專利名稱：客車構(gòu)架鑲退套機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對(duì)火車客車構(gòu)架維修時(shí)使用的工具，特別是在火車客車構(gòu)架維修過程中，用于對(duì)火車客車構(gòu)架上的球墨鑄鐵滑動(dòng)軸承套進(jìn)行鑲套和退套的工具。
技術(shù)背景火車客車構(gòu)架在維修過程中，經(jīng)常需要對(duì)構(gòu)架上的球墨鑄鐵滑動(dòng)軸承套進(jìn)行更換。根據(jù)客車維護(hù)的技術(shù)要求，更換過程中不允許采用切割或敲打強(qiáng)行退出的方式，以免造成對(duì)客車構(gòu)架的破壞；另外，在某些火車構(gòu)架上(如206、209火車構(gòu)架及高速車構(gòu)架)，構(gòu)架套的鑲套和退套過程中，可以操作的位置空間很小，因此，鑲套和退套的工作操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種客車構(gòu)架鑲退套機(jī)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括弓形鉗、帶有推桿的油缸、油缸動(dòng)力源；弓形鉗的一端的鉗臂上開有供軸承套穿過的孔；油缸固定在弓形鉗的另一端的鉗臂上，油缸上的推桿對(duì)應(yīng)孔；油缸由油缸動(dòng)力源提供動(dòng)力。
本實(shí)用新型采用弓形鉗與油缸動(dòng)力源分開設(shè)置的結(jié)構(gòu)形式，由于弓形鉗的體積小，且弓形鉗的形狀可避開了構(gòu)架體上產(chǎn)生干涉的地方，可方便地在如206、209火車和高速火車等各小空間位置進(jìn)行鑲退套操作，解決了目前206、209等火車構(gòu)架及高速車構(gòu)架鑲套和退套難的問題。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1退套使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1鑲套使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方案如圖1所示的本實(shí)用新型實(shí)施例1，它包括弓形鉗1、帶有推桿6的油缸5、油缸5動(dòng)力源。推桿6的前端上設(shè)有定位銷8。弓形鉗1的一端的鉗臂上開有供軸承套穿過的孔2，孔2中設(shè)有調(diào)整套3。油缸5穿過固定在弓形鉗1的另一端的鉗臂上，通過一固定套4固定在鉗臂上，油缸5上的推桿6對(duì)應(yīng)孔2。油缸5由油缸5動(dòng)力源提供動(dòng)力。弓形鉗1上開有窺視孔7。弓形鉗1的鉗壁上設(shè)有加強(qiáng)筋10。
如圖2所示，用本實(shí)用新型實(shí)施例1進(jìn)行退套操作時(shí)，放置弓形鉗1，使帶有軸承套9的構(gòu)架處于弓形鉗1的鉗臂之間，啟動(dòng)油缸5動(dòng)力源，油缸5推動(dòng)推桿6前伸，推桿6上的定位銷8插入軸承套9，推桿6前端頂在軸承套9上，弓形鉗1孔2的鉗臂頂在構(gòu)架上，油缸5繼續(xù)推動(dòng)推桿6前伸，使軸承套9從構(gòu)架上退出，退出的軸承套9從孔2中退出。
如圖3所示，用本實(shí)用新型實(shí)施例1進(jìn)行鑲套操作時(shí)，放置弓形鉗1，使帶有軸承套9的構(gòu)架處于弓形鉗1的鉗臂之間，將軸承套9套在推桿6上的定位銷8上，推桿6前端頂在軸承套9上，啟動(dòng)油缸5動(dòng)力源，油缸5推動(dòng)推桿6前伸，將軸承套9對(duì)準(zhǔn)構(gòu)架上的孔，弓形鉗1孔2的鉗臂頂在構(gòu)架上，油缸5繼續(xù)推動(dòng)推桿6前伸，使軸承套9推入構(gòu)架上的孔中。
本實(shí)用新型實(shí)施例1具有以下優(yōu)點(diǎn)1、孔2中設(shè)有調(diào)整套3，可通過更換調(diào)整套3，使之適用于各種火車車型的軸承套和構(gòu)架；2、油缸5通過一固定套4固定在鉗臂上，可通過更換固定套4，使之適用于各種型號(hào)的油缸5；3、弓形鉗1上開有窺視孔7，可以方便地觀察鑲套和退套情況，使操作更方便；4、弓形鉗1的鉗壁上設(shè)有加強(qiáng)筋10，可加強(qiáng)弓形鉗1的強(qiáng)度。
如圖4所示的本實(shí)用新型實(shí)施例2，它的油缸5固定設(shè)置在弓形鉗1一端的鉗臂上。
權(quán)利要求1.客車構(gòu)架鑲退套機(jī)，其特征在于它包括弓形鉗(1)、帶有推桿(6)的油缸(5)、油缸(5)動(dòng)力源；弓形鉗(1)的一端的鉗臂上開有供軸承套穿過的孔(2)；油缸(5)固定在弓形鉗(1)的另一端的鉗臂上，油缸(5)上的推桿(6)對(duì)應(yīng)孔(2)；油缸(5)由油缸(5)動(dòng)力源提供動(dòng)力。
2.如權(quán)利要求1所述的鑲退套機(jī)，其特征在于孔(2)中設(shè)有調(diào)整套(3)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鑲退套機(jī)，其特征在于油缸(5)穿過弓形鉗(1)的鉗臂，通過一固定套(4)固定在鉗臂上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的鑲退套機(jī)，其特征在于弓形鉗(1)上開有窺視孔(7)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的鑲退套機(jī)，其特征在于推桿(6)的前端上設(shè)有定位銷(8)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的鑲退套機(jī)，其特征在于弓形鉗(1)的鉗壁上設(shè)有加強(qiáng)筋(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及客車構(gòu)架鑲退套機(jī)，它包括弓形鉗(1)、帶有推桿(6)的油缸(5)、油缸(5)動(dòng)力源；弓形鉗(1)的一端的鉗臂上開有供軸承套穿過的孔(2)；油缸(5)固定在弓形鉗(1)的另一端的鉗臂上，油缸(5)上的推桿(6)對(duì)應(yīng)孔(2)；油缸(5)由油缸(5)動(dòng)力源提供動(dòng)力。本實(shí)用新型采用弓形鉗與油缸動(dòng)力源分開設(shè)置的結(jié)構(gòu)形式，由于弓形鉗的體積小，且弓形鉗的形狀可避開了構(gòu)架體上產(chǎn)生干涉的地方，可方便地在如206、209火車和高速火車等各小空間位置進(jìn)行鑲退套操作，解決了目前206、209等火車構(gòu)架及高速車構(gòu)架鑲套和退套難的問題。
文檔編號(hào)B23P19/027GK2652584SQ200320115668
公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月30日
發(fā)明者韓少軍, 涂光第, 楊光 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)