動座的并行滑軌41、能沿該并行滑軌滑動并固定于該傳動座的切削座42、固定于該切削座的直流馬達43、基于固定座44固定于該切削座并受該直流馬達驅(qū)動實現(xiàn)切割車架管的切削刀組組成，該切削座一端與該傳動座間固設(shè)壓縮彈簧45并驅(qū)動該切削座另一端基于固設(shè)的滾動軸承46支承于該成型靠模上，在該傳動機構(gòu)沿該直線滑軌滑動時能始終驅(qū)動該切削機構(gòu)緊靠在成型機構(gòu)之成型靠模滑動，從而實現(xiàn)該切削機構(gòu)始終沿該車架管軸向切割，該切削刀組由上端固定同步小帶輪47的主軸48和基于筒夾49固定于該主軸下端的銑刀50組成，該主軸上的同步小帶輪與該切削機構(gòu)之直流馬達基于同步帶51實現(xiàn)驅(qū)動該銑刀傳動切割。
如圖31、32、33所示，該成型機構(gòu)由具有該車架管外形的軌跡塊22和成型靠模21組成，該軌跡塊并行于該車架管并固定于該操作臺，該成型靠模固定于該軌跡塊。
將車架管放到夾緊模中，夾緊車架管，直流馬達啟動，由同步帶傳動，使與之相聯(lián)接的所述切削機構(gòu)之主軸旋轉(zhuǎn)，因此帶動銑刀轉(zhuǎn)動，接下來所述傳動機構(gòu)之馬達減速機轉(zhuǎn)動，通過同步帶帶動所述導(dǎo)螺桿轉(zhuǎn)動，使與之相連的成型機構(gòu)前進，由十字線性滑軌的相對運動，和成型靠模的軌跡線，加工出所需的車架形狀。
權(quán)利要求1.一種車架管裁開機構(gòu)，其特征在于，包括1)多個用于夾緊車架管、并固定于該車架管裁開機構(gòu)之操作臺(100)的夾緊機構(gòu)(1)；2)具有該車架管外形的成型靠模(21)、并與該車架管并行固定于該操作臺的成型機構(gòu)(2)；3)基于直線滑軌(31)固定于該夾緊機構(gòu)和成型機構(gòu)間操作臺上、并能沿該直線滑軌滑動的傳動機構(gòu)(3)；4)固定于該傳動機構(gòu)、并受該傳動機構(gòu)滑動時能始終沿該成型靠模方向切割該車架管的切削機構(gòu)(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車架管裁開機構(gòu)，其特征在于，該切削機構(gòu)基于垂直于該直線滑軌的并行滑軌(41)固定于該傳動機構(gòu)，并基于壓縮彈簧(45)始終緊靠在該成型機構(gòu)之成型靠模(21)上，實現(xiàn)該切削機構(gòu)能始終沿該車架管軸向軌跡方向切割該車架管。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車架管裁開機構(gòu)，其特征在于，該夾緊機構(gòu)由固定于該操作臺的夾模固定座(13)、固定于該夾模固定座的夾緊氣缸(11)以及固定于該夾模固定座并與該夾緊氣缸相對夾緊該車架管的夾緊模(12)組成。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車架管裁開機構(gòu)，其特征在于，該傳轉(zhuǎn)機構(gòu)由并行固定于該操作臺上的兩直線滑軌(31)、能沿該直線滑軌滑動的傳動座(32)、固定于該操作臺的馬達減速機(33)、兩端基于固定支承座(36)固定于該兩直線滑軌間操作臺上的導(dǎo)螺桿(34)、固定于該傳動座同時旋固于該導(dǎo)螺桿上的從動帶輪(35)、連動該馬達減速機上的主動帶輪(37)和該從動帶輪同步轉(zhuǎn)動的同步帶(38)組成。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種車架管裁開機構(gòu)，其特征在于，該切削機構(gòu)由基于垂直于該直線滑軌固定于該傳動座的并行滑軌(41)、能沿該并行滑軌滑動并固定于該傳動座的切削座(42)、固定于該切削座的直流馬達(43)、基于固定座(44)固定于該切削座并受該直流馬達驅(qū)動實現(xiàn)切割車架管的切削刀組組成，該切削座一端與該傳動座間固設(shè)壓縮彈簧(45)并驅(qū)動該切削座另一端基于固設(shè)的滾動軸承(46)支承于該成型靠模上，在該傳動機構(gòu)沿該直線滑軌滑動時能始終驅(qū)動該切削機構(gòu)緊靠在成型機構(gòu)之成型靠?；瑒樱瑥亩鴮崿F(xiàn)該切削機構(gòu)始終沿該車架管軸向切割。
6.如權(quán)利要求5所述的一種車架管裁開機構(gòu)，其特征在于，該切削刀組由上端固定同步小帶輪(47)的主軸(48)和基于筒夾(49)固定于該主軸下端的銑刀(50)組成，該主軸上的同步小帶輪與該切削機構(gòu)之直流馬達基于同步帶(51)實現(xiàn)驅(qū)動該銑刀傳動切割。
7.如權(quán)利要求5所述的一種車架管裁開機構(gòu)，其特征在于，該成型機構(gòu)由具有該車架管外形的軌跡塊(22)和成型靠模(21)組成，該軌跡塊并行于該車架管并固定于該操作臺，該成型靠模固定于該軌跡塊。
專利摘要一種車架管裁開機構(gòu)，包括多個用于夾緊車架管、并固定于該車架管裁開機構(gòu)之操作臺的夾緊機構(gòu)；具有該車架管外形的成型靠模、并與該車架管并行固定于該操作臺的成型機構(gòu)；基于直線滑軌固定于該夾緊機構(gòu)和成型機構(gòu)間操作臺上、并能沿該直線滑軌滑動的傳動機構(gòu)；固定于該傳動機構(gòu)、并受該傳動機構(gòu)滑動時能始終沿該成型靠模方向切割該車架管的切削機構(gòu)組成，本實用新型提供一種便于把成型的車架管裁開的車架管裁開機構(gòu)，特別對成型的鋁合金管材進行裁開。
文檔編號B23C1/16GK2815565SQ20052007228
公開日2006年9月13日 申請日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
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